沿海航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)周期的主要方法和調(diào)整措施

　　這篇航海工程師論文發(fā)表了沿海航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)周期的主要方法和調(diào)整措施，航標(biāo)維護(hù)與保養(yǎng)周期調(diào)整的基礎(chǔ)保障為遙測(cè)控制系統(tǒng)性能、功能的不斷完善，航標(biāo)系統(tǒng)中各項(xiàng)設(shè)備的穩(wěn)定性、抗腐蝕性、質(zhì)量均能得到有效提升。論文基于沿海航標(biāo)維護(hù)周期的調(diào)整，闡述了固定航標(biāo)、提高航標(biāo)穩(wěn)定性的策略。

　　關(guān)鍵詞：航海工程師論文,沿海航標(biāo),維護(hù)保養(yǎng),周期調(diào)整,巡航維護(hù)

　　1.引言

　　我國(guó)沿海地區(qū)航運(yùn)比較發(fā)達(dá)，定期對(duì)航標(biāo)進(jìn)行維護(hù)以及保養(yǎng)具有必要性特征。航標(biāo)一旦建立，短期時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生移動(dòng)以及變化，但航標(biāo)準(zhǔn)確性會(huì)受到自然因素、外力因素所影響，導(dǎo)致其出現(xiàn)偏移以及損壞，無(wú)法發(fā)揮其警示與指示功能。對(duì)航標(biāo)進(jìn)行定期維護(hù)是保障航運(yùn)安全的重要內(nèi)容，需要有關(guān)部門(mén)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

　　2.航標(biāo)維護(hù)工作的主要方法

　　(1)全面現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)方式

　　航標(biāo)維護(hù)主要工作包括標(biāo)位檢查、燈器檢查。設(shè)備檢查等，并觀察其外觀是否整潔，結(jié)構(gòu)十分完整。在巡檢過(guò)程中，找到航標(biāo)的故障因素，并對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)單的修復(fù)，能夠保障其處于正常的工作狀態(tài)之下。沿海航標(biāo)維護(hù)內(nèi)容為燈塔、AIS臺(tái)站等，在具體維護(hù)工作中，能夠保障燈光可以按時(shí)關(guān)閉、打開(kāi)，航標(biāo)儀器能夠正常進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取，各類構(gòu)件能夠正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)各種故障因素進(jìn)行搶修，并對(duì)臟亂部位進(jìn)行清理。按照相關(guān)文件指示，需要每月對(duì)燈航標(biāo)、燈樁、立標(biāo)等進(jìn)行運(yùn)維，而由于風(fēng)險(xiǎn)較大、時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)維護(hù)保養(yǎng)工作造成一定阻礙。

　　(2)電子信息現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)技術(shù)

　　現(xiàn)階段，隨著信息技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展，遙感測(cè)試系統(tǒng)在航標(biāo)跟蹤檢查中得到了應(yīng)用，為航標(biāo)運(yùn)維創(chuàng)造了良好的條件。在電子運(yùn)維過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)終端的數(shù)據(jù)反饋，對(duì)航標(biāo)電壓、電流等數(shù)據(jù)信息進(jìn)行明確，了解航標(biāo)的位置以及工作狀態(tài)�；�于此，其周期可以得到了有效延長(zhǎng)，在維護(hù)成本上也得到了優(yōu)化。在2015年，某沿海地區(qū)受到臺(tái)風(fēng)侵襲，導(dǎo)致浮標(biāo)受損，在維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)用遙測(cè)系統(tǒng)，明確航標(biāo)受損情況，并對(duì)其進(jìn)行了緊急部署，最短時(shí)間內(nèi)對(duì)其進(jìn)行了維護(hù)，保障了沿海地區(qū)航行的暢通性與安全性。

　　3.航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)工作的周期調(diào)整措施

　　(1)完善遙測(cè)控制系統(tǒng)

　　在航標(biāo)維護(hù)管理中應(yīng)用遙測(cè)系統(tǒng)，有效的提升了航標(biāo)運(yùn)維的效率，能夠準(zhǔn)確了解航標(biāo)故障的主要因素。基于遙感測(cè)試系統(tǒng)在航標(biāo)巡檢、維護(hù)、保養(yǎng)中的具體應(yīng)用，其巡檢效益得到了提升，成本得到了有效的優(yōu)化�；�于此，在保養(yǎng)周期調(diào)整過(guò)程中，需要盡可能完善航標(biāo)信息監(jiān)測(cè)技術(shù)與故障診斷技術(shù)，強(qiáng)化智能技術(shù)的在故障完善中的應(yīng)用。根據(jù)《航標(biāo)管理規(guī)定》中的內(nèi)容，有關(guān)部門(mén)需要每月對(duì)航標(biāo)中的燈樁設(shè)備、立標(biāo)設(shè)備、浮標(biāo)設(shè)備等進(jìn)行檢查以及維護(hù)，并增加了夜間巡查、維護(hù)制度，并對(duì)遙感測(cè)試運(yùn)維周期進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，減少航標(biāo)維護(hù)、保養(yǎng)過(guò)程中的勞動(dòng)力消耗以及成本投入。隨著技術(shù)的不斷完善，智能監(jiān)測(cè)技術(shù)在功能、穩(wěn)定性上也不斷增強(qiáng)，有關(guān)部門(mén)在應(yīng)用遙測(cè)系統(tǒng)時(shí)，24小時(shí)對(duì)其進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)，并通過(guò)維護(hù)系統(tǒng)的方式，保障監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性。此外，有關(guān)部門(mén)強(qiáng)化了人員業(yè)務(wù)能力，并建立了航標(biāo)動(dòng)態(tài)維護(hù)制度。基于此，有關(guān)部門(mén)需要完善遙測(cè)控制技術(shù)，強(qiáng)化技術(shù)研究，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、神經(jīng)元系統(tǒng)、智能故障診斷技術(shù)在航標(biāo)維護(hù)保養(yǎng)中的具體應(yīng)用。此外，有關(guān)不部門(mén)需要強(qiáng)化技術(shù)研究，加大資金研究力度，使航標(biāo)遙測(cè)系統(tǒng)都能夠得到有效完善。另外，遙測(cè)系統(tǒng)能夠保障航標(biāo)運(yùn)行的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)對(duì)航標(biāo)設(shè)備故障因素的有效排除，其計(jì)算公式為

　　R=(M-n)÷M×100%

　　在此公式中，M代表維護(hù)耗費(fèi)總時(shí)間(天)，n代表維護(hù)錯(cuò)誤時(shí)間(天)，R代表最終所取得的數(shù)值，代表遙測(cè)技術(shù)維護(hù)航標(biāo)的穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)計(jì)算得知，遙測(cè)技術(shù)在航標(biāo)維護(hù)、保養(yǎng)中具有重要的應(yīng)用價(jià)值，能夠提高故障檢測(cè)效率，減少航標(biāo)維護(hù)所需的時(shí)間，由于其處于動(dòng)態(tài)管理狀態(tài)之下，可適當(dāng)延長(zhǎng)保養(yǎng)以及維護(hù)周期。

　　(2)強(qiáng)化航標(biāo)設(shè)備質(zhì)量

　　基于航標(biāo)維護(hù)周期延長(zhǎng)的實(shí)現(xiàn)，其主要目的在于航標(biāo)維護(hù)的成本，提高航標(biāo)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，使其能夠起到良好的警示、指航的作用。所以，相關(guān)部門(mén)需要從源頭出發(fā)，強(qiáng)化遙測(cè)設(shè)備終端技術(shù)，優(yōu)化航標(biāo)運(yùn)行設(shè)備質(zhì)量，使其能夠從根本上解決航標(biāo)設(shè)備故障問(wèn)題。通過(guò)強(qiáng)化航標(biāo)設(shè)備質(zhì)量，能夠有效規(guī)避海域突發(fā)狀況對(duì)航標(biāo)穩(wěn)定性造成的影響，減少水文氣象變化、航行流量變化對(duì)航標(biāo)所造成的影響。在近幾年中，我國(guó)的航標(biāo)材料、結(jié)構(gòu)均得到了一定程度的優(yōu)化，使遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)穩(wěn)定性，航標(biāo)設(shè)備穩(wěn)定性均得到了提升，為延長(zhǎng)維護(hù)周期創(chuàng)造了良好的條件。首先，燈浮標(biāo)設(shè)備應(yīng)用是保障燈浮標(biāo)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，在制作與應(yīng)用此材料過(guò)程中，需要重點(diǎn)考慮設(shè)備材料的耐腐蝕性，并增加設(shè)備的抗風(fēng)能力。

　　由于設(shè)備整體結(jié)構(gòu)包括金屬、非金屬兩個(gè)方面，金屬結(jié)構(gòu)需對(duì)其進(jìn)行機(jī)械處理，并在材料表面涂抹環(huán)氧樹(shù)脂，提高設(shè)備材料強(qiáng)度。其次，在電源設(shè)備的選擇上，需要提高電源設(shè)備的容量與聚能能力，最大限度延長(zhǎng)設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間。就目前階段而言，電源設(shè)備能在陰雨天的情況下，持續(xù)工作近一個(gè)月，此外，有關(guān)部門(mén)可應(yīng)用太陽(yáng)能技術(shù)，提高電源的續(xù)航能力。最后，在遙感測(cè)試系統(tǒng)終端部位，需要保障其水密性，能夠抵抗海水中鹽分的沖擊，在可靠性與穩(wěn)定性上進(jìn)行提升。

　　此外，在長(zhǎng)期光照、日照情況下，能保障航標(biāo)燈不變色，終端系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，準(zhǔn)確反饋采集的數(shù)據(jù)信息，并能夠準(zhǔn)確反映航標(biāo)設(shè)備的運(yùn)行情況。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)警報(bào)系統(tǒng)、裝置發(fā)出報(bào)警信息，維修、保養(yǎng)人員能夠最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)故障。應(yīng)用材料性能良好、質(zhì)量強(qiáng)度較高、設(shè)備性能比較穩(wěn)定的終端控制系統(tǒng)與設(shè)備，即使適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)航標(biāo)維護(hù)、保養(yǎng)的周期，也不會(huì)對(duì)航標(biāo)設(shè)備系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。

　　(3)合理延長(zhǎng)維護(hù)周期

　　在此情況下，有關(guān)部門(mén)需要結(jié)合實(shí)際的海域狀況，天氣情況，適當(dāng)?shù)膶?duì)航標(biāo)的維護(hù)周期、保養(yǎng)周期進(jìn)行調(diào)整，減少航標(biāo)維護(hù)工作所耗費(fèi)的時(shí)間資源、人力資源，并減少運(yùn)維過(guò)程中所耗費(fèi)的成本，還能夠保障航標(biāo)設(shè)備系統(tǒng)處于長(zhǎng)期穩(wěn)定性的狀態(tài)之下。某沿海地區(qū)航標(biāo)維護(hù)、保養(yǎng)周期調(diào)整，在綜合考慮環(huán)境因素、技術(shù)因素、突發(fā)性因素情況下，將航標(biāo)設(shè)備運(yùn)維時(shí)間延長(zhǎng)一個(gè)月左右，但在臺(tái)風(fēng)天、陰雨天，仍不定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查與維護(hù)，避免突發(fā)性事件產(chǎn)生對(duì)航標(biāo)穩(wěn)定性造成影響，具體內(nèi)容如表1所示。

　　4.結(jié)論

　　總而言之，航運(yùn)、造船事業(yè)的快速發(fā)展，導(dǎo)致海航數(shù)量急劇增加。而海航本身就具有一定的危險(xiǎn)性因素，若出現(xiàn)航線偏離、航行故障等情況，會(huì)造成十分嚴(yán)重的生命以及財(cái)產(chǎn)損失。基于此，有關(guān)部門(mén)需要保障航標(biāo)的先進(jìn)性、準(zhǔn)確性，并定期對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，并采取科學(xué)的維護(hù)措施，保障航標(biāo)能夠發(fā)揮其功能，進(jìn)而減少航行故障情況的出現(xiàn)。

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　　推薦閱讀：《中國(guó)航海》(Navigation of China)創(chuàng)刊于1965年，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主管、中國(guó)航海學(xué)會(huì)主辦的中國(guó)航海界的綜合性高級(jí)學(xué)術(shù)刊物。

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