鐵路通信信號工程技術(shù)發(fā)表論文要求

所屬分類：期刊知識閱讀次時間：2021-08-05 12:03

本文摘要：鐵路通信信號工程技術(shù)是國家級優(yōu)秀的刊物，在鐵路設(shè)計，施工以及維修等領(lǐng)域都是較為認可的，作者論文投稿這本期刊也能獲得相應(yīng)的加分，為此學術(shù)顧問在這里分享鐵路通信信號工程技術(shù)發(fā)表論文要求，發(fā)表論文人員可作為參考：為了規(guī)范投稿文章，作者投稿需遵

　　鐵路通信信號工程技術(shù)是國家級優(yōu)秀的刊物，在鐵路設(shè)計，施工以及維修等領(lǐng)域都是較為認可的，作者論文投稿這本期刊也能獲得相應(yīng)的加分，為此學術(shù)顧問在這里分享鐵路通信信號工程技術(shù)發(fā)表論文要求，發(fā)表論文人員可作為參考：

鐵路通信信號工程技術(shù)

　　為了規(guī)范投稿文章，作者投稿需遵循《鐵路通信信號工程技術(shù)》投稿須知，請所有作者予以協(xié)助，并歡迎廣大讀者踴躍投稿。

　　1 來稿請注明以下信息：作者姓名、職稱/職務(wù)、工作單位、聯(lián)系電話、電子郵箱、郵政編碼。

　　2 來稿論點明確，數(shù)據(jù)可靠，文字簡練準確。一般稿件3000字左右，綜述稿件不超過5000字。涉及國家或地方基金資助項目的稿件請注明基金項目名稱、編號，并附有關(guān)批文的復印件，本刊將予以優(yōu)先錄用。來稿文責自負，并由本人及單位負責保密審查。

　　3 來稿除正文內(nèi)容外，應(yīng)附有中、英文標題、摘要、關(guān)鍵詞，文章題名要求能簡潔、恰當?shù)胤磻?yīng)稿件的內(nèi)容，一般不超過20個字;摘要應(yīng)說明研究工作的目的、方法、結(jié)果和結(jié)論等，不能簡單重復題名中已有的信息或加進作者的主觀見解、解釋或議論，一般不超過150字;關(guān)鍵詞應(yīng)就文章內(nèi)容選擇3～8個。

　　4 來稿請用word軟件排版，文中出現(xiàn)的外文及其縮略詞應(yīng)在第一次出現(xiàn)時譯成中文。

　　5 量、單位一律采用法定計量單位。公式、數(shù)據(jù)、曲線圖及敘述性文字中使用量/單位。

　　6 文中圖、表應(yīng)盡量精簡，切忌太多、太大，同一來源數(shù)據(jù)不應(yīng)在圖、表中重復引用，圖、表應(yīng)置于文中段落處，各圖表應(yīng)有中文圖序、表序、圖名、表名。圖內(nèi)文字及線條清晰，圖中文字用中文標注。

　　7 參考文獻應(yīng)按文中出現(xiàn)的先后順序排列，并在文中相應(yīng)處用上角標注明，未公開發(fā)表的文獻請勿引用。其著錄內(nèi)容應(yīng)齊全，格式如下：

　　專著：[序號]著者.文獻題[M].出版地：出版者，出版年.

　　期刊：[序號]著者.文獻題[J].刊名，年，卷(期)：起止頁次.

　　專利：[序號]專利所有者.專利題名[P].專利國別：專利號，出版日期.

　　8 文章的章節(jié)編號按《科技文獻章節(jié)編號方法》編寫，具體做法是：一級標題 1(左頂格)、二級標題 1.1(左頂格)、三級標題 1.1.1(左頂格)，然后依次按1)、 (1)、①進行說明。標題文字要精煉，一般不超過15個字，標題后不加標點符號。列項說明前可加編號，如1)、①或者*，*，*。

　　9 請勿一稿多投，編輯部會盡快通知作者是否可刊用，若在3個月內(nèi)未收到刊用通知，則可自行處理。本刊編輯部有權(quán)對來稿進行適當?shù)男薷�。來稿一概不退，請作者自留底稿�?/p>

　　10 本刊已入編中國期刊網(wǎng)、《中國學術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊》、《中國學術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計刊源期刊》等。如不同意文章上電子版，請聲明，本刊將做適當處理。否則視為同意。

　　以上是鐵路通信信號工程技術(shù)發(fā)表論文的相關(guān)要求，作者需按照要求來準備自己的論文，此外學術(shù)顧問也分享了一些該刊物近期接收的部分論文，作者可作為參考：

　　裝備ATO的車載設(shè)備站臺側(cè)信息提示功能探討肖興;徐效寧;劉磊;孫帝;1-3+29

　　普速鐵路CTC車站無線發(fā)車進路預告的研究與設(shè)計劉開擴;馮振國;馬福龍;4-7

　　基于粒子群優(yōu)化的列車制動曲線分段方法研究鮑鵬宇;陳志強;王建敏;于曉娜;張友兵;張貴娟;8-11

　　ETCS基線3的系統(tǒng)版本管理方法張友兵;陳志強;王建敏;于曉娜;12-17

　　動車組DMS與LAIS系統(tǒng)設(shè)備融合方案探討張明星;18-21

　　齒軌岔區(qū)可動齒條轉(zhuǎn)換方案探討王堅強;盧劍鋒;陳志輝;楊吉忠;22-24+53

　　高鐵CTCS-3降級典型故障案例分析及優(yōu)化措施陶余永;25-29

　　基于模糊控制的高速鐵路多工種聯(lián)動控制系統(tǒng)研發(fā)設(shè)計趙明玥;李霞;樊旭剛;30-35

　　基于量子通信的鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案研究程雪;孫強;36-39+44