本文摘要：[摘要]電梯設(shè)備的出現(xiàn)，改變了人們用步行上落樓層的模式，通過電梯技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，高速垂直運(yùn)輸型電梯為人們的日常生活提供便利、快捷的服務(wù)體驗(yàn)，隨著建筑產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，電梯設(shè)備也得到了廣泛的應(yīng)用，隨著大量電梯設(shè)備投入使用，出現(xiàn)了大大小小的安全事故，
[摘要]電梯設(shè)備的出現(xiàn)，改變了人們用步行上落樓層的模式，通過電梯技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，高速垂直運(yùn)輸型電梯為人們的日常生活提供便利、快捷的服務(wù)體驗(yàn)，隨著建筑產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，電梯設(shè)備也得到了廣泛的應(yīng)用，隨著大量電梯設(shè)備投入使用，出現(xiàn)了大大小小的安全事故，引起了人們對電梯安全性的高度關(guān)注，本文介紹了電梯設(shè)備中的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與故障報(bào)警功能對電梯安全運(yùn)行的重要性。并在這個(gè)基礎(chǔ)上，從硬件和軟件的角度出發(fā)，針對目前的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與故障報(bào)警功能的技術(shù)原理展開了簡單了研究工作，并提出一些完善當(dāng)前相應(yīng)設(shè)計(jì)思路的措施。
[關(guān)鍵詞]電梯設(shè)備,系統(tǒng)設(shè)計(jì),實(shí)時(shí)監(jiān)控
引言
關(guān)于電梯設(shè)備中的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)與故障報(bào)警功能的作用，實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)可以在電梯設(shè)備的實(shí)際的運(yùn)行過程中進(jìn)行24小時(shí)的連續(xù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，有利于電梯工作人員可以及時(shí)、正確掌握電梯的運(yùn)行質(zhì)量情況，而故障報(bào)警功能則是根據(jù)系統(tǒng)所收集到的相對應(yīng)的信息，自動(dòng)化進(jìn)行深入的評(píng)估以及判斷，并將不同的評(píng)估結(jié)果向工作人員發(fā)出報(bào)警的信號(hào)，提醒工作人員應(yīng)該注意不同系統(tǒng)的反應(yīng)及安全隱患，通過這種途徑保障電梯的運(yùn)行質(zhì)量，以此降低電梯設(shè)備的安全事故發(fā)生幾率�；诖�，通過針對電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警這兩個(gè)主要的系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究對電梯的安全性有著重要的作用。
1電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)
1.1系統(tǒng)的核心處理器
對于電梯設(shè)備中的實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)重心，主要是采用核心處理器芯片來進(jìn)行系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)，通過新型處理器芯片對這兩個(gè)系統(tǒng)的性能開發(fā)具有重要的作用。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方向一般都需要側(cè)重于所采集到的數(shù)據(jù)信息的質(zhì)量以及及時(shí)率，另一方面就是該系統(tǒng)是否能夠在長期的運(yùn)作中保持一定的性能水準(zhǔn)，通過采用AVR微處理器對電梯設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)作為這兩個(gè)核心系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)處理器。
這種AVR微處理器具有兩種優(yōu)勢，不但成本低廉，可以降低系統(tǒng)的設(shè)計(jì)成本，并在這一個(gè)基礎(chǔ)上還具有十分完善的處理性能，該系統(tǒng)主要利用RISC系統(tǒng)所發(fā)出的相關(guān)指令，并在短時(shí)間內(nèi)收集到精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)保留了控制功耗的功能又能夠利用多功能處理模塊進(jìn)行組織，這種核心處理器具備優(yōu)良品質(zhì)的擴(kuò)展性發(fā)展，基本上已經(jīng)安全滿足目前階段的電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)條件。
1.2開關(guān)電源的設(shè)計(jì)思路
在目前的發(fā)展階段，電梯設(shè)備內(nèi)部系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境，需要配置大量不同的電力設(shè)備，因此聚集著大量的電磁輻射，在不同程度上會(huì)對電梯的控制器產(chǎn)生干擾，針對這種情況，電梯設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)可以使用電池進(jìn)行設(shè)備供電，一方面可以降低因?yàn)樵O(shè)備的供電故障影響系統(tǒng)整體的綜合運(yùn)行工作，除此之外，在原來的系統(tǒng)電源的設(shè)計(jì)方案中改成開關(guān)電源與線性電源互相聯(lián)合的處理模式，通過開關(guān)電源在滿足降壓的條件之后，同時(shí)采用線性電源模塊代替設(shè)備供電的模式，為該系統(tǒng)提供相對應(yīng)的運(yùn)行電壓供其運(yùn)作。
另外，本文將提議將原來設(shè)計(jì)系統(tǒng)里面LM2575關(guān)鍵環(huán)節(jié)的電源芯片設(shè)置為開關(guān)電源裝置，而且在同一個(gè)基礎(chǔ)上將輸出的范圍內(nèi)按照規(guī)范要求對其一個(gè)LC低通濾波器，這種濾波器的相關(guān)結(jié)構(gòu)組成包括：10uH電感和100uF電容等。這種新型的電源開關(guān)主要針對部分結(jié)構(gòu)中的DC/DC對其進(jìn)行芯片轉(zhuǎn)換，將原來的電壓值實(shí)施降壓然后及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)換的作用下，這種轉(zhuǎn)換的作用不但在短時(shí)間內(nèi)提升系統(tǒng)的運(yùn)作效率，也基本滿足了低紋波系統(tǒng)的設(shè)計(jì)條件。
2電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
2.1系統(tǒng)運(yùn)行流程
電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警這兩個(gè)系統(tǒng)在進(jìn)行啟動(dòng)工作以后，要在第一時(shí)間將I/O的相關(guān)串口以及定時(shí)器等相關(guān)的硬件設(shè)施通過初始化的處理措施，同時(shí)要結(jié)合兩個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行過程中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定500ms進(jìn)行延時(shí)操作，在這個(gè)基礎(chǔ)上保證硬件設(shè)施不受到影響以及能夠更穩(wěn)定地展開運(yùn)行工作。然后在下一步的EEPROM系統(tǒng)對不同的處理系統(tǒng)所發(fā)出的具體參數(shù)進(jìn)行收集與讀取，并同步進(jìn)行初始化措施，電梯設(shè)備中的實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)的全局變量狀態(tài)和具體的技術(shù)參數(shù)，參數(shù)方面不能忽略樓層校準(zhǔn)的相關(guān)參數(shù)作為基礎(chǔ)條件，將所有相關(guān)的參數(shù)在登錄系統(tǒng)的遠(yuǎn)程管理平臺(tái)之后進(jìn)行錄入，隨之展開評(píng)估、判斷工作，實(shí)施的時(shí)間不能過于拖延，要盡快令控制系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)參數(shù)能夠快速地進(jìn)入到大循環(huán)的狀態(tài)中。
之后的流程第一步是系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)通過收集之后迅速解讀電梯內(nèi)部設(shè)定好的獨(dú)立傳感器信號(hào)，在完成信號(hào)參數(shù)采集和讀取這個(gè)動(dòng)作以后，針對建筑樓層的相關(guān)變化情況以及包括電梯轎廂門中的開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)等系統(tǒng)信號(hào)的參數(shù)展開精準(zhǔn)的邏輯評(píng)估以及計(jì)算工作。然后相應(yīng)的系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)化對其實(shí)施優(yōu)化整合措施，在優(yōu)化措施完成之后，相對應(yīng)的系統(tǒng)即可獲得精確的電梯運(yùn)行參數(shù)，在獲得參數(shù)的同時(shí)，系統(tǒng)通過過濾的方式將獲取的狀態(tài)參數(shù)與普通標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)值進(jìn)行比較，在比較的過程中如發(fā)現(xiàn)相對應(yīng)的參數(shù)存在差異，就會(huì)直接顯示電梯在不同范圍位置內(nèi)存在故障安全隱患，而與此同時(shí)的電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)會(huì)在同一時(shí)間向電梯的總信息管理平臺(tái)傳輸報(bào)警信號(hào)提醒相對應(yīng)的管理人員。
負(fù)責(zé)不同區(qū)域電梯管理工作的人員就會(huì)信號(hào)的指引結(jié)合電梯的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，并完成二次修改系統(tǒng)監(jiān)控報(bào)警裝置的運(yùn)行參數(shù)以及相關(guān)配置的指令信號(hào)，監(jiān)控系統(tǒng)中的報(bào)警裝置在收到相對的指令之后，在短時(shí)間內(nèi)對電梯內(nèi)部范圍內(nèi)的各項(xiàng)故障進(jìn)行復(fù)位、重啟等工作，通過這種系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯故障情況，及時(shí)使用相對應(yīng)的解決手段進(jìn)行故障的排除，保障電梯內(nèi)部系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行與性能發(fā)展。
2.2電梯故障報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意的問題
通過上文段的系統(tǒng)設(shè)計(jì)的簡述，還應(yīng)當(dāng)注意故障報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方向問題，首先在開展設(shè)計(jì)工作之前要充分地了解電梯設(shè)計(jì)實(shí)際的運(yùn)行軌跡，全面認(rèn)識(shí)與了解過去影響電梯故障報(bào)警系統(tǒng)出現(xiàn)故障的因素。并結(jié)合專業(yè)技術(shù)人員的分析與判斷，將電梯故障報(bào)警系統(tǒng)建立在全方位遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行作用上，在這一個(gè)基礎(chǔ)上了解電梯的運(yùn)行軌跡與通病。
關(guān)于電梯故障報(bào)警系統(tǒng)在設(shè)計(jì)之前的分析首先需要了解的包括：電梯井的工作狀態(tài)，目前階段的電梯井運(yùn)行環(huán)境主要表現(xiàn)為：由于空間有限導(dǎo)致灰塵堆積;其次就是因?yàn)殡娞蓊l繁出現(xiàn)故障情況，參與檢修工作的人員需要頻繁站在電梯轎頂進(jìn)行維修工作;在完成檢修工作的時(shí)候沒有按照相關(guān)的硬性要求對電梯轎頂上面的油污進(jìn)行及時(shí)的清除，造成電梯轎頂位置出現(xiàn)大量的油污覆蓋現(xiàn)象從而影響電梯設(shè)備的正常運(yùn)行;還有電梯轎頂?shù)男盘?hào)收集能力較差;經(jīng)常發(fā)生無信號(hào)的情況，以及電梯轎頂頻繁發(fā)生滲透出水的現(xiàn)象等問題。
2.3數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)
電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)在運(yùn)行的狀態(tài)下，主要的工作目標(biāo)也就是對電梯設(shè)備實(shí)施實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控以及電梯設(shè)備在運(yùn)行的狀態(tài)下發(fā)生故障在短時(shí)間內(nèi)通過分析與判斷將故障信息通過報(bào)警的工程傳輸?shù)诫娞莨芾砥脚_(tái)通知工作人員進(jìn)行故障處理，這兩種工作性能都需要借助各種不同項(xiàng)目工程進(jìn)行信號(hào)數(shù)據(jù)的獲取與采集，而如何實(shí)現(xiàn)信號(hào)的獲取與采集就需要數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的性能條件作為工作的根據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的系統(tǒng)性能關(guān)乎到信息系統(tǒng)的信息采集效率，盡管國內(nèi)當(dāng)前的電力線通訊技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)相對成熟穩(wěn)定，基于各種條件的限制，這種通訊技術(shù)的缺陷在于傳輸?shù)木嚯x的局限性。
通常表現(xiàn)在：如果發(fā)生停電現(xiàn)象以及備用電能在無法滿足供電功能使用的情況下，數(shù)據(jù)的傳輸工作就無法正常進(jìn)行，解決這一部分的現(xiàn)象就只有通過無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)與有線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，將這種結(jié)合技術(shù)設(shè)置在電梯設(shè)備的轎頂上方位置，并合理安裝故障采集控制器，同時(shí)在電梯的井道范圍設(shè)置通訊電纜以拉線的形式展開，并且把通訊技術(shù)相關(guān)的4G網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器、揚(yáng)聲器、拾音器等器材組織成為數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。令該系統(tǒng)不再受到傳輸距離、停電等干擾限制而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，來提高電梯設(shè)備的實(shí)時(shí)監(jiān)控和故障報(bào)警系統(tǒng)的性能質(zhì)量。
3結(jié)束語
綜上所述，通過對電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警這兩種系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析與研究，提出相關(guān)的優(yōu)化概念利用獨(dú)立傳感器、核心處理器等組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化監(jiān)控系統(tǒng)和故障報(bào)警硬件裝置，并結(jié)合RS232/RS485通訊、4G通訊等技術(shù)來完成相關(guān)硬件的數(shù)據(jù)信號(hào)以及相應(yīng)的參數(shù)與傳輸功能，在這個(gè)基礎(chǔ)上開展深入的研究與分析工作，迅速掌握電梯設(shè)備具體的故障范圍、運(yùn)行故障點(diǎn)與速度幅度等方面的實(shí)際情況。通過系列的參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行評(píng)估，并判斷電梯設(shè)備在運(yùn)行的裝下是否存在影響正常運(yùn)行的安全隱患與故障，通過報(bào)警功能提醒工作人員展開針對性的檢查工作，保障電梯設(shè)備的正常運(yùn)營。
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