本文摘要：摘要：對(duì)現(xiàn)有的與女性相關(guān)的3個(gè)攝氧量推算公式應(yīng)用于我國肥胖女性的精確性進(jìn)行驗(yàn)證。40名受試者分別完成一個(gè)遞增負(fù)荷的功率車運(yùn)動(dòng)，負(fù)荷以0w起，每3分鐘遞增30w，至120w結(jié)束運(yùn)動(dòng)，功率車轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。用攝氧量實(shí)測(cè)值和現(xiàn)有的3個(gè)功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式
摘要：對(duì)現(xiàn)有的與女性相關(guān)的3個(gè)攝氧量推算公式應(yīng)用于我國肥胖女性的精確性進(jìn)行驗(yàn)證。40名受試者分別完成一個(gè)遞增負(fù)荷的功率車運(yùn)動(dòng)，負(fù)荷以0w起，每3分鐘遞增30w，至120w結(jié)束運(yùn)動(dòng)，功率車轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。用攝氧量實(shí)測(cè)值和現(xiàn)有的3個(gè)功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式推測(cè)值比較，驗(yàn)證公式精確性。現(xiàn)有的三個(gè)攝氧量推算公式應(yīng)用于我國青年肥胖女性均存在一定誤差。年齡、性別、體脂百分比、運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練、健康狀況等，會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)中的攝氧量產(chǎn)生重要影響。因此，在對(duì)肥胖人群功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量進(jìn)行公式推算時(shí)，最好選擇和研究對(duì)象為同質(zhì)人群為樣本建立的公式。
關(guān)鍵詞：肥胖女性;攝氧量;功率車 教育論文
有效的運(yùn)動(dòng)減肥依賴于科學(xué)合理的運(yùn)動(dòng)處方，其核心是合理的負(fù)荷強(qiáng)度和負(fù)荷量。運(yùn)動(dòng)生理學(xué)研究發(fā)現(xiàn)攝氧量是評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的重要指標(biāo)， 但在日常鍛煉中由于攝氧量測(cè)試儀器十分昂貴， 所以大多通過現(xiàn)有的攝氧量推算公式間接測(cè)的， 可是目前已有的和女性相關(guān)的三個(gè)攝氧量推算公式是否適合我國的青年肥胖女性尚未見報(bào)道。本文的研究主要是檢驗(yàn)已有的3個(gè)功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式應(yīng)用于中國青年肥胖女性的精確性， 為青年肥胖女性有效地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)減肥提供理論依據(jù)和實(shí)踐指導(dǎo)。
1 研究對(duì)象與方法。
1.1 研究對(duì)象。
招募單純性肥胖女性40名， 身高大于150cm，BMI≥28，F(xiàn)at%大于30%，樣本情況見表1。
1.2 研究方法。
1.2.1 攝氧量的測(cè)試方法。
采用美國MaxⅡ氣體分析儀。運(yùn)動(dòng)過程中氣體分析儀每15秒采集一次攝氧量值， 取每個(gè)運(yùn)動(dòng)負(fù)荷(W)的最后一分鐘的攝氧量平均值為該運(yùn)動(dòng)負(fù)荷的攝氧量值。
1.2.2 實(shí)驗(yàn)方案。
受試者分別完成遞增負(fù)荷的功率車運(yùn)動(dòng)， 負(fù)荷以0W起，每3分鐘遞增30W，至120W結(jié)束運(yùn)動(dòng)，功率車轉(zhuǎn)速為60轉(zhuǎn)/分鐘。取受試者每個(gè)負(fù)荷下的攝氧量實(shí)測(cè)值和現(xiàn)有的3個(gè)功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式推測(cè)值比較，即美國運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)會(huì)(ACSM)針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式：(ml·kg-1·min-1)=功率/體重×10.8+7;Latin建立的適用于青年女性的攝氧量推算公式：(ml·min-1)=功率(kgm·min-1)×1.6+{〔3.5×體重(kg)〕+205};Latin建立的青年男女均適用的攝氧量推算公式：(ml·min-1)=功率(W)×11.0+〔6.7×體重(kg)〕，檢驗(yàn)其精確性，并建立新公式。
1.2.3 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)經(jīng)SPSS11.5數(shù)據(jù)軟件包處理，結(jié)果以平均數(shù)加減標(biāo)準(zhǔn)差(M±SE)表示。各公式推測(cè)值與實(shí)測(cè)值之間比較采用配對(duì)T檢驗(yàn)，及相關(guān)分析，以公式預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)誤SEE(SEE=Sy)及總誤E(E=)評(píng)價(jià)公式預(yù)測(cè)精度，回歸分析建立新的攝氧量推算公式。
2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果
2.1 ACSM功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式檢驗(yàn)結(jié)果。
研究結(jié)果表明ACSM針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的公式推測(cè)值與我國肥胖女性同功率下的實(shí)測(cè)值比較，四個(gè)負(fù)荷下的攝氧量公式推測(cè)值都高于實(shí)測(cè)值， 攝氧量均值相差32～79ml/min不等， 四個(gè)功率下的差異都具有顯著性(P<0.05)。SEE值范圍在24～42ml/min之間，E值范圍在58～87ml/min之間， 每個(gè)功率下的公式推測(cè)值和實(shí)測(cè)值的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.72以上(見表2)。
2.2 青年女性功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式檢驗(yàn)結(jié)果。
Latin針對(duì)青年女性建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的各公式推測(cè)值與中學(xué)肥胖女生同功率下的實(shí)測(cè)值比較， 每個(gè)負(fù)荷下的攝氧量公式推測(cè)值都低于實(shí)測(cè)值，除了30W時(shí)差異不具有顯著性外(P﹥0.05)，60W、90W、120W下的公式推測(cè)值與實(shí)測(cè)值間差異均具有顯著性(P﹤0.05)，攝氧量均值相差28～68ml/min不等。SEE值范圍在17～23ml/min之間，E值范圍在26～82ml/min之間。四個(gè)功率下的攝氧量公式推測(cè)值和實(shí)測(cè)值的相關(guān)系數(shù)均達(dá)到0.83以上(見表3)。
2.3 青年男女功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式的檢驗(yàn)結(jié)果。
Latin針對(duì)青年男女建立的攝氧量推算公式在30W、60W、90W、120W下的各公式推測(cè)值與中學(xué)肥胖女生同功率下的實(shí)測(cè)值比較， 每個(gè)負(fù)荷下的攝氧量公式推測(cè)值都高于實(shí)測(cè)值， 且差異均具有顯著性(P<0.05)，攝氧量平均值相差36～76ml/min不等。SEE值范圍在26～38ml/min之間，E值范圍在60～85ml/min之間， 四個(gè)功率下的攝氧量公式推測(cè)值和實(shí)測(cè)值的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.67以上(見表4)。
2.4 三個(gè)攝氧量推算公式驗(yàn)證結(jié)論。
從各公式SEE及E值比較來看，Latin針對(duì)青年女性建立的攝氧量推算公式預(yù)測(cè)精度最高(SEE，130.86ml/min;E，68.83ml/min)(見表5)。ACSM針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式、Latin針對(duì)青年男女建立的攝氧量推算公式預(yù)測(cè)精度則相對(duì)較低。從攝氧量公式推測(cè)值與實(shí)測(cè)值的平均誤差值來看，ACSM針對(duì)正常健康人群建立的攝氧量推算公式、Latin針對(duì)青年男女建立的攝氧量推算公式推測(cè)值均高于實(shí)測(cè)值， 而Latin針對(duì)青年女性建立的攝氧量推算公式推測(cè)值除30w外均低于實(shí)測(cè)值，這說明三個(gè)公式應(yīng)用于我國青年肥胖女性均存在不同的誤差。[論文網(wǎng) LunWenDataCom]
3 討論。
本研究發(fā)現(xiàn)ACSM建立的功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式、Latin針對(duì)女性及青年男女建立的功率車運(yùn)動(dòng)攝氧量推算公式， 應(yīng)用于我國青年肥胖女性都有著不同程度的誤差，其影響因素可能有以下幾方面：
3.1 性別因素。
人體運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)效率是人體運(yùn)動(dòng)中的能耗量與其對(duì)外所做功的比值， 能耗量的計(jì)算主要通過測(cè)量運(yùn)動(dòng)中的攝氧量及呼吸商獲得， 在相同的實(shí)驗(yàn)條件下， 較低的運(yùn)動(dòng)效率通常表現(xiàn)為同負(fù)荷下較高的攝氧量值， 而較高的運(yùn)動(dòng)效率通常表現(xiàn)為同負(fù)荷下較低的攝氧量值。△/△WR(ml·min-1·W-1)被認(rèn)為是健康人群功率車運(yùn)動(dòng)有氧工作效率的一個(gè)重要指標(biāo)〔1〕。Neder〔2〕等以20～80歲的男性及女性人群為研究對(duì)象，結(jié)果顯示所有年齡段男性功率車運(yùn)動(dòng)的△/△WR(ml·min-1·W-1)均顯著高于女性，攝氧量與負(fù)荷的線性關(guān)系存在性別差異， 這可能是由于女性心肺功能弱于男性導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)中女性更多依賴無氧供能造成的。
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來自發(fā)表學(xué)術(shù)論文網(wǎng)：http:///jylw/2079.html
