本文摘要：摘要：實施變電運維一體化，是提高運維檢修效率的重要手段。2019年以來，國網公司按照扎實推進泛在電力物聯(lián)網建設，堅持創(chuàng)新引領、實用實效、數(shù)據(jù)驅動、管理變革的原則要求，穩(wěn)步推進變電運維一體化。目前，已有項目列入運維一體化實施清單�，F(xiàn)在很多項目半
摘要：實施變電運維一體化，是提高運維檢修效率的重要手段。2019年以來，國網公司按照“扎實推進泛在電力物聯(lián)網建設，堅持創(chuàng)新引領、實用實效、數(shù)據(jù)驅動、管理變革的原則要求，穩(wěn)步推進變電運維一體化。“目前，已有項目列入運維一體化實施清單�，F(xiàn)在很多項目半個小時內都能搞定，效率提升非常明顯。電力公司將進一步提升運維人員技能水平，擴大運維一體化業(yè)務范圍，充分挖掘運維一體化帶來的效益。
關鍵詞：變電運維;一體化;過度;風險分析
0引言
近十年來，國網公司內變電站數(shù)量由2.1萬余座增加到3.9萬余座，設備規(guī)模增長82%，而從事變電運檢的人員僅增長9.8%，人員配置與電網設備增加的矛盾突出。以第三代智能變電站建設為契機，加快研究和試點建設“本質安全、先進實用、面向一線、運檢高效”的智能變電站對變電運維提出新要求。變電運維一體化是將倒閘操作、設備巡視、運行類維護及維護類檢修業(yè)務重組整合，改變目前運行人員純運行、維護工作的現(xiàn)狀，是實現(xiàn)由運行、檢修專業(yè)分離向運行及維護類檢修融合的生產方式轉變，以滿足“大檢修”體系對運行及維護工作的要求，不斷提升生產效率效益和精細化管理水平。
1電運維現(xiàn)階段存在的問題
1.1變電站和變電運檢模式滯后
變電設備與智能化相距甚遠，日常工作仍沿襲20年前傳統(tǒng)，新技術的優(yōu)勢未能得到充分利用和有效發(fā)揮。變電站實行無人值守后，變電運檢人員對管轄設備也無有效監(jiān)視手段，無法實時掌握站內設備狀態(tài)。特別是火災、防外破和設備損壞事故無法提前有效預防，同時因無監(jiān)視手段，運維人員無法預判故障嚴重程度，需頻繁進站檢查設備，在運維班和變電站間反復往返，造成人力浪費。
部分公司系統(tǒng)內監(jiān)控系統(tǒng)均沿襲上世紀90年代產品，現(xiàn)有綜合自動化系統(tǒng)廠家30余家，在運人機界面120種以上。界面粗簡、層級復雜，用戶體驗度較差，設備狀態(tài)信息不全，界面及操作方式差異較大，與當前的信息系統(tǒng)高速發(fā)展及一線運維人員的需求差距大。隨著變電設備規(guī)模急劇增加，運檢人員需花費大量時間編制和填用巡視、運維、檢修、試驗等紙質標準化作業(yè)指導書，作業(yè)后還要手動填寫各類運檢記錄報告，并且還需二次錄入PMS系統(tǒng);工作重復，占用了運維人員大量時間，效率低下，且缺少作業(yè)流程有效管控。
1.2泛在電力物聯(lián)的變電運維模式仍需基礎完善
變電站內智能感知裝置所能覆蓋的設備狀態(tài)要素尚不全面，一些對高壓設備狀態(tài)感知具有重要價值的智能感知裝置技術還不完全成熟。對于直接安裝在主設備上的智能感知裝置，其對主設備正常運行的影響仍需進一步論證。隨著泛在電力物聯(lián)網的建設，大量智能感知裝置需投運，如何降低運維工作量、控制成本將是關鍵問題。
現(xiàn)如今，變電運維一體化技術不斷發(fā)展，在發(fā)展的過程中，泛在電力物聯(lián)相關技術，使變電運維一體化技術能夠適應不同的作業(yè)環(huán)境，以實現(xiàn)最大的生產效益。但是，在研究和發(fā)展相關技術的過程中，研究人員發(fā)現(xiàn)了很多問題。例如，在實際的變電運維一體化作業(yè)中，技術人員無法按照相應的檢修要求作業(yè);在具體任務的實施過程中，無法有效保證工作的安全性等�？偟膩碚f，技術人員在實際施工過程中，技術人員面臨比較大的安全風險。在探討了變電運維一體化作業(yè)產生的問題后，還應明確在研究變電運維一體化技術的過程中發(fā)現(xiàn)的難點。
2變電運維新模式、新技術主要特點及原則
2.1科學指導原則
變電運維是一項危險性極高的工作，這就需要工作人員在前期的建模過程中全面掌握工程的信息，仔細分析工作環(huán)境和狀況，找出其中的潛在風險，制定出一套科學合理的運維方案，從而減少風險事故發(fā)生的概率。這還要求工作人員能夠將理論知識與實際情況相結合，制定出標準化的制度去指導員工工作，梳理出現(xiàn)實的操作與標準化制度之間的差異性，科學地展開有關的評估工作。
2.2方便易行原則
標準化運維是一項非常復雜的工作，同時現(xiàn)在的運維操作難度隨著科學技術的發(fā)展日益增加，工作人員在日常的工作中難免會對這項技術產生畏難情緒。所以為了增強他們對于這項工作的理解能力，提升他們的操作水平，可以嘗試讓技術人員從最簡單的基礎部分做起，在日后的工作中一點點地增加難度，使得他們的接受能力逐漸提升。這樣做的另一個優(yōu)點在于，技術人員從最初的基礎工作做到最后的復雜部分，他們對所有的流程與環(huán)節(jié)都有全面的把握，從而也就方便了標準化工作的落實。該項原則在整個變電站的運維工作中不僅使得整個運維過程更加容易被接受，同時對于一些細節(jié)的標注也使得安全事故的發(fā)生概率大大減少。
2.3實用有效原則
任何新技術的應用都應該以具有一定的實用性為前提。所以該標準化運維模式要根據(jù)實際的工作環(huán)境來制定。同時對于不同類型，不同年代的機器要采取不同的標準化運維流程要求，確保制定出來的模式能夠如實地執(zhí)行，并且在日常的生產實踐中取得一定的效果。
3變電運維關鍵技術探析
自2019年之后，為應對國內外能源的發(fā)展趨勢，我國電網公司提出了”三型兩網”泛在電力物聯(lián)網新要求。其中對于關于一體化的變電標準運維模式也提出了新要求，所以我們在未來的工作中應該注意以下幾點：
3.1泛在電力物聯(lián)同當前運維模式的銜接
科學技術在不斷地發(fā)展，未來的一體化技術必然也會持續(xù)更新，所以應該考慮當前的標準化流程和方法如何能夠去適應接下來新的管理模式。這就要求技術人員做好數(shù)據(jù)的收集以及保存工作，不斷學習新的技能，以便能夠使得電網工作穩(wěn)定地進行下去。技術創(chuàng)新永遠是推動生產發(fā)展的不竭動力，當前類似于柔性直流輸電技術，高壓交直流，風光儲能技術，大數(shù)據(jù)互聯(lián)網技術等已經運用于智能化的電網建設中。然而如何能夠在變電運維中充分地運用這些技術并且降低運行過程中的風險事故，對標準化作業(yè)提出了更高的要求。
3.2開展技術活動，提高專業(yè)技能
由于電力領域掌握變電泛在電力物聯(lián)技術的相關人才不足，所以，重點培訓這方面的人才就顯得格外重要。鑒于此，相關部門可以組織培訓班，采取網絡課堂、知識競賽、現(xiàn)場講解、重點知識分部講授等方式充分調動技術人員的興趣和積極性，以提高他們的專業(yè)素養(yǎng)。
3.3"一鍵"順控新模式的推廣
以人工填票審票逐項操作為特征的傳統(tǒng)模式，重復工作量大，工作效率低。為了大幅減少誤操作風險，大幅提高勞動效率，以操作項目軟件預制、操作任務模塊式搭建、操作步驟一鍵啟動、操作過程自動順序執(zhí)行的自動模式逐漸展開。制定“一鍵順控”操作的工作模式、規(guī)程規(guī)定和監(jiān)控系統(tǒng)方案，明確物理通道、數(shù)據(jù)傳輸和信息防護的安全措施。開展隔離開關非同源位置信號“雙確認”技術可靠性和性能檢測。國網公司2020年擴大試點應用范圍，實現(xiàn)35~220kV各電壓等級、各個地市公司全部覆蓋，通過長期實踐驗證可靠性。
3.4自動巡檢的變電運維新形態(tài)
以人工按周期進行巡視、檢查、抄錄表計為特征的傳統(tǒng)巡檢模式，占日常運維工作的30%，簡單重復且質量不易管控。以視頻、聲音、紅外等各類設備或傳感器為載體，搭配自主導航、自動記錄、智能識別、遠程遙控等功能，可戶內戶外全覆蓋的自動巡檢模式。以設備內部狀態(tài)自我感知、狀態(tài)智能診斷、趨勢自動跟蹤、異常提前報警的主動預警模式，以各種決策模型為基礎，自動收集記錄全過程數(shù)據(jù)，智能分析各環(huán)節(jié)業(yè)務，自動推送工作提示和處理策略的自主管理模式。
完善運維班對一、二次和輔助設備管控手段，全面提升基層班組人員發(fā)現(xiàn)設備缺陷能力，實時掌握電網設備運行狀態(tài)，切實承擔設備主人職責。
電力工程評職知識：電力專業(yè)四區(qū)sci好發(fā)表論文嗎
4結束語
本文主要探討和分析了泛在電力物聯(lián)網理論同當前變電運維模式存在的矛盾及關鍵技術的分析，結合具體實踐中發(fā)現(xiàn)的問題，提出相關問題引發(fā)的風險險。在未來變電泛在物聯(lián)發(fā)展的過程中，要進一步加強對變電運維管理的提升。電力公司應循序漸進，加大推廣力度和廣度，培養(yǎng)既熟悉變電運行業(yè)務又熟練掌握檢修維護的“一崗多能”綜合技能人才，逐步擴大檢修業(yè)務，為實現(xiàn)人力資源和生產管理集約化，提升運維工作效率和效益，提供有力的支撐。
參考文獻
[1]陶鴻飛，魏偉明，姚建生.變電運維一體化作業(yè)風險管理的實踐[J].華東電力，2004(8)：1733-1735.
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作者：桂小兵
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