電子職稱論文汽車電子電器故障檢測技術(shù)

　　汽車電子電器故障檢測技術(shù)在現(xiàn)代化汽車裝配生產(chǎn)工作中發(fā)揮十分重要的作用，這篇電子職稱論文認為在現(xiàn)代化汽車發(fā)展趨勢下，不同的車型在裝配元件上是不同的，所以，要確認出內(nèi)部的各個軟件部分，維護電氣元件的質(zhì)量，這樣才能保證整個汽車的運行性能�！�世界電子元器件》雜志是由信息產(chǎn)業(yè)部主管、全國發(fā)行的月刊。它權(quán)威報道并分析國內(nèi)外電子元器件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，提供半導體、元器件最新設(shè)計方案，集研發(fā)、應用和解決方案為一體，是了解世界電子元器件行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展的重要信息窗口。

　　【摘要】在完成汽車裝配工作后，要對其進行全面的電子電器功能檢測。電器檢測是利用測量電器功率消耗，對檢測電器的正常性進行判斷。該檢測方式在生產(chǎn)過程中為一種簡單的有效方法，因此，在本文中對汽車電子電器故障檢測技術(shù)進行了分析與研究。

　　【關(guān)鍵詞】汽車;電子電器;故障;檢測技術(shù)

　　在現(xiàn)代社會不斷進步與發(fā)展下，汽車實現(xiàn)了電氣化形式，該方向的進步保證電子電器的積極使用，也滿足當代對電器的使用質(zhì)量和生產(chǎn)需求條件。因此，需要對整車電子電器故障進行檢測期間，并為其提出較高要求。

　　1.新車電子電器故障檢測方法

　　在對新車進行電子電器故障檢測過程中，實現(xiàn)整體的裝配工作后期，還要基于車間要素，對存在的各個電子電器進行檢測，研究其存在的故障，保證內(nèi)部構(gòu)件作用的充分發(fā)揮，實現(xiàn)其整體運行。其中，主要對電子元器件的連接、電控單元、配置信息等進行檢測。一般情況下，主要使用人工目視檢測和設(shè)備自動檢測。對于人工目視檢測工作來說，該檢測方法在使用期間，是比較簡單的，也是一種直接使用的設(shè)備，保證為其提供更為有效的經(jīng)濟檢測方法。目前，該方法在各個生產(chǎn)廠家已經(jīng)得以利用，能夠直接觀察到電器功能。但是，該方法的使用也存在一些缺點。

　　(1)該方法在檢測工作中，其深度也存在較大改變。在人工檢測工作執(zhí)行過程中，主要對存在的功能進行檢測。比如：在對整車的各個車燈進行檢測期間，人工檢測方法的使用是對車燈的開啟狀態(tài)進行檢查，無法促進車燈消耗功率的嚴格執(zhí)行，也無法實現(xiàn)精確測量，更無法保證電器的整體使用壽命[1]。(2)該檢測能夠檢測的深度存在一定限制。人工檢測方法在使用期間，雖然能對車輛的靜態(tài)電器功能進行研究，特別是研究部分車輛的靜態(tài)電器功能和動態(tài)功能，但無法直接、間接的對功能進行研究。對于其中存在的一些隱蔽狀態(tài)，是無法在真正意義上促進工作的有效執(zhí)行。比如：電器線束漏電。(3)該方法檢測工作不夠可靠。人工檢測方法在使用期間，存在的最大缺點就是比較隨意，將其應用到實際生產(chǎn)工作中，不僅無法促進嚴格操作，也無法保證操作人員有效將所有電器功能檢測，該方法存在的缺點尤其在單生產(chǎn)工作中更為明顯。

　　(4)該方法檢測的時間較長。隨著現(xiàn)代社會的不斷進步與發(fā)展，電氣化得以應用，但是，由于檢測時間較長，所以，無法滿足流水線在生產(chǎn)工作中的實際需求。針對這些人工檢測方法在使用期間存在的缺陷，一定要為其提出科學、合理的自動化檢測方法。如：自動化檢測方法，實現(xiàn)了設(shè)備與人工檢測的結(jié)合應用，在使用過程中，能夠?qū)Ω鱾�電子電器的使用功能實現(xiàn)全方位檢測工作[2]。

　　2.電子電器故障設(shè)備檢測原理

　　設(shè)備實現(xiàn)半自動檢測期間，對新車的電子電器功能進行全面檢測，其存在的檢測結(jié)果也能將其存檔，促進故障的合理分析，保證整體的實施質(zhì)量。該檢測方法為了能對各個車型的電器功能進行對應檢測，需要根據(jù)車輛配置的額信息，將其輸入到檢測中去。當車輛的配置信息完成系統(tǒng)生成后，可以將信息進行輸入，保證檢測工作的充分實現(xiàn)。

　　3.整車信息載體

　　整車信息載體是基于檢測條碼來實現(xiàn)的。這種檢測條碼中，各個測量的類型、配置信息都是合理的，能夠在其中有效體現(xiàn)。同時，作為信息載體，還能將檢測設(shè)備中存在的信息有效讀出，以保證應用程序的合理開發(fā)和有效執(zhí)行，并解釋這些字符信息，保證能夠?qū)⑦@些信息充分獲取，在該情況下，盡管是不同的車型也能對其進行檢測，從而改變了人工檢測工作中存在的缺陷[3]。在整車檢測條碼生成后，能夠為整車信息提供一定的實施規(guī)則，并對整車配置的信息進行轉(zhuǎn)化，以生成條碼。該條碼通過設(shè)備讀取和生成，能夠準確的對信息進行輸入，也能明確生成規(guī)則和解釋規(guī)則之間的關(guān)系。設(shè)備對車輛的檢測為電器檢測、電子檢測。其中，電器檢測主要對電器消耗的功率進行檢測;電子檢測主要是對車輛的診斷口進行檢測[4]。條碼在使用期間能發(fā)揮三個優(yōu)勢。完整性，其是整車信息條碼都必須為其定義的。

　　唯一性，在整車信息條碼中，都能唯一找到。有效性，每個條碼的定義都有效，能夠避免無效定義的產(chǎn)生。比如：某車的車型條碼，條碼的第一位代表車型，第二位代表發(fā)動機的種類。在讀完這些信息后，設(shè)備的應用程序會轉(zhuǎn)化為信息進行輸入、輸出，促進了信息參數(shù)的準確性，實現(xiàn)了車輛檢測工作的完好性。整車電器檢測電器故障檢測工作在執(zhí)行期間，主要對電器中產(chǎn)生的消耗、電流變化進行分析與研究，該方式是人工與設(shè)備的充分結(jié)合。在使用期間，主要對設(shè)備的正�，F(xiàn)象進行檢查，檢測電器的消耗功率。同時，在實施期間主要會應用到設(shè)備、測量工具等。尤其對檢測設(shè)備進行開發(fā)過程中，要使用電流觸發(fā)方式對電器開啟、關(guān)閉狀態(tài)進行判斷。在生產(chǎn)過程中，受各個要素的影響，對設(shè)備精度進行測量也會存在較大限制，因為不同的車輛、電器在一定范圍內(nèi)會產(chǎn)生變化，從而影響電器的檢測結(jié)果。當電流變化范圍比較小，檢測工作將面對較大困難，所以，對電流范圍設(shè)定的更為嚴格[5]。

　　4.整車電子故障檢測

　　如圖所示，對整車電子故障進行檢測，主要是檢測車輛電控單元故障。所有的電子檢測部分都是利用車輛診斷口來實現(xiàn)的，該圖是設(shè)備與ECU診斷通訊示意圖。其中，各個線條為診斷K線，BCM為多功能控制盒。在ECU/傳感器故障檢測/ECU連接故障檢測工作中，可以實現(xiàn)一種非直接診斷方式，所有的傳感器、執(zhí)行器之間進行信息傳遞，并利用ECU進行自行診斷。當發(fā)現(xiàn)其中的傳感器和ECU發(fā)送的信息不準確，可以說明ECU和傳感器存在故障。ECU/傳感器故障檢測是對ECU中的故障信息進行檢測，將其解碼后獲得。還可以將解碼的信息打印出來，促進故障診斷功能的獲取。在這種檢測方式下，不僅能有效檢測出汽車的整體故障，研究汽車的性能，促進生產(chǎn)質(zhì)量的提升。

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