低碳理念下的公路建設(shè)原則和措施

　　這篇公路施工論文發(fā)表了低碳理念下的公路建設(shè)原則和措施，高爐公路施工會(huì)產(chǎn)生一些列的環(huán)境、水體等污染問(wèn)題，論文分析了高速公路施工對(duì)環(huán)境的影響，從3個(gè)原則介紹了低碳理念下的高速公路建設(shè)，給出了低碳理念下高速公路施工措施。
 

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　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，人類生產(chǎn)使得不可再生能源消耗量逐漸增加。由于能源的過(guò)度使用及二氧化碳等氣體排放量不斷增加，生態(tài)環(huán)境日益惡化，產(chǎn)生了大氣污染、水污染、土地污染等一系列問(wèn)題，不僅危及生態(tài)安全，影響人們健康，也制約著經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此，提出低碳理念，構(gòu)建健全完善的綠色低碳公路結(jié)構(gòu)體系，降低公路施工活動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的不利影響，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建和諧、持續(xù)的家園。

　　1低碳理念下高速公路建設(shè)原則

　　低碳理念是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，以低能耗、低污染為基礎(chǔ)，通過(guò)創(chuàng)新技術(shù)與創(chuàng)新機(jī)制等多種手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)成經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。其核心理念是高效利用能源，通過(guò)能源技術(shù)、減排、制度創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等來(lái)構(gòu)建低碳經(jīng)濟(jì)模式與生活方式，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。在低碳理念指導(dǎo)下，低碳交通日漸興起，對(duì)高速公路施工方式和措施產(chǎn)生了影響。為了實(shí)現(xiàn)低碳交通目標(biāo)，高速公路建設(shè)要遵守以下3個(gè)方面原則:

　　(1)“四節(jié)”原則。即節(jié)水、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)地。為了實(shí)現(xiàn)低碳建設(shè)目標(biāo)，高速公路施工要遵守“四節(jié)原則”，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，采用基于低碳理念的設(shè)計(jì)方法，轉(zhuǎn)變高標(biāo)準(zhǔn)公路建設(shè)，注重公路線形、快速路的施工原理，依據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，減少公路施工對(duì)不可再生資源的消耗。同時(shí)，通過(guò)低沖擊開(kāi)發(fā)系統(tǒng)建設(shè)綠色低碳公路體系，優(yōu)先使用綠色材料、可循環(huán)材料等。

　　(2)環(huán)境保護(hù)原則。高速公路施工要遵守環(huán)境保護(hù)原則，盡可能減少對(duì)自然環(huán)境的擾動(dòng)，如保護(hù)水土資源、古物、名樹(shù)等。施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物要合理排放與管理，同時(shí)加強(qiáng)廢棄物的回收再利用。(3)以人為本原則。傳統(tǒng)的以車為本理念已經(jīng)難以適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)，要樹(shù)立以人為本理念，從人的生理、心理及舒適度角度出發(fā)，實(shí)行人文公路設(shè)計(jì)與施工，方能真正體現(xiàn)綠色低碳理念。

　　2低碳理念下高速公路施工措施

　　(1)充分利用可再生資源，建設(shè)低碳高速公路。受可持續(xù)發(fā)展理念影響，低碳交通備受肯定，在全球范圍內(nèi)廣泛實(shí)行。在目前的低碳高速公路建設(shè)環(huán)境下，綠色低碳理念主要是應(yīng)用低碳技術(shù)、可再生資源。為了實(shí)現(xiàn)與發(fā)達(dá)國(guó)家的接軌，我國(guó)高速公路建設(shè)應(yīng)當(dāng)積極向發(fā)達(dá)國(guó)家學(xué)習(xí)，加大低碳技術(shù)等新型技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究力度，同時(shí)積極進(jìn)行技術(shù)成果轉(zhuǎn)變，將新技術(shù)應(yīng)用到高速公路建設(shè)中，為低碳公路施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如意大利高速公路施工設(shè)計(jì)以可持續(xù)性、可再生資源為關(guān)鍵因素。在高速公路沿線安裝太陽(yáng)能電板，利用太陽(yáng)能電板制作防噪聲隔離帶，給公路沿線建筑提供電力，為公路服務(wù)區(qū)、隧道等提供用電用熱，降低二氧化碳等有害物質(zhì)排放，既節(jié)約了資源也保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

　　(2)采用科學(xué)合理的水處理系統(tǒng)，保護(hù)水資源。水是高速公路施工不可缺少的原料，也是高速公路運(yùn)維養(yǎng)護(hù)的重要資源，每逢夏季都要定期進(jìn)行公路灑水。在高速公路施工中，為了提高水資源利用率，應(yīng)改變傳統(tǒng)的公路水處理系統(tǒng)，采用中水回用系統(tǒng)，見(jiàn)圖1，對(duì)水資源進(jìn)行二次利用，減少水資源消耗，進(jìn)而降低高速公路建設(shè)成本。目前，我國(guó)高速公路施工已經(jīng)開(kāi)始使用中水回用系統(tǒng)，如杭浦高速公路平湖服務(wù)區(qū)就采用了中水回用系統(tǒng)，區(qū)內(nèi)的廣場(chǎng)、公廁、綠地灌溉等都采用中水回收系統(tǒng)中的水。本區(qū)用水量占總用水量的1/3以上，每天可回收100t廢水，將這些廢水用于廣場(chǎng)、公廁等，減少了污水排放和水資源消耗，是低碳理念的切實(shí)實(shí)現(xiàn)。其他地區(qū)高速公路施工應(yīng)當(dāng)從中總結(jié)出有益的經(jīng)驗(yàn)，做好水處理系統(tǒng)建設(shè)，降低公路成本的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的長(zhǎng)期效益。

　　(3)利用高科技手段，發(fā)展高速公路低碳養(yǎng)護(hù)。公路養(yǎng)護(hù)是高速公路項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理中的重要內(nèi)容，對(duì)公路使用壽命的長(zhǎng)短有舉足輕重的影響。為此，高速公路養(yǎng)護(hù)要利用高科技手段，實(shí)行低碳養(yǎng)護(hù)。具體措施:采用低碳環(huán)保技術(shù);利用環(huán)氧樹(shù)脂對(duì)砂漿修補(bǔ)公路路面、橋墩裂縫等;通過(guò)冷再生技術(shù)對(duì)損壞路面進(jìn)行處理;利用進(jìn)口灌縫機(jī)處理公路路面裂痕裂縫等。依靠科技實(shí)現(xiàn)高速公路低碳養(yǎng)護(hù)，降低養(yǎng)護(hù)成本，保證高速公路使用質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。

　　(4)實(shí)行低碳運(yùn)輸，注重節(jié)能減排。高速公路運(yùn)輸是碳排放的主要源頭，為了保護(hù)大氣環(huán)境，提倡使用清潔能源，減少對(duì)單一燃料的依賴，做到節(jié)能減排。基于這樣的考量，高速公路施工過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注意以下兩方面:

　　第一，統(tǒng)籌全局，重點(diǎn)把握。高速公路施工中要對(duì)全局和重點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌把控，一方面保證施工質(zhì)量，另一方面強(qiáng)調(diào)節(jié)能減排，注意水資源、建材等方面資源節(jié)約，做到節(jié)能減排。同時(shí)，對(duì)施工方案的實(shí)施與節(jié)能減排等工作進(jìn)行跟蹤監(jiān)督，使相關(guān)的新技術(shù)、新材料應(yīng)用落實(shí)到位，防范發(fā)生安全事故，實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)目標(biāo)。

　　第二，將因地制宜與節(jié)能減排有機(jī)結(jié)合在一起，減少資源消耗、運(yùn)輸成本等。如高速公路施工中所使用的各項(xiàng)原材料都要就近選擇，盡量不要遠(yuǎn)距離選購(gòu)原材料，以免增加建材運(yùn)輸成本。此外，還應(yīng)因地制宜進(jìn)行公路路線選型與施工，減少土方施工量，避免因大量挖方而影響土體原有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，造成地質(zhì)災(zāi)害等。如公路施工要充分考慮施工活動(dòng)對(duì)水環(huán)境、光環(huán)境、聲環(huán)境及動(dòng)物棲息的干擾，盡可能減少不良影響，保護(hù)公路沿線的周邊生態(tài)環(huán)境。路基、山體挖掘等產(chǎn)生的大量土方也要就地利用，盡量不要外運(yùn)，以免增加運(yùn)輸成本。

　　(5)采用基于低碳理念的公路綠化技術(shù)，構(gòu)建和諧的生態(tài)環(huán)境。近些年來(lái)，噴播等新技術(shù)廣泛應(yīng)用于高速公路綠化建設(shè)，有效解決了寒冷、積雪、巖石邊坡等地方綠化難題，顯著提高了高速公路綠化種植技術(shù)水平。高速公路綠化施工要因地制宜地播種植物，結(jié)合綠化植物對(duì)二氧化碳的凈化能力研究成果，從眾多可選植被優(yōu)選出凈化能力強(qiáng)的植物。然后，根據(jù)高速公路交通量對(duì)二氧化碳排放量進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，科學(xué)合理確定綠化比，采用合適的綠化形式，從而保證公路綠化效果，充分發(fā)揮公路綠化“心肺”作用，增強(qiáng)綠化植物的凈化功能。

　　3結(jié)論

　　綜上所述，低碳理念下的高速公路建設(shè)要遵守“四節(jié)”原則、環(huán)境保護(hù)原則、以人為本原則，既要保證高速公路建設(shè)質(zhì)量，也要保護(hù)公路沿線周邊環(huán)境，打造低碳交通，實(shí)現(xiàn)高速公路的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益及生態(tài)效益。為了建造低碳交通，高速公路施工過(guò)程中要注重低碳技術(shù)應(yīng)用，提高節(jié)能減排效果，盡可能減少公路施工對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng)，同時(shí)降低施工成本。

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　　作者：張振東 單位：烏海市力鑫節(jié)能環(huán)保安全工程咨詢有限公司

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