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無(wú)縫線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)的論文參考文獻(xiàn)檢索指導(dǎo)

所屬分類(lèi):論文常識(shí) 閱讀次 時(shí)間:2021-04-29 14:04

本文摘要:無(wú)縫線(xiàn)路主要是將鋼軌焊接起來(lái)的線(xiàn)路,應(yīng)用是比較廣泛的,給交通運(yùn)輸業(yè)也帶來(lái)了許多便利,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為此很多公路鐵路從業(yè)者也會(huì)發(fā)表相關(guān)的論文,為此學(xué)術(shù)顧問(wèn)在這里分享 無(wú)縫線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)的論文參考文獻(xiàn)檢索指導(dǎo)。 文獻(xiàn)一、基于極限狀態(tài)法的橋上無(wú)縫線(xiàn)

  無(wú)縫線(xiàn)路主要是將鋼軌焊接起來(lái)的線(xiàn)路,應(yīng)用是比較廣泛的,給交通運(yùn)輸業(yè)也帶來(lái)了許多便利,促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為此很多公路鐵路從業(yè)者也會(huì)發(fā)表相關(guān)的論文,為此學(xué)術(shù)顧問(wèn)在這里分享無(wú)縫線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)的論文參考文獻(xiàn)檢索指導(dǎo)。
 

文獻(xiàn)檢索

  文獻(xiàn)一、基于極限狀態(tài)法的橋上無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)研究

  摘要依據(jù)Q/CR 9310—2018鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范(極限狀態(tài)法),以高速鐵路大跨橋作為研究對(duì)象,同時(shí)采用極限狀態(tài)法和容許應(yīng)力法進(jìn)行橋上無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)研究并進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:一般普通橋上無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì),承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)進(jìn)行的鋼軌強(qiáng)度檢算、斷縫值檢算等檢算與容許應(yīng)力法檢算結(jié)果基本一致;正常使用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)進(jìn)行的軌道橫向穩(wěn)定性檢算與容許應(yīng)力法檢算結(jié)果基本一致。

  關(guān)鍵詞無(wú)縫線(xiàn)路 極限狀態(tài)法 容許應(yīng)力法 分析

  文獻(xiàn)二、無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)際鎖定軌溫?cái)?shù)據(jù)合規(guī)性檢查程序設(shè)計(jì)

  摘要針對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)際鎖定軌溫?cái)?shù)據(jù)合規(guī)性檢查方法檢查效率低、易出錯(cuò)的問(wèn)題,設(shè)計(jì)無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)際鎖定軌溫?cái)?shù)據(jù)合規(guī)性檢查程序。程序利用Excel自帶的VBA語(yǔ)言編制,包括1個(gè)主模塊,3個(gè)輔助模塊。利用檢查程序可快速、全面、準(zhǔn)確地檢查無(wú)縫線(xiàn)路實(shí)際鎖定軌溫?cái)?shù)據(jù)是否符合規(guī)范要求,及時(shí)提出預(yù)警,保障營(yíng)業(yè)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)安全;同時(shí)可輔助指導(dǎo)無(wú)縫線(xiàn)路施工,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處置,提高無(wú)縫線(xiàn)路的施工質(zhì)量和工作效率。

  關(guān)鍵詞無(wú)縫線(xiàn)路 實(shí)際鎖定軌溫 數(shù)據(jù)自動(dòng)檢查 程序設(shè)計(jì)

  文獻(xiàn)三、活動(dòng)支座摩阻力對(duì)橋上無(wú)縫線(xiàn)路力學(xué)特性的影響

  摘要在我國(guó)鐵路的建設(shè)過(guò)程中,高架橋梁所占的比例越來(lái)越大。橋梁的活動(dòng)支座處存在一定數(shù)量的摩阻力,在溫度和車(chē)輛荷載的作用下,可能會(huì)使軌道和橋梁結(jié)構(gòu)的受力與變形增大。由于現(xiàn)有的鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)活動(dòng)支座處的摩阻力并沒(méi)有特殊的規(guī)定,因此在進(jìn)行常規(guī)的理論仿真分析時(shí),一般不考慮活動(dòng)支座處摩阻力的影響,這種算法上的簡(jiǎn)化可能會(huì)使溫度和車(chē)輛荷載作用下的計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生比較大的偏差。通過(guò)建立考慮活動(dòng)支座摩阻力和不考慮活動(dòng)支座摩阻力的兩種鋪設(shè)CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道的橋上無(wú)縫線(xiàn)路精細(xì)化空間耦合仿真模型,研究活動(dòng)支座處摩阻力對(duì)梁軌相互作用的影響,并對(duì)今后分析橋上無(wú)砟軌道無(wú)縫線(xiàn)路結(jié)構(gòu)時(shí)是否考慮活動(dòng)支座處的摩阻力提供建議和參考依據(jù)。

  關(guān)鍵詞橋梁 無(wú)砟軌道 無(wú)縫線(xiàn)路 活動(dòng)支座 摩阻力

  以上都是無(wú)縫線(xiàn)路方向可參考的文獻(xiàn),也有很多作者想要了解哪里下載論文是免費(fèi)的,或者是更多無(wú)縫線(xiàn)路論文投稿相關(guān)知識(shí),可隨時(shí)和在線(xiàn)學(xué)術(shù)顧問(wèn)進(jìn)行交流。

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