本文摘要：新媒體的涌現(xiàn)擠占了廣播的生存空間，廣播如何殺出血路呢?本篇廣播論文建議交通廣播建設(shè)應(yīng)急廣播，以自身優(yōu)勢(shì)取得生存空間。交通廣播完全可以依靠目前的品牌和渠道優(yōu)勢(shì)，利用新媒體技術(shù)手段構(gòu)筑一個(gè)多媒體、立體化應(yīng)急信息平臺(tái)，通過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)媒體資
新媒體的涌現(xiàn)擠占了廣播的生存空間，廣播如何殺出血路呢?本篇廣播論文建議交通廣播建設(shè)應(yīng)急廣播，以自身優(yōu)勢(shì)取得生存空間。交通廣播完全可以依靠目前的品牌和渠道優(yōu)勢(shì)，利用新媒體技術(shù)手段構(gòu)筑一個(gè)多媒體、立體化應(yīng)急信息平臺(tái)，通過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)媒體資源的重新整合，建設(shè)一個(gè)多功能的應(yīng)急廣播系統(tǒng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自我的超越和發(fā)展，這是時(shí)代賦予交通廣播人的機(jī)遇，機(jī)不可失。
推薦期刊：《通信與廣播電視》是熊貓電子集團(tuán)有限公司、南京熊貓電子股份有限公司技術(shù)委員會(huì)主辦的綜合性技術(shù)刊物。主要報(bào)道本公司在科研、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)中涌現(xiàn)出的新成果、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備，以及企業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)管理等方面的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，同時(shí)特約刊登國(guó)內(nèi)外電子領(lǐng)域新技術(shù)動(dòng)向和評(píng)述性文章。
應(yīng)急廣播是指當(dāng)發(fā)生重大自然災(zāi)害、突發(fā)事件、公共衛(wèi)生與社會(huì)安全等突發(fā)公共危機(jī)時(shí)，可提供一種迅速快捷的訊息傳輸通道。應(yīng)急廣播在第一時(shí)間把災(zāi)害消息或?yàn)?zāi)害可能造成的危害傳遞到民眾手中，讓人民群眾在第一時(shí)間知道發(fā)生了什么事情，應(yīng)該怎么撤離、避險(xiǎn)，將生命財(cái)產(chǎn)損失降到最低。
世界發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)危機(jī)處理的經(jīng)驗(yàn)證明，在傳統(tǒng)廣播中建設(shè)應(yīng)急廣播系統(tǒng)是危機(jī)處理的重要一環(huán)。交通廣播作為目前傳統(tǒng)廣播中最具活力的部分，應(yīng)該承擔(dān)起應(yīng)急廣播的使命。
一、建設(shè)應(yīng)急廣播的必要性
1.危機(jī)應(yīng)急常態(tài)化
隨著國(guó)內(nèi)各類公共突發(fā)事件頻發(fā)，應(yīng)急已經(jīng)變得越來(lái)越常態(tài)化。應(yīng)急的常態(tài)化要求相應(yīng)的應(yīng)急媒體常態(tài)化。系統(tǒng)論認(rèn)為，越簡(jiǎn)單的系統(tǒng)，可靠性越高。突發(fā)事件狀態(tài)下，就要求應(yīng)急媒體具備最簡(jiǎn)單、最快捷、最可靠的信息傳播路徑，相比起電視、網(wǎng)絡(luò)和手機(jī)對(duì)通信設(shè)備和自身工作硬件的高要求，廣播無(wú)疑是最可信賴的工具。因此，在國(guó)家公用服務(wù)應(yīng)急系統(tǒng)中，應(yīng)急廣播應(yīng)當(dāng)扮演最關(guān)鍵的角色，依靠簡(jiǎn)單的技術(shù)保障、信息傳遞的快捷迅速以及覆蓋范圍廣闊的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)急廣播將成為國(guó)家公共媒體服務(wù)系統(tǒng)必不可少的支撐點(diǎn)之一。
2.新媒體的倒逼機(jī)制
交通廣播的輝煌建立在對(duì)交通信息有效傳播和利用的基礎(chǔ)上。作為一個(gè)信息集成的平臺(tái)，隨著新媒體的到來(lái)以及移動(dòng)媒體的快速發(fā)展，交通廣播原有的優(yōu)勢(shì)正在逐步消失，它的出路正成為困擾廣播人的一道難題。在原有的交通廣播系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)向公共應(yīng)急平臺(tái)的功能轉(zhuǎn)變，不失為一條切實(shí)可行的道路。
一、在交通廣播體系內(nèi)建設(shè)應(yīng)急廣播是資源有效利用和有效傳播的最佳途徑
從國(guó)內(nèi)交通廣播建設(shè)的實(shí)踐來(lái)看，專業(yè)交通廣播的快速反應(yīng)能力和強(qiáng)大的品牌傳播力，已不亞于普通的新聞?lì)l率，此外，它在重大交通事故和局部工程搶險(xiǎn)方面具有不可替代的作用。交通廣播作為傳統(tǒng)廣播中的新銳貴族，從它誕生之日起就以快速反應(yīng)見長(zhǎng)。例如，北京交通廣播制定了內(nèi)部的《突發(fā)事件宣傳報(bào)道應(yīng)急預(yù)案》，并建立了高效快速反應(yīng)機(jī)制。該預(yù)案對(duì)市內(nèi)道路交通的突發(fā)情況劃分級(jí)別做出了相應(yīng)的處置流程和規(guī)定，并從2002年開始，交通廣播新聞部全天確保有一名記者專門跟進(jìn)突發(fā)事件采訪報(bào)道。每當(dāng)北京有重大的交通事故或者自然災(zāi)害天氣發(fā)生，北京交通廣播就會(huì)自動(dòng)調(diào)整版面全天報(bào)道突發(fā)事件進(jìn)程。
此外，跟傳統(tǒng)新聞廣播相比，交通廣播擁有品牌優(yōu)勢(shì)和傳播渠道優(yōu)勢(shì)。由于汽車已經(jīng)逐步進(jìn)入每個(gè)城市家庭，相比起傳統(tǒng)的家庭廣播受眾，移動(dòng)市場(chǎng)的廣播受眾無(wú)疑擁有更強(qiáng)的對(duì)信息的解讀、消化與分析能力，他們對(duì)信息的擴(kuò)散能力也更強(qiáng)。隨著廣播的受眾主體正在快速發(fā)生轉(zhuǎn)移，應(yīng)急信息的傳播對(duì)象中，移動(dòng)群體應(yīng)是需要優(yōu)先考慮的。與普通新聞?lì)悘V播頻率相比較，大多數(shù)城市的交通廣播在移動(dòng)受眾中擁有更高的品牌知名度和更廣闊的傳播渠道資源，這也是交通廣播轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)急廣播功能的天然優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然，我們并不絕對(duì)地認(rèn)為只有交通廣播才適合發(fā)展應(yīng)急廣播功能。在國(guó)內(nèi)部分城市，新聞廣播頻率比交通廣播頻率擁有更強(qiáng)的移動(dòng)市場(chǎng)影響力和傳播渠道優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也擁有應(yīng)對(duì)城市突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案，這些都是適合轉(zhuǎn)型或者增加應(yīng)急廣播功能的基本條件。我們討論的前提是針對(duì)大部分城市廣播而言。
三、交通廣播建設(shè)應(yīng)急廣播的路徑方法
交通廣播要轉(zhuǎn)型應(yīng)急廣播，需要做的事情很多，其中較為重要的有三點(diǎn)：
1.調(diào)動(dòng)和整合社會(huì)資源
實(shí)踐證明，交通廣播發(fā)展到今天，僅僅依靠自身辦廣播是不夠的，只有最大限度地調(diào)動(dòng)和整合社會(huì)相關(guān)資源，將兩者充分地融合、釋放，才能使廣播做強(qiáng)做大，滿足聽眾對(duì)信息最大化的需求。
交通廣播作為應(yīng)急廣播的目標(biāo)應(yīng)是作為城市困境中的政府管理部門的有力臂膀。因此，做應(yīng)急廣播，首先需要得到官方認(rèn)同，能夠第一時(shí)間獲得政府關(guān)于災(zāi)情的信息，也能讓政府在危機(jī)中第一時(shí)間獲得相關(guān)的社會(huì)信息作為危機(jī)處理的參考。根據(jù)交通廣播發(fā)展的實(shí)際情況，首先應(yīng)該建立與所在城市公安、交通管理等部門的專門溝通渠道，共同制定一套關(guān)于交通廣播信息發(fā)布的危機(jī)處理方案，這樣就能在危機(jī)發(fā)生時(shí)做到有章可循，不至于發(fā)生無(wú)法溝通的情況。另外，在災(zāi)難發(fā)生時(shí)，對(duì)于城市而言，交通是危機(jī)處理中的關(guān)鍵一環(huán)，處理好交通問(wèn)題對(duì)于危機(jī)解決非常重要。有人做過(guò)統(tǒng)計(jì)，目前北京120急救車3公里耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)40分鐘。如果災(zāi)難中有人需要救治，40分鐘的時(shí)間無(wú)疑太過(guò)漫長(zhǎng)，北京就發(fā)生過(guò)因?yàn)榫茸o(hù)車來(lái)得太晚而致使病人最終不治的案例。在類似情況下，交通廣播可與交警密切配合，為危機(jī)處理專用車輛打開一條綠色通道，這樣就可以大大縮短危機(jī)處理時(shí)間。另外，危機(jī)發(fā)生后，交通管理部門需要一個(gè)專門的通道向社會(huì)發(fā)布交通管制信息，這同樣需要交通廣播的參與。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，交通廣播和交通管理部門在危機(jī)發(fā)生時(shí)是一個(gè)利益共同體。交通廣播對(duì)于這些社會(huì)資源平時(shí)要用心打理，不斷整合，不能出事了再臨時(shí)抱佛腳。
除政府部門外，交通廣播還需要跟氣象臺(tái)、高校、醫(yī)院等專業(yè)機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，做到發(fā)生危機(jī)時(shí)能夠獲得第一手關(guān)于危機(jī)解決的專業(yè)意見和建議。
2.建立起頻率內(nèi)的應(yīng)急預(yù)案
應(yīng)急預(yù)案對(duì)于應(yīng)急廣播的建設(shè)是不可或缺的，它決定了廣播媒體在危機(jī)發(fā)生后第一時(shí)間可能做出的反應(yīng)，而廣播在危機(jī)中的這種反應(yīng)又決定了它是否有成為應(yīng)急廣播的潛力和能力。應(yīng)急預(yù)案可以讓廣播在危機(jī)發(fā)生時(shí)做到有條不紊，運(yùn)作井然有序。像北京交通廣播在1993年開播之時(shí)就做出了“緊急路況信息”可以中斷正常節(jié)目、一級(jí)優(yōu)先播報(bào)的規(guī)定。隨著技術(shù)手段的不斷更新，如今涉及特殊天氣和重要交通事故的路況信息會(huì)在北京交通廣播直播間的電腦平臺(tái)上以紅色字體標(biāo)示并置頂，提醒值班主持人保持較高播報(bào)頻次。與此同時(shí)，交通廣播還會(huì)同步啟動(dòng)《特殊天氣宣傳報(bào)道緊急預(yù)案》，所有記者會(huì)在值班編輯的調(diào)度下，第一時(shí)間趕赴各個(gè)交通樞紐和相關(guān)市政府指揮機(jī)構(gòu)，采集第一手信息，并通過(guò)電話連線迅速告知公眾。而此時(shí)，交通廣播的所有員工無(wú)論身處城市何處，均有及時(shí)播報(bào)所在區(qū)域道路信息的義務(wù)。
應(yīng)急廣播并不是說(shuō)想做就能做的，它需要大量的實(shí)踐進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是危機(jī)發(fā)生時(shí)一個(gè)媒體對(duì)于危機(jī)反應(yīng)的長(zhǎng)期積累，這就需要有預(yù)案，讓每一個(gè)員工在每一次行動(dòng)中都能做到思想統(tǒng)一、行動(dòng)一致。
3.讓應(yīng)急意識(shí)在員工內(nèi)部常態(tài)化
作為應(yīng)急廣播平臺(tái)，除了在發(fā)生重大公共突發(fā)事件時(shí)發(fā)揮作用外，交通廣播還應(yīng)該是一個(gè)市民日常生活的可信賴的信息工具。如果廣播脫離了日常生活，它也就失去了存在的意義。應(yīng)該讓應(yīng)急與生活結(jié)合起來(lái)，將應(yīng)急意識(shí)植入員工思想中，因?yàn)樯钪刑幪幎加行枰幚淼奈C(jī)。
四、做應(yīng)急廣播對(duì)交通廣播發(fā)展的重要意義
最新研究結(jié)果表明，像北京、上海、廣州這樣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多的超大型城市，由于城市過(guò)分依靠先進(jìn)的科技手段來(lái)維持城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致它的基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)滯后，在發(fā)生突發(fā)性自然災(zāi)害時(shí)，城市的抵御能力非常弱�？梢灶A(yù)見，交通廣播轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)急廣播平臺(tái)將會(huì)開辟一個(gè)新的受眾市場(chǎng)。此外，對(duì)于政府而言，如有應(yīng)急廣播的存在，將會(huì)極大地幫助它進(jìn)行危機(jī)處理。
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