本文摘要：摘要近代華僑投資對城市發(fā)展有重要影響，福建近代華僑投資企業(yè)中，廈門占有相當比重。通過對實例的調查與分析，嘗試從近代廈門市政設施建設的角度切入，初步了解福建近代華僑投資下的工業(yè)建筑發(fā)展概況。在田野調查與檔案研究的基礎上，以1840年1949年間福建
摘要近代華僑投資對城市發(fā)展有重要影響，福建近代華僑投資企業(yè)中，廈門占有相當比重。通過對實例的調查與分析，嘗試從近代廈門市政設施建設的角度切入，初步了解福建近代華僑投資下的工業(yè)建筑發(fā)展概況。在田野調查與檔案研究的基礎上，以1840年—1949年間福建華僑工業(yè)為主要研究對象，通過對其地域分布、產業(yè)類別、發(fā)展特點等分析，結合部分廈門市政建設上的具體案例研究，淺析近代華僑投資對廈門市政建設方面的影響。研究發(fā)現(xiàn)這種影響從近代伊始一直持續(xù)到今日，在水利、電力、公共交通方面影響更甚，成為該地區(qū)的重要特質。
關鍵詞華僑工業(yè),市政設施
建筑工程師評職知識：怎么發(fā)表市政建筑論文
論房屋建筑和市政基礎設施工程質量監(jiān)督管理，建筑垃圾的篩分處理與其在市政道路中的再利用研究，市政建筑工程地基施工技術要點分析，市政建筑成本控制的路徑研究，市政工程建筑安全生產現(xiàn)狀及管理方法。
福建作為我國主要的僑鄉(xiāng)，旅居海外的華僑約占華僑總數(shù)的三分之一，僅次于毗鄰的廣東省，僑資在福建近代的經濟發(fā)展中扮演著重要的角色。近代大批華僑在僑居地發(fā)家以后，除繼續(xù)在當?shù)亟洜I外，有很大一部分的資金被轉移到祖籍地進行消費或再投資。正是這些僑資的涌入，使得福建近代工業(yè)呈現(xiàn)出與全國各地不一樣的地域特征。因此，論及福建工業(yè)就不得不涉及福建近代華僑工業(yè)。而早期市政設施建設受華僑工業(yè)影響頗大，故研究籍以對近代華僑工業(yè)在廈門早期市政建設上的影響進行分析，管中窺豹或能略見福建近代華僑工業(yè)的概貌。
1福建近代華僑及華僑投資企業(yè)的地域分布
1.1福建省僑鄉(xiāng)及華僑分布
根據(jù)“福建省2005年海外華人人口普查報告”顯示，截至2005年12月31日，福建省華僑華人總數(shù)為1264.62萬人。在省內分布情況為：泉州832萬、福州266萬、漳州91萬、莆田85萬、龍巖50萬、寧德43萬、廈門40萬、三明10萬。根據(jù)《福建省志華僑志》一書中的福建僑鄉(xiāng)分布圖和1988年各縣市報道的人口信息可見，全省主要的僑鄉(xiāng)集中分布于東南沿海地區(qū)，其中重點僑鄉(xiāng)20個縣(市)，一般僑鄉(xiāng)10個縣(市)。盡管近代以來以泉州市所屬的各縣市的華僑數(shù)目最多，占全省華僑總數(shù)的50%以上，而廈門市雖然屬于重點僑鄉(xiāng)但華僑數(shù)目相對較少，卻是華僑投資的重點地區(qū)。
1.2華僑投資企業(yè)在福建省內的地區(qū)分布
19世紀70年代，福建省的華僑開始在商業(yè)或金融業(yè)投資。根據(jù)林金枝的文章中的描述，1975年至1949年，近代以來，海外華人投資額占全省投資額的三分之二左右，占全國投資額的八分之一①。這表明廈門在近代海外投資活動中占據(jù)了全省乃至全國的重要地位。廈門與福建省其他地區(qū)相比，優(yōu)勢在于政策和區(qū)位。自清朝以來，廈門一直是對外開放的窗口和對外貿易的主要港口城市。鴉片戰(zhàn)爭結束后，廈門是五個貿易口岸之一，對外貿易頻繁。自設立英租界后，廈門政局在當時相對穩(wěn)定，加上鼓浪嶼公共租界的設立，廈門對于有意回來投資或定居的海外華僑華人尤其是閩南本地僑民具有相當?shù)奈Α?/p>
近代以來，華僑投資為福建省的經濟發(fā)展做出了巨大貢獻。這些投資包括七大類：工業(yè)、農業(yè)、采礦、運輸、商業(yè)、金融、房地產和服務業(yè)。以投資額占全省三分之二的廈門市來分析，可以看出在近代華僑投資廈門的行業(yè)結構中，房地產業(yè)無論從投資金額還是企業(yè)數(shù)目來說所占比重最大，約占廈門市總投資額的65.17%;其次是商業(yè)投資，約占13.14%②。事實上無論是在廈門工業(yè)史上還是在全國工業(yè)史上，華僑在投資工業(yè)和交通業(yè)所占比重不大，存在時間不長，但就廈門而言，這些投資對本地經濟社會繁榮發(fā)展、提高當?shù)厝嗣裆钏健U大就業(yè)、服務居民等方面具有極其重要的意義。
1.3華僑投資廈門的企業(yè)數(shù)目以及在市政建設上企業(yè)分布
華僑在城市房地產、公共設施、金融等行業(yè)的投資，一定程度上對城市經濟建設起到了積極的開拓作用。特別是在廈門的早期市政建設中，海外華人的貢獻尤為突出。廈門的第一條公路，第一條鐵路，第一家自來水公司等工業(yè)企業(yè)都是華僑在廈門市政設施建設上的典型，廈門早期的市政建設離不開現(xiàn)代華僑華人的投資。近代廈門華僑投資在1927年到1937年達到頂峰，隨后出現(xiàn)衰退。據(jù)統(tǒng)計，華僑投資在廈門市政建設上的企業(yè)中交通運輸業(yè)占絕大多數(shù)，對廈門市早期水路、公路、鐵路等方面建設都有極大推動作用。
2在水利建設上的實例
2.1時代背景
100年以前的廈門島和鼓浪嶼都是海島，島上河流少，水質不佳，水資源十分匱乏。廈門初期沒有水廠，居民主要靠“船仔水”生活。水販通過運水船船主買水，然后挑到城區(qū)賣給居民，居民用水極不方便且價格昂貴。在運輸中經常出現(xiàn)污染的問題，由于儲水不便、水質不佳，各種疾病滋生，居民生活受到嚴重影響。用水問題關系民生，是城市發(fā)展中最基礎的市政建設之一，也是廈門近代化進程中亟須解決的問題。
2.2廈門自來水廠的建設
1917年，為了幫助市民解決用水問題，改善城市生活品質和飲水衛(wèi)生條件，印尼愛國華僑黃奕住和林振勛、黃秀烺等眾多華僑富商共同籌集資金，發(fā)起建立了廈門市自來水公司。1921年，公司委托林振勛之子、海歸自來水專業(yè)工程師林全成作為總設計師，與美國工程師一起勘查水源、選址、測量和計算，選用了德國西門子公司設備，并利用天然地形優(yōu)勢筑壩蓄水，在上李建成水庫。上李水庫是一座以花崗巖條石筑砌的弧形堤壩，壩中部設水泵房，壩底有德國制造的鋼質水閘，西部設有出水管、入水管。堤壩西北側建有二層西式辦公樓一座，于1924年投入使用，開始向廈門島用戶供水。
這是中國東南沿海最早投入使用的自來水供水系統(tǒng)，公司的過濾池與臭氧處理技術在遠東地區(qū)無可匹敵，居當時世界先進水平，廈門市居民用水問題自此得到了解決。20世紀50年代左右的自來水廠辦公樓在當時的廈門已經頗具規(guī)模。建筑主體縱向為三段式構圖，立面構圖穩(wěn)重，呈中軸對稱式，略有收分。中央主體部分為四層，頂上有塔樓統(tǒng)一構圖。兩側為三層輔樓，建筑開方窗、平屋頂，風格簡潔現(xiàn)代，具有一定西洋風格。建筑主入口面對沿海碼頭，交通便利。
從老照片中可以看出，當時的碼頭十分繁華，來往人群和船只眾多，道路平坦寬闊。同時，可以看出建筑造型考慮到城市天際線，將人視覺心理感受考慮到設計中去。廈門市自來水公司的建立不但改善了民生，推動了城市現(xiàn)代化進程，同時在建筑、技術等方面都屬于當時較為先進的�？上У氖亲詠硭畯S大樓已被拆除，而上李堤壩、辦公樓及部分設備現(xiàn)保存完整，是廈門市第一個被列為市級文物保護單位的近代工業(yè)遺產。
2.3鼓浪嶼自來水廠的建立
1929年，鼓浪嶼工部局商請自來水公司在鼓浪嶼上設立公共供水設施，用來滿足島上居民的飲水和消防等日常需求。黃奕住聘請美籍水利工程師衛(wèi)根進行測量，林全成與俄籍工程師華拉素共同設計，建立了鼓浪嶼自來水公司。1930年公司在廈門與鼓浪嶼設立了上下水碼頭，碼頭附近建兩座低位水池，在日光巖山麓及雞冠山建高水位池，鋪設輸水管道，并在雞冠山建設設備房和管理人員用房③。1932年，公司購買了四艘運水船，正式向島上居民供水，鼓浪嶼至此也真正擁有了自來水�，F(xiàn)存的供水設施主要由一座管理用房、一座水泵房組成，整體保存完好，以西式建筑風格為主。
為適應工業(yè)生產的建筑性格，在細節(jié)處做了簡化，建筑均為磚混結構。鼓浪嶼自來水公司舊址見證了將近代化市政設施重要組成部分——自來水供水體系引入鼓浪嶼的歷程。廈門自來水公司是華僑關心僑鄉(xiāng)民生，熱心于市政建設的產物，同時也是早期廈門現(xiàn)代化進程中的重要標志。1949年后，廈門自來水公司通過公私合營改為國有，并入廈門水務集團。如今的鼓浪嶼自來水公司舊址體現(xiàn)了近代華僑和本土富紳為推動廈門市政設施發(fā)展所做的貢獻。
3在城市交通運輸建設上的實例
城市交通是城市建設的基礎，決定了城市發(fā)展的程度。近代以來，華僑投資廈門的交通運輸業(yè)對廈門的水路，公路和鐵路建設具有積極的發(fā)展意義。華僑華人不僅是城市市政設施建設的先行者，也是城市經濟社會發(fā)展的推動者。據(jù)《同安華僑志》記載，陳嘉庚在集美創(chuàng)辦學校后，深感集美與內陸交通不便所帶來的問題，在1920年發(fā)起創(chuàng)辦了同(安)(集)美汽車公司，同美公路于1922年建成通車。1924年，陳丙丁創(chuàng)辦安溪汽車公司，投資筑造東嶺至同安省道安同線，至1932年完工通車。
自廈門開埠以來，東南亞華僑積極參與廈門港的航運和貿易，并與西方勢力競爭。1875年，海外華人邱仲坡回到廈門建立萬興輪船公司，后來參與了廈門太古碼頭的投資。1944年2月，以陳嘉庚為首的僑商28人發(fā)起組織“華僑航業(yè)公司”，旨在打破帝國主義國家對中國航運業(yè)的壟斷局面。
3.1黃家渡碼頭——鼓浪嶼最早的貨運碼頭
黃家渡碼頭是鼓浪嶼的一個貨運碼頭，位于鼓浪嶼三丘田碼頭與鋼琴碼頭之間。距今已有90余年的歷史，早已成為鼓浪嶼島民心中不可或缺的一個貨運樞紐與歷史記憶。在1937年以前，廈門與鼓浪嶼之間交通運輸極不方便，來往只能靠小舢舨、竹篙等運輸。越南華僑黃仲訓于1928年投資10萬元填海造地，形成黃家渡一帶大片陸地，并建造黃家渡碼頭。
自建成后一直是鼓浪嶼主要的貨運碼頭。島上生活的將近3萬居民的生活材料的運輸，以及當時島上企業(yè)的生產原料和成品都要依靠黃家渡碼頭進出。黃家渡碼頭承擔了幾十年來鼓浪嶼對外水上貨物運輸?shù)娜蝿�。歷經90余年，黃家渡碼頭仍然在繼續(xù)使用，�？吭诖说呢涍\船只眾多。碼頭寬約6m，露出水面的長約15m，總體而言規(guī)模不大，但是卻承載了幾十年來鼓浪嶼貨運責任，記錄了近代華僑投資在交通運輸上的這段珍貴歷史。
3.2開元路——廈門市第一條馬路
修橋筑路、造福桑梓是近代福建華僑興辦的公共慈善事業(yè)之一，廈門市華僑投資建設的道路以開元路為代表。1983年廈門開埠后，由于外商涌入，民族經濟受到嚴重破壞。城市道路狹窄彎曲，房屋潮濕又簡陋，市政設施很少。1920年初，市政委員會在黃奕住等人的倡議下成立，通過發(fā)動社會各界投資籌款，開辟馬路、建設公共設施，使廈門城市建設得到發(fā)展，廈門市政設施狀況自此后才有了轉變。黃奕住和市政委員們認為，廈門的市政建設首先要解決交通和街道的問題，開元路是他們籌資興建的第一條馬路，故定名“開元”，市民也稱之為新馬路。
開元路長約0.7km，路寬9.1m，兩側有2.4m人行道。工程于1920年夏開始，由于當時的政策制度尚未完善，工程進展緩慢，1926年才建成鋪設了混凝土路面④。1920年—1937年間，廈門城市道路逐漸形成。對比民國時期開元路舊照和現(xiàn)狀可見，如今的開元路依然保留著原始的格局，在路面寬度、空間感受、沿街建筑尺度方面沒有太大的差異。作為當時修建的第一條道路，它是當時最繁華的商業(yè)街。
在如今，地位早已被附近1925年新建的中山路所取代。如今，開元路上商鋪零散規(guī)模不大，主要以菜場、理發(fā)店等居民生活服務為主，市井氣息濃厚。開元路道路兩旁的建筑是在道路修建之后逐漸建設起來的。建筑沿街而立，大多為兩層，一層為商鋪，二層以居住為主。在開元路上能看到早期沿街建筑外立面裝飾的遺存，從西式的柱式裝飾、圓拱形的窗洞、精美的雕花和線腳中可以推測，早期沿街建筑主要以西洋風格為主。開元路也是廈門早期運用騎樓這一建筑形式的道路，對其后的廈門市商業(yè)區(qū)建筑形式建設有極大的借鑒意義。
3.3漳廈鐵路——福建省第一條鐵路
清末民初鐵路建設的參與者包括國內富商和海外僑民。由于人口眾多，實力雄厚，閩粵華僑已成為華僑投資民營鐵路的核心力量。他們建造的潮汕、漳廈、新寧等鐵路不僅是名副其實的“僑資”鐵路，而且它為研究中國早期工業(yè)化的發(fā)展模式和近代民營資本在交通運輸中的參與提供了有價值的參考實例⑤。漳廈鐵路是福建省第一條鐵路，也是清末華僑在福建省投資的最大企業(yè)。據(jù)《廈門市工業(yè)志》記載，福建鐵路的發(fā)起是在1905年8月，由福建籍京官張亨嘉呈請籌建。1905年7月，商辦福建鐵路公司正式成立。漳州—廈門鐵路全線45km，分為兩段。該鐵路設立了廈門、嵩嶼、海滄、石美、江東橋、漳州六個車站。
鐵路通車營業(yè)后，因為經營管理不善，入不敷出，致使鐵路無法維持，在11月停止了行駛。1932年開始，戰(zhàn)爭的破壞致使鐵路嚴重受損，鋼軌、鋼梁被盜竊，漳廈鐵路不復存在⑥。從圖片看出，嵩嶼站站房為雙坡屋頂，外立面采用具有閩南地方特色的紅磚貼面，山墻面開窗較自由。該建筑共兩層，一層外側有一排拱券形的連廊。海滄站站樓為單層，建筑風格與嵩嶼站相似，但開窗較少。漳廈鐵路雖然以失敗告終但也是華僑投資鐵路建設的一種嘗試，是廈門市鐵路建設的開端，對近代廈門鐵路的發(fā)展有重要的意義。
4在城市電力建設上的實例
4.1廈門電燈電力股份有限公司
據(jù)《廈門市電力志》記載，廈門最早的照明用電出現(xiàn)在1900年，美國傳教士在閩清縣安裝了一臺一千瓦發(fā)電機發(fā)電，供醫(yī)院和毓真女子中學照明用電。其后10年間，廈門電力不斷發(fā)展。1911年，由廈門陳祖琛和其子耀煌發(fā)起，集資20萬銀元創(chuàng)辦廈門電燈電力有限公司，廠址在廈門港沙坡尾的海邊荒地上。這是廈門電力建設上第一家華僑投資企業(yè)。于1913年11月正式向市區(qū)主要街道供電照明。1931年“九·一八”事變后，由于日籍臺灣浪人肆意偷電，使線路損失率高達70%，以致經營困難。
1938年7月，廈門電燈公司被日本福大公司兼并，并于1939年7月更名為日華合辦廈門電力股份有限公司。由于用電量急劇下降，它于1940年與廈門自來水公司合并為廈門水電股份有限公司。設備缺乏檢修，以致嚴重損壞，且煤炭供應不正常，經常斷電。1945年3月，由于發(fā)電廠斷煤，全面停機停電。1955年5月改稱為廈門電廠，從1967年廈門市地圖中，我們可以初步了解它當時的建筑規(guī)模。從早期電燈公司前堤岸全景初步看出，廠區(qū)建筑以雙坡屋頂為主，建筑規(guī)模不大且以單層居多，高聳的煙囪與遠處的山巒形成一道風景線，同時展現(xiàn)出工業(yè)建筑的魅力。從1998年沙坡尾測繪圖中可以看出電廠舊址已改為電力職工療養(yǎng)院，并保留有一座廈港變電站。
4.2廈門電話公司
電話技術于1904年由日本人首次引入廈門，1907年12月林爾嘉在晨光路創(chuàng)辦了廈門市最早的電話公司，原名廈門德律風公司，采用磁石式電話機400門。后來日本人在鼓浪嶼洋墓口設川北電話公司，也是采用舊式電話機。那時，兩家電話公司相對落后，沒有海底電纜。1919年黃奕住回國后，先后于1921年和1923年在鼓浪嶼收購了德律風公司和川北電話公司，更名為“廈門電話股份有限公司”，并在商業(yè)中心區(qū)大元路附近建設電話交換機中心機房，這是廈門電話發(fā)展史上具有里程碑意義的盛舉。商辦廈門股份有限公司舊址建于1920年，坐落在鼓浪嶼龍頭路102號。
建筑采用磚混結構，造型簡潔，共三層�？v向四段式構圖，正立面有精致的雕花與線腳，在建筑風格上屬于西洋式風格，建筑面積440m2，現(xiàn)在一層已改造成為鼓浪嶼電話歷史展廳，二三層為鼓浪嶼郵電支局辦事處。結語近代以來，福建華僑在祖籍地的投資主要集中在廈門地區(qū)，工業(yè)占據(jù)投資行業(yè)的比重較少。在研究福建近代華僑投資的工業(yè)發(fā)展歷程中發(fā)現(xiàn)，與其他地區(qū)不同的是，在福建近代華僑工業(yè)建筑的范疇中，有一部分也屬于早期廈門市政設施建設的范疇，近代華僑工業(yè)對廈門早期的市政建設起到重要的推動作用，對于水利、電力、公共交通等方面的建設影響更甚。
在城市發(fā)展的諸多方面，例如照明電力設備、給水排水設施，以及城市交通運輸業(yè)的起步和相關工業(yè)技術設備的引入上，華僑投資扮演著至關重要的角色，并構成了獨具特色的僑鄉(xiāng)文化中的一部分。這些例子都反映了20世紀初海外華僑受西方工業(yè)文明影響，引入先進工業(yè)技術與設備這一歷史進程，這也是廈門近代城市發(fā)展史中與眾不同的一個特點。近代華僑富商將城市公共設施的營建和城市公共環(huán)境的營造作為推動社會革新的工具，體現(xiàn)了返鄉(xiāng)華僑對于實現(xiàn)祖國偉大復興這一崇高理想的追求。
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