本文摘要：做好干線公路養(yǎng)護(hù)工作才能保證干線公路的正常運(yùn)行，干線公路才會發(fā)揮應(yīng)有的服務(wù)能力。本篇公路論文認(rèn)為應(yīng)該強(qiáng)化對養(yǎng)護(hù)管理中工作的監(jiān)管，督促養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行，增加公路的使用時間，才能增加干線公路的實(shí)際效益，進(jìn)而推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�？梢园l(fā)表公路論
做好干線公路養(yǎng)護(hù)工作才能保證干線公路的正常運(yùn)行，干線公路才會發(fā)揮應(yīng)有的服務(wù)能力。本篇公路論文認(rèn)為應(yīng)該強(qiáng)化對養(yǎng)護(hù)管理中工作的監(jiān)管，督促養(yǎng)護(hù)管理工作的進(jìn)行，增加公路的使用時間，才能增加干線公路的實(shí)際效益，進(jìn)而推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展�？梢园l(fā)表公路論文的期刊有《公路交通技術(shù)》以密切聯(lián)系工程實(shí)踐交流和推廣國內(nèi)外公路建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)和成功經(jīng)驗，推導(dǎo)本行業(yè)及相關(guān)學(xué)科的新技術(shù)、新材料、新方法的實(shí)用技術(shù)為辦刊宗旨。
摘要：國家、省級別的干線公路在國家交通體系中占據(jù)著重要的位置，這就明確了對干線公路的養(yǎng)護(hù)管理的正規(guī)性和必不可缺性。怎樣才能結(jié)合當(dāng)前干線公路養(yǎng)護(hù)管理的具體情況，并對干線公路養(yǎng)護(hù)管理的創(chuàng)新策略進(jìn)行探討，是這篇文章的主要內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：干線公路;養(yǎng)護(hù)管理;創(chuàng)新策略
公路根據(jù)其能力大小、重要程度能夠分為五個基本等級：分別是鄉(xiāng)級、省級干線、國家干線、縣級和專用公路。通常情況下，把國家級道路和省級道路命名為干線，縣級道路和鄉(xiāng)級道路命名為直線。干線公路是交通的關(guān)鍵點(diǎn)，交通的正常運(yùn)輸需要對其進(jìn)行有效、及時、科學(xué)養(yǎng)護(hù)和管理。
1目前我國干線公路養(yǎng)護(hù)和管理的具體狀況和不足之處
最近幾年，隨著我國交通行業(yè)的飛速發(fā)展，干線公路的施工工程也在不斷地增多。老式的干線公路養(yǎng)護(hù)管理已經(jīng)不能滿足當(dāng)前交通行業(yè)的需求，干線公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量急需在這幾個方面進(jìn)行提升。
1.1干線公路養(yǎng)管理理念和技術(shù)過時
因為當(dāng)前我國干線公路養(yǎng)護(hù)管理體系尚未完善，干線公路養(yǎng)護(hù)管理人員的工作理念過時，沒有結(jié)合時代的需求。導(dǎo)致了施工方對干線公路管理養(yǎng)護(hù)工作的把關(guān)不到位，只是追求短期的經(jīng)濟(jì)利益。雖然我國有專業(yè)的養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，但是也不能把這個作為公路管理的中心。
1.2干線公路養(yǎng)護(hù)管理人員職業(yè)技術(shù)水平不高
公路的革新是緊跟社會時代的發(fā)展的，當(dāng)前社會高速發(fā)展，所以需要眾多干線公路管理人員進(jìn)行干線公路管理工作。可是在管理人員的團(tuán)隊中依舊有不合格的管理人員，他們?nèi)狈A(chǔ)的養(yǎng)護(hù)管理知識，并且也沒有豐富的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)驗。很多不合格的員工都在渾水摸魚，對工作缺乏基本的責(zé)任感，很多職業(yè)素質(zhì)不高的管理員工碰到難題就想放棄，沒有長遠(yuǎn)的目光，也沒有著眼于整個公路的大局觀，導(dǎo)致干線公路的運(yùn)營存在著很大的風(fēng)險。
1.3沒有有效地監(jiān)督體制
因為交通行業(yè)飛速發(fā)展，干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作逐漸走進(jìn)了企業(yè)和國家的視線之中�？墒且驗闆]有一個健全的監(jiān)督管理體制，并且沒有技術(shù)水平較高的公路養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行工作指引，干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作也沒有切實(shí)可行的制度進(jìn)行規(guī)范，只能憑借工作員工的責(zé)任感進(jìn)行保證，這是養(yǎng)護(hù)管理工作最大的缺點(diǎn)。
2干線公路養(yǎng)護(hù)管理的創(chuàng)新策略
2.1進(jìn)行硬性監(jiān)督
政府要加大對于干線公路的養(yǎng)護(hù)管理工作的干預(yù)程度，要強(qiáng)化法律的制定和法律的執(zhí)行，依法建立起干線公路養(yǎng)護(hù)管理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);除此之外還要強(qiáng)化公路市場的監(jiān)管，促使企業(yè)公司把經(jīng)濟(jì)利益放在次要地位，主要任務(wù)是保證養(yǎng)護(hù)管理工作的質(zhì)量。政府需要發(fā)揮自己的干涉權(quán)利，促使公司把公路養(yǎng)護(hù)管理工作落到實(shí)處。
2.2完善優(yōu)化管理體系
當(dāng)前一些公司對于干線公路養(yǎng)護(hù)管理工作依舊不夠重視，想要建立起一個完善的公路養(yǎng)護(hù)體系，就需要改變公司的管理觀念，讓公司加強(qiáng)對管理人的培養(yǎng)，始終奉行以人為本的核心理念。公司要完善公路的養(yǎng)護(hù)管理制度，強(qiáng)化對管理人員的教育，引領(lǐng)他們的具體工作，增強(qiáng)他們的責(zé)任感。完善的體系離不開人、工作內(nèi)容、理念三大基本要素。
2.3和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前各行各業(yè)都在運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工作效率的提升。干線公路養(yǎng)護(hù)管理也可以進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用來縮短工作時間。以往數(shù)據(jù)和資料的收集都是用人工的方式進(jìn)行，這樣得出的數(shù)據(jù)結(jié)果不但不準(zhǔn)確，而且數(shù)據(jù)量龐大，分析起來較為復(fù)雜。有了網(wǎng)絡(luò)處理系統(tǒng)，可以對簡單的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，方便管理人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作。
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