本文摘要：摘要：本文分析了航空干擾產(chǎn)生的根源，提出了互調(diào)干擾產(chǎn)生的原因、影響以及分類，我們指出要建立健全管理機制，加強信息溝通，規(guī)范臺站管理，加強教育和管理并按規(guī)定實施，發(fā)揮部門作用，遏制黑廣播蔓延等民航無線電干擾及相關(guān)對策。 [關(guān)鍵詞]民航無線電干擾
摘要：本文分析了航空干擾產(chǎn)生的根源，提出了互調(diào)干擾產(chǎn)生的原因、影響以及分類，我們指出要建立健全管理機制，加強信息溝通，規(guī)范臺站管理，加強教育和管理并按規(guī)定實施，發(fā)揮部門作用，遏制“黑廣播”蔓延等民航無線電干擾及相關(guān)對策。
[關(guān)鍵詞]民航無線電干擾歸因分析對策
1引言
民航業(yè)不斷發(fā)展的背景下，也面臨著通信干擾的影響。在民航空管工作中，最重要的任務(wù)是控制高頻地對空通信的干擾。我們要結(jié)合科技技術(shù)的進步，加強對高頻地對空通信的質(zhì)量的控制，以提高我國飛機的飛行安全，更好的發(fā)展我國交通事業(yè)建設(shè)。
2民航互調(diào)干擾產(chǎn)生的原因、影響以及分類
互調(diào)干擾會影響到民航的呼叫，發(fā)射器的質(zhì)量將受到嚴重影響，導(dǎo)致呼叫質(zhì)量下降和發(fā)射機損壞，從而導(dǎo)致相關(guān)部件發(fā)熱，最終縮短發(fā)射器的使用壽命或造成部件損壞。國民經(jīng)濟的發(fā)展，使通信設(shè)備的數(shù)量和飛機使用的次數(shù)已經(jīng)大大增加，這導(dǎo)致了各種信號的傳輸。隨著射頻速率的提高，互調(diào)干擾的概率大大提高。目前，空管互調(diào)干擾的類型可分為四種。它們是發(fā)射機互調(diào)干擾型、外部干擾型、接收機互調(diào)干擾型和無線電互調(diào)干擾型�；フ{(diào)干擾對民航通信的主要影響是：
(1)影響發(fā)射機的使用壽命;
(2)降低發(fā)射機的有效功率;
(3)干擾空間電磁波的有序性。
3民航無線電干擾及相關(guān)對策
3.1建立健全管理機制
航空明確規(guī)定電磁環(huán)境要求，控制不符合要求的電磁環(huán)境，依法明確黑色廣播的定罪和量刑標(biāo)準(zhǔn)，從根本上打擊非法生產(chǎn)和銷售黑色廣播電臺的不法人員，并實有法律依據(jù)。加強日常監(jiān)督檢查，嚴格管理法律電臺，做好風(fēng)險防控工作。定期開展風(fēng)險評估和無線電干擾檢測，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)防措施。我們還應(yīng)加大科研投入，開發(fā)更先進的電子設(shè)備。
3.2加強信息溝通，規(guī)范臺站管理
由于民航與廣播電視之間沒有業(yè)務(wù)關(guān)系，雙方了解較少，信息溝通不足，因此加強無委、廣播電視與民航之間的協(xié)調(diào)與合作尤為重要。廣播電視、民用航空應(yīng)當(dāng)維護本單位的設(shè)備，科學(xué)設(shè)置臺站，規(guī)范管理，優(yōu)化設(shè)備設(shè)置，完善無線電監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，完善廣播電視部門的監(jiān)控能力和調(diào)查黑廣播的能力。
3.3加強教育和管理并按規(guī)定實施
空中交通管制部門提供詳細的干擾信息，建立快速調(diào)查的制度，縮短消除干擾的周期，降低對民航安全的影響程度，減少干擾源的調(diào)查。一般來說，除平時建立的協(xié)調(diào)外，還需要民航空中交通管制單位、機場電磁環(huán)境保護主要責(zé)任單位、屬地?zé)o線電調(diào)查執(zhí)法單位(無線電管理機構(gòu))三個部門的配合。除通信機制外，一旦發(fā)生干擾，空中交通管制設(shè)備保障部應(yīng)及時提供干擾頻率、時間、現(xiàn)象、規(guī)律性、干擾起止方向(經(jīng)緯度)、空間(高度)等詳細的特征信息。由于無線電監(jiān)視器沒有太多關(guān)于阻塞的民用航空設(shè)備的信息，它們提供的信息越多，調(diào)查就越快。
做好無線電干擾民用航空安全危害的宣傳教育，通過機場防空到機場周邊村鎮(zhèn)干部和群眾，采取發(fā)布和公告的形式印制民航無線電頻段，干擾危害等知識，培養(yǎng)人們對機場周邊村莊電磁環(huán)境保護的意識;與當(dāng)?shù)毓埠途炀趾炗嗠娋W(wǎng)管理協(xié)議，以避免發(fā)生此類盲區(qū)，加大監(jiān)督力度。一旦機場收到該地區(qū)的無線電干擾投訴，將立即訪問并立即調(diào)查，充分發(fā)揮機場電磁環(huán)境保護的主要責(zé)任。
走訪和安排當(dāng)?shù)乜蒲袡C構(gòu)，了解研究方向，建立無線電設(shè)備有效發(fā)射試驗報告機制，牽頭組織當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門，召集相關(guān)科研機構(gòu)和無線電傳輸設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)到建立無線電聯(lián)合測試報告制度，制定無線電傳輸設(shè)備研制有效發(fā)射頻率申請表，規(guī)定發(fā)射時間，無線電管理部門與民航、電信運營商、無線電、電信等重點部門溝通。按申報的頻段征稅，由相關(guān)受影響單位提出具體要求，并書面反饋無線電管理部門。無線電管理部門應(yīng)回復(fù)發(fā)射測試單位，要求發(fā)射測試單位同時發(fā)射。試驗前通知有關(guān)單位，如有干擾，立即通過電話聯(lián)系機制終止試驗，避免人工科研試驗對民用航空安全的影響。
對有關(guān)干擾航空通信的，要加強處罰，對拒不接受罰款處理的單位和個人，應(yīng)當(dāng)成立相應(yīng)的執(zhí)法部門協(xié)助實施。公安部門還應(yīng)當(dāng)加強對實體商店、網(wǎng)絡(luò)渠道非法銷售無線電發(fā)射機設(shè)備和生產(chǎn)企業(yè)非法生產(chǎn)無線電發(fā)射機設(shè)備的打擊，從源頭上遏制非法建立無線電發(fā)射機的頻率。
3.4發(fā)揮部門作用，遏制“黑廣播”蔓延
無線電管理的多樣化是形式發(fā)展的需要。隨著管理的多樣化，政府應(yīng)定期對無線電通信的安全進行監(jiān)督和檢查，并建立一周的黑色廣播的監(jiān)督和檢查時間。針對黑廣播的監(jiān)督檢查工作，應(yīng)形成“三合一”的執(zhí)法模式，建立長期有效的工作機制，確保相互協(xié)助和合作。密切有效的合作機制，相互監(jiān)督合作。在實際的工作中排查干擾的方法和手段等。民航管理部門要通過大量的數(shù)據(jù)比對，對近年來在實際工作中遇到的真實案例進行了認真的分析。同時就如何更有效的應(yīng)對無線電干擾、凈化空域環(huán)境等問題，要進行廣泛深入的交流與探討，提出切實可行的應(yīng)對措施，確保地空通信安全順暢。民航管理部門要組織全員對設(shè)備運維手冊進行學(xué)習(xí)，特別是針對日�；A(chǔ)維護，特殊天氣設(shè)備維護操作以及相應(yīng)的應(yīng)急處置等方面的內(nèi)容需要進行詳細認真的解讀。
4結(jié)語
綜上所述，隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展，航空無線電技術(shù)在我國也取得了巨大的成就，以保證飛機在飛行過程中的飛行安全。無線電干擾對民用航空有很大影響。我們應(yīng)該多加注意，稍微不注意就可能造成很大的損失。防止無線電干擾是保證民航飛行安全的重要組成部分。政府需要加大對人力、物力和財力方面進行對民用航空無線電的督查，確保民用航空的安全，從事無線電領(lǐng)域的專業(yè)人才因在國內(nèi)為我們探索科學(xué)有效的辦法，尤其在有無線電干擾的前提之下，能夠快速的解決方法，防止造成更嚴重的反響，從源頭和各個方面預(yù)防民航無線電干擾，從而保證無線電的安全穩(wěn)定效果。
參考文獻
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