汽車發(fā)動機氧傳感器常見故障及診斷探討

　　摘要：隨著社會的不斷發(fā)展和進步，汽車工業(yè)得到了廣泛的發(fā)展和進步，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂胁豢扇鄙俚墓ぞ�，因此加強汽車發(fā)動機的研究成為汽車工業(yè)發(fā)展的需要。并且隨著環(huán)保意識的增強，人們對汽車尾氣排放標準進行了有效的提高，其中汽車發(fā)動機氧傳感器作為汽車重要的組成部件，安裝在汽車排氣管部位上。通過將汽車尾氣中的氧含量信息通過電子傳輸?shù)娇刂破髦�，通過反饋系統(tǒng)，有效調(diào)節(jié)發(fā)動機的噴油量。實現(xiàn)節(jié)能和環(huán)保，減少能源浪費。

　　關(guān)鍵詞：發(fā)動機;氧傳感器;故障;診斷

　　引言

　　目前車內(nèi)有許多傳感器，為了積極響應(yīng)國家節(jié)能和環(huán)保戰(zhàn)略，我們需要控制汽車發(fā)動機的空氣比，有效加強汽車發(fā)動機氧傳感器的研究和應(yīng)用，促進車輛的節(jié)能減排，實現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。汽車的空燃比對于汽車尾氣的控制有著積極的作用，依靠發(fā)動機中的氧傳感器進行有效的反饋，實現(xiàn)發(fā)動機的控制。目前汽車工業(yè)的快速增長給氧傳感器的應(yīng)用帶來了非常大的契機，然而汽車發(fā)動機氧傳感器，仍然存在許多故障，因此了解發(fā)動機氧傳感器的常見故障和診斷方法非常重要。

　　1.汽車發(fā)動機氧傳感器常見的故障分析

　　汽車發(fā)動機氧傳感器是通過測試汽車尾氣中的氧分子的濃度，利用計算機計算可燃混合物的濃度，進而對發(fā)動機的噴油量進行控制，使混合物的空燃比更加接近理論上的空燃比，從而實現(xiàn)汽車發(fā)動機氧傳感器的有效控制。氧傳感器通常與安裝在排氣管中心部分的三元催化劑結(jié)合使用，以確�；旌衔锏目杖急仍诨瘜W計量空燃比的有效范圍內(nèi)。所以，三效催化劑使用它們的清洗功能，在汽車發(fā)動機中的氧傳感器起著重要的作用。在發(fā)動機的電子控制(ECU)中，排放的廢氣被輸送到氧氣傳感器中，經(jīng)過發(fā)動機氧傳感器反饋系統(tǒng)的反饋與處理，發(fā)生錯誤時，發(fā)動機處于O狀態(tài)。對空燃汽車的控制，會使燃料消耗和排放增加。在嚴重的情況下，會出現(xiàn)諸如發(fā)動機怠速不穩(wěn)定、排氣管冒黑煙、功率降低和燃料消耗增加等問題。

　　1.1汽車發(fā)動機氧傳感器的老化問題

　　汽車發(fā)動機氧傳感器是驅(qū)動發(fā)動機移動的，在實際空燃比附近進行化學計量空燃比控制，使車輛廢氣、過量燃油問題能夠及時進行處理。但在汽車啟動過程中，由于燃油蒸汽氧傳感器的快速升溫快，表面的啟動方法可能會導(dǎo)致兩個問題。首先，氧傳感器對發(fā)動機表面的碳顆粒、層由于程度不同而產(chǎn)生不同的問題。其次，作為發(fā)動機氧傳感器的局部表面氧傳感器的工作受到影響，發(fā)動機的老化，在一定程度上，使氧傳感器無法正常工作。

　　1.2氧傳感器傳輸信息不準確的現(xiàn)象

　　發(fā)動機氧傳感器位于車輛后部的排氣裝置中，有時發(fā)動機中的燃料不完全燃燒，導(dǎo)致排氣中的許多顆粒物質(zhì)。碳沉積物或油和灰塵的不完全燃燒滲透到發(fā)動機的氧傳感器中，并導(dǎo)致發(fā)動機的氧傳感器中的沉積物。這會使發(fā)動機氧傳感器對信號的傳輸受到影響，進而使發(fā)動機氧傳感器傳輸?shù)男畔⒊霈F(xiàn)偏差，不利于ECU進行及時的校正空燃比，使得車輛廢氣的排放大大增加，同時也會增大對于燃料的消耗。

　　1.3耐熱絲吹制

　　在對汽車發(fā)動機氧傳感器的使用過程中，發(fā)動機氧傳感器是通過對內(nèi)部加熱線的處理，來完成對整個操作的有序的發(fā)展與控制。一旦發(fā)動機氧傳感器中的加熱絲熔斷，整個發(fā)動機氧傳感器將變得不順暢并完全失去其功能。

　　1.4氧傳感器硅中毒現(xiàn)象

　　發(fā)動機氧傳感器的硅中毒是一個問題，特別是對于含鉛汽油的汽車，要用少量的無鉛汽油進行更換，對于輕度中毒，要積極去除發(fā)動機表面的氧殘留物，用帶有氧傳感器的新發(fā)動機更換。對于高溫排氣，發(fā)動機的氧傳感器的深度穿透是固體電解質(zhì)、氧離子和阻礙氧傳感器正常擴散的，發(fā)動機在運行中容易導(dǎo)致汽車發(fā)動機氧傳感器故障，一個常見的錯誤是導(dǎo)致硅中毒。汽油和機油中含有大量的硅化物，特別是硅化物對氧傳感器的危害較大，它使各種汽車發(fā)動機的發(fā)動機在行駛過程中容易發(fā)生中毒的故障。

　　2.汽車發(fā)動機氧傳感器常見故障的診斷措施

　　在正常運行的汽車發(fā)動機的氧傳感器中，其運行效率處于高位。如果發(fā)動機的氧傳感器故障，會嚴重影響到車輛的使用。因此，有必要對上述汽車發(fā)動機氧傳感器的常見缺陷進行詳細研究，并徹底消除隱患。

　　2.1檢查加熱電阻器

　　斷開車輛的點火裝置，沿著車輛的排氣管找到發(fā)動機氧氣傳感器，并斷開發(fā)動機氧氣傳感器線束。用萬能表測量加熱器柱和發(fā)動機氧傳感器后的接地柱之間的電阻，并將測量的電阻與車輛電阻率進行比較。通過測量電阻的方法對發(fā)動機氧傳感器進行故障診斷，能夠有效的提升測量的效率，促進對其故障診斷的效率的提升，實現(xiàn)快速診斷的目的。

　　2.2電壓測量法

　　對于發(fā)動機來說，氧傳感器有很多方法可以用來測量內(nèi)部電壓。這里有一些方法：首先，發(fā)動機的氧接線，看氧傳感器的型號，反饋回路的頭部作為電纜，利用接口中的線束，使發(fā)動機正在運行，進行氧傳感器的線路和電壓的測量，即是反饋電壓。在正常的發(fā)動機氧傳感器運行情況下，其反饋電壓保持在0.45變化。其次，車主可通過快速踩下加速踏板并立即松開來改變混合物的濃度。當踩下加速器踏板時，發(fā)動機的燃料噴射口增加燃料噴射，混合物的濃度增加，并且反饋電壓增加。當釋放加速器踏板時，燃料噴射量減少，混合物的濃度被稀釋，并且反饋電壓降低，以此來檢測發(fā)動機氧傳感器的故障。

　　2.3檢查發(fā)動機氧傳感器的顏色變化

　　利用車輛的結(jié)構(gòu)圖，進而確定氧傳感器在排氣管上的位置，并對發(fā)動機氧傳感器進行移除，確定傳感器的風口是否有損壞，進行及時檢查。如果有損壞，就要進行及時更換。通過觀察發(fā)動機氧傳感器上表面顏色的變化，可以有效檢查是否存在淺灰色，上側(cè)具有正常顏色的故障，白色上側(cè)表示發(fā)動機氧傳感器，煙灰的頂部是由碳沉積物引起的。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，發(fā)動機氧傳感器的存在對于節(jié)約能源或保護環(huán)境，進行節(jié)能和環(huán)境保護是必要的，因此，應(yīng)該認真對待汽車發(fā)動機的氧傳感器的檢查，以便進一步改進汽車工業(yè)。要針對各種可能出現(xiàn)的情況進行有效的分析，提出相應(yīng)的改善措施，有效提高氧傳感器的使用效率和質(zhì)量，促進汽車工業(yè)的快速增長與進步，提高車輛的使用效率，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為我國社會主義事業(yè)的建設(shè)貢獻自己的一份力量。

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　　推薦閱讀：《車用發(fā)動機》(雙月刊)創(chuàng)刊于1978年，由兵器工業(yè)車用發(fā)動機專業(yè)情報網(wǎng)中國北方發(fā)動機研究所主辦。為全國中文核心期刊。

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