本文摘要：【摘 要】我國公共衛(wèi)生間的人性化設(shè)計水平與發(fā)達國家存在著較大差距，其中交通樞紐有別于商
【摘 要】我國公共衛(wèi)生間的人性化設(shè)計水平與發(fā)達國家存在著較大差距，其中交通樞紐有別于商場、辦公樓等一般性公共建筑， 特殊人群參與度更高，導(dǎo)向標識更復(fù)雜。通過對交通樞紐內(nèi)使用人群和使用場景的精細化分析和思考，總結(jié)出交通樞紐內(nèi)衛(wèi)生間在 關(guān)懷特殊人群和改善導(dǎo)向標識 2 個方面的人性化設(shè)計要點，從而指導(dǎo)樞紐設(shè)計并改善交通樞紐的換乘體驗，提高公共交通的吸引 力，引導(dǎo)人們綠色出行。
【關(guān)鍵詞】交通樞紐;衛(wèi)生間;人性化;設(shè)計理念
1 引言
公共衛(wèi)生間的管理和服務(wù)水平始終都是衡量一個國家文 明程度的重要標志。而我國公共衛(wèi)生間的服務(wù)水平仍滯后于 其他民生事業(yè)的發(fā)展，尤其是在廁所人性化水平上，我國與發(fā) 達國家之間有著一定差距。 這種差距也反映在像交通樞紐這樣重要城市的公共建筑 中，交通樞紐不同于商場、辦公等一般公共建筑，首先服務(wù)人 群廣泛，其中大量如廁不便的特殊人群需要重點關(guān)注。另外， 交通樞紐復(fù)雜的換乘流線也給衛(wèi)生間的導(dǎo)向標識提出了更高 的要求。
通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前很多交通樞紐這 2 方面都做得差 強人意，更多地強調(diào)交通功能，而忽視了公共使用的便利性和舒適性，人性化功能缺失，降低了居民參與公共交通的積 極性。 我們強調(diào)人性化設(shè)計，但人性化不是絕對的，是相對的， 需要從經(jīng)驗教訓的思考中不斷總結(jié)經(jīng)驗，從細節(jié)上讓更多人 感受到真正的便捷舒適【1】。
2 關(guān)懷特殊人群的人性化設(shè)計要點
交通樞紐是公眾參與性很強的公共場所，參與其中的每 個人都有舒適便捷地使用公共資源的權(quán)利，因此在樞紐的衛(wèi) 生間設(shè)計中不能僅僅滿足設(shè)計規(guī)范的要求，還要提高設(shè)計標 準，更多地去照顧各類特殊人群對衛(wèi)生間的使用需求。 這里提到的特殊人群，泛指在使用衛(wèi)生間過程中會有各 種不便或?qū)擂蔚娜巳�，其中包括使用輪椅的殘障人士、行動�?便的老人和兒童，甚至包括獨自帶孩子的成人等，人性化的衛(wèi)生間設(shè)計可以化解這些不便與尷尬。
2.1 無障礙廁位與獨立式無障礙廁間
無障礙廁位與獨立式無障礙廁間是目前公建內(nèi)廣泛使用 的無障礙設(shè)施，相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范也比較完善，主要服務(wù)于使用 輪椅或行動不便的人群。但在調(diào)研過程中，也發(fā)現(xiàn)了這 2 類無 障礙設(shè)施在使用中存在一些不便。
1)廁間(廁位)門的開合影響輪椅進出。雖然規(guī)范中無障 礙衛(wèi)生間允許使用外開平開門，但在實際使用中，使用者需要 多次調(diào)整輪椅位置才能順利進出，如果門扇較重較大的話，進 出難度也會更大。而在日本與德國等發(fā)達國家，無障礙衛(wèi)生間 均采用推拉門與電動門，輪椅使用者使用更為舒適。因此，從 人性化角度上看，應(yīng)盡量減少設(shè)置平開門，使用電動門。2)無障礙廁所內(nèi)外地面有高差。常規(guī)衛(wèi)生間設(shè)計中，內(nèi)外 通常會有 20mm 左右的高差，但在無障礙衛(wèi)生間中，這個高差 會影響輪椅正常進出，因此，無障礙衛(wèi)生間應(yīng)盡量與公共區(qū)域 平滑銜接。
2.2 專用兒童座椅
現(xiàn)實生活中，經(jīng)常遇到獨自帶孩子出行的父親或母親，大 人如果需要使用衛(wèi)生間的時候，如何放置孩子成了一個比較 尷尬的問題。在發(fā)達國家的衛(wèi)生間內(nèi)，就可以化解這種尷尬。除了男女廁間內(nèi)需要設(shè) 置兒童座椅外，公共區(qū)也應(yīng)設(shè)置，并應(yīng)在父母視線范圍內(nèi)設(shè) 置。同時，設(shè)有兒童座椅的廁間應(yīng)有專門的指示標識。
2.3 第三衛(wèi)生間
第三衛(wèi)生間也稱家庭衛(wèi)生間，是一種多用途衛(wèi)生間，它 可以兼做無障礙衛(wèi)生間，并在此基礎(chǔ)上增設(shè)多功能護理臺、兒童坐便器、兒童洗手盆、兒童安全座椅等設(shè)施。 第三衛(wèi)生間主要服務(wù)場景是：如果媽媽帶著年幼的兒子 外出或爸爸帶著年幼的女兒外出，把孩子帶進衛(wèi)生間可能引 起異性的反感。
同理，當女兒帶著年邁不能自理的父親外出， 或兒子帶著年邁不能自理的母親外出，父母要如廁必須有子 女從旁扶持時，也會出現(xiàn)這樣的尷尬情況。第三衛(wèi)生間的設(shè)立 就是為了方便這一類特殊人群。除此之外，第三衛(wèi)生間還設(shè)有 嬰兒護理臺，提供嬰兒護理功能。 第三衛(wèi)生間，在空間的整體規(guī)劃及內(nèi)部設(shè)施布置上，方便又 極具私密性，且能保全使用者的人格尊嚴，充分體現(xiàn)了人文關(guān)懷。 但不可否認，中國的“第三衛(wèi)生間”還處于起步階段，一些 人性化細節(jié)還不到位，跟發(fā)達國家(尤其是日本)相比還有很 大差距。
1)置物空間不足：使用者因護理需要放置行李或衣物，因 此，在設(shè)計中需要增加方便使用的置物架及掛鉤。 2)嬰兒護理臺缺少溫水沖洗裝置：雖然嬰兒護理臺已經(jīng) 成為第三衛(wèi)生間的標配，但只能完成簡單的護理操作，而日本 的第三衛(wèi)生間多數(shù)都配有溫水沖洗裝置，并配有花灑，可以讓 父母更便捷舒心地完成護理工作。3)垃圾桶內(nèi)尿布氣味大：在日本，很多第三衛(wèi)生間都設(shè)有 密閉式電動垃圾桶，專門用來處理尿布之類氣味比較大的垃 圾，保證衛(wèi)生間內(nèi)的空氣清新。
2.4 專用兒童廁位
對于可以自理的兒童，可隨父親或母親使用普通衛(wèi)生間， 但普通廁間過于封閉，不利于家長的看護，因此，可以單獨設(shè) 置半封閉的兒童廁位，既能在一定程度上保證兒童的隱私，也 便于家長的看護。
2.5 優(yōu)化盲人使用體驗
盲人是人們在無障礙設(shè)計中較容易忽視的一類群體，通 過實際走訪各類公共建筑可以發(fā)現(xiàn)，即使建筑內(nèi)設(shè)有盲道，盲 人想要使用公共衛(wèi)生間，更多的是依靠工作人員或熱心群眾 的幫助，基本無法獨立尋找使用衛(wèi)生間。其中主要原因還是信 息導(dǎo)引和信息提示做得不夠細致，從盲人尋找衛(wèi)生間到使用 衛(wèi)生間的全過程中，任何一環(huán)信息的缺失都會讓盲人陷入困 境。
因此，需要在設(shè)計中注意下列細節(jié)： 1) 建筑主要公共區(qū)域應(yīng)有盲文標注的建筑功能導(dǎo)引地 圖，并明確注明公共衛(wèi)生間的位置和到達路徑，幫助盲人通過 盲道到達相應(yīng)衛(wèi)生間; 2) 公共衛(wèi)生間入口處應(yīng)設(shè)置有盲文標注的信息提示牌， 提示牌應(yīng)靠近盲道，高度應(yīng)適中，盲文應(yīng)在人伸手容易觸及的 區(qū)域。 3)如衛(wèi)生間設(shè)有可開啟門扇，門扇把手上可用盲文標注 男女廁間及無障礙廁間的名稱。如衛(wèi)生間無可開啟門扇，為通 道式入口，應(yīng)在靠近盲道的墻面上用盲文注明相應(yīng)廁間名稱。 4)衛(wèi)生間內(nèi)應(yīng)設(shè)盲道，盲道應(yīng)通過不同凸起形式提示衛(wèi) 生設(shè)施位置，盲道應(yīng)通往無障礙廁位【2】。
3 衛(wèi)生間導(dǎo)向標識的人性化設(shè)計要點
提高樞紐衛(wèi)生間服務(wù)水平既要提高硬件實力，也要提高 軟件實力，其中衛(wèi)生間導(dǎo)向標識設(shè)計應(yīng)該算是提高樞紐衛(wèi)生 間的軟件實力中最重要的一環(huán)。 通過調(diào)研各類樞紐內(nèi)衛(wèi)生間，導(dǎo)向標識設(shè)置都相對完善， 乘客大多都能獨立找到并使用衛(wèi)生間。但在實際使用中，標識 系統(tǒng)的一些細節(jié)考慮還是有所欠缺，程式化設(shè)計痕跡明顯，沒 有設(shè)身處地地去考慮乘客的使用場景。 從這些實際使用的反饋中去思考乘客真實的使用需求和 使用場景，才能提出更加人性化的設(shè)計措施，來提高衛(wèi)生間的服務(wù)水平。
3.1 定位導(dǎo)向類標識的人性化設(shè)計
3.1.1 考慮使用中的可視性問題，減少被遮擋
在調(diào)研的多個樞紐中，都或多或少存在衛(wèi)生間導(dǎo)向標識 被柱子等構(gòu)筑物遮擋的問題，尤其是北京四惠交通樞紐，柱子 外包廣告牌后體積巨大，將后方的導(dǎo)向標識遮擋得嚴嚴實實， 給換乘旅客帶來了很多不便。 因此，在導(dǎo)向標識設(shè)計中，應(yīng)充分考慮柱子的視線遮擋問 題，尤其是扶梯口部、通道口部等交通節(jié)點的位置，應(yīng)通過增 設(shè)標識牌等措施保證旅客可以及時獲取重要的導(dǎo)向信息。
3.1.2 增強衛(wèi)生間標識的可識別性
樞紐內(nèi)功能分區(qū)復(fù)雜，換乘流線多樣，本身指示標識數(shù) 量就大，再加上衛(wèi)生間的導(dǎo)向標識與各類其他指示標識可能 共用一條指示牌，這就導(dǎo)致乘客無法從眾多標識中快速識別 出衛(wèi)生間。 可以通過多種方式來改善這種情況，如通過醒目的顏色 來標示衛(wèi)生間的指示信息，也可以通過與其他標識拉開一定 間距或放置在不同的分區(qū)內(nèi)，來增加衛(wèi)生間導(dǎo)向標識的可識 別性。
3.1.3 增加衛(wèi)生間距離標識
很多樞紐內(nèi)衛(wèi)生間設(shè)置位置較偏，往返距離較長，個別乘 客因此誤車影響出行。 如果衛(wèi)生間導(dǎo)向標識能準確反映最近衛(wèi)生間的距離信 息，就可以幫助乘客準確把握時間。
3.2 資訊類導(dǎo)向標識的人性化設(shè)計
3.2.1 廁所入口設(shè)置功能地圖樞紐衛(wèi)生間往往面積比較大，功能比較多，包括無障礙衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間等特殊衛(wèi)生間，入口處功能地圖可以直觀地引導(dǎo)人們使用相應(yīng)區(qū)域。
交通論文范例：《城市軌道交通研究》創(chuàng)刊于1998年，是我國城市軌道交通領(lǐng)域首家公開發(fā)行的科技刊物，由教育部主管，同濟大學主辦，上海市交通運輸和港口管 理局、上海鐵路局、上海申通地鐵集團有限公司、廣州市地下鐵道總公司、深圳市地鐵集團有限公司、長春軌道客車股份有限公司、中鐵第三勘察設(shè)計院集團有限公 司、中鐵三局集團有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、上海工程技術(shù)大學等單位協(xié)辦。
4 結(jié)語
隨著城市軌道交通和公共交通的大力發(fā)展，全社會都在大力倡導(dǎo)綠色出行，交通樞紐是居民參與公共交通的重要城 市節(jié)點，其公共服務(wù)水平的高低直接影響城市形象和人們參 與公共交通的熱情，因此交通樞紐衛(wèi)生間不僅要滿足“夠用” “耐用”，還要努力達到“適用”“好用”，需要大量的精細化設(shè)計 和人性化思考。
【參考文獻】
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作者：陳濤
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