本文摘要：摘要：本文主要從橋頭跳車(chē)原因和跳車(chē)的預(yù)防與處治兩大方面探討了路橋工程中的橋頭跳車(chē)的處理防治問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：路橋工程;橋頭跳車(chē);預(yù)防處治;成因分析 建筑核心論文 一、橋頭跳車(chē)成因分析 1.不均勻沉降 由于路基、橋梁基
摘要：本文主要從橋頭跳車(chē)原因和跳車(chē)的預(yù)防與處治兩大方面探討了路橋工程中的橋頭跳車(chē)的處理防治問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：路橋工程;橋頭跳車(chē);預(yù)防處治;成因分析 建筑核心論文
一、橋頭跳車(chē)成因分析
1.不均勻沉降
由于路基、橋梁基礎(chǔ)、臺(tái)背填料等自身物理因素導(dǎo)致其三者在橋梁施工運(yùn)營(yíng)過(guò)程中沉降不協(xié)調(diào)及最終沉降量不一致等造成路基、橋臺(tái)背后及橋面三者之間出現(xiàn)高差，導(dǎo)致橋面縱坡起伏，產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。雖然在橋梁設(shè)計(jì)及施工中采取一些措施盡力避免，但由于其內(nèi)在原因的復(fù)雜性，很難根本上避免橋頭跳車(chē)。因此必須在設(shè)計(jì)、施工等方方面面綜合考慮預(yù)防。
2.橋梁設(shè)計(jì)原因
由于設(shè)計(jì)原因造成的橋頭跳車(chē)主要有以下幾種情況：
(1)一般橋梁在設(shè)計(jì)時(shí)往往針對(duì)橋臺(tái)及臺(tái)背回填進(jìn)行設(shè)計(jì)并提出施工工藝要求，而往往忽視了對(duì)臺(tái)背填方下地基的處理，或者是在缺乏地質(zhì)資料情況下選擇了不當(dāng)?shù)奶幹螌?duì)策，造成填方地基的沉陷。
(2)路面排水設(shè)計(jì)不佳，如部分橋頭路面沒(méi)有做攔水緣石等造成路面排水不暢，導(dǎo)致橋頭護(hù)坡被沖損和毀壞;在橋涵與路堤的交接部位一般存在裂隙，雨水會(huì)滲透進(jìn)而對(duì)路面結(jié)構(gòu)層和路堤產(chǎn)生沖刷和浸蝕，日積月累必然造成路堤和各結(jié)構(gòu)層的破壞。這都會(huì)造成路堤沉陷，橋頭跳車(chē)現(xiàn)象隨之發(fā)生。
(3)設(shè)計(jì)選用了不合理的伸縮縫，導(dǎo)致伸縮縫在使用過(guò)程中極易堵塞卡死和破損，造成伸縮縫處凸凹不平。
(4)引道、路堤邊坡及橋頭錐坡防護(hù)措施欠妥，橋頭錐坡坡度設(shè)置過(guò)陡，錐坡防護(hù)措施設(shè)置不當(dāng)，引道及路堤無(wú)防護(hù)措施等造成護(hù)坡在使用過(guò)程中坍塌和水毀。
(5)橋頭沒(méi)有橋頭搭板或設(shè)置不當(dāng)，如長(zhǎng)度設(shè)置不合理等造成橋面縱坡跳躍突變和搭板結(jié)構(gòu)及構(gòu)造設(shè)計(jì)不合理造成斷板等導(dǎo)致跳車(chē)。
3.橋梁施工原因
(1)壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。臺(tái)背填土是較高、施工面狹窄且工期緊迫的作業(yè)段，大型機(jī)械很難進(jìn)場(chǎng)操作，給土方壓實(shí)工作帶來(lái)很大的困難;當(dāng)前一些施工隊(duì)盲目追求高速度，沒(méi)有嚴(yán)格按施工規(guī)程作業(yè) ，臺(tái)背填土速度過(guò)快;在實(shí)際施工時(shí)，土方往往又不能達(dá)到最佳含水量，且臺(tái)背一定范圍內(nèi)土方壓實(shí)往往輔以人工夯實(shí)，壓實(shí)功較小，局部密實(shí)程度很難達(dá)到質(zhì)量要求。種種原因造成臺(tái)背填土不穩(wěn)定，后期沉降大。
(2)臺(tái)背填料選擇不當(dāng)，在臺(tái)背回填過(guò)程中，施工方由于取料及成本考慮等原因選取了不當(dāng)?shù)奶盍匣蛘哂幸獾臏p少了添加物，如石灰、粉煤灰等用量，造成填料難以壓實(shí)，填料自密沉降后形成跳車(chē)。更為嚴(yán)重的是由于填料不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致路基翻漿下陷等惡劣病害，處治困難。
(3)不重視施工細(xì)節(jié)問(wèn)題，如對(duì)設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)措施理解不到位等，造成施工遺漏，如忽略了排水構(gòu)造設(shè)施的預(yù)留等造成橋梁本身存在缺陷，預(yù)防措施喪失。
4.橋梁管養(yǎng)原因
目前交通部門(mén)一般重建輕養(yǎng)，出現(xiàn)的橋梁病害往往得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處治，造成病害不斷發(fā)展惡化。如在發(fā)現(xiàn)護(hù)坡破損的初期馬上進(jìn)行修復(fù)的情況下可迅速恢復(fù)護(hù)坡功能而其代價(jià)又是經(jīng)濟(jì)的，而如果忽視任其發(fā)展則可能導(dǎo)致護(hù)坡的塌陷損毀。因此，在橋梁出現(xiàn)橋頭跳車(chē)跡象時(shí)橋梁管養(yǎng)部門(mén)應(yīng)當(dāng)及時(shí)查找原因，并據(jù)此落實(shí)對(duì)病害的處治，以免問(wèn)題進(jìn)一步擴(kuò)大惡化。
二、橋頭跳車(chē)預(yù)防和處治對(duì)策
1.做好施工質(zhì)量控制
制定具有懲罰性、激勵(lì)性的施工管理機(jī)制，做到獎(jiǎng)罰分明，提高承包商及施工者責(zé)任心和主人翁意識(shí)，以盡量避免由于人為因素如偷工減料現(xiàn)象導(dǎo)致的質(zhì)量缺陷，確保施工質(zhì)量。
2.臺(tái)背軟弱地基處治對(duì)策
處理臺(tái)背軟弱地基是控制不均勻沉降、防止出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的重要措施，特別是如軟土、濕陷性黃土、沖積物等特殊地基更需要進(jìn)行處理，以改善地基性能，提高承載能力，減少地基沉降，從而縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差。主要處理措施有：換填法、強(qiáng)夯法、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁法)、排水固結(jié)法等方法，具體在應(yīng)用中，應(yīng)綜合考慮地基類(lèi)型及厚度、經(jīng)濟(jì)、安全等實(shí)際情況，選擇合適的處治方法，以有效地減少地基的沉降。
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