本文摘要：摘要：現(xiàn)階段，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，城市化建設(shè)進(jìn)程加快，在城市中高層建筑數(shù)量增加，因此人們?cè)谏钪袑?duì)電梯的需求量也在增加，同比增加的是電梯事故發(fā)生率。在所有電梯事故中，比較嚴(yán)重的問(wèn)題是電梯意外移動(dòng)事故，結(jié)合相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，電梯轎廂意外移
摘要：現(xiàn)階段，社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步，城市化建設(shè)進(jìn)程加快，在城市中高層建筑數(shù)量增加，因此人們?cè)谏钪袑?duì)電梯的需求量也在增加，同比增加的是電梯事故發(fā)生率。在所有電梯事故中，比較嚴(yán)重的問(wèn)題是電梯意外移動(dòng)事故，結(jié)合相關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，電梯轎廂意外移動(dòng)產(chǎn)生的電梯傷人事件經(jīng)常發(fā)生，基于這一情況降低電梯轎廂意外移動(dòng)事故的發(fā)生是十分重要的。本文通過(guò)對(duì)電梯轎廂意外移動(dòng)檢測(cè)及保護(hù)裝置進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)情況，提出相應(yīng)參考意見(jiàn)，相關(guān)工作人員需要重視安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞：電梯轎廂;意外移動(dòng);檢測(cè);保護(hù)裝置
目前，電梯行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，但同時(shí)比較嚴(yán)重的電梯安全問(wèn)題也時(shí)有發(fā)生，在電梯實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，超速問(wèn)題也會(huì)造成事故產(chǎn)生，在其低速運(yùn)行過(guò)程中，由于制動(dòng)力不足，層門(mén)以及轎廂出現(xiàn)人為封接等原因造成電梯事故的發(fā)生。轎廂意外移動(dòng)情況會(huì)造成十分嚴(yán)重的傷人事件，伴隨事故發(fā)生率逐漸上升，受到社會(huì)重視�，F(xiàn)在使用的電梯安全部件，作用是避免人員被夾，實(shí)現(xiàn)速度控制，在失控階段可以降低沖擊力。在電梯超速運(yùn)行情況下，限速器的使用檢測(cè)之后會(huì)控制安全鉗，停止轎廂。但是這種保護(hù)動(dòng)作僅僅針對(duì)超速的情況，在電梯門(mén)沒(méi)有關(guān)閉情況先，電梯突然向下或者是向上運(yùn)行，處于低速運(yùn)行狀態(tài)，限速器并不會(huì)發(fā)揮應(yīng)有的作用，也就是現(xiàn)存的電梯安全保護(hù)裝置不具備避免電梯意外移動(dòng)功能。
電梯轎廂移動(dòng)產(chǎn)生的原因分析
門(mén)鎖封接
電梯門(mén)的構(gòu)成主要是層門(mén)以及轎門(mén)兩部分，其中前者主要是固定在不同的樓層，后者設(shè)置在轎廂靠近層門(mén)的一側(cè)，可以輔助層門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，兩個(gè)門(mén)同時(shí)關(guān)閉情況下才能保證電梯運(yùn)行[1]。在轎廂達(dá)到相應(yīng)樓層之后，門(mén)機(jī)繼電器通電，打開(kāi)轎門(mén)，機(jī)械聯(lián)鎖裝置在這一過(guò)程中發(fā)揮作用，會(huì)帶動(dòng)層門(mén)的開(kāi)啟。乘客進(jìn)入到轎廂后，門(mén)機(jī)繼電器失去電力，轎門(mén)會(huì)關(guān)閉，這一過(guò)程中也會(huì)帶動(dòng)層門(mén)關(guān)閉。
電梯處于運(yùn)行狀態(tài)，缺乏轎門(mén)的作用，層門(mén)即使在部件彈性力的作用下也不會(huì)打開(kāi)。層門(mén)以及轎門(mén)的使用是具備電氣安全裝置監(jiān)測(cè)層門(mén)以及轎門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)，在層門(mén)或者是轎門(mén)中的任意一個(gè)門(mén)沒(méi)有正確關(guān)閉，電梯電氣安全裝置可以有效檢測(cè)，并且切斷電梯的正常運(yùn)行狀態(tài)。電氣安裝裝置屬于安全觸點(diǎn)式設(shè)備，主要作用是檢測(cè)沒(méi)有被鎖住的門(mén)，在安全觸點(diǎn)由于其他原因粘在一起，外力可以將觸點(diǎn)分開(kāi)。
鎖緊裝置符合標(biāo)準(zhǔn)要求以及電氣安全保護(hù)裝置同樣起作用，電梯處于開(kāi)門(mén)狀態(tài)，并不會(huì)由于系統(tǒng)的故障造成電梯突然運(yùn)行。電氣安全保護(hù)裝置在開(kāi)門(mén)或者是關(guān)門(mén)情況下頻繁使用會(huì)逐漸老化，這一元件的使用也會(huì)發(fā)生經(jīng)常性損壞或者失去效力，工作人員不想經(jīng)常更換，會(huì)出現(xiàn)違規(guī)操作，將電梯安全保護(hù)開(kāi)關(guān)短接。
井道水淹過(guò)程中或者是出現(xiàn)其他意外情況，會(huì)造成電梯門(mén)鎖回路短路。電氣安全保護(hù)裝置短接之后，電梯門(mén)是否處于關(guān)閉狀態(tài)，回路屬于接通狀態(tài)，基于這一情況，系統(tǒng)會(huì)誤以為轎門(mén)與層門(mén)完全閉合，極易出現(xiàn)轎廂意外移動(dòng)。以下為電梯井道：
缺乏制動(dòng)力
電梯在使用過(guò)程中會(huì)設(shè)置獨(dú)立性的制動(dòng)系統(tǒng)，主要工作原理是失去動(dòng)力情況下或者是控制電路發(fā)出相應(yīng)指令，制動(dòng)系統(tǒng)的使用保證電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)。比較常見(jiàn)的制動(dòng)系統(tǒng)主要是通過(guò)異步電機(jī)以及減速箱構(gòu)成，主要安裝在電機(jī)以及減速器之間。電梯運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，制動(dòng)器需要在通電狀態(tài)下松開(kāi)，與制動(dòng)鼓之間不會(huì)產(chǎn)生接觸。在電梯層站停止過(guò)程制動(dòng)器會(huì)處于失電狀態(tài)，制動(dòng)臂在自動(dòng)閉合情況下電梯會(huì)保持靜止?fàn)顟B(tài)，處于異常情況，制動(dòng)器機(jī)械卡阻或者是接觸器觸點(diǎn)粘連過(guò)程中，制動(dòng)器難以發(fā)揮相應(yīng)的作用，轎廂出現(xiàn)意外移動(dòng)。
設(shè)計(jì)保護(hù)裝置分析
觸點(diǎn)定位設(shè)計(jì)部分
這一設(shè)計(jì)概念主要是指電梯正常運(yùn)行過(guò)程中，轎廂最頂層位置接觸部分需要分別安裝觸點(diǎn)。其一是電梯轎廂定位點(diǎn)，其二是觸動(dòng)固定托桿伸出開(kāi)關(guān)，以此構(gòu)成閉合回路，控制裝置的啟動(dòng)。這兩個(gè)觸點(diǎn)的使用需要縮小，過(guò)程中需要具備比較準(zhǔn)確的定位，保證電梯轎廂以及電梯門(mén)停在標(biāo)準(zhǔn)位置，完成觸動(dòng)開(kāi)關(guān)的動(dòng)作。
固定開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)部分
這部分設(shè)計(jì)是在電梯停穩(wěn)之后，電梯門(mén)會(huì)順利開(kāi)啟。研究固定托桿的使用，主要安裝位置是層門(mén)底部以及電梯轎廂底部距離在安全標(biāo)準(zhǔn)范圍的結(jié)合位置，可以發(fā)揮出主作用以及電梯本身的二次定位作用。裝置需要設(shè)置在電梯井的墻上，這種裝置可以伸縮，可以將其設(shè)計(jì)為四條托桿，提高定位的準(zhǔn)確性，同時(shí)可以增加托桿本身的托力，安全性較高。
電梯轎廂會(huì)存在四個(gè)插口，內(nèi)部存在一個(gè)或者是多個(gè)觸點(diǎn)，在電梯達(dá)到相應(yīng)層門(mén)之后，會(huì)出現(xiàn)以下情況，一種是正常運(yùn)行，另外一種是電梯非正常運(yùn)行，正常運(yùn)行情況下，會(huì)與觸點(diǎn)接通，托桿裝置正常啟動(dòng)，伸出之后，會(huì)直到電梯轎廂插口內(nèi)部與觸點(diǎn)連通，構(gòu)成閉合回路，電梯門(mén)順利開(kāi)啟。在出現(xiàn)非正常運(yùn)行情況，并不會(huì)發(fā)生相應(yīng)，也不會(huì)出現(xiàn)墜亡事故，具有雙重保護(hù)作用，安全系數(shù)較高。
自動(dòng)斷電裝置設(shè)計(jì)部分
檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中檢測(cè)電梯轎廂產(chǎn)生意外移動(dòng)情況，電梯需要切斷曳引系統(tǒng)電源，制動(dòng)系統(tǒng)可以制動(dòng)轎廂，避免由于曳引過(guò)大造成制動(dòng)磨損和破壞。這一過(guò)程中的斷電僅僅針對(duì)曳引系統(tǒng)的電源，電梯中其他系統(tǒng)電源依舊供應(yīng)。在電梯動(dòng)力系統(tǒng)中增加接觸器，電梯檢測(cè)出意外移動(dòng)，接觸器使用可以斷開(kāi)動(dòng)力電路電源，其他系統(tǒng)的電源保留，增加緊急斷電的效果[2]。
電梯論文范例：關(guān)于電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究
總結(jié)：
電梯數(shù)量逐漸增加，不同類(lèi)型的電梯事故逐漸增加，重視電梯安全防護(hù)措施。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要研發(fā)低成本的安全保護(hù)裝置，提高維護(hù)效果，保證安全系數(shù)。在細(xì)節(jié)層面以及設(shè)計(jì)層面上不斷改進(jìn)，保證電梯設(shè)計(jì)的安全性，滿足現(xiàn)代化人們使用需求，提高人們電梯應(yīng)用穩(wěn)定性和安全性。
參考文獻(xiàn)：
[1]張捷, 王葵. 一種電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)裝置安全性能檢測(cè)儀器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J]. 機(jī)電工程技術(shù), 2019, 048(006):225-227.
[2]侯福義. 防止電梯轎廂意外移動(dòng)的安全保護(hù)裝置設(shè)計(jì)的探討[J]. 工程技術(shù)(引文版), 2016(4):00260-00260.
作者：張文輝
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