BIM在機(jī)電安裝工程中的運(yùn)用

　　摘 要：在機(jī)電安裝工程當(dāng)中具有通用性強(qiáng)、涉及面大和跨度廣的優(yōu)勢(shì)。在建筑機(jī)電安裝工程當(dāng)中除了包含有管道、消防以及動(dòng)力等工程之外, 對(duì)電器等建筑智能化工程也有所涉及, 貫穿于整個(gè)工程的始末。而作為建筑行業(yè)當(dāng)中的新興技術(shù)之一, BIM技術(shù)不管是在施工方面還是在設(shè)計(jì)方面的應(yīng)用, 優(yōu)勢(shì)都很大, BIM技術(shù)的科學(xué)應(yīng)用, 能夠?qū)ξ锪Τ杀具M(jìn)行有效控制, 對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善。關(guān)鍵詞：BIM; 機(jī)電安裝; 應(yīng)用;在建筑類別不斷增多的背景下, 人們對(duì)建筑物功能方面的要求也越來(lái)越高, 要想從根本上確保工程建設(shè)的質(zhì)量和最終的使用效果, 就需要采取適當(dāng)?shù)拇胧�將機(jī)電安裝工程的質(zhì)量提升上來(lái)。盡管BIM技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用還不夠廣泛, 然而在機(jī)電安裝工程當(dāng)中對(duì)于BIM技術(shù)的應(yīng)用, 有效提升了機(jī)電工程的設(shè)計(jì)效率, 從而使其安裝施工水平也得到了有效提升。

　　1 機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)及要求

　　在機(jī)電安裝工程當(dāng)中涉及范圍較廣, 其中主要有電氣、消防、給排水以及暖通工程等。就現(xiàn)階段的建筑情況而言, 尤其是功能相對(duì)較為復(fù)雜的智能化建筑, 在機(jī)電系統(tǒng)當(dāng)中用于眾多的子系統(tǒng)且各個(gè)子系統(tǒng)之間關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜。但是機(jī)電系統(tǒng)當(dāng)中各個(gè)功能設(shè)備之間的連接都是由管線來(lái)完成的, 在建筑物當(dāng)中這些設(shè)備以及管線等勢(shì)必會(huì)占據(jù)相應(yīng)的空間, 再加上安裝材料相對(duì)較為復(fù)雜, 因此在機(jī)電安裝工程的始末, 必須要投入大量的人力和物力, 同時(shí)所有施工人員都必須要具有過(guò)硬的專業(yè)技能和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 綜合排布相關(guān)設(shè)備以及管線, 確保其美觀、合理性, 進(jìn)而從根本上實(shí)現(xiàn)增效降本的效果[1]。

　　2 BIM技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的具體應(yīng)用

　　2.1 碰撞檢查和布局

　　在機(jī)電安裝工程當(dāng)中積極采用BIM技術(shù), 可以在項(xiàng)目正式開始之前來(lái)進(jìn)行管線綜合三維建模, 進(jìn)而采用動(dòng)態(tài)形式將二維圖紙轉(zhuǎn)換為三維形式的, 增加各個(gè)操作系統(tǒng)的專業(yè)性。在對(duì)管線進(jìn)行碰撞檢查的過(guò)程中需要利用虛擬模型才能完成。就其內(nèi)容方面來(lái)講, 在碰撞檢查當(dāng)中包含有:結(jié)構(gòu)本身、建筑和結(jié)構(gòu)之間的碰撞。例如檢查機(jī)械和結(jié)構(gòu)、建筑和水暖電之間的交叉情況。與傳統(tǒng)方法進(jìn)行比較, 我們發(fā)現(xiàn)通過(guò)BIM技術(shù)來(lái)進(jìn)行建模的話可以對(duì)Navisworks進(jìn)行有效利用從而碰撞檢查工作就可自動(dòng)完成。完成了二維向三維的轉(zhuǎn)換后, 能夠檢查出梁布置的表高低, 進(jìn)而降低了樓層之間的間距, 對(duì)人們的正常通過(guò)造成了一定的阻礙。在檢查完這些工作之后能夠事先找出預(yù)防辦法, 各個(gè)部分之間做好工作的溝通協(xié)調(diào), 對(duì)圖紙進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整, 從根本上減少返工情況的發(fā)生[2]。

　　2.2 機(jī)電安裝工程在各項(xiàng)目中的應(yīng)用

　　在具體進(jìn)行機(jī)電工程安裝的時(shí)候, 有關(guān)負(fù)責(zé)人必須要嚴(yán)格按照業(yè)主的實(shí)際需求來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善。如實(shí)際優(yōu)化暖通系統(tǒng)設(shè)計(jì)的時(shí)候, 建模過(guò)程中要針對(duì)于全部管道來(lái)進(jìn)行, 從根本上確保暖通水管系統(tǒng)建模工作的順利實(shí)施。而在實(shí)際進(jìn)行冷凍和風(fēng)機(jī)房的安裝過(guò)程中, 則需要有效結(jié)合相關(guān)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行, 根據(jù)其具體的標(biāo)高和尺寸來(lái)對(duì)項(xiàng)目建模內(nèi)容進(jìn)行深入設(shè)計(jì)。除此之外, 對(duì)于給排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)化和完善, 技術(shù)工作者在對(duì)具體的建模深度進(jìn)行考慮的同時(shí), 還必須要與圖紙當(dāng)中的尺寸來(lái)做好建模實(shí)驗(yàn)的工作。在建筑專業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)當(dāng)中, 有關(guān)機(jī)電安裝技術(shù)人員通過(guò)建筑信息化模型分析法, 對(duì)坡道以及內(nèi)外墻等進(jìn)行模型數(shù)據(jù)的建立, 使其充分應(yīng)用于施工圖紙當(dāng)中[3]。建筑信息模型技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用環(huán)節(jié), 必須要有效確保建模結(jié)構(gòu)的形狀要求以及位置、尺寸以及面積等基本信息。

　　2.3 開展施工規(guī)劃, 協(xié)調(diào)管線安裝

　　因?yàn)楣こ探ㄔO(shè)質(zhì)量受外界影響較多, 要想將其所在生產(chǎn)場(chǎng)所當(dāng)中的作用充分發(fā)揮出來(lái), 就必須要認(rèn)真做好建筑物內(nèi)的水電基礎(chǔ)設(shè)施以及各項(xiàng)管線鋪設(shè)的安裝工作。在實(shí)際施工的時(shí)候機(jī)電安裝工程具有“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的特點(diǎn), 從而導(dǎo)致在具體施工環(huán)節(jié)當(dāng)中, 容易出現(xiàn)由于電氣項(xiàng)目施工不完善而導(dǎo)致停電的情況, 進(jìn)而不得不停工, 對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成了嚴(yán)重的影響[4]。因此, 就需要使用建筑信息化模型系統(tǒng)對(duì)接設(shè)計(jì)的方法, 詳細(xì)規(guī)劃安裝流程, 有效確保材料設(shè)備質(zhì)量。

　　3 結(jié)束語(yǔ)

　　在機(jī)電安裝工程當(dāng)中采用BIM技術(shù), 能夠在數(shù)據(jù)信息模型的基礎(chǔ)上, 確保碰撞檢測(cè)的有效完成, 同時(shí)將碰撞的具體位置檢測(cè)出來(lái), 優(yōu)化并完善設(shè)計(jì)方案, 將二位平面圖向三維可視化模式進(jìn)行轉(zhuǎn)換, 同時(shí)還能夠模擬施工, 在具體施工的時(shí)候有效降低設(shè)計(jì)變更和修改的幾率, 避免出現(xiàn)時(shí)間浪費(fèi)的情況。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]張?zhí)熵?BIM視角下的機(jī)電工程物料管理優(yōu)化研究[J].南方農(nóng)機(jī), 2018, 49 (18) :183.[2]梁永平.機(jī)電安裝工程管線的綜合排布與設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].建材與裝飾2018 (37) :101-102.[3]王君, 葛強(qiáng).“BIM+”機(jī)電預(yù)制化技術(shù)在鐵路綜合樞紐工程中的應(yīng)用[J].鐵道建筑技術(shù), 2018 (8) :28-31+84.[4]杜旭東, 李齊.用BIM給地鐵機(jī)電施工做“加減法[J].交通建設(shè)與管理, 2018 (4) :68-69.

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