改進(jìn)和完善高速公路事故預(yù)防處理工作的建議

所屬分類：建筑論文閱讀次時(shí)間：2017-11-22 13:57

本文摘要：這篇公路方面的論文發(fā)表了改進(jìn)和完善高速公路事故預(yù)防處理工作的建議，高速公路發(fā)生事故的特點(diǎn)都有哪些呢?針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處理中存在的問(wèn)題，論文給出了機(jī)電工作的建議，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置的觀察和思考進(jìn)行了簡(jiǎn)單梳理，希望能夠?qū)窈蟮墓ぷ饔兴砸妗?/p>

　　這篇公路方面的論文發(fā)表了改進(jìn)和完善高速公路事故預(yù)防處理工作的建議，高速公路發(fā)生事故的特點(diǎn)都有哪些呢?針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處理中存在的問(wèn)題，論文給出了機(jī)電工作的建議，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)處置的觀察和思考進(jìn)行了簡(jiǎn)單梳理，希望能夠?qū)窈蟮墓ぷ饔兴砸妗?/p>

上海公路

　　關(guān)鍵詞：公路方面的論文,交通工程

　　2017年2月5日上午，S06宿登高速公路下行線3KM+400M至4KM+600M處，因突發(fā)團(tuán)霧引發(fā)多點(diǎn)多車追尾相撞事故，共造成18人受傷(其中重傷2人，輕傷16人)，27臺(tái)車輛不同程度受損。該起事故是S06宿登高速淮北段開通四年以來(lái)第一起多點(diǎn)多車相撞事故。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)亟还懿块T迅速啟動(dòng)重大事故處置應(yīng)急預(yù)案，緊急協(xié)調(diào)淮北、宿州兩地公安交警、高速路政以及消防、醫(yī)療等部門參與救援和處置。

　　由于指揮果斷有力、調(diào)度科學(xué)高效、部門聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，當(dāng)天中午12時(shí)30分，現(xiàn)場(chǎng)即清理完畢，交通恢復(fù)正常�；幢敝ш�(duì)隨即抽調(diào)人員成立專案組，經(jīng)過(guò)20多天艱苦細(xì)致的案件調(diào)查，貨物受損嚴(yán)重的涉案車輛和當(dāng)事人及時(shí)移交司法機(jī)關(guān)，進(jìn)入司法訴訟程序。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步完善相應(yīng)工作機(jī)制，筆者就參與此次事故現(xiàn)場(chǎng)處置的觀察與思考進(jìn)行簡(jiǎn)要梳理，希望能對(duì)今后的工作有所裨益：

　　一、現(xiàn)場(chǎng)處置存在的主要問(wèn)題

　　高速公路的通行特點(diǎn)，決定了任何一起交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查取證工作，都只能在有限的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行。“2.5”交通事故共有5處點(diǎn)位，前后距離長(zhǎng)度達(dá)1.2公里，勘查作業(yè)量較大;再加上事故發(fā)生后為了救援傷員，原始現(xiàn)場(chǎng)變動(dòng)很大，勘查內(nèi)容復(fù)雜，而參與現(xiàn)場(chǎng)處置的一些民警，平時(shí)主要從事普通公路管理工作，對(duì)高速公路事故現(xiàn)場(chǎng)勘查的基本要領(lǐng)、程序等不很熟悉;又由于現(xiàn)場(chǎng)混亂，事故所涉車輛和受傷人員情況無(wú)法迅速查清。所有這些，都給事故現(xiàn)場(chǎng)勘查工作造成了較大困難，延遲了現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)間，也給善后工作造成了被動(dòng)。事后專案組不得不派人遠(yuǎn)赴河南、江蘇、浙江等地，尋找關(guān)鍵人員的證人、證言和證據(jù)。

　　二、改進(jìn)和完善事故預(yù)防與處理工作的幾點(diǎn)建議

　　(一)加強(qiáng)霧情防范。近幾年來(lái)，高速公路多起較大交通事故，包括“2.5”宿登高速多車相撞事故在內(nèi)的，概由高速公路突發(fā)“團(tuán)霧”引起。“團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧，常在一定區(qū)域、一定時(shí)段內(nèi)產(chǎn)生，飄然而來(lái)，又攸然而去，來(lái)去無(wú)蹤、飄忽不定，給高速公路安全行車造成很大威脅。在目前的科技條件下，氣象部門對(duì)此也是束手無(wú)策。

　　解決的辦法多為依靠加強(qiáng)巡邏，力爭(zhēng)做到早發(fā)現(xiàn)、早處置。高速交通管理部門只有從加強(qiáng)值班巡邏和部門聯(lián)動(dòng)做起，科學(xué)制定應(yīng)對(duì)預(yù)案，明確部門職責(zé)分工，一旦發(fā)現(xiàn)團(tuán)霧天氣，相關(guān)各方要迅速行動(dòng)，通過(guò)多種手段對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行警示和限速，必要時(shí)果斷采取遠(yuǎn)端分流、近端容留、警車壓速帶道等措施，確保高速公路行車安全暢通有序。

　　(二)落實(shí)限速措施。這是高速公路惡劣天氣條件下事故預(yù)防工作的重中之重。“2.5”事故發(fā)生后，辦案民警在對(duì)部分安裝有行駛記錄儀的涉事車輛進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)這些車輛事發(fā)時(shí)的速度均超過(guò)限速標(biāo)準(zhǔn)，而這也正是高速公路安全管理中的常見(jiàn)現(xiàn)象，是當(dāng)前公安交管工作的問(wèn)題短板之一。惡劣天氣發(fā)生時(shí)，盡管交管部門根據(jù)氣候條件、道路狀況、能見(jiàn)度等因素，規(guī)定了不同情況下的最高時(shí)速，但因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)難、取證難，能否被落到實(shí)處完全取決于駕駛?cè)说淖杂X(jué)與否。因此，筆者認(rèn)為加快可變式超速違法交通管理抓拍系統(tǒng)的研制，盡快投入實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，應(yīng)作為公安交管部門當(dāng)前一道十分急迫的交通管理課題。

　　(三)強(qiáng)化實(shí)戰(zhàn)演練。“2.5”事故發(fā)生后，部分群眾通過(guò)手機(jī)錄制了大量現(xiàn)場(chǎng)視頻，并在當(dāng)天自發(fā)建起一個(gè)微信群�，F(xiàn)場(chǎng)處置的不足與瑕疵，是隨后這個(gè)微信群中討論的主要話題。這是社會(huì)大眾對(duì)公安交管工作的高度關(guān)注，是對(duì)公安交管部門秉公辦案的急切期許，也是對(duì)公安交警提高業(yè)務(wù)素質(zhì)能力的一種責(zé)任倒逼。

　　應(yīng)該說(shuō)，目前針對(duì)惡劣天氣多車相撞事故、較大以上交通事故、�；奋囕v泄漏事故、隧道內(nèi)交通事故等復(fù)雜事故現(xiàn)場(chǎng)處置，各級(jí)部門都有相對(duì)周密完善的處置工作預(yù)案，各級(jí)部門領(lǐng)導(dǎo)要讓每一個(gè)參戰(zhàn)民警都熟悉和了解這些處置預(yù)案，明確自己所在部門處置工作的角色定位，明白自己如何與其他部門和人員銜接合作，這就需要我們結(jié)合不同情況，強(qiáng)化開展不同層次的應(yīng)急處置實(shí)戰(zhàn)演練，確保關(guān)鍵時(shí)刻能拉得出、打得響、戰(zhàn)得勝，最大限度地保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

　　作者：王海單位：沙炳杰

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