本文摘要：路基填料施工是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量直接影響到路基質(zhì)量。本篇路基路面施工論文通過結(jié)合某公路施工建設項目實例，針對該工程周邊存在大量豐富的風積沙，因此采取風積沙進行路基填筑處理。從本工程實施效果表明，采用風積沙填筑路基可以有效節(jié)
路基填料施工是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量直接影響到路基質(zhì)量。本篇路基路面施工論文通過結(jié)合某公路施工建設項目實例，針對該工程周邊存在大量豐富的風積沙，因此采取風積沙進行路基填筑處理。從本工程實施效果表明，采用風積沙填筑路基可以有效節(jié)約材料、加快施工進度。可以發(fā)表路基路面施工論文的期刊有《路基工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1983年，由中國鐵道工程建設協(xié)會;中鐵二局集團有限公司;西南交通大學主辦。是國內(nèi)唯一的以研究路基工程為主要對象的專業(yè)學術(shù)期刊，在專業(yè)學術(shù)領域有著諸多的建樹。內(nèi)容覆蓋鐵路、公路、水利、水電、礦山、港口、機場等眾多行業(yè)，聘請了全國鐵路、公路等行業(yè)的著名專家、學者、管理干部擔任編委，眾多企業(yè)和機構(gòu)參與協(xié)辦。
摘要:在公路路基施工中，重點是對路基填料進行選擇。一般情況下填料的選擇和施工工藝往往相差很大。結(jié)合具體的公路路基施工實例，建議探討粉細砂為路基填料的具體施工工藝。
關(guān)鍵詞:粉細砂;公路工程;施工工藝;路基填筑
1工程概況
本工程為某一公路施工建設項目。在該工程中，土石方的總量達到146萬方。根據(jù)設計要求，本工程的路基采用風積沙進行填筑。本工程所處的地區(qū)廣泛分布著風積沙。以下將對粉細砂填筑路基的具體施工過程進行闡述。
2粉細砂填筑路基的施工工藝
2.1施工工藝流程
在本工程中進行粉細砂的填筑施工，其具體的施工工藝流程為:施工準備→挖掘裝運、填料→攤鋪整平→碾壓→壓實度檢測→表層補水碾壓→下一步工序施工。
2.2施工要點
(1)施工準備工作。在正式填筑施工之前，應先根據(jù)設計圖紙的要求在路基上放樣出中心線，一般情況下，每間隔20m設置一根樁。接著在路基兩側(cè)適當?shù)奈恢锰庍M行栓樁。然后根據(jù)每填筑層頂面標高放出每層粉細砂填筑的邊線。所放出的填筑邊線需要采用竹竿進行定位。一般情況下，每間隔20m設置一根竹竿。在竹竿上需要設置明顯的標記。所采用的竹竿長度一般在60cm左右。(2)虛鋪厚度。一般情況下，粉細砂的壓實工藝與傳統(tǒng)的路基填筑工藝存在著非常明顯的差別。一般情況下，進行粉細砂的壓實施工采用的是水沉法，如果采用傳統(tǒng)的壓路機碾壓技術(shù)對粉細砂進行壓實施工，其效果并不明顯。經(jīng)過施工現(xiàn)場的工藝試驗，在粉細砂含水量滿足要求的情況下，只需要采用壓路機對其進行2～3遍的碾壓施工，粉細砂的壓實度即可滿足相關(guān)的要求。如果采用壓路機進行過度的碾壓，反而會產(chǎn)生不利的影響，會造成粉細砂松散等問題。(3)高程控制。在施工現(xiàn)場進行粉細砂的填筑施工，是以原地面壓實后的高程作為原始高程。在粉細砂施工之后，其表面上的水分散失會導致粉細砂的表面出現(xiàn)松散的問題，因此在每層粉細砂填筑施工完成之后對其進行高程的檢測已經(jīng)沒有任何意義了。一般情況下，每進行5層粉細砂的填筑施工，需要對高程和填筑厚度進行一次檢測，并對路基的中線偏位進行檢測，如果發(fā)現(xiàn)偏差，則需要對其進行糾正。(4)上土數(shù)量控制。對于每個填筑斷面所需要的填料用量，應綜合考慮每層的虛鋪厚度、平均寬度以及長度等因素進行確定。接著在根據(jù)拉料車的運輸能力以確定每個斷面進行填筑施工所需要的車數(shù)。(5)上土。在本工程中進行粉細砂的運輸采用的是大噸位的自卸汽車。施工現(xiàn)場所購置的自卸汽車應盡量為同一型號的。當自卸汽車將粉細砂運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，即可按照所確定的間距和車數(shù)進行卸車。當粉細砂卸放下來之后，應及時對粉細砂進行灑水。在粉細砂的運輸過程中，應合理進行交通的組織和指揮，以避免造成交通的擁堵。(6)整平和澆水濕潤。當粉細砂卸放到施工現(xiàn)場之后，應進行整平處理。在整平過程中，應采取邊上土邊整平的方式，這樣可以有效的對虛鋪厚度進行控制。首先采用推土機進行粉細砂的粗平處理。在粗平的過程中需要注意的是應及時進行澆水濕潤。在整平過程中，為了對虛鋪厚度進行控制應采用掛線的方式。通過這樣方式可以有效的確保邊線順直，坡度一致。在澆水濕潤的過程中，需要特別注意的是，水源應確保充足;在進行第一層粉細砂的澆水時，應采取分層分次澆水的方式，避免一次性澆水過多而對路基造成不利的影響;澆水應確保充分均勻。(7)碾壓。當粉細砂進行澆水滿足含水量的要求之后，即可采用平地機進行精平處理。接著采用振動壓路機對粉細砂進行碾壓處理，采取的是靜壓的方式。在本工程中進行碾壓施工，應按照從外到內(nèi)，從低到高的順序進行。碾壓的輪跡之間應錯開一半的輪寬。一般情況下需要進行2遍的碾壓施工。如果路基上存在非常明顯的輪痕時，應采用壓路機進行1遍大排軸快速碾壓從而將輪痕消除。(8)其他要求。為了有效的確保粉細砂路基的壓實度，特別是路堤邊緣處的粉細砂的壓實度，路基的每側(cè)邊應超出路堤的設計寬度，一般超出部分的寬度控制在30cm，同時還應提前對粉細砂進行澆水以保持粉細砂的濕潤。澆水應確保均勻。(9)壓實度檢測。與傳統(tǒng)路基填料相比，粉細砂如果采用重型標準擊實方法是無法取得良好的效果。，并且其試驗原理與現(xiàn)場的施工工藝存在較大的差別。一般認為，對粉細砂的標準干容重進行檢測采用的是相對密度法。根據(jù)相關(guān)的工程實踐經(jīng)驗可以知道，這是一種比較符合施工現(xiàn)場實際的方法。
3關(guān)鍵因素控制
(1)含水量控制。在粉細砂中，含水量與填料的密實度有著非常密切的關(guān)系。如果粉細砂的含水量過少，在其內(nèi)部比較疏松，土粒相對位移不容易，密實度無法達到規(guī)范的要求。如果含水量過大，則由于土粒空隙中出現(xiàn)了自由水，這會影響土體的壓實度效果。因此在粉細砂填筑施工中，重點應控制好灑水問題。如果灑水出現(xiàn)不均勻的問題，會導致粉細砂出現(xiàn)壓實度不足的問題。(2)粉細砂滲水問題。當粉細砂路基填筑到一定的高度之后，其內(nèi)部的一部分水會逐漸的從邊坡上滲出，滲水會造成坡腳出現(xiàn)坍塌的問題。因此在灑水過程中，應嚴格控制好粉細砂的灑水量。同時應采取適當?shù)牡呐潘胧�，以對路基坡腳和便道進行保護。(3)機械和相關(guān)控制參數(shù)的選擇。在本工程中進行碾壓施工，根據(jù)工程的具體情況選用的機械設備包括重型振動壓路機和YCT25型沖擊式壓路機。根據(jù)本工程碾壓情況，在粉細砂表層3cm～5cm往往處于松散狀態(tài)，在5cm～15cm深度處的粉細砂方可滿足規(guī)范壓實度的要求。為了確保壓實效果，在確定壓實機械之后，還應根據(jù)工程的具體情況確定碾壓厚度和碾壓邊上。如表1所示為土質(zhì)分析和機械選擇壓實厚度、碾壓遍數(shù)的對照表。
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