本文摘要：一、故障現(xiàn)象 有一輛豐田威馳轎車行駛里程約8萬km，操作駕駛員側(cè)的右后車門開關(guān)，右后電動(dòng)車窗能正常升降，但是在右后乘客位按動(dòng)電動(dòng)車窗開關(guān)P7，則右后電動(dòng)車窗無法升降。 相關(guān)評(píng)職知識(shí)： 汽車維修工怎么發(fā)表論文 汽車維修工程師主要面向現(xiàn)代汽車維修行業(yè)，
一、故障現(xiàn)象
有一輛豐田威馳轎車行駛里程約8萬km，操作駕駛員側(cè)的右后車門開關(guān)，右后電動(dòng)車窗能正常升降，但是在右后乘客位按動(dòng)電動(dòng)車窗開關(guān)P7，則右后電動(dòng)車窗無法升降。
相關(guān)評(píng)職知識(shí)：汽車維修工怎么發(fā)表論文
汽車維修工程師主要面向現(xiàn)代汽車維修行業(yè)，而且需求量也是非常大的，他們也可以通過發(fā)表論文來晉升職稱，當(dāng)然也有很多從業(yè)人員忙于工作，并不清楚怎么發(fā)表論文。在這里建議大家與專業(yè)機(jī)構(gòu)合作，在他們的指導(dǎo)下完成論文投稿，初審，復(fù)審，終審等環(huán)節(jié)，最后也能較快的拿到樣刊。
二、故障分析
分析豐田威馳轎車電動(dòng)車窗的電路圖，由電路圖可知，點(diǎn)火開關(guān)打到IG1扌當(dāng)時(shí)，電源經(jīng)蓄電池正極、F10保險(xiǎn)絲(100AALT)、AM(50A)保險(xiǎn)絲、點(diǎn)火開關(guān)、GAUGE保險(xiǎn)絲(10A)，進(jìn)入PWRRelay繼電器的電磁線圈去搭鐵，電磁線圈形成電流產(chǎn)生磁場，PWR繼電器的常開觸點(diǎn)閉合，從繼電器的觸點(diǎn)端子3分成3路，一路為左前車門電動(dòng)車窗主開關(guān)D10供電;一路經(jīng)右前車門電動(dòng)車窗開關(guān)P5，為電動(dòng)車窗電機(jī)P9供電;另一路電源又分為2路，一路經(jīng)左后車門電動(dòng)車窗開關(guān)P6為電動(dòng)車窗的電機(jī)P10供電，一路經(jīng)右后車門電動(dòng)車窗開關(guān)P7為電動(dòng)車窗的電機(jī)P11供電。位于駕駛員側(cè)的主控開關(guān)可以控制駕駛員側(cè)的車窗，也可以控制其它各車窗的動(dòng)作，而其它車窗的分控開關(guān)只能控制相應(yīng)的車窗動(dòng)作。
當(dāng)駕駛員從駕駛員側(cè)主開關(guān)操縱車窗UP或DOWN時(shí)，12V電源經(jīng)D10中的分開關(guān)進(jìn)入電動(dòng)車窗的電機(jī)，使電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，去搭鐵，完成電動(dòng)車窗的升降。非駕駛員側(cè)的電路分析以左后電動(dòng)車窗為例，當(dāng)操縱電動(dòng)車窗“升起”時(shí)，P6開關(guān)的4與3端子相接觸，電源經(jīng)P6的4端fP6的3端fP10電機(jī)fP6的1端fP6的2端—主開關(guān)D10的分開關(guān)—搭鐵，電機(jī)正轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車窗的升起;當(dāng)操縱電動(dòng)車窗“下降”時(shí)，P6開關(guān)的端子1與4相接觸，電源經(jīng)P6的4端fP6的1端fP10電機(jī)fP6的3端fP6的5端f主開關(guān)D10的分開關(guān)f搭鐵，電機(jī)反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車窗的下降。只要點(diǎn)火開關(guān)打到IG1擋，按照電路圖，電動(dòng)車窗的主控開關(guān)和各乘客側(cè)分控開關(guān)處都是有12V電壓的。既然駕駛員側(cè)的主控開關(guān)能正�？刂朴液箅妱�(dòng)車窗的升降，說明右后電動(dòng)車窗的電機(jī)完好，問題很有可能出在右后乘客側(cè)的控制開關(guān)上。
三、故障診斷與排除
1.檢查線路中各元器件的好壞從電源正極，經(jīng)過F10、GAUGE、AM等保險(xiǎn)絲，PWR繼電器等進(jìn)入電動(dòng)車窗的主開關(guān)及各個(gè)乘客側(cè)的分控開關(guān)，再進(jìn)入車窗電機(jī)。依次用萬用表檢查各個(gè)保險(xiǎn)絲的通斷，發(fā)現(xiàn)各保險(xiǎn)絲都正常。從儀表板總成接線盒上拆下PWR繼電器，用萬用表的電阻擋測出1-2端的電阻為78Q，給繼電器的1、2端接上蓄電池的正負(fù)極，3、5端子導(dǎo)通，說明保險(xiǎn)絲和繼電器都沒問題。
2.檢查電動(dòng)車窗電機(jī)的好壞電動(dòng)車窗電機(jī)的檢測如圖1所示，拆下右后側(cè)電動(dòng)車窗的電機(jī)P11，給端子4加上蓄電池正極，端子5加上蓄電池負(fù)極，電機(jī)能順時(shí)針旋轉(zhuǎn);給端子5加上蓄電池正極，端子4加上蓄電池負(fù)極，電機(jī)能正常逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。說明電機(jī)工作正常。
3.檢查駕駛員側(cè)電動(dòng)車窗主開關(guān)的好壞由于其它電動(dòng)車窗的升降都正常，所以這里只檢查右后側(cè)電動(dòng)車窗的開關(guān)。在車窗未鎖時(shí)，不按動(dòng)上升和下降的開關(guān)，測得端子1-3-10-16都是導(dǎo)通的，按動(dòng)上升按鈕時(shí)，測得6-7-10這3個(gè)端子相互導(dǎo)通，1-3-16這3個(gè)端子相互導(dǎo)通。按動(dòng)下降按鈕時(shí)，測得1-3-10這3個(gè)端子相互導(dǎo)通，6-7-16等3個(gè)端子相互導(dǎo)通。在車窗上鎖時(shí)，不按動(dòng)任何開關(guān)，測得端子10-16導(dǎo)通，按動(dòng)上升按鈕時(shí)，測得6-7-10等3個(gè)端子相互導(dǎo)通，按動(dòng)下降按鈕時(shí)，測得6-7-16等3個(gè)端子相互導(dǎo)通。說明駕駛員側(cè)的主開關(guān)工作正常。
4.檢查右后乘客側(cè)開關(guān)的好壞檢查右后乘客側(cè)開關(guān)如圖3所示，在不進(jìn)行任何操作時(shí)，端子1-2導(dǎo)通，3-5導(dǎo)通。按下上升按鈕時(shí)，測得1-2端子導(dǎo)通，但是3-4端子不導(dǎo)通，從電路圖看，從PWR繼電器端子來的電源正極無法通過端子4進(jìn)入右后電動(dòng)車窗的電機(jī)，使電機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致車窗無法上升。再按下下降按鈕時(shí)，測得1-4端子導(dǎo)通，但是3-5端子不導(dǎo)通，也就是從主開關(guān)送去右后電動(dòng)車窗電機(jī)的電源無法經(jīng)端子3進(jìn)入端子4去搭鐵，使電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致車窗無法下降。至此，找到了導(dǎo)致右后車窗無法升降的原因，更換右后電動(dòng)車窗的開關(guān)，故障排除。
四、故障總結(jié)
傳統(tǒng)電動(dòng)車窗控制電路的特點(diǎn)是：駕駛員側(cè)的主開關(guān)和各乘客側(cè)的分開關(guān)這2種開關(guān)都可以分別控制各車門的電動(dòng)車窗，電動(dòng)車窗開關(guān)包含2對(duì)常閉觸點(diǎn)和2對(duì)常開觸點(diǎn)，電動(dòng)車窗不工作時(shí)，升降電機(jī)的兩端依次通過本門開關(guān)與主開關(guān)的常閉觸點(diǎn)接地。在這個(gè)故障案例中，可能是右后電動(dòng)車窗的使用頻率較高，導(dǎo)致了開關(guān)常閉觸點(diǎn)存在被燒蝕。在排除電動(dòng)車窗無法正常升降的故障時(shí)，按照線束、電機(jī)、主開關(guān)和各車窗等的思路來進(jìn)行，很快就可以找到故障的原因所在。
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