汽車發(fā)動機汽缸的磨損規(guī)律與檢測技巧

　　摘要：據(jù)有關(guān)調(diào)查結(jié)果研究表現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，汽車發(fā)動機汽缸的磨損具有一定的規(guī)律，人們在對愛車進行檢修的時候，可以有側(cè)重點的進行檢修，這樣能夠避免一些不必要問題的發(fā)生，另外發(fā)動機汽缸表面在塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)通常會有較大的磨損情況，這些都應(yīng)當加以重視，事先對汽車可能出現(xiàn)的問題加以檢測，從根本上做到防患于未然。通常情況下汽車汽缸最易出現(xiàn)磨損的位置是活塞部位，在汽缸的徑向截面內(nèi)，汽缸的磨損通常呈現(xiàn)出不規(guī)則的橢圓形，此時需要對汽缸周圍部分進行全面檢測，說明前后兩個汽缸的磨損都非常嚴重，可見車主對愛車要定期的進行檢修和維護，這樣才能確保車輛處于最佳的使用狀態(tài)。

　　關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機汽缸;磨損規(guī)律;檢測技巧

　　引言

　　在改革開放不斷深入的現(xiàn)階段，各個行業(yè)都取得了蓬勃的發(fā)展，汽車行業(yè)也不例外。隨著國民生活水平的不斷提高，汽車作為一種重要的交通工具已經(jīng)普及到人們的日常生活當中，汽車給人們的生產(chǎn)和生活帶來了極大的便利。但是，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車數(shù)量在我國家庭中的普及率越來越高，龐大的汽車用戶群體給汽車維修提出了新的課題，各種各樣的汽車問題如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，這其中由以發(fā)動機故障為甚。為了確保發(fā)動機在行駛過程中的健康運行，了解發(fā)動機的常見故障并針對性地予以解決，具有十分重要的劃時代意義。

　　1汽車發(fā)動機常見故障

　　1.1啟動故障

　　發(fā)動機啟動要按照科學的操作流程和方法進行，要保證正確的點火時間，保證點火電壓穩(wěn)定，要保證恰當?shù)目杖急群推�缸壓力。點火系統(tǒng)可以控制點火時間、電壓和能量等因素，空燃比主要由燃油供給系統(tǒng)控制，汽缸壓力由機械系統(tǒng)控制。汽車發(fā)動機發(fā)生啟動故障多是由于點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)或機械系統(tǒng)出現(xiàn)問題導致，會影響發(fā)動機的正常使用。

　　1.2發(fā)動機缺缸

　　如果發(fā)動機在良好的機械運行環(huán)境中運作，點火能力和空燃比都達到一定的正常標準，發(fā)動機是很難出現(xiàn)缺缸現(xiàn)象的。由此可見，發(fā)動機缺缸一般主要誘發(fā)因素包含機械系統(tǒng)、點火能力和空燃比等，一旦這些因素存在某種問題或者故障，汽車的燃油質(zhì)量就會大打折扣，從而使得與汽車燃油燃燒相關(guān)的部件，如點火裝置、火花塞、噴油嘴、電控模塊和排氣系統(tǒng)，都會受到影響從而出現(xiàn)故障[2]。這樣一來，發(fā)動機就會出現(xiàn)部分氣缸不工作的情況，發(fā)動機的動力輸出會有所降低，而且由于發(fā)動機部分氣缸不工作，導致發(fā)動機的排放出現(xiàn)污染現(xiàn)象，汽車怠速過程中的抖動情況也有所加劇。

　　2汽缸的磨損規(guī)律“錐形”

　　從宏觀的角度上來看，汽車汽缸最容易出現(xiàn)磨損的部位是活塞到達上止點時，這也是第一道環(huán)所對應(yīng)的活塞處。久而久之，就會使得汽車汽缸出現(xiàn)錐形磨損情況。汽缸上口活塞環(huán)不接觸的部位不會有磨損，下部位會有較為嚴重的磨損情況，這些都會直接影響汽缸的使用壽命。由于汽車汽缸內(nèi)部的工作環(huán)境較為復雜，長期使用后難免會出現(xiàn)各種各樣的磨損情況。如果汽缸在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質(zhì)條件下工作，其自身的磨損程度會更大，人們在日常使用汽車的時候，一定要避免汽缸處于非正常狀態(tài)，對汽缸內(nèi)部的環(huán)境要定期檢查，避免出現(xiàn)過度磨損的情況。

　　3汽缸磨損的原因

　　①潤滑油濾清器濾清效果差，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油使汽缸套內(nèi)壁磨損加劇。②空氣濾清器濾清效率低，空氣中所含的塵土和沙粒，導致汽缸磨損。③長時間低溫運轉(zhuǎn)，造成燃燒不良，引起電化學腐蝕。④經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油，汽缸磨損量比正常值大1～2倍。⑤汽缸套安裝位置不當，汽缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成汽缸套非正常磨損。⑥連桿彎曲變形，若不及時校正而繼續(xù)使用，也會加速汽缸套的磨損。

　　4汽缸磨損的檢驗技巧

　　4.1上部測量

　　人們在對汽車汽缸進行磨損程度檢測的時候，可以從多角度去分析和看待問題，首先對汽缸上部進行一個簡單的測量，根據(jù)汽缸的磨損規(guī)律，在活塞上止點時，對第一道氣環(huán)對應(yīng)的汽缸壁進行檢測，經(jīng)過實際調(diào)查研究顯示，磨損所造成的“腰鼓形”，會使汽缸的磨損更大一些，對汽車發(fā)動機的整體影響也更大，這些都是對上部測量時應(yīng)當注意的內(nèi)容。無論是在操作方面還是在檢測技巧方面都要加以重視，例如當百分表指針擺到極限點的時候，應(yīng)當使“O”位對準指針這樣才能夠確保測量的準確性。、

　　4.2汽車發(fā)動機汽缸磨損的判斷。①汽缸壓縮力降低。不減壓搖轉(zhuǎn)曲軸到活塞壓縮行程直至上止點時，比正常情況下省力。與此同時，打開加汽油口蓋，從曲軸箱加汽油口處可以聽到"哧哧"的氣體內(nèi)漏聲;從空氣濾清器和排氣管處聽不到"哧哧"的聲音，說明進氣門和排氣門密封是嚴密的。發(fā)動機著火時下排氣增大，水溫不過高，轟油門水箱內(nèi)無汽泡，說明汽缸墊密封是良好的。由此可判斷汽缸壓縮力降低是由于汽缸磨損導致的。②由于汽缸壓縮力降低，不但汽油燃燒不完全，發(fā)動機排氣冒煙;而且功率下降，啟動性能、加速性能和負荷性能變壞。③發(fā)動機排氣冒藍煙，甚至竄氣油，汽油消耗率明顯增加。又由于汽油燃燒不完全，不但汽油消耗率顯著增加，而且殘余汽油從活塞環(huán)與汽缸套之間內(nèi)漏，導致稀釋汽油。

　　4.3圓度測量

　　汽缸圓度偏差的測量往往有一定的技巧，人們不能盲目的測量，這樣會導致測量有誤差，一般情況下，人們會選取磨損最大部位的汽缸橫斷面進行測量。選擇磨損最小的部位，并測量其磨損的情況，此時百分表指針極限值與“O”位之差的一半就是汽缸圓度偏差的標準值。這一測量形式較為簡單，在測量的過程中人們只需要找準磨損最小部位，并精準的使用測量儀器就可以。

　　5減少汽缸磨損的措施

　　減少汽缸磨損的措施有很多，人們應(yīng)當根據(jù)自身汽車發(fā)動機汽缸的實際情況，有針對性的進行選擇。例如較為常見的措施就是“冷搖曲軸、低俗升溫”，因為這樣可以更好地使機油充滿油道，并且達到最高的潤滑點，這樣可以有效的減輕后汽缸壁與活塞環(huán)之間的摩擦，進而降低磨損的情況。汽車在實際的形式過程中，難免會出現(xiàn)發(fā)動機溫度低、轉(zhuǎn)速高等情況，此時說明冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器、散熱器沒有處于正常的工作狀態(tài)，當遇到這種情況時，人們應(yīng)當待轉(zhuǎn)速恢復正常、溫度達到適宜時再啟動，這樣也能有效的避免汽缸內(nèi)部出現(xiàn)磨損等情況。

　　正確的起步形式是養(yǎng)護汽缸的基礎(chǔ)，無論是手動擋的汽車還是自動擋的汽車，都要注意汽車的起步形式。車輛在剛剛打火的時候，其內(nèi)部汽缸溫度較低，機油粘度也較大，所以流動性較大。此時如果快速踩油門，必定會導致潤滑效果大大降低，也會致使汽缸壁磨損增加。所以在車輛起步的時候，務(wù)必要等到汽車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)升溫后，再緩緩汽車，嚴禁猛轟油門，當機油溫度達到40攝氏度左右后，在用低速擋汽車，這是最佳的汽車方法，也是保護汽缸不受磨損的最基礎(chǔ)方法。

　　汽車論文投稿刊物：《時代汽車》(月刊)創(chuàng)刊于2004年，是由中國機械工業(yè)聯(lián)合會為特別顧問單位、中國汽車工業(yè)協(xié)會為主辦單位的汽車行業(yè)權(quán)威期刊。“站在時代前沿、俯瞰車壇風云、傳遞車市信息、關(guān)注人車生活”是我們的辦刊方針;“權(quán)威性、實用性、公正性，為讀者創(chuàng)造價值”是我們追求的永恒目標。

　　結(jié)束語

　　綜上所述，本文主要論述了汽車發(fā)動機汽缸的磨損規(guī)律與檢測技巧等內(nèi)容，通過分析可以發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代化的社會發(fā)展中，汽車已經(jīng)是較為常見的交通工具，在使用的同時，也要做好相應(yīng)的保養(yǎng)工作，對汽車發(fā)動機汽缸磨損規(guī)律的檢查非常有必要，并且搭配相應(yīng)的檢查技巧，這樣可以有效的延緩汽車的使用年限，保證汽車處于最佳的狀態(tài)。

　　參考文獻

　　[1]熊景鳴,潘琳,席昌錢,黃陳林.汽車發(fā)動機加速不良故障診斷及分析[J].時代汽車,2019(09):152-153.

　　[2]劉少鵬,陶磊,王孟濤,韓博豪,張學超.汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)實踐探究[J].內(nèi)燃機與配件,2019(07):134-135.

　　[3]楊敏堅,黃劍.發(fā)動機汽缸磨損原因及創(chuàng)新維修實踐總結(jié)[J].農(nóng)機使用與維修,2019(04):10-13.

　　[4]王勤.汽車發(fā)動機常見故障及保養(yǎng)措施研究[J].湖北農(nóng)機化,2019(03):42.

　　[5]范家棉.汽車發(fā)動機故障維修技術(shù)應(yīng)用分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2019(02):46.

　　作者：李世富

轉(zhuǎn)載請注明來自發(fā)表學術(shù)論文網(wǎng)：http:///dzlw/23880.html