本文摘要：摘要：VR技術(shù)屬于我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展下一類智能化的數(shù)字人機(jī)接口技術(shù)，通過人機(jī)交互設(shè)備的有效使用，和虛擬環(huán)境中所存在的模型互相發(fā)生作用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交流以及沉浸式地體驗(yàn)。將VR技術(shù)使用在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，可以將飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)
摘要：VR技術(shù)屬于我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展下一類智能化的數(shù)字人機(jī)接口技術(shù)，通過人機(jī)交互設(shè)備的有效使用，和虛擬環(huán)境中所存在的模型互相發(fā)生作用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交流以及沉浸式地體驗(yàn)。將VR技術(shù)使用在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，可以將飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)作為其融入VR技術(shù)的著力點(diǎn)，建立虛擬化航空機(jī)電設(shè)備維修平臺(tái)，滿足實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，達(dá)到更加標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)效率，節(jié)省實(shí)訓(xùn)所需要花費(fèi)的成本投入。
關(guān)鍵詞：VR技術(shù);航空機(jī)電設(shè)備;維修實(shí)訓(xùn);應(yīng)用研究
0引言
在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的課程教學(xué)中，通常將其分為理論知識(shí)的傳授以及相關(guān)設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)。對(duì)于理論知識(shí)的傳遞來說，教師可以通過理論知識(shí)的講解以及計(jì)算機(jī)輔助培訓(xùn)兩者互相融合的教學(xué)模式來開展教學(xué)活動(dòng)，而對(duì)于維修機(jī)電設(shè)備的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，則可以運(yùn)用設(shè)備實(shí)物和模擬器兩者之間有機(jī)融合的教學(xué)方式。
但是這樣的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式不管是在教學(xué)質(zhì)量還是教學(xué)效率以及實(shí)訓(xùn)成本投入上，都存在著非常多的缺陷和不足。但是將VR技術(shù)融入航空機(jī)電設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，則能夠有效彌補(bǔ)這一缺陷，并實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的全面提升，促使學(xué)生提高自身的動(dòng)手實(shí)踐水平，培養(yǎng)出更多優(yōu)質(zhì)的航空機(jī)電設(shè)備維修人才。
1虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)概況
VR技術(shù)由于其能夠帶給人身臨其境般的沉浸式體驗(yàn)，因此也被稱之為臨境技術(shù)。VR技術(shù)的實(shí)現(xiàn)主要是通過電腦來建立出一個(gè)三維立體化的虛擬空間，以此來讓相關(guān)的使用人員具備一種身臨其境的感覺，在感官體驗(yàn)上獲得沉浸式地體驗(yàn)，隨后通過頭盔式顯示器以及手勢(shì)操作等模式，感受虛擬世界中的虛擬物體，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景的實(shí)時(shí)性交互，為相關(guān)的使用人員帶來一種身臨其境般地體驗(yàn)。
從本質(zhì)上來說，VR技術(shù)是我國正式進(jìn)入到信息化時(shí)代之后，仿真技術(shù)發(fā)展的必然發(fā)展路徑，同時(shí)跟多媒體技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)都有著非常緊密的內(nèi)在聯(lián)系，也是我國現(xiàn)階段具備最大挑戰(zhàn)性同時(shí)在整個(gè)信息技術(shù)領(lǐng)域最為熱門的研究課題，屬于信息時(shí)代較為先進(jìn)化的智能交叉技術(shù)，受到相關(guān)信息領(lǐng)域以及社會(huì)大眾的普遍關(guān)注。早在1965年，在《終極的顯示》中，首次詳細(xì)講解了由力反饋設(shè)計(jì)、聲音提示、交互圖形顯示的全面性綜合系統(tǒng)，在這次闡述中，也代表著VR技術(shù)系統(tǒng)開始了其發(fā)展之路，整體的系統(tǒng)設(shè)計(jì)開始出現(xiàn)了雛形。等到上世紀(jì)七十年代之后，出現(xiàn)了首個(gè)具備系統(tǒng)功能的HMD系統(tǒng)，也就是頭盔顯示器系統(tǒng)。
綜合在1965年有關(guān)VR技術(shù)系統(tǒng)在學(xué)術(shù)理論上的技術(shù)研究成果，賈朗拉尼爾曾經(jīng)明確指出VR技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的真正含義，在整個(gè)學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域造成了非常大的反響。等到上世紀(jì)八十年代，美國宇航局(NASA)和美國國防部，針對(duì)VR技術(shù)進(jìn)行更加深入的研究和分析，獲得了非常顯著的研究成果;等到上世紀(jì)九十年代，隨著計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)高速發(fā)展和進(jìn)步，計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的更新速度也越來越快，為后續(xù)大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)集合圖像和聲音的動(dòng)畫制作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
我國的VR技術(shù)相關(guān)課題研究是從20世紀(jì)90年代開始，由于VR技術(shù)具備一定的3I特征，也就是共享性、交互性以及沉浸性，被教育行業(yè)的相關(guān)研究人員認(rèn)為是一類創(chuàng)新型的認(rèn)知工具，并將其運(yùn)用在相關(guān)的教學(xué)活動(dòng)中。若是能夠?qū)R技術(shù)使用在高校的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，能夠?qū)鹘y(tǒng)的教學(xué)模式和教學(xué)理念進(jìn)行進(jìn)一步的改革和創(chuàng)新，通過虛擬化的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，能夠在高校的學(xué)生步入到社會(huì)崗 位之前，首先就體驗(yàn)到就業(yè)的實(shí)踐工作，對(duì)于進(jìn)一步解決我國各大高校在實(shí)踐教學(xué)中存在的問題和缺陷具備著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
2航空機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀
首先是實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容較多，但是整體的教學(xué)條件卻存在缺陷。航空機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)中的教學(xué)內(nèi)容比較多，整體的設(shè)備維修包含了飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)，比如齒輪的軌道修理以及各種零件部件的拆裝和修復(fù)，但是大多數(shù)的學(xué)校卻沒有提供待修理的齒輪以及導(dǎo)軌這樣的零件。對(duì)于大多數(shù)的學(xué)校來說，在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)時(shí)整體的工作臺(tái)數(shù)量不足，教師也只能夠?qū)ζ溥M(jìn)行展示，無法滿足學(xué)生的現(xiàn)場(chǎng)拆解需求，更加無法提及進(jìn)行維護(hù)修理實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)。
其次是實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)不夠深入，對(duì)于傳統(tǒng)的教學(xué)輔助手段使用效果比較差。在傳統(tǒng)的航空機(jī)電設(shè)備實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，受到各種外界因素的深遠(yuǎn)影響，無法深入到設(shè)備的內(nèi)部展開更加細(xì)致化的修理和教學(xué)。在正式展開實(shí)踐活動(dòng)之前，教師只能夠通過PPT以及短視頻講解的模式，講解實(shí)訓(xùn)中所使用到的設(shè)備和零件。但是由于圖片和視頻在拍攝角度上不夠細(xì)致化，難免會(huì)存在漏洞，和學(xué)生的互動(dòng)性也比較差，最終所能夠獲得到的學(xué)習(xí)成果也可想而知。
再次，實(shí)訓(xùn)教育活動(dòng)師資力量嚴(yán)重不足，無法實(shí)現(xiàn)分層次的教學(xué)。現(xiàn)階段航空機(jī)電設(shè)備的維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)大多數(shù)都是大班授課、一刀切的教學(xué)形式，教師分批來對(duì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行操作和演示，隨后再讓學(xué)生劃分為若干個(gè)小組展開實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，基本上所有的學(xué)生在學(xué)習(xí)進(jìn)程上保持一致，無法對(duì)自己的學(xué)習(xí)進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，導(dǎo)致最終的實(shí)訓(xùn)教學(xué)工作無法實(shí)現(xiàn)分層次教學(xué)，最終獲得的實(shí)訓(xùn)質(zhì)量也無法提升，甚至?xí)霈F(xiàn)教學(xué)質(zhì)量下降的問題。
最后，學(xué)校和學(xué)校之間的實(shí)訓(xùn)教學(xué)差異性較大，無法實(shí)現(xiàn)教學(xué)資源的共享。航空機(jī)電設(shè)備課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量取決于當(dāng)前院校的實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備水平，但是不同院校在實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)計(jì)上存在著非常明顯的差異性，最終能夠獲得的實(shí)訓(xùn)教學(xué)成果也有所不同，無法幫助各個(gè)學(xué)校之間實(shí)現(xiàn)資源的共享和傳遞。
3虛擬維修環(huán)境的應(yīng)用價(jià)值
3.1提高實(shí)訓(xùn)能力，擴(kuò)展教學(xué)維度
將VR技術(shù)使用在航空機(jī)電設(shè)備的維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，能夠通過運(yùn)用虛擬維修教學(xué)平臺(tái)的相關(guān)功能，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)的交互式的零件分解，并能夠在教師創(chuàng)建的虛擬環(huán)境中，對(duì)各種航空機(jī)電設(shè)備的零件和部件進(jìn)行組裝、調(diào)整，尤其是航空機(jī)電設(shè)備維修過程中無法進(jìn)行拆分的部件，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主泵以及起動(dòng)機(jī)的齒輪更換，還包括飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)的操作等等，都能夠通過VR技術(shù)的有效使用，使得整體的實(shí)訓(xùn)教學(xué)水平被進(jìn)一步優(yōu)化，教學(xué)途徑也被全面拓寬。
3.2提升實(shí)操體驗(yàn)，激勵(lì)學(xué)生參與
在航空機(jī)電設(shè)備的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，學(xué)生通過虛擬維修教學(xué)系統(tǒng)能夠綜合自身的知識(shí)掌握情況來選擇在實(shí)訓(xùn)操作過程中的操作環(huán)節(jié)和操作難度，展開重復(fù)性的機(jī)電設(shè)備維修模擬訓(xùn)練。在操作過程中各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息也會(huì)被詳細(xì)地記錄，最終生成數(shù)據(jù)回放，能夠方便學(xué)生展開重復(fù)性的復(fù)習(xí)和學(xué)習(xí)，掌握機(jī)電設(shè)備結(jié)構(gòu)維修的具體細(xì)節(jié)以及維護(hù)的工作流程，確保學(xué)生的機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)成果。
3.3繁復(fù)程序簡(jiǎn)單化，危險(xiǎn)步驟安全化
在航空機(jī)電設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，個(gè)別的科目準(zhǔn)備時(shí)間比較長，同時(shí)操作難度系數(shù)較大，其中存在的危 險(xiǎn)步驟程序也比較復(fù)雜，但是通過VR技術(shù)來建立虛擬現(xiàn)實(shí)平臺(tái)，能夠讓學(xué)生的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)在安全的環(huán)境下開展，讓學(xué)生能夠通過沉浸式地體驗(yàn)掌握到正確的操作模式和錯(cuò)誤的操作模式，讓學(xué)生對(duì)于實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)的印象更加深刻。
3.4網(wǎng)絡(luò)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)，為航空維修等多行業(yè)提供人才保障
不同地區(qū)、不同院校的實(shí)訓(xùn)情況以及師資力量都存在著非常明顯的差別，在航空機(jī)電設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，通過VR技術(shù)的有效使用，能夠使得各大高校實(shí)現(xiàn)實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)的互相借鑒和學(xué)習(xí)，也展現(xiàn)出自身在教學(xué)上的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，甚至可以在同類型的院校內(nèi)組織與航空機(jī)電設(shè)備相關(guān)的維修云比賽，全面節(jié)省我國的社會(huì)資源和教學(xué)資源，同時(shí)也能夠進(jìn)一步迎合航空事業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出更多的航空機(jī)電設(shè)備維修人才。
4虛擬維修環(huán)境的實(shí)現(xiàn)
起落架裝置的存在是為了能夠讓飛機(jī)實(shí)現(xiàn)停放、起飛和著陸，是飛機(jī)的重點(diǎn)支撐部件，能夠有效降低甚至是消解飛機(jī)在進(jìn)行降落時(shí)所出現(xiàn)的巨大負(fù)載。除此之外，還能夠有效減少飛機(jī)在地面靜止或者是在移動(dòng)的過程中飛行器所受到的動(dòng)載荷以及負(fù)載荷，使得飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)能夠始終保持在完整的狀態(tài)下，優(yōu)化飛機(jī)的生命和使用周期，因此，對(duì)于整個(gè)飛機(jī)來說，航空器的起落架是其中的重點(diǎn)部件，起落架主要包括兩大部分，分別為主體結(jié)構(gòu)和附件行的部附件，尤其是在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)上。
從本質(zhì)上來說，起落架的主體結(jié)構(gòu)是整個(gè)飛機(jī)的重點(diǎn)受力部位，將會(huì)直接影響到機(jī)構(gòu)傳統(tǒng)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行狀況，因此在進(jìn)行飛機(jī)起落架主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，需要對(duì)其給到足夠的關(guān)注和重視。通過相關(guān)的研究數(shù)據(jù)能夠得知，在飛機(jī)的各種故障和安全事件中，大約有40%以上的故障問題都是由于飛機(jī)起落架出現(xiàn)故障問題所引起的。而通過了解飛機(jī)起落架的各個(gè)工作部件能夠了解到，收放機(jī)構(gòu)失去效用的概率能夠高達(dá)34.4%，因此，需要進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)飛機(jī)起落架中收放機(jī)構(gòu)的深入研究和探討。
在高校的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，需要將起落架的收放系統(tǒng)放置在教學(xué)內(nèi)容中的重點(diǎn)位置，通過VR技術(shù)的有效使用，讓航空機(jī)電設(shè)備的維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N創(chuàng)新同時(shí)成本較低的實(shí)訓(xùn)教學(xué)手段。伴隨著我國虛擬仿真技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，在這一領(lǐng)域的理論知識(shí)研究和相關(guān)的實(shí)踐操作應(yīng)用也得到了非常迅猛地發(fā)展，逐漸由傳統(tǒng)的基本航空器設(shè)計(jì)工作進(jìn)步到了航空器運(yùn)用日常維修常規(guī)檢查全流程中�，F(xiàn)如今，虛擬仿真技術(shù)開始越來越多地使用在航空器維修工作上，但是高校在展開實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)時(shí)，卻沒有相關(guān)的實(shí)訓(xùn)途徑。
因此，對(duì)于傳統(tǒng)航空機(jī)電設(shè)備維修中所存在的各種問題，例如維修工具較為短缺、實(shí)訓(xùn)設(shè)備成本投入較高、實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成損害的問題，若是能夠?qū)R技術(shù)有效地結(jié)合航空機(jī)電設(shè)備的虛擬維修實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化航空專業(yè)學(xué)生的維修技術(shù)水平、降低實(shí)訓(xùn)成本投入來說，具備著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。而文章將以航空機(jī)電設(shè)備中的飛機(jī)起落架收放系統(tǒng)作為實(shí)際案例，進(jìn)一步深入探索和研究將VR技術(shù)使用在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程的實(shí)現(xiàn)路徑以及實(shí)現(xiàn)方式。
4.1研究對(duì)象
以某學(xué)校的航空工程實(shí)訓(xùn)中心的波音737飛機(jī)前起落架作為本文的研究對(duì)象。對(duì)飛機(jī)起落收放系統(tǒng)架進(jìn)行拆解，將其中的各個(gè)部件以及零件展開精細(xì)化的測(cè)量檢查，隨后對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的簡(jiǎn)化處理，將其中無用的輔助構(gòu)件去除，運(yùn)用3D仿真軟件SolidWorks來建立3D立體虛擬化模型。
4.2虛擬維修過程實(shí)現(xiàn)及特點(diǎn)
從飛機(jī)起落架的零部件構(gòu)成上來進(jìn)行分析，飛機(jī)起落收放系統(tǒng)是建立虛擬維修環(huán)境的重點(diǎn)軟件部分，主要涵蓋了虛擬工具以及建模軟件等等，在硬件上主要涵蓋了動(dòng)作捕捉設(shè)備以及立體顯示設(shè)備�；诒碇械挠布蛙浖嚓P(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容，本文建立了基于VR技術(shù)的起落架收放系統(tǒng)虛擬化實(shí)訓(xùn)維修平臺(tái)，在整個(gè)虛擬維修實(shí)訓(xùn)平臺(tái)中，能夠?qū)崿F(xiàn)相關(guān)學(xué)生的考核評(píng)估，并能夠展開實(shí)時(shí)性的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)。
虛擬實(shí)訓(xùn)軟件的有效使用，能夠在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中建立三維立體化的航空機(jī)電設(shè)備虛擬維修場(chǎng)景，學(xué)生可以通過鼠標(biāo)的使用，自如選擇航空機(jī)電設(shè)備維修虛擬環(huán)境中的設(shè)備維修工具，并能夠展開沉浸式的軟件拆解、軟件安裝，隨時(shí)對(duì)各種零部件進(jìn)行更換，以此來滿足各個(gè)航空機(jī)電設(shè)備維修項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)教學(xué)活動(dòng)，并達(dá)到相關(guān)的考核標(biāo)準(zhǔn)。航空機(jī)電設(shè)備虛擬維修環(huán)境的建立和運(yùn)轉(zhuǎn)，需要與虛擬維修程序相關(guān)的硬件設(shè)備，包含工作站空間捕捉設(shè)備以及個(gè)人計(jì)算機(jī)組等等。
5VR技術(shù)應(yīng)用在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中應(yīng)注意的問題
5.1加強(qiáng)教師對(duì)課堂地把控VR技術(shù)的使用雖然能夠?yàn)楹娇諜C(jī)電設(shè)備的維修實(shí)訓(xùn)課堂帶來教學(xué)的便利性，但是也有可能逐漸降低教師對(duì)課堂地把控水平。因此需要在航空機(jī)電設(shè)備的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，避免學(xué)生過度沉浸在設(shè)備中，忽略了理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。需要在其中設(shè)計(jì)出能夠讓師生進(jìn)行溝通和交流的反饋功能，教師也能夠隨時(shí)隨地對(duì)學(xué)生的知識(shí)掌握狀況和學(xué)習(xí)進(jìn)度進(jìn)行查看，及時(shí)展開雙向性地溝通和交流，強(qiáng)化教師對(duì)整個(gè)課堂地把控水平，保障航空機(jī)電設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)教學(xué)成果和教學(xué)質(zhì)量。
5.2正確處理虛擬和現(xiàn)實(shí)的關(guān)系VR技術(shù)的使用能夠讓學(xué)生通過VR軟件來展開實(shí)時(shí)性的交互性航空機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)，但是這樣的虛擬維修環(huán)境畢竟和現(xiàn)實(shí)還是存在一定的差異性，并不能夠完全模擬出現(xiàn)實(shí)維修環(huán)境，因此VR技術(shù)的使用只是輔助教學(xué)工具，教師需要了解到實(shí)訓(xùn)課堂的教學(xué)成果并不是完全由VR技術(shù)的使用所決定。教師可以通過VR技術(shù)的使用，綜合現(xiàn)階段的實(shí)踐課程教學(xué)現(xiàn)狀，進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。
5.3關(guān)注學(xué)生的健康現(xiàn)階段，VR技術(shù)運(yùn)用在航空今天設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，學(xué)生的眼睛處于完全封閉的虛擬環(huán)境下，需要在課堂教學(xué)時(shí)間內(nèi)長時(shí)間的佩戴各種虛擬軟件設(shè)備，會(huì)進(jìn)一步加劇學(xué)生的眼睛壓力，對(duì)他們的身體健康造成一定的不利影響。因此，教師通過VR技術(shù)來展開航空機(jī)電設(shè)備維修的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)時(shí)，需要科學(xué)合理地使用VR技術(shù)，在確保學(xué)生身體健康的基礎(chǔ)條件下，進(jìn)一步強(qiáng)化航空機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)的教學(xué)成果。
6結(jié)論
綜上所述，本文將飛機(jī)起落架的收放系統(tǒng)作為實(shí)際案例，講解了將VR技術(shù)運(yùn)用在航空機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中的實(shí)現(xiàn)路徑。通過VR技術(shù)創(chuàng)建實(shí)訓(xùn)的虛擬環(huán)境，能夠讓學(xué)生全方位掌握收放系統(tǒng)的整體架構(gòu)以及維修的實(shí)踐技能，掌握操作的規(guī)范，進(jìn)一步了解航空維修工作的具體工作內(nèi)容，并更加深刻地了解到操作的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此值得在航空機(jī)電設(shè)備維修實(shí)訓(xùn)課程中進(jìn)行推廣和運(yùn)用，培養(yǎng)出更多優(yōu)質(zhì)的航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)人才。
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作者：尚金龍SHANGJin-long;任斌斌RENBin-bin
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