電梯轎廂意外移動檢測及保護(hù)裝置的研究與設(shè)計

　　摘要：現(xiàn)階段，社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進(jìn)步，城市化建設(shè)進(jìn)程加快，在城市中高層建筑數(shù)量增加，因此人們在生活中對電梯的需求量也在增加，同比增加的是電梯事故發(fā)生率。在所有電梯事故中，比較嚴(yán)重的問題是電梯意外移動事故，結(jié)合相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，電梯轎廂意外移動產(chǎn)生的電梯傷人事件經(jīng)常發(fā)生，基于這一情況降低電梯轎廂意外移動事故的發(fā)生是十分重要的。本文通過對電梯轎廂意外移動檢測及保護(hù)裝置進(jìn)行分析，結(jié)合實際設(shè)計情況，提出相應(yīng)參考意見，相關(guān)工作人員需要重視安全保護(hù)裝置的設(shè)計。

　　關(guān)鍵詞：電梯轎廂;意外移動;檢測;保護(hù)裝置

　　目前，電梯行業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展，但同時比較嚴(yán)重的電梯安全問題也時有發(fā)生，在電梯實際運行過程中，超速問題也會造成事故產(chǎn)生，在其低速運行過程中，由于制動力不足，層門以及轎廂出現(xiàn)人為封接等原因造成電梯事故的發(fā)生。轎廂意外移動情況會造成十分嚴(yán)重的傷人事件，伴隨事故發(fā)生率逐漸上升，受到社會重視�，F(xiàn)在使用的電梯安全部件，作用是避免人員被夾，實現(xiàn)速度控制，在失控階段可以降低沖擊力。在電梯超速運行情況下，限速器的使用檢測之后會控制安全鉗，停止轎廂。但是這種保護(hù)動作僅僅針對超速的情況，在電梯門沒有關(guān)閉情況先，電梯突然向下或者是向上運行，處于低速運行狀態(tài)，限速器并不會發(fā)揮應(yīng)有的作用，也就是現(xiàn)存的電梯安全保護(hù)裝置不具備避免電梯意外移動功能。

　　電梯轎廂移動產(chǎn)生的原因分析

　　門鎖封接

　　電梯門的構(gòu)成主要是層門以及轎門兩部分，其中前者主要是固定在不同的樓層，后者設(shè)置在轎廂靠近層門的一側(cè)，可以輔助層門的開啟和關(guān)閉，兩個門同時關(guān)閉情況下才能保證電梯運行[1]。在轎廂達(dá)到相應(yīng)樓層之后，門機繼電器通電，打開轎門，機械聯(lián)鎖裝置在這一過程中發(fā)揮作用，會帶動層門的開啟。乘客進(jìn)入到轎廂后，門機繼電器失去電力，轎門會關(guān)閉，這一過程中也會帶動層門關(guān)閉。

　　電梯處于運行狀態(tài)，缺乏轎門的作用，層門即使在部件彈性力的作用下也不會打開。層門以及轎門的使用是具備電氣安全裝置監(jiān)測層門以及轎門的開啟和關(guān)閉狀態(tài)，在層門或者是轎門中的任意一個門沒有正確關(guān)閉，電梯電氣安全裝置可以有效檢測，并且切斷電梯的正常運行狀態(tài)。電氣安裝裝置屬于安全觸點式設(shè)備，主要作用是檢測沒有被鎖住的門，在安全觸點由于其他原因粘在一起，外力可以將觸點分開。

　　鎖緊裝置符合標(biāo)準(zhǔn)要求以及電氣安全保護(hù)裝置同樣起作用，電梯處于開門狀態(tài)，并不會由于系統(tǒng)的故障造成電梯突然運行。電氣安全保護(hù)裝置在開門或者是關(guān)門情況下頻繁使用會逐漸老化，這一元件的使用也會發(fā)生經(jīng)常性損壞或者失去效力，工作人員不想經(jīng)常更換，會出現(xiàn)違規(guī)操作，將電梯安全保護(hù)開關(guān)短接。

　　井道水淹過程中或者是出現(xiàn)其他意外情況，會造成電梯門鎖回路短路。電氣安全保護(hù)裝置短接之后，電梯門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，回路屬于接通狀態(tài)，基于這一情況，系統(tǒng)會誤以為轎門與層門完全閉合，極易出現(xiàn)轎廂意外移動。以下為電梯井道：

　　缺乏制動力

　　電梯在使用過程中會設(shè)置獨立性的制動系統(tǒng)，主要工作原理是失去動力情況下或者是控制電路發(fā)出相應(yīng)指令，制動系統(tǒng)的使用保證電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)。比較常見的制動系統(tǒng)主要是通過異步電機以及減速箱構(gòu)成，主要安裝在電機以及減速器之間。電梯運轉(zhuǎn)過程中，制動器需要在通電狀態(tài)下松開，與制動鼓之間不會產(chǎn)生接觸。在電梯層站停止過程制動器會處于失電狀態(tài)，制動臂在自動閉合情況下電梯會保持靜止?fàn)顟B(tài)，處于異常情況，制動器機械卡阻或者是接觸器觸點粘連過程中，制動器難以發(fā)揮相應(yīng)的作用，轎廂出現(xiàn)意外移動。

　　設(shè)計保護(hù)裝置分析

　　觸點定位設(shè)計部分

　　這一設(shè)計概念主要是指電梯正常運行過程中，轎廂最頂層位置接觸部分需要分別安裝觸點。其一是電梯轎廂定位點，其二是觸動固定托桿伸出開關(guān)，以此構(gòu)成閉合回路，控制裝置的啟動。這兩個觸點的使用需要縮小，過程中需要具備比較準(zhǔn)確的定位，保證電梯轎廂以及電梯門停在標(biāo)準(zhǔn)位置，完成觸動開關(guān)的動作。

　　固定開門設(shè)計部分

　　這部分設(shè)計是在電梯停穩(wěn)之后，電梯門會順利開啟。研究固定托桿的使用，主要安裝位置是層門底部以及電梯轎廂底部距離在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍的結(jié)合位置，可以發(fā)揮出主作用以及電梯本身的二次定位作用。裝置需要設(shè)置在電梯井的墻上，這種裝置可以伸縮，可以將其設(shè)計為四條托桿，提高定位的準(zhǔn)確性，同時可以增加托桿本身的托力，安全性較高。

　　電梯轎廂會存在四個插口，內(nèi)部存在一個或者是多個觸點，在電梯達(dá)到相應(yīng)層門之后，會出現(xiàn)以下情況，一種是正常運行，另外一種是電梯非正常運行，正常運行情況下，會與觸點接通，托桿裝置正常啟動，伸出之后，會直到電梯轎廂插口內(nèi)部與觸點連通，構(gòu)成閉合回路，電梯門順利開啟。在出現(xiàn)非正常運行情況，并不會發(fā)生相應(yīng)，也不會出現(xiàn)墜亡事故，具有雙重保護(hù)作用，安全系數(shù)較高。

　　自動斷電裝置設(shè)計部分

　　檢測系統(tǒng)應(yīng)用過程中檢測電梯轎廂產(chǎn)生意外移動情況，電梯需要切斷曳引系統(tǒng)電源，制動系統(tǒng)可以制動轎廂，避免由于曳引過大造成制動磨損和破壞。這一過程中的斷電僅僅針對曳引系統(tǒng)的電源，電梯中其他系統(tǒng)電源依舊供應(yīng)。在電梯動力系統(tǒng)中增加接觸器，電梯檢測出意外移動，接觸器使用可以斷開動力電路電源，其他系統(tǒng)的電源保留，增加緊急斷電的效果[2]。

　　電梯論文范例：關(guān)于電梯實時監(jiān)控與故障報警系統(tǒng)設(shè)計的研究

　　總結(jié)：

　　電梯數(shù)量逐漸增加，不同類型的電梯事故逐漸增加，重視電梯安全防護(hù)措施。在設(shè)計過程中，需要研發(fā)低成本的安全保護(hù)裝置，提高維護(hù)效果，保證安全系數(shù)。在細(xì)節(jié)層面以及設(shè)計層面上不斷改進(jìn)，保證電梯設(shè)計的安全性，滿足現(xiàn)代化人們使用需求，提高人們電梯應(yīng)用穩(wěn)定性和安全性。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張捷, 王葵. 一種電梯轎廂意外移動保護(hù)裝置安全性能檢測儀器的設(shè)計與實現(xiàn)[J]. 機電工程技術(shù), 2019, 048(006):225-227.

　　[2]侯福義. 防止電梯轎廂意外移動的安全保護(hù)裝置設(shè)計的探討[J]. 工程技術(shù)(引文版), 2016(4):00260-00260.

　　作者：張文輝

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