工程車輛故障管理技巧實施

　　文章是有關車輛類論文，主要講述了減少工程車輛故障的措施和事項等等。本文選自：《機車車輛工藝》,《機車車輛工藝》其宗旨是緊跟我國鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展，以鐵路高速、重載，及城市軌道交通制造業(yè)的新技術、新工藝、新材料、新設備為報道重點;及時反映機車車輛運用檢修中的熱點、難點問題。

　　摘要：車輛在使用過程中必然會出現(xiàn)各種各樣的故障。在這些故障中,有些故障對車輛使用的影響可能是很微小的,有些是比較嚴重的,甚至會造成機毀人亡的大事故。經(jīng)驗表明,嚴重故障往往是由一些較小的故障引發(fā)的,究其原因,就是忽視了對小故障的及時處置。因此,對于車輛故障,無論大小都應及時進行排除,這樣才能保持車輛的正常工作性能,有效減小引發(fā)更大故障的可能性。

　　關鍵詞：工程車輛,車輛故障,車輛管理,車輛論文

　　1. 減少外界雜質的影響

　　外界雜質一般指灰塵、泥土等非金屬物質和車輛在使用過程中自身產(chǎn)生的一些金屬屑、氧化產(chǎn)物等。這些雜質一旦粘附到機件配合表面之間,危害很大,不僅使相對運動出現(xiàn)阻滯,加速機件的磨損,而且會擦傷配合表面,破壞潤滑油膜,使機件溫度升高、潤滑油變質。據(jù)測定,潤滑油中雜質含量增大0.15%時,發(fā)動機第一道活塞環(huán)的磨損速度將比正常值大2.5倍;滾動軸承的潤滑脂中進入雜質微粒時,其使用壽命也將明顯縮短。

　　因此,對于工作環(huán)境惡劣、工作場所條件復雜的車輛來說,尤其是建筑工程車輛,一要使用優(yōu)質、配套的機件及潤滑油、潤滑脂,堵住有害雜質的源頭;二要做好車輛使用的防護工作,保證相應機構能正常工作,防止各種雜質進入車輛內(nèi)部;對出現(xiàn)故障的車輛,盡量到正規(guī)的修理場所進行修理�，F(xiàn)場修理時,也要做好防護措施,防止現(xiàn)場修理時更換的零部件受到灰塵等雜質的污染。

　　2. 減少溫度的影響

　　汽車發(fā)動機在正常工作時,冷卻液的溫度為80℃~90℃,液壓傳動系統(tǒng)中液壓油的溫度為30℃~60℃,低于或超過此范圍都會加速機件的磨損,使機件工作性能變差。試驗表明,各種車輛的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉與在3℃的潤滑油中運轉相比,磨損量要增大10~12倍。但當溫度過高時,又會加速潤滑油的變質,如機油工作溫度為55℃~60℃,若超出此范圍,油溫每升高5℃,機油的氧化速度將提高一倍。

　　為此,車輛在使用過程中,一要防止低溫下超負荷運轉,保證發(fā)動機預熱階段的正常運行,使發(fā)動機盡快達到規(guī)定的工作溫度,不要因為當時不出現(xiàn)問題而忽視其重要作用;二要防止發(fā)動機在高溫下運轉,在車輛運行過程中,要經(jīng)常檢查各種溫度表上的數(shù)值,發(fā)現(xiàn)問題應立即停機檢查,找出故障原因并及時排除。對于一時找不到原因的故障,絕不能不經(jīng)處理而仍使車輛帶病工作。車輛在平時使用中,要注意檢查冷卻系統(tǒng)的工作狀況。對于裝用水冷發(fā)動機的車輛,每日使用前必須檢查、加添冷卻液;對于裝用風冷發(fā)動機的車輛,要定期清理風冷系統(tǒng)上的灰塵,保證散熱風道的暢通。

　　3. 減少各種腐蝕

　　金屬表面與周圍介質發(fā)生化學或電化學作用而遭受破壞的現(xiàn)象稱為腐蝕。這種腐蝕不但會損壞車輛外表、影響其輔助設備的正常工作,而且會腐蝕到發(fā)動機的內(nèi)部機件。如空氣中的水分及化學物質等,通過發(fā)動機的排氣管、進氣道、曲軸箱通風裝置等進入機體內(nèi)部,腐蝕發(fā)動機內(nèi)部機件,加速機件磨損,增加發(fā)動機故障。由于這些腐蝕有時是看不到、摸不著的,容易被人忽視,因而其潛在危害性更大。

　　在使用中,要根據(jù)當時當?shù)氐奶鞖馇闆r、空氣污染情況,采取有效的防護措施,減小化學、電化學腐蝕對機件的影響,重點是防止雨水及空氣中化學成分對車輛的侵蝕。工程車輛由于自身的工作特點往往難以避免雨水及其它化學物質等的侵蝕,但可以在工作完成后及時對車輛進行清洗,對已經(jīng)造成的損害進行必要的修補,這樣可以有效地阻止侵蝕繼續(xù)發(fā)生。

　　4. 保證正常裝載

　　車輛裝載重量的大小對車輛機件的磨損有著很大的影響。一般來說,機件的磨損隨車輛裝載重量的增加而成比例地增加。當機件承受的載荷高于設計的額定載荷時,其磨損將會加劇。在正常裝載下使用的汽車發(fā)動機,其故障率較低,且壽命較長。相反,超負荷運轉的發(fā)動機,故障率明顯增高,壽命也會比設計指標減短。所以,不能使車輛在超過其所能承受的最大運載重量下進行工作。作為車輛駕駛員要正確地掌握車輛的性能及操作規(guī)程,而不應隨意超載。在實際工作中,工程車輛大多都有超載運輸現(xiàn)象,表面看來是提高了效率,但同時對車輛的損害非常大,提高了運輸成本,從長遠看,這樣做得不償失。

　　5. 保證合理的潤滑

　　機件工作面的磨損、零件表面的腐蝕和材料的老化,是正常使用條件下零部件的三種主要失效形式,而機件因工作面磨損引起的失效所占的比例最大。也就是說,各種機件走向極限壽命狀態(tài)是車輛故障的主要原因之一。那么解決機件的磨損,除了采取優(yōu)良的材質、先進的工藝、合理的結構外,還要做的一項重要工作就是在使用過程中保證對車輛的合理潤滑。據(jù)統(tǒng)計,車輛的故障有一半以上是由于潤滑不良引起的。

　　由于機件配合的精密性,良好的潤滑可以使其保持正常的工作間隙和合適的工作溫度,從而降低機件的磨損程度,減少故障。為此,一是要合理選用潤滑油。要根據(jù)車輛類型和使用環(huán)境的不同,選用正確的潤滑油類別和質量等級,使用中,既不可使用低等級的潤滑油,也不可用其它各類的潤滑油代替,更不可使用劣質產(chǎn)品。二是要經(jīng)常檢查車輛潤滑油的數(shù)量與質量,數(shù)量不足要及時補充,質量不佳時要及時更換。

　　6. 適時檢查維修

　　從某種意義上來說,對已出現(xiàn)的小故障及時進行處理,就是減少和防止大故障的一種有效措施。所謂適時進行處理,一是要按照維修保養(yǎng)規(guī)程,對車輛進行定期的保養(yǎng)與修理,各種等級的保養(yǎng)與修理必須按要求進行。車輛的各種保養(yǎng)與修理規(guī)程是多年實踐經(jīng)驗的總結,是具有科學性和合理性的,在沒有重大的技術進步與革新的情況下,這類規(guī)程對車輛修理與保養(yǎng)的指導作用十分必要,必須嚴格遵照執(zhí)行;二是在使用過程中要對車輛進行定期與不定期檢查,及時了解車輛的運行情況。對臨時出現(xiàn)的故障,要及時進行處理,不要因故障不影響主要使用性能而延誤維修時機,釀成更大故障及事故。

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