汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損規(guī)律與檢測(cè)技巧

　　摘要：據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果研究表現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損具有一定的規(guī)律，人們?cè)趯?duì)愛(ài)車進(jìn)行檢修的時(shí)候，可以有側(cè)重點(diǎn)的進(jìn)行檢修，這樣能夠避免一些不必要問(wèn)題的發(fā)生，另外發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸表面在塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)通常會(huì)有較大的磨損情況，這些都應(yīng)當(dāng)加以重視，事先對(duì)汽車可能出現(xiàn)的問(wèn)題加以檢測(cè)，從根本上做到防患于未然。通常情況下汽車汽缸最易出現(xiàn)磨損的位置是活塞部位，在汽缸的徑向截面內(nèi)，汽缸的磨損通常呈現(xiàn)出不規(guī)則的橢圓形，此時(shí)需要對(duì)汽缸周圍部分進(jìn)行全面檢測(cè)，說(shuō)明前后兩個(gè)汽缸的磨損都非常嚴(yán)重，可見(jiàn)車主對(duì)愛(ài)車要定期的進(jìn)行檢修和維護(hù)，這樣才能確保車輛處于最佳的使用狀態(tài)。

　　關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸;磨損規(guī)律;檢測(cè)技巧

　　引言

　　在改革開(kāi)放不斷深入的現(xiàn)階段，各個(gè)行業(yè)都取得了蓬勃的發(fā)展，汽車行業(yè)也不例外。隨著國(guó)民生活水平的不斷提高，汽車作為一種重要的交通工具已經(jīng)普及到人們的日常生活當(dāng)中，汽車給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了極大的便利。但是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量在我國(guó)家庭中的普及率越來(lái)越高，龐大的汽車用戶群體給汽車維修提出了新的課題，各種各樣的汽車問(wèn)題如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，這其中由以發(fā)動(dòng)機(jī)故障為甚。為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛過(guò)程中的健康運(yùn)行，了解發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障并針對(duì)性地予以解決，具有十分重要的劃時(shí)代意義。

　　1汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障

　　1.1啟動(dòng)故障

　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)要按照科學(xué)的操作流程和方法進(jìn)行，要保證正確的點(diǎn)火時(shí)間，保證點(diǎn)火電壓穩(wěn)定，要保證恰當(dāng)?shù)目杖急群推�缸壓力。點(diǎn)火系統(tǒng)可以控制點(diǎn)火時(shí)間、電壓和能量等因素，空燃比主要由燃油供給系統(tǒng)控制，汽缸壓力由機(jī)械系統(tǒng)控制。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生啟動(dòng)故障多是由于點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常使用。

　　1.2發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸

　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)在良好的機(jī)械運(yùn)行環(huán)境中運(yùn)作，點(diǎn)火能力和空燃比都達(dá)到一定的正常標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)是很難出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象的。由此可見(jiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸一般主要誘發(fā)因素包含機(jī)械系統(tǒng)、點(diǎn)火能力和空燃比等，一旦這些因素存在某種問(wèn)題或者故障，汽車的燃油質(zhì)量就會(huì)大打折扣，從而使得與汽車燃油燃燒相關(guān)的部件，如點(diǎn)火裝置、火花塞、噴油嘴、電控模塊和排氣系統(tǒng)，都會(huì)受到影響從而出現(xiàn)故障[2]。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)部分氣缸不工作的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)有所降低，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)部分氣缸不工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的排放出現(xiàn)污染現(xiàn)象，汽車怠速過(guò)程中的抖動(dòng)情況也有所加劇。

　　2汽缸的磨損規(guī)律“錐形”

　　從宏觀的角度上來(lái)看，汽車汽缸最容易出現(xiàn)磨損的部位是活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，這也是第一道環(huán)所對(duì)應(yīng)的活塞處。久而久之，就會(huì)使得汽車汽缸出現(xiàn)錐形磨損情況。汽缸上口活塞環(huán)不接觸的部位不會(huì)有磨損，下部位會(huì)有較為嚴(yán)重的磨損情況，這些都會(huì)直接影響汽缸的使用壽命。由于汽車汽缸內(nèi)部的工作環(huán)境較為復(fù)雜，長(zhǎng)期使用后難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的磨損情況。如果汽缸在潤(rùn)滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)條件下工作，其自身的磨損程度會(huì)更大，人們?cè)谌粘Ｊ褂闷�車的時(shí)候，一定要避免汽缸處于非正常狀態(tài)，對(duì)汽缸內(nèi)部的環(huán)境要定期檢查，避免出現(xiàn)過(guò)度磨損的情況。

　　3汽缸磨損的原因

　�、贊�(rùn)滑油濾清器濾清效果差，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油使汽缸套內(nèi)壁磨損加劇。②空氣濾清器濾清效率低，空氣中所含的塵土和沙粒，導(dǎo)致汽缸磨損。③長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，造成燃燒不良，引起電化學(xué)腐蝕。④經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，汽缸磨損量比正常值大1～2倍。⑤汽缸套安裝位置不當(dāng)，汽缸中心線和曲軸軸線不垂直，會(huì)造成汽缸套非正常磨損。⑥連桿彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，也會(huì)加速汽缸套的磨損。

　　4汽缸磨損的檢驗(yàn)技巧

　　4.1上部測(cè)量

　　人們?cè)趯?duì)汽車汽缸進(jìn)行磨損程度檢測(cè)的時(shí)候，可以從多角度去分析和看待問(wèn)題，首先對(duì)汽缸上部進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)量，根據(jù)汽缸的磨損規(guī)律，在活塞上止點(diǎn)時(shí)，對(duì)第一道氣環(huán)對(duì)應(yīng)的汽缸壁進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查研究顯示，磨損所造成的“腰鼓形”，會(huì)使汽缸的磨損更大一些，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體影響也更大，這些都是對(duì)上部測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的內(nèi)容。無(wú)論是在操作方面還是在檢測(cè)技巧方面都要加以重視，例如當(dāng)百分表指針擺到極限點(diǎn)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)使“O”位對(duì)準(zhǔn)指針這樣才能夠確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。、

　　4.2汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損的判斷。①汽缸壓縮力降低。不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸到活塞壓縮行程直至上止點(diǎn)時(shí)，比正常情況下省力。與此同時(shí)，打開(kāi)加汽油口蓋，從曲軸箱加汽油口處可以聽(tīng)到"哧哧"的氣體內(nèi)漏聲;從空氣濾清器和排氣管處聽(tīng)不到"哧哧"的聲音，說(shuō)明進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)密封是嚴(yán)密的。發(fā)動(dòng)機(jī)著火時(shí)下排氣增大，水溫不過(guò)高，轟油門(mén)水箱內(nèi)無(wú)汽泡，說(shuō)明汽缸墊密封是良好的。由此可判斷汽缸壓縮力降低是由于汽缸磨損導(dǎo)致的。②由于汽缸壓縮力降低，不但汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒煙;而且功率下降，啟動(dòng)性能、加速性能和負(fù)荷性能變壞。③發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙，甚至竄氣油，汽油消耗率明顯增加。又由于汽油燃燒不完全，不但汽油消耗率顯著增加，而且殘余汽油從活塞環(huán)與汽缸套之間內(nèi)漏，導(dǎo)致稀釋汽油。

　　4.3圓度測(cè)量

　　汽缸圓度偏差的測(cè)量往往有一定的技巧，人們不能盲目的測(cè)量，這樣會(huì)導(dǎo)致測(cè)量有誤差，一般情況下，人們會(huì)選取磨損最大部位的汽缸橫斷面進(jìn)行測(cè)量。選擇磨損最小的部位，并測(cè)量其磨損的情況，此時(shí)百分表指針極限值與“O”位之差的一半就是汽缸圓度偏差的標(biāo)準(zhǔn)值。這一測(cè)量形式較為簡(jiǎn)單，在測(cè)量的過(guò)程中人們只需要找準(zhǔn)磨損最小部位，并精準(zhǔn)的使用測(cè)量?jī)x器就可以。

　　5減少汽缸磨損的措施

　　減少汽缸磨損的措施有很多，人們應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的實(shí)際情況，有針對(duì)性的進(jìn)行選擇。例如較為常見(jiàn)的措施就是“冷搖曲軸、低俗升溫”，因?yàn)檫@樣可以更好地使機(jī)油充滿油道，并且達(dá)到最高的潤(rùn)滑點(diǎn)，這樣可以有效的減輕后汽缸壁與活塞環(huán)之間的摩擦，進(jìn)而降低磨損的情況。汽車在實(shí)際的形式過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低、轉(zhuǎn)速高等情況，此時(shí)說(shuō)明冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器、散熱器沒(méi)有處于正常的工作狀態(tài)，當(dāng)遇到這種情況時(shí)，人們應(yīng)當(dāng)待轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常、溫度達(dá)到適宜時(shí)再啟動(dòng)，這樣也能有效的避免汽缸內(nèi)部出現(xiàn)磨損等情況。

　　正確的起步形式是養(yǎng)護(hù)汽缸的基礎(chǔ)，無(wú)論是手動(dòng)擋的汽車還是自動(dòng)擋的汽車，都要注意汽車的起步形式。車輛在剛剛打火的時(shí)候，其內(nèi)部汽缸溫度較低，機(jī)油粘度也較大，所以流動(dòng)性較大。此時(shí)如果快速踩油門(mén)，必定會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑效果大大降低，也會(huì)致使汽缸壁磨損增加。所以在車輛起步的時(shí)候，務(wù)必要等到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫后，再緩緩汽車，嚴(yán)禁猛轟油門(mén)，當(dāng)機(jī)油溫度達(dá)到40攝氏度左右后，在用低速擋汽車，這是最佳的汽車方法，也是保護(hù)汽缸不受磨損的最基礎(chǔ)方法。

　　汽車論文投稿刊物：《時(shí)代汽車》(月刊)創(chuàng)刊于2004年，是由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)為特別顧問(wèn)單位、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為主辦單位的汽車行業(yè)權(quán)威期刊。“站在時(shí)代前沿、俯瞰車壇風(fēng)云、傳遞車市信息、關(guān)注人車生活”是我們的辦刊方針;“權(quán)威性、實(shí)用性、公正性，為讀者創(chuàng)造價(jià)值”是我們追求的永恒目標(biāo)。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，本文主要論述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的磨損規(guī)律與檢測(cè)技巧等內(nèi)容，通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會(huì)發(fā)展中，汽車已經(jīng)是較為常見(jiàn)的交通工具，在使用的同時(shí)，也要做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損規(guī)律的檢查非常有必要，并且搭配相應(yīng)的檢查技巧，這樣可以有效的延緩汽車的使用年限，保證汽車處于最佳的狀態(tài)。

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　　作者：李世富

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