本文摘要：摘要：隨著國家加強環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的水路交通建設，綠色能源與環(huán)境也已成為共同關注的焦點。港口企業(yè)作為國家對外開放的窗口和現代物流供應鏈中的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個交通行業(yè)中占有較大比重，綠色低碳節(jié)能將是港口未來發(fā)展的方向。 關
摘要：隨著國家加強環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的水路交通建設，綠色能源與環(huán)境也已成為共同關注的焦點。港口企業(yè)作為國家對外開放的窗口和現代物流供應鏈中的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個交通行業(yè)中占有較大比重，綠色低碳節(jié)能將是港口未來發(fā)展的方向。
關鍵詞：能源管理;可變成本;利潤
1 港口背景分析
一直以來談起港口，大家都注重港口的規(guī)模、吞吐量、利潤、成本等等一系列的指標，因為這些指標切實影響著港口的發(fā)展經營。近幾年，隨著國家加強環(huán)境友好型、資源節(jié)約型的水路交通建設，綠色能源與環(huán)境也已成為共同關注的焦點。尤其十三五規(guī)劃中提出要建設現代能源體系，深入推進能源革命，著力推動能源生產利用方式變革，優(yōu)化能源供給結構，提高綠色能源利用效率，建設清潔低碳、安全高效的現代能源體系，維護國家能源安全。港口企業(yè)作為國家對外開放的窗口和現代物流供應鏈中的綜合性物流平臺，其能源消耗在整個交通行業(yè)中占有較大比重，綠色低碳節(jié)能將是港口未來發(fā)展的方向。因此在港口企業(yè)中加強綠色管理理念，推進能源與信息等領域新技術深度融合，建設集成互補的能源互聯網勢在必行。
2 港口能耗主要構成
目前，我公司現有生產性碼頭泊位7個，年吞吐量近3000萬噸，公司各項成本的組成主要為租費、燃潤、勞務、材料、維修、動力照明等費用，各項費用占比如圖1所示。
能源消耗是公司可變成本的主要組成，據統(tǒng)計公司2018年前三季度能源單耗為2.79噸標煤/萬噸吞吐量。重點耗能為燃油、動力照明，合計成本為3545.09萬元，占公司可變成本的17.57%。動力照明971.03萬元，占公司總可變成本的4.5%;燃油消耗3690.63 噸，燃料占比12.76%。公司燃油消耗主要集中于裝載機、挖掘機作業(yè)機械。其中裝載機油耗占比為53.49%，挖掘機占比為17.74%、曲臂吊為7.86%，詳見圖2。
3 港口能源管理存在問題
港口企業(yè)想要在競爭激烈的市場競爭中占據有利的位置，獲得長久的發(fā)展，就不能忽視日益嚴重的環(huán)境問題，良好的環(huán)境行為是企業(yè)發(fā)展的馬達，實現企業(yè)經濟效益和生態(tài)效益的協(xié)調發(fā)展才能在激烈的競爭中獲得優(yōu)勢。目前，港口能源管理影響因素可分為主觀因素和客觀因素兩方面。
3.1 主觀因素方面
(1)港口的規(guī)劃和設計的定位。港口在建設伊始就需要做規(guī)劃和設計，主要是定位港口布局和功能，因此一個好的港口建設就要求論證充分、布局合理、工藝先進、投資可靠、發(fā)展長遠等諸多因素支撐，它在很大程度上決定了港口未來的趨向，更是奠定了港口發(fā)展的基礎，在今后的發(fā)展歷程中各項工作都將與之息息相關。
(2)裝卸設備、工藝及輔助生產設施的運行。生產能耗是公司最大消耗因素，占總能耗的80%以上。而生產用能中，電能消耗設備主要是港口岸邊機械設備門機，燃油主要是流動機械，如裝載機、挖掘機、叉車、牽引車、灑水車等，尤其近幾年隨著環(huán)保要求的逐漸提高，環(huán)保設備投入逐漸增加，環(huán)保類設備耗能也逐年上升。輔助生產中能耗也非常可觀，涉及到港口機械設備維修、港去場地及道路照明、辦公區(qū)內空調以及餐飲洗浴等多方面，忽略這些方面也會造成很大的浪費。
(3)環(huán)保工作的壓力。由于港口發(fā)展長期依賴于高投資、高污染、高增長的模式，往往過于追求產能擴大而忽視了環(huán)境效益和經濟利益的平衡，日常運營中又缺乏綠色管理理念，造成粉塵污染，廢棄物亂排放等環(huán)境問題。近幾年，隨著國家對環(huán)保工作的重視，我們港口企業(yè)環(huán)保工作標準要求也日趨提高，環(huán)保設備投入也相應加大，設備工作臺時也大幅增長，勢必造成機械設備燃油耗的增加，企業(yè)變動成本也大幅的增加。
(4)價格的變動。燃油價格、電能價格因受市場經濟的影響較大，價格變化屬于企業(yè)不可控因素，因此價格變動也是影響能源成本的管控的主要因素之一。
3.2 客觀因素方面
(1)操作技能水平高低及作業(yè)工藝優(yōu)劣。能源消耗也受設備機械司機操作技能水平的高低和生產管理作業(yè)工藝合理程度影響，同一機械設備由不同水平的機械司機操作，能源消耗量也是大不相同的;不同的生產管理作業(yè)工藝，也直接影響著設備操作量，影響著機械設備工作臺時和能耗的多少，科學合理的生產作業(yè)工藝方法的應用在一定程度上能有效降低設備能耗。
(2)港口運營管理精細化程度。對港口企業(yè)而言，現場生產合理調度對能源消耗至關重要，現場生產調度水平的高低、重視程度，直接影響了設備能源消耗量，合理的配置裝卸機械，減少生產作業(yè)的倒垛距離，減少垛位加高次數，減少中間環(huán)節(jié)的機械操作，合理安排工藝流程，縮短機械設備待機時間以及減少貨物短倒的運輸距離，甚至于利用削峰填谷，都能直接影響節(jié)能效果。
(3)吞吐量變化幅度的大小。港口生產作業(yè)都是依靠機械設備進行的，而貨物吞吐量完成的多少直接影響著機械設備作業(yè)完成的操作噸，決定著設備的設備工作臺時與利用率，因此燃油消耗量和電能的消耗量與公司貨物吞吐量的完成指標緊密相關。
(4)整體的節(jié)能意識強弱。企業(yè)職工節(jié)能意識是否深入人心，尤其管理者的節(jié)能意識高低決定港口能源管理工作的好壞，若能貫徹到日常工作之中，對節(jié)能是極大的促進，反之則造成管理工作混亂或缺失，妨礙節(jié)能工作開展。
4 港口能源管理應對措施
(1)完善企業(yè)配套管理辦法和規(guī)定，加強港口企業(yè)組織的領導，建立節(jié)能長效管理機制。突出管理引導作用，加大對職工的激勵獎懲政策，加大職工節(jié)能創(chuàng)新的獎勵，可以設立節(jié)能專項資金，�？顚Ｓ茫龠M企業(yè)員工節(jié)能創(chuàng)新意識。同時加大節(jié)能資金投入，推進一些節(jié)能示范工程推廣。
(2)完善節(jié)能管理網絡，實行網格化管理。能源管理做到專人負責制，并健全能源節(jié)約責任制，納入各級工作崗位的職責和日常管理考核中，做到層層有責任，逐級落實，尤其對生產環(huán)節(jié)至關重要的崗位，一定要突出節(jié)能管理的重要性，做好捆綁工作。如加強生產組織管理，合理的生產組織的改進，減少遠距離倒垛;合理安排大噸位油耗設備作業(yè)，盡量使用低能耗設備替代大噸位油耗設備作業(yè)，減少設備作業(yè)量單耗成本，如用抓料機代替大噸位裝載機進行電煤發(fā)貨及散貨加高作業(yè)，緩解有效場地集疏港作業(yè)對于大噸位裝載機的需求，降低燃油消耗等。
(3)完善投資評價機制，落實項目節(jié)能評估。對投資項目、新進貨源等都要進行節(jié)能成本分析，對比投入和產出，不符合經濟效益和社會效益的項目及業(yè)務盡可能不做，減少不必要的投入所造成的能源浪費。
(4)完善報表統(tǒng)計體系，做好能耗統(tǒng)計分析，制定港口企業(yè)能耗考核指標，建立完整的考核體系，細化能耗考核指標，實現能源統(tǒng)計信息化，明確節(jié)能報告分析制度，針對港口用能特點，科學合理調整港口用能指標。加強機械設備單機核算管理，建立單臺設備作業(yè)臺賬，對設備各作業(yè)環(huán)節(jié)的成本進行測算，通過對同一環(huán)節(jié)的不同作業(yè)方式進行對比測算，對綜合成本低、效率高的作業(yè)方式進行推廣應用。
(5)依靠技術進步，加大節(jié)能創(chuàng)新改造。積極推廣節(jié)能新技術新產品，研究推廣智能化數字港口管理技術，優(yōu)化港口生產調度，推廣生產作業(yè)在線監(jiān)控系統(tǒng)、能耗統(tǒng)計信息化系統(tǒng)，做到實時監(jiān)測，即時調整。譬如完成的裝載機大斗容改造項使千噸作業(yè)油耗減少 13.2%，單鏟斗作業(yè)效率提34.61%;設計的16噸大袋鹽吊具改造，平均每小時減少3L油耗，單車作業(yè)時間縮短了15分鐘。
(6)建立高能耗機械設備準入、退出機制。同時加快淘汰老舊高耗能機械設備，從源頭杜絕能耗高、污染大的機械設備進入企業(yè)。
5 結語
港口能源管理工作需要建立健全港口全員節(jié)約能源責任制，依靠技術進步和認真嚴謹的統(tǒng)計考核體系，利用現代化能源管理手段，提高綠色能源利用率，有效地節(jié)約能源，真正走出一條符合企業(yè)本身的能源之路，達到降本增效的目的。
推薦閱讀：《能源與環(huán)保》(月刊)創(chuàng)刊于1979年，是由河南省工業(yè)和信息化廳主管、河南省煤炭科學研究院有限公司和河南省煤炭學會主辦的煤炭及相關行業(yè)的綜合性科技期刊。
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