路基路面施工論文粉細(xì)沙路基填筑施工

所屬分類：建筑論文閱讀次時(shí)間：2017-02-27 16:49

本文摘要：路基填料施工是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量直接影響到路基質(zhì)量。本篇路基路面施工論文通過結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例，針對(duì)該工程周邊存在大量豐富的風(fēng)積沙，因此采取風(fēng)積沙進(jìn)行路基填筑處理。從本工程實(shí)施效果表明，采用風(fēng)積沙填筑路基可以有效節(jié)

　　路基填料施工是路基施工的重要環(huán)節(jié)之一，其施工質(zhì)量直接影響到路基質(zhì)量。本篇路基路面施工論文通過結(jié)合某公路施工建設(shè)項(xiàng)目實(shí)例，針對(duì)該工程周邊存在大量豐富的風(fēng)積沙，因此采取風(fēng)積沙進(jìn)行路基填筑處理。從本工程實(shí)施效果表明，采用風(fēng)積沙填筑路基可以有效節(jié)約材料、加快施工進(jìn)度。可以發(fā)表路基路面施工論文的期刊有《路基工程》(雙月刊)創(chuàng)刊于1983年，由中國(guó)鐵道工程建設(shè)協(xié)會(huì);中鐵二局集團(tuán)有限公司;西南交通大學(xué)主辦。是國(guó)內(nèi)唯一的以研究路基工程為主要對(duì)象的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊，在專業(yè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域有著諸多的建樹。內(nèi)容覆蓋鐵路、公路、水利、水電、礦山、港口、機(jī)場(chǎng)等眾多行業(yè)，聘請(qǐng)了全國(guó)鐵路、公路等行業(yè)的著名專家、學(xué)者、管理干部擔(dān)任編委，眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)參與協(xié)辦。

　　摘要:在公路路基施工中，重點(diǎn)是對(duì)路基填料進(jìn)行選擇。一般情況下填料的選擇和施工工藝往往相差很大。結(jié)合具體的公路路基施工實(shí)例，建議探討粉細(xì)砂為路基填料的具體施工工藝。

　　關(guān)鍵詞:粉細(xì)砂;公路工程;施工工藝;路基填筑

　　1工程概況

　　本工程為某一公路施工建設(shè)項(xiàng)目。在該工程中，土石方的總量達(dá)到146萬方。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本工程的路基采用風(fēng)積沙進(jìn)行填筑。本工程所處的地區(qū)廣泛分布著風(fēng)積沙。以下將對(duì)粉細(xì)砂填筑路基的具體施工過程進(jìn)行闡述。

　　2粉細(xì)砂填筑路基的施工工藝

　　2.1施工工藝流程

　　在本工程中進(jìn)行粉細(xì)砂的填筑施工，其具體的施工工藝流程為:施工準(zhǔn)備→挖掘裝運(yùn)、填料→攤鋪整平→碾壓→壓實(shí)度檢測(cè)→表層補(bǔ)水碾壓→下一步工序施工。

　　2.2施工要點(diǎn)

　　(1)施工準(zhǔn)備工作。在正式填筑施工之前，應(yīng)先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求在路基上放樣出中心線，一般情況下，每間隔20m設(shè)置一根樁。接著在路基兩側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢锰庍M(jìn)行栓樁。然后根據(jù)每填筑層頂面標(biāo)高放出每層粉細(xì)砂填筑的邊線。所放出的填筑邊線需要采用竹竿進(jìn)行定位。一般情況下，每間隔20m設(shè)置一根竹竿。在竹竿上需要設(shè)置明顯的標(biāo)記。所采用的竹竿長(zhǎng)度一般在60cm左右。(2)虛鋪厚度。一般情況下，粉細(xì)砂的壓實(shí)工藝與傳統(tǒng)的路基填筑工藝存在著非常明顯的差別。一般情況下，進(jìn)行粉細(xì)砂的壓實(shí)施工采用的是水沉法，如果采用傳統(tǒng)的壓路機(jī)碾壓技術(shù)對(duì)粉細(xì)砂進(jìn)行壓實(shí)施工，其效果并不明顯。經(jīng)過施工現(xiàn)場(chǎng)的工藝試驗(yàn)，在粉細(xì)砂含水量滿足要求的情況下，只需要采用壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行2～3遍的碾壓施工，粉細(xì)砂的壓實(shí)度即可滿足相關(guān)的要求。如果采用壓路機(jī)進(jìn)行過度的碾壓，反而會(huì)產(chǎn)生不利的影響，會(huì)造成粉細(xì)砂松散等問題。(3)高程控制。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行粉細(xì)砂的填筑施工，是以原地面壓實(shí)后的高程作為原始高程。在粉細(xì)砂施工之后，其表面上的水分散失會(huì)導(dǎo)致粉細(xì)砂的表面出現(xiàn)松散的問題，因此在每層粉細(xì)砂填筑施工完成之后對(duì)其進(jìn)行高程的檢測(cè)已經(jīng)沒有任何意義了。一般情況下，每進(jìn)行5層粉細(xì)砂的填筑施工，需要對(duì)高程和填筑厚度進(jìn)行一次檢測(cè)，并對(duì)路基的中線偏位進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)偏差，則需要對(duì)其進(jìn)行糾正。(4)上土數(shù)量控制。對(duì)于每個(gè)填筑斷面所需要的填料用量，應(yīng)綜合考慮每層的虛鋪厚度、平均寬度以及長(zhǎng)度等因素進(jìn)行確定。接著在根據(jù)拉料車的運(yùn)輸能力以確定每個(gè)斷面進(jìn)行填筑施工所需要的車數(shù)。(5)上土。在本工程中進(jìn)行粉細(xì)砂的運(yùn)輸采用的是大噸位的自卸汽車。施工現(xiàn)場(chǎng)所購置的自卸汽車應(yīng)盡量為同一型號(hào)的。當(dāng)自卸汽車將粉細(xì)砂運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，即可按照所確定的間距和車數(shù)進(jìn)行卸車。當(dāng)粉細(xì)砂卸放下來之后，應(yīng)及時(shí)對(duì)粉細(xì)砂進(jìn)行灑水。在粉細(xì)砂的運(yùn)輸過程中，應(yīng)合理進(jìn)行交通的組織和指揮，以避免造成交通的擁堵。(6)整平和澆水濕潤(rùn)。當(dāng)粉細(xì)砂卸放到施工現(xiàn)場(chǎng)之后，應(yīng)進(jìn)行整平處理。在整平過程中，應(yīng)采取邊上土邊整平的方式，這樣可以有效的對(duì)虛鋪厚度進(jìn)行控制。首先采用推土機(jī)進(jìn)行粉細(xì)砂的粗平處理。在粗平的過程中需要注意的是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)。在整平過程中，為了對(duì)虛鋪厚度進(jìn)行控制應(yīng)采用掛線的方式。通過這樣方式可以有效的確保邊線順直，坡度一致。在澆水濕潤(rùn)的過程中，需要特別注意的是，水源應(yīng)確保充足;在進(jìn)行第一層粉細(xì)砂的澆水時(shí)，應(yīng)采取分層分次澆水的方式，避免一次性澆水過多而對(duì)路基造成不利的影響;澆水應(yīng)確保充分均勻。(7)碾壓。當(dāng)粉細(xì)砂進(jìn)行澆水滿足含水量的要求之后，即可采用平地機(jī)進(jìn)行精平處理。接著采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)粉細(xì)砂進(jìn)行碾壓處理，采取的是靜壓的方式。在本工程中進(jìn)行碾壓施工，應(yīng)按照從外到內(nèi)，從低到高的順序進(jìn)行。碾壓的輪跡之間應(yīng)錯(cuò)開一半的輪寬。一般情況下需要進(jìn)行2遍的碾壓施工。如果路基上存在非常明顯的輪痕時(shí)，應(yīng)采用壓路機(jī)進(jìn)行1遍大排軸快速碾壓從而將輪痕消除。(8)其他要求。為了有效的確保粉細(xì)砂路基的壓實(shí)度，特別是路堤邊緣處的粉細(xì)砂的壓實(shí)度，路基的每側(cè)邊應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度，一般超出部分的寬度控制在30cm，同時(shí)還應(yīng)提前對(duì)粉細(xì)砂進(jìn)行澆水以保持粉細(xì)砂的濕潤(rùn)。澆水應(yīng)確保均勻。(9)壓實(shí)度檢測(cè)。與傳統(tǒng)路基填料相比，粉細(xì)砂如果采用重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)方法是無法取得良好的效果。，并且其試驗(yàn)原理與現(xiàn)場(chǎng)的施工工藝存在較大的差別。一般認(rèn)為，對(duì)粉細(xì)砂的標(biāo)準(zhǔn)干容重進(jìn)行檢測(cè)采用的是相對(duì)密度法。根據(jù)相關(guān)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以知道，這是一種比較符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的方法。

　　3關(guān)鍵因素控制

　　(1)含水量控制。在粉細(xì)砂中，含水量與填料的密實(shí)度有著非常密切的關(guān)系。如果粉細(xì)砂的含水量過少，在其內(nèi)部比較疏松，土粒相對(duì)位移不容易，密實(shí)度無法達(dá)到規(guī)范的要求。如果含水量過大，則由于土�？障吨谐霈F(xiàn)了自由水，這會(huì)影響土體的壓實(shí)度效果。因此在粉細(xì)砂填筑施工中，重點(diǎn)應(yīng)控制好灑水問題。如果灑水出現(xiàn)不均勻的問題，會(huì)導(dǎo)致粉細(xì)砂出現(xiàn)壓實(shí)度不足的問題。(2)粉細(xì)砂滲水問題。當(dāng)粉細(xì)砂路基填筑到一定的高度之后，其內(nèi)部的一部分水會(huì)逐漸的從邊坡上滲出，滲水會(huì)造成坡腳出現(xiàn)坍塌的問題。因此在灑水過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制好粉細(xì)砂的灑水量。同時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)?shù)牡呐潘胧詫?duì)路基坡腳和便道進(jìn)行保護(hù)。(3)機(jī)械和相關(guān)控制參數(shù)的選擇。在本工程中進(jìn)行碾壓施工，根據(jù)工程的具體情況選用的機(jī)械設(shè)備包括重型振動(dòng)壓路機(jī)和YCT25型沖擊式壓路機(jī)。根據(jù)本工程碾壓情況，在粉細(xì)砂表層3cm～5cm往往處于松散狀態(tài)，在5cm～15cm深度處的粉細(xì)砂方可滿足規(guī)范壓實(shí)度的要求。為了確保壓實(shí)效果，在確定壓實(shí)機(jī)械之后，還應(yīng)根據(jù)工程的具體情況確定碾壓厚度和碾壓邊上。如表1所示為土質(zhì)分析和機(jī)械選擇壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)的對(duì)照表。