本文摘要：公路施工安全事故頻發(fā)，是什么導致的呢?本篇路政工程師論文對此進行了思考，認為降低安全事故發(fā)生幾率是公路施工的基本條件，同時也是確保進度與質(zhì)量的重要保障。因此必須要分析誘發(fā)施工安全事故因素，進而結(jié)合公路施工實況制定出預警管理，確保公路施工順利
公路施工安全事故頻發(fā)，是什么導致的呢?本篇路政工程師論文對此進行了思考，認為降低安全事故發(fā)生幾率是公路施工的基本條件，同時也是確保進度與質(zhì)量的重要保障。因此必須要分析誘發(fā)施工安全事故因素，進而結(jié)合公路施工實況制定出預警管理，確保公路施工順利完成。
《中南公路工程》于1975年創(chuàng)刊，是中國公路行業(yè)綜合技術(shù)類科學技術(shù)期刊。同時也是“公路運輸類中文核心期刊”、 “中國科技論文統(tǒng)計源期刊”和“中南公路科技情報網(wǎng)網(wǎng)刊”。專門刊載道路、橋梁及交通工程的理論研究與工程應用文章。包括公路、橋梁、結(jié)構(gòu)理論、路面、路基、人工結(jié)構(gòu)物、線路勘測設計、計算機應用等內(nèi)容�？晒⿵氖陆煌ㄑ芯�、施工、監(jiān)理、管理的工程技術(shù)人員、管理人員和大專院校、中專師生閱讀，亦可供市政、水利、建筑、鐵道建筑等土木工程技術(shù)人員參考。
摘 要：隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，滿足經(jīng)濟發(fā)展對公路建設帶來的新任務與新要求。確保進度與質(zhì)量同時降低安全事故發(fā)生幾率是公路施工的基本條件。本文闡述了公路施工特征，并在該基礎(chǔ)上分析安全事故的誘發(fā)原因，并結(jié)合實況提出了預警管理措施，以期對公路施工安全起到有益的啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：預警管理
隨著公路項目不斷增加，頻頻發(fā)生安全事故與人身傷害。但是在施工安全管理中并沒有形成完善事故防范系統(tǒng)，也不能夠有效抑制安全事故的苗頭，不能夠提前預防事故發(fā)生。因此探究公路施工安全事故原因以及合理的預警管理，具有現(xiàn)實意義。
2 施工安全施工的誘因
在施工過程中安全事故是導致放工停止的意外事件，發(fā)生安全事故的主要原因有如下幾點：
1)內(nèi)部特征。在工程進行的過程中，由于工人，設備，原材料，工具以及環(huán)境等因素都有可能誘發(fā)安全事故。在施工過程中不安全活動因素，不按流程的作業(yè)操作，不安全的事件在施工過程中相互作用的結(jié)果。因而在施工過程中對引發(fā)安全事故的原因進行分析，識別，制定安全計劃方案，通過必要的檢查與調(diào)整等措施，對施工過程中可能出現(xiàn)的不安全因素進行有效的防范。加強安全管理，杜絕不安全事件的發(fā)生。
2)外部特征。在公路施工的過程中除了內(nèi)部原因引發(fā)安全事故，還有外部因素的影響也可能導至安全事故的發(fā)生。首先，沒有設立安全監(jiān)管部門，安全監(jiān)管工作是工路工程的盲區(qū)。主要體現(xiàn)在施工過程中沒有對事故做到防患于未然，對薄弱環(huán)節(jié)更是疏于防范。對于施工體系中的管理系統(tǒng)沒有進行充分合進的運用，沒有充分發(fā)揮管理職能。其次，對于公路工程施工過程中的安全責任制未落實到人，主要體現(xiàn)在施工企業(yè)安全意識薄弱，過分注重經(jīng)濟效益，對安全生產(chǎn)不重視，基礎(chǔ)工作薄弱，對安全的資金投入不足，對安全的培訓工作只是停留在口頭與表面;對現(xiàn)場施工的管理處于混亂狀態(tài)，安全防·護的標準不安國家相關(guān)法律法規(guī)進行。沒有建立健全真正的安全生產(chǎn)體系。最后，確保安全生產(chǎn)的外界環(huán)境需要完善，施工企業(yè)之間相互惡性競爭，故意哄抬價格，進行違法分包，轉(zhuǎn)包，進行單位借用，以包代管的現(xiàn)象由為嚴重;公路施工的過程中利用科技推生產(chǎn)，科技保證安全的生產(chǎn)模式尚未完全建立，在工路施工的過程中缺乏高科技的引進。
3 施工安全施工的預警管理，啟動施工安全的預警管理工作，針對公路施工安全的誘因，建立一套針對放工安全事故監(jiān)測的預警系統(tǒng)，對施工過程中可能出現(xiàn)的安全事故進行監(jiān)測，分析和有效的控制措施與調(diào)整方法，控制一切可能誘發(fā)安全事故的因素發(fā)生與發(fā)展，確保公路施工安全進行。
3.1 預警管理的功能
要想滿足預防安全事故要求，必須要確保預警管理能夠滿足所定要求�？傊A警系統(tǒng)的建立在公路施工的過程中具有如下功能：
1)對施工過程中環(huán)境進行濫測和評價功能。對于施工各個不同環(huán)境的安全度進行監(jiān)測與評價，對于施工過程中可能面監(jiān)的環(huán)境，可能出現(xiàn)的不安全因素進行監(jiān)控預警。環(huán)境預警主要是針對公路施工沿線地質(zhì)災害進行監(jiān)測，配備相應的監(jiān)測設施，將信息上傳到監(jiān)控中心，對于防止地質(zhì)災害的設備設定標準基數(shù)，一旦達到基數(shù)，預警系統(tǒng)將自動報警。與此同時，預警系統(tǒng)還能對運行管制與安全檢查進行精準的判斷，一旦危險解除就可以將信息傳遞到終端。另外，如遇降雨，水位上漲等都能隨著時間變化而變化，預警系統(tǒng)還能準確掌握氣象變化。
2)對施工過程中機械的安全運行狀態(tài)進行監(jiān)測與評價，從而達到對施工機械，尤其是特種機械的安全狀態(tài)進行預控。
3)對施工作業(yè)人員的行為進行評價與監(jiān)測。監(jiān)控預警系統(tǒng)的建立對于施工現(xiàn)場的各個作業(yè)人員的遵章守紀以及施工操作流程進行監(jiān)控。
4)對公路施工的各個部門安全管理行業(yè)進行監(jiān)控與評定。從而確定與完善安全管理的各項制度實施情況及安全措施的使用情況，從而評定管理活動的可靠狀態(tài)。
5)對字全事故發(fā)生后，事故應急處理的評價功能。監(jiān)控預警系統(tǒng)的建立，能明確對安全事故應急處理方案，把事故的損失降到最小。因此要避免施工中出現(xiàn)安全事故，不但要將預警管理停留在隨機性、經(jīng)驗性與非統(tǒng)一性層面上，還必須要具備上述幾大功能，同時還要完善相應安全預警管理指標，才有利于順么操作。
3.2 預警管理內(nèi)容從上面多所描述預警管理具備的功能，可知預警管理主要內(nèi)容體現(xiàn)在兩個方面，預警管理對策與預警分析。
1)預警分析;所謂預警分析出施工安全事故中存在的危險源，并且對危險源進行分析、識別及評價，同時還能夠進行警示管理活動。其中主要有監(jiān)測、診斷與識別三個環(huán)節(jié)。其一是監(jiān)測，分析出公路施工中極易誘發(fā)安全事故重要影響，并且要將這些因素當成主要監(jiān)測對象，主要包含了施工中設備失控、外部環(huán)境突變及施工人員所犯主觀過錯等各個方面因素，及彼此之間互相交叉因素等各個方面實施監(jiān)測。
其二是識別;分析監(jiān)測信息進而識別出公路施工中有可能誘發(fā)安全事故，或者引發(fā)災難的因素。其三是診斷;一旦識別出了事故的誘因之后，就需要綜合分析，進而確定出哪一些事故的誘因可能會引發(fā)安全事故，哪些是主要危險源。
2)預控管理措施
所謂預控管理措施就是要依據(jù)預警分析所輸出結(jié)果，從誘因中所展示出早期征兆進行避防、矯正及控制管理活動。這樣目的就是要早期預防和控制施工中的安全事故，這樣才能夠及時實施管理事故措施。主要包含了組織準備、危機處理及日常監(jiān)控三項內(nèi)容。其一組織準備;這個階段主要是要預防控制施工安全中所提供必要與有效組織保障，包含了預警管理所必須組織機構(gòu)、運行方式以及職權(quán)，同時還要給施工發(fā)生安全事故提供處理
預案與對策措施等。其二日常監(jiān)測;通過對預警分析確定出各種事故誘因，并且要專門監(jiān)控管理活動，主要包含了日常對策與危機模擬兩個任務。日常對策就是分析出安全事故中的隱患，進而采取措施避防和糾正，同時還要將施工安全生產(chǎn)恢復到了正常狀態(tài);而危機模擬就是一旦發(fā)生了安全事故后，所采取緊急救援以及避免釀成更大的災害，因此必須要對安全事故制定出相應準備對策，確保公路施工順利進行。其三危機處理;就是一旦公路施工中發(fā)生了安全事故之后，就要提前預設與準備好緊急處理方案，采取及時與有效處置和救援措施。
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