本文摘要：鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。《中國鐵路》是一本不錯的期刊，如果有
鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。傳統(tǒng)方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運(yùn)輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱軌道運(yùn)輸。《中國鐵路》是一本不錯的期刊，如果有意向這本期刊的可以咨詢資深編輯老師。
《中國鐵路》期刊簡介：
《中國鐵路》(月刊)創(chuàng)刊于1962年，是由鐵道部科技司主管，鐵道部科學(xué)技術(shù)信息研究所主辦的大型綜合科技類月刊，始終緊跟中國鐵路前進(jìn)步伐，以服務(wù)中國鐵路為理念，以關(guān)注并推動中國鐵路創(chuàng)新與發(fā)展為宗旨，以傳播中國鐵路發(fā)展信息與創(chuàng)新成果為己任，贏得了廣泛好評。《中國鐵路》是全國核心期刊，全國優(yōu)秀科技期刊。2002年被選入中國期刊方陣雙效期刊，2003、2005年連續(xù)兩屆榮獲國家期刊獎百種重點(diǎn)期刊。《中國鐵路》堅(jiān)持權(quán)威性、政策性、學(xué)術(shù)性和新聞性報道內(nèi)容的融合。讀者定位：鐵道部、鐵路局、各站段決策層領(lǐng)導(dǎo)、管理人員，各研究院、研究所、高等院校領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、科研人員和在校學(xué)生，各大公司、廠商決策層領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)營管理人員、工程技術(shù)人員，關(guān)心中國鐵路發(fā)展?fàn)顩r的國外駐華機(jī)構(gòu)、跨國公司、辦事處決策層人員和專業(yè)技術(shù)人員。
《中國鐵路》獲第二屆國家期刊獎百種重點(diǎn)期刊;中國期刊方陣雙效期刊;全國優(yōu)秀科技期刊，中文核心期刊(2008)、中文核心期刊(2004)、中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1996)、中文核心期刊(1992)。
中國鐵路雜志欄目設(shè)置
本刊特稿、改革與發(fā)展、鐵路運(yùn)輸、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營與管理、青藏鐵路、城市軌道交通、世界鐵路
中國鐵路雜志榮譽(yù)
· 萬方收錄(中)
· 上海圖書館館藏
· 國家圖書館館藏
· 知網(wǎng)收錄(中)
· 維普收錄(中)
· 中國期刊方陣雙效期刊
· 全國優(yōu)秀科技期刊
· 百種重點(diǎn)期刊
中國鐵路雜志社征稿要求
1、《中國鐵路》文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠，文責(zé)自負(fù)(嚴(yán)禁抄襲)，文字要精煉。
2、《中國鐵路》姓名在文題下按序排列，排列應(yīng)在投稿時確定。作者姓名、單位、詳細(xì)地址及郵政編碼務(wù)必寫清楚，多作者稿署名時須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動。
3、文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等。文章標(biāo)題字符要求在20字以內(nèi)。
4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細(xì)均勻;計(jì)量單位請以近期國務(wù)院頒布的《中華人民共和國法定計(jì)量單位》為準(zhǔn)，不得采用非法定計(jì)量單位。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤，來稿一律使用word格式，并請?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。審稿周期一般為5個工作日，作者也可來電查詢，以免影響正常發(fā)表。
閱讀范文：鐵路雜志論文發(fā)表
目前國內(nèi)鐵路方面的期刊還是比較豐富的，發(fā)表學(xué)術(shù)論文網(wǎng)是期刊資料介紹和查詢、論文發(fā)表咨詢以及學(xué)術(shù)論文的綜合性服務(wù)平臺，編輯簡單整理了鐵道、鐵路方面的部分期刊信息，可供相關(guān)從業(yè)人員快速參考。
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