本文摘要：這篇市政工程師論文發(fā)表了市政道路施工中軟土地基的特點和施工研究，我國的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這些復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成了道路施工有很大的困難，面臨著很多的問題。論文分析了市政道路工程中的軟基加固施工技術(shù)的應(yīng)用，希望能夠提高我國市政道路施工的質(zhì)量。
這篇市政工程師論文發(fā)表了市政道路施工中軟土地基的特點和施工研究，我國的地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這些復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)造成了道路施工有很大的困難，面臨著很多的問題。論文分析了市政道路工程中的軟基加固施工技術(shù)的應(yīng)用，希望能夠提高我國市政道路施工的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：市政工程師論文,市政道路工程;軟基加固;施工技術(shù)
軟基道路的加固施工技術(shù)是現(xiàn)有道路施工的難點所在。而地基是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵點所在，如果地基出現(xiàn)穩(wěn)定性不好的問題就會對道路的正常交通運輸產(chǎn)生影響，因此，在對道路施工過程中必須要重視軟基加固技術(shù)的應(yīng)用。
1 市政道路施工中軟土地基的特點
1.1 孔隙大，含水量高
軟土地基指的是一些強度比較低的土層，這些 土層的基本特點是孔隙比較大，且孔隙內(nèi)的含水量較高。而這些含水量很難通過人工的方法來降低。造成這種軟土地基的主要原因是很多有機物質(zhì)含量太多，導(dǎo)致地基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。而軟土地基加固技術(shù)的應(yīng)用就在于對這些土地的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行改變，使這些土地轉(zhuǎn)變成更加堅固的地基從而起到支撐道路交通的作用。
較大的孔隙能夠降低軟基的耐高壓能力，而軟土本身還有較高的含水量，由于軟土本身的這些特點使得軟基的強度不斷的降低。而這些問題都會成為現(xiàn)有道路施工中最大的技術(shù)問題，會直接的導(dǎo)致道路的地基承受力下降，地基會變得更加的不穩(wěn)定，因此，施工過程的施工難度也會增大[1]。
1.2 流變性較高
地基的流變性指的是土地長期由于外力的作用而使土地內(nèi)部的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對于路基來說這種變化會直接導(dǎo)致道路的坍塌事故的發(fā)生，使道路受到嚴(yán)重的破壞并沒有辦法再進(jìn)行正常的使用。軟土地基在外力的作用下會由于自身強度發(fā)生變化而被破壞，比如說可能會出現(xiàn)壓縮、變形的問題。一旦被破壞掉的地基投入到道路使用過程中就會嚴(yán)重地威脅到道路安全與正常功能的發(fā)揮。而一旦此道路被確定為施工路基，它所擁有的交通功能就會決定外力總會不斷增加，因此，就確定了此道路的加固施工過程更加的難以實施，而道路的這種性質(zhì)也為行人增添了很多的安全隱患。
1.3 高壓縮系數(shù)
道路的壓縮系數(shù)指的是地基在力的作用下能夠壓縮的程度大小。因此道路的壓縮系數(shù)也是軟土地基的性質(zhì)之一。軟土地基在受到外力壓縮時會發(fā)生巨大的變化，具有高壓縮系數(shù)在大的壓力作用下會縮小變化的程度。大部分的軟土地基在道路施工前必須要經(jīng)過一些技術(shù)處理，保證其壓縮系數(shù)控制在一定數(shù)值之內(nèi)。然而軟土地基的最大特點就是它的孔隙大且含水量高，這些性質(zhì)也給壓縮系數(shù)的控制帶來了一些難度。如果不能夠進(jìn)行有效的處理就無法正常的投入使用。路基投入使用過程中會產(chǎn)生大量的道路壓力，如果不能應(yīng)用合適的技術(shù)手段及時的改變路基性質(zhì)就無法滿足這種基本的交通需求。
2 軟件加固技術(shù)在道路施工中的意義
道路施工前必須要對施工地的環(huán)境進(jìn)行仔細(xì)的勘察，這是全面了解道路性質(zhì)的一個重要的方法。目前隨著我國道路施工的規(guī)模不斷增大，對道路施工過程中的施工水平與施工技術(shù)都有了新的要求。軟土地基是目前道路施工過程中很難處理的一個問題，軟土地基的加固程度直接決定著工程的質(zhì)量水平。如果不能夠利用現(xiàn)有的技術(shù)對軟土地基進(jìn)行有效的技術(shù)處理，軟土地基就不能夠滿足現(xiàn)有交通需求。因此在軟土地基應(yīng)用過程中必須要對軟土地基進(jìn)行加固，只有加大對軟土地基加固的技術(shù)處理強度才能夠進(jìn)一步提高施工安全水平，進(jìn)一步的滿足工程施工的要求，從而使地基在道路交通運行過程中發(fā)揮作用[2]。
目前隨著我國交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展完善，各施工單位之間也有著激烈的競爭關(guān)系，而道路施工是我國現(xiàn)有交通建設(shè)的一個重要的組成部分，如果施工單位不能及時的提高自身的施工技術(shù)、加強施工的安全管理，就無法在激烈的施工單位競爭中得到長期的發(fā)展。
目前的大趨勢、大環(huán)境決定的施工單位要不斷提高自身的技術(shù)水平，不斷提高對軟土地基的施工技術(shù)強度，才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地，進(jìn)而完成自身的發(fā)展和完善。要想提高軟土地基施工技術(shù)水平就必須要先擁有專業(yè)素質(zhì)能力，加強對軟土地基加固技術(shù)的研究和開發(fā)，提升市政公路施工的安全性。
3 軟基加固技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用
目前隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，道路交通安全也受到越來越多人的重視。道路的建設(shè)規(guī)模也越來越大，現(xiàn)有的市政路面的建設(shè)工作存在著很多的安全問題，比如說路面開裂或坍塌都會大大降低道路安全質(zhì)量，也會給行人帶來很大的安全隱患。因此，在對軟土地基進(jìn)行處理時要結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的具體情況，選擇與當(dāng)?shù)叵噙m應(yīng)的加固方案[3]。
3.1 預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)
預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)是目前應(yīng)用比較普遍的一種軟土地基加固技術(shù)。它的主要工作流程如下所示：首先應(yīng)當(dāng)對軟土地基的松軟土地面積進(jìn)行確定，并針對地基的面積設(shè)計一定的方案，在規(guī)劃好軟土地基的加固面積之后要進(jìn)行測量和定位打樁的地方，工作人員測量定位結(jié)束后就可以進(jìn)行打樁。但施工人員必須要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋貙嶋H情況分析軟土地基的特點，采用合適的預(yù)應(yīng)力管樁。在施工結(jié)束以后也要在相應(yīng)的施工位置放一個明顯的標(biāo)識牌，有利于后續(xù)的識別和進(jìn)一步的施工。預(yù)應(yīng)力管樁施工技術(shù)的特點是可以有效提高軟土地基的土地的緊密度，也可以進(jìn)一步的對軟土中的孔隙進(jìn)行縮小。目前此技術(shù)已得到了比較廣泛的應(yīng)用，但是此施工技術(shù)的施工期限比較短且花費較高，使用的填料量也很多。因此要根據(jù)當(dāng)?shù)卣膶嶋H情況選擇不同的軟土地基加固施工技術(shù)。
3.2 采用土木合成材料
對一些土質(zhì)比較特殊的軟土地基可以采用深層軟基加固技術(shù)對道路進(jìn)行處理，因此，應(yīng)用此技術(shù)時要結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋貤l件，使用一些土木合成材料，加筋墊層要用砂石放在最底層，然后要在上面放一些一層或多層的土木合成材料，用這種方法來實現(xiàn)路基表面的平整，進(jìn)一步的對軟土路基進(jìn)行加固。必須要注意的是在對地基進(jìn)行加固之前，施工人員必須要仔細(xì)地檢查地基的情況，并對土地的地質(zhì)情況進(jìn)行全面的測試和了解。也可以結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐恋丨h(huán)境條件采取一些符合軟土路基加固的振動方式加固方式，在施工過程中也要確保土木合成材料的質(zhì)量，進(jìn)一步的提高市政道路施工的穩(wěn)定性[4]。
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