旅游公路的交通安全特點和問題

　　這篇旅游管理論文發(fā)表了旅游公路的交通安全特點和問題，隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，旅游公路的建設(shè)卻依舊存在較多的缺陷，較多的旅游公路建設(shè)因資金有限，而僅僅是在原有的舊道路上進行翻修，道路依舊存在狹窄、急彎、坡陡和承載力低下等問題，且相應的交通安全設(shè)施配備缺失或不全，使得交通事故的發(fā)生率居高不下。

　　關(guān)鍵詞：旅游管理論文,自然環(huán)境,旅游公路,設(shè)計新理念

　　近幾年來，隨著我國人民生活水平的不斷提高，以及對綠色健康生活的向往，自然生態(tài)旅游備受人們青睞，尤其是在法定小長假期間，旅游人數(shù)較平常要多出許多。此外，我國的入境旅游、出境旅游和國內(nèi)旅游的增長速度也較其他國家要快，由此帶來的經(jīng)濟效益也較為可觀。由此可以發(fā)現(xiàn)，我國旅游業(yè)發(fā)展的態(tài)勢較為良好，且具有較為廣闊的發(fā)展空間。然而，此外，旅游公路的施工過程中，嚴重破壞了周圍的自然環(huán)境，對當?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)和利用造成了一定的阻礙。因此，在旅游公路建設(shè)過程中，必須重視對自然環(huán)境的保護，通過合理的運用與自然環(huán)境協(xié)調(diào)的旅游公路設(shè)計新理念，來有效保護周邊的自然環(huán)境。

　　1 旅游公路的交通安全特點

　　1.1 旅游公路所處地形條件的特殊性

　　我國大部分的旅游景點均位于山區(qū)，其相應的地形條件與地質(zhì)條件較普通公路要更為復雜，通常存在山勢高、坡形陡等特點，公路建設(shè)存在較多的干擾因素，且施工技術(shù)標準要求較高，因此，使得各項技術(shù)指標與安全行車要求標準存在一定的差距。公路存在的急彎陡坡以及依山傍水的險段都增加了駕駛?cè)藛T的心理壓力，極大程度上的降低了駕駛?cè)藛T的處理人力和操作安全性。此外，由于部分車輛的制動性能、爬坡性能以及轉(zhuǎn)彎性能并不符合山區(qū)道路的行駛要求，加上道路兩邊的交通標識、標線和防護措施的缺失，致使交通事故率增加，且交通事故的處理在受地形條件的影響而使得處理難度較大。

　　1.2 旅游公路周邊小氣候?qū)�公路交通安全的特殊影�?/p>

　　通常情況下，周邊植被分布較密的旅游公路，其小氣候的活躍度較高，時常會出現(xiàn)較多的自然現(xiàn)象，如風、雨、霜、雪等，對駕駛?cè)藛T的可見視野造成了影響，較短的行車距離，極易對駕駛?cè)藛T的心理狀態(tài)造成影響，繼而引發(fā)交通事故。

　　1.3 旅游公路周邊植被對車輛安全行駛的影響

　　旅游公路途中通常存在較多的多植被地段，因部分植被與樹木屬于國家保護物種，假若無法合理處理該類植被，將會對公路的走向設(shè)計和日常維護與管理造成嚴重的影響，同時也會對駕駛?cè)藛T的視野造成一定的遮擋，無法充分發(fā)揮出交通標識或標線的作用。

　　1.4 旅游公路交通事故的影響較大

　　旅游公路上運行的車輛中大部分都為大客車，一旦發(fā)生交通事故，其造成的傷亡人數(shù)通常較多。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，旅游公路上發(fā)生的群死、群傷惡性交通事故占交通事故總數(shù)的50%以上，其危害性極高。

　　2 目前我國旅游公路建設(shè)存在的主要問題

　　2.1 不合理的旅游道路設(shè)計

　　較多的旅游道路設(shè)計采取大挖大填的設(shè)計模式，致使道路修建后對破邊植被造成了大面積的破壞，經(jīng)長時間的自然作用，極易發(fā)生水土流失和泥石流等自然災害，嚴重時甚至會出現(xiàn)邊坡坍塌，嚴重威脅到正常的行車安全。

　　2.2 缺乏景觀綠化設(shè)計

　　大多數(shù)旅游公路建設(shè)都對周邊自然環(huán)境的破壞程度都較為嚴重，且經(jīng)幾年通車后，該類現(xiàn)象依舊存在，公路兩側(cè)存在較大面積的巖石的砂土裸露區(qū)，沒有重視對植被的恢復，若將該類路段設(shè)定為旅游公路路段，將嚴重影響到生態(tài)景觀給予游客的印象。

　　2.3 缺乏對景觀綠化及與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)設(shè)計的重視

　　大多數(shù)旅游公路的設(shè)計都僅將景觀設(shè)計流于形式，在施工過程中只是簡單的處理和條塊分割，人工開鑿痕跡較為明顯，尤其是道路兩側(cè)存在較多的廣告牌和口號標語，與周圍景觀的協(xié)調(diào)度極低。

　　3 我國旅游公路設(shè)計新理念

　　旅游公路設(shè)計時應充分考慮旅游規(guī)模，在基于旅游公路設(shè)計標準的條件下，來進行全線整體布局，并綜合設(shè)計出旅游開發(fā)經(jīng)典設(shè)計的配套協(xié)調(diào)措施，全面貫穿安全、舒適、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計理念。旅游公路應在靠近景區(qū)的同時，不對景區(qū)設(shè)施造成負面影響。

　　3.1 安全

　　安全是旅游公路設(shè)計的首要條件，保障交通安全和減少交通事故已成為各國政府的執(zhí)政目標，由此可以發(fā)現(xiàn)，國家對安全問題的重視度極高。安全的保障是考驗政府執(zhí)政能力的一項重要指標，同時也是對設(shè)計人員水平和能力的考驗。因此，在旅游公路設(shè)計過程中，勢必重視安全問題，結(jié)合一切有效措施，來保障公路的安全性，并為公路使用者提供人性化服務(wù)。旅游公路在設(shè)計過程中，就應全方面考慮各類安全問題，全面將其消除。由于旅游公路通常處于山區(qū)，其地形條件和地質(zhì)條件都較為復雜。因此，設(shè)計人員應緊繞安全第一，設(shè)計合理的道路走向，設(shè)置必要的標識和標線，同時落實相應的交通安全設(shè)施，將其安置于合理的位置，從而有效避免發(fā)生交通事故，確保行車安全。

　　3.2 舒適

　　旅游公路的主要作用在于運送游客，無需一味地追求道路線型的平直順長，而需重視道路線型的連貫性和優(yōu)美性，在地形上，遇到自然景觀應選用曲線路形(縱向坡度曲線、豎線曲線)，以確保在運送游客的同時，保障游客的舒適度，在沿途中依舊可以欣賞到優(yōu)美的風景。因此，旅游公路的設(shè)計應讓游客感受到乘車所帶來的享受，這也就需要設(shè)計人員熟練掌握相應的技術(shù)標準，在基于技術(shù)標準的條件下，路線該完則彎，無需刻意追求長直線，提高公路的靈活性和優(yōu)美性。此外，旅游公路的設(shè)計還應盡可能的提高公路等級、平整度，以及道路線型的流暢性和與景觀的協(xié)調(diào)性，整體提高乘客的乘車舒適度和視覺感受。

　　推薦閱讀：《東北公路》創(chuàng)刊于1978，由遼寧省交通廳主辦。

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