本文摘要:摘要:鐵路運輸部門采取了較大幅度的戰(zhàn)略性措施,任何一種措施的實施,無論從組織貨源、裝車、途中運行至到站卸車,其中各個作業(yè)環(huán)節(jié)都對安全工作提出了更高的要求?梢哉f安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分,保證運輸安全是最基本任務之一。 關鍵詞:影響因
摘要:鐵路運輸部門采取了較大幅度的戰(zhàn)略性措施,任何一種措施的實施,無論從組織貨源、裝車、途中運行至到站卸車,其中各個作業(yè)環(huán)節(jié)都對安全工作提出了更高的要求?梢哉f安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分,保證運輸安全是最基本任務之一。
關鍵詞:影響因素;安全分析
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,鐵路運輸就擔起了對商品和物資之類的重擔,其運輸過程中的安全至關重要,它牽動著社會和經(jīng)濟的發(fā)展。隨著鐵路的快速發(fā)展以及新技術、新設備的不斷運用,對鐵路運輸安全管理提出了更高的要求。
一、現(xiàn)階段鐵路運輸安全的影響因素分析
(一) 運輸從業(yè)人員主觀過錯的影響
運輸人員主觀過錯方面的影響因素,是造成鐵路運輸安全問題的最大隱患。目前,鐵路運輸從業(yè)人員主觀過錯影響安全的具體表現(xiàn)主要有以下方面:管理者抓安全工作管理不嚴、作風不實;違章指揮,違章作業(yè)、違反勞動紀律現(xiàn)象較為普遍;人員素質(zhì)不高,思想、情緒不穩(wěn)定;安全管理手段和方法比較落后;安全與效益的關系沒有擺正。安全責任,重在落實?v觀歷往,因為這樣或那樣的原因?qū)е碌陌踩鹿,事后分析原因、總結(jié)經(jīng)驗、取得教訓,大多都是因為人的安全意識未到位、物的隱患未消除系列問題所致。事故發(fā)生的原因不管是什么,但都不是大家所愿的。
(二) 運載工具和運輸設備失控的影響
是指鐵路運載工具、運輸設備和鐵路行車設備,在非正常情況下發(fā)生的危機鐵路運輸行車安全的情況:鐵路高新技術的應用發(fā)展較快,運輸設備更新較大,而現(xiàn)場人員的技術素質(zhì)跟不上,同時,一些新上設備缺乏相應的使用、管理、維修制度,責任不落實等;一些行車設備失修,維修費用不到位,影響設備的正常使用等。隨著科技的發(fā)展,在線監(jiān)控技術的成熟,真正意義上的設備問題越來越少,而從業(yè)人員問題、管理制度落后等因素則成了安全失控主因素。
(三)鐵路運輸外部環(huán)境突變的影響
鐵路運輸企業(yè)所面臨的自然環(huán)境和外部社會環(huán)境,比如高速、重載給鐵路運輸安全提出了更高的要求,同時衍化出一系列的課題;再比如青藏鐵路的高寒、高原環(huán)境等也給鐵路安全運營帶來許多可變因素。在某種特殊條件下產(chǎn)生的危及鐵路運輸生產(chǎn)安全的情況:一是自然環(huán)境的影響。所有這些異常的自然環(huán)境都會危及鐵路行車安全,并誘發(fā)安全事故。二是外部社會環(huán)境的影響。
二、提高鐵路運輸安全的建議
(一)安全目標責任制度
每年初制定年度安全管理工作安排,確定全年安全目標并下達全年安全工作要點及制定實現(xiàn)安全目標的推進計劃和保證措施,層層分解落實到班組、崗位和個人。
(二)崗位思想政治工作制度
(1)“一崗雙責”,即各級行政(業(yè)務)干部和班組長,在負責抓好安全管理的同時,負責抓好思想政治工作。
(2)“一班全程”,思想工作制度,即班前看情緒,思想工作做在先;班中作業(yè)看表現(xiàn),互相鼓勵多提醒;交班看小結(jié),找準問題有措施。
(三)安全教育制度
各站段每月有針對性地進行一次“安全第一,預防為主”和季節(jié)性防范、違章違紀分析等安全教育活動。
(四)安全信息反饋分析和通報制度
各站段根據(jù)事故的種類建立信息的反饋途徑,將信息及時快速準確地傳送到領導手中,以便做出及時處理,應對突發(fā)事件,事后要有安全通報。
(五)干部職工技術業(yè)務培訓考核制度
為進一步提高干部、職工的技術業(yè)務素質(zhì),強化作業(yè)標準化的落實,增強干部的管理水平,干部以科室為單位組織業(yè)務學習。
(六)班組管理制度
由車間各職能部門負責制定班組建設規(guī)劃和實施方案,制定“雙達標”一體化考核辦法及班組長考核辦法;針對行車工作的季節(jié)性特點提前進行各工種的專題培訓考試,考試成績納入“雙達標一體化考核”,競爭上崗。
三、建設貼合實際的鐵路安全文化
(一)提升安全管理理念
(1)通過安全文化的引導,使各崗位工作人員把安全生產(chǎn)的價值與自身的勞動價值和人生價值統(tǒng)一起來,建立起嶄新的安全倫理道德和行規(guī)范,實現(xiàn)人的價值最大化。
(2)提升“法情并重”的安全管理理念。“法”與“情”都有著其本質(zhì)的文化特征,以法為重心的管理,反映的是“個人本位”的文化特征,而以“情”為特質(zhì)的管理,其文化特征是“人倫本位”,是以道德精神為背景,講究群體氛圍和群體關系,重視個體在群體中的地位和作用,強調(diào)個體對群體的義務和奉獻。
(3)提升“無為而治”的安全管理理念。“無為”思想的核心是尊重和順應客觀規(guī)律,強調(diào)自我管理,主張人在法規(guī)條文的規(guī)范下,盡情地、主動地發(fā)揮自己的聰明才干。
(二)創(chuàng)新安全管理機制
有了先進科學的管理理念,還要有與之相適應的管理機制和具體的管理方法作保證。機制創(chuàng)新的關鍵是轉(zhuǎn)變觀念,突破思維定勢,引導職工們積極地為企業(yè)的安全工作獻計獻策,從而形成一個富有實效性的、多元化、立體化、全員化、自約化的安全管理機制。
(三)提高職工安全素質(zhì)
鐵路安全文化建設就是鐵路職工安全文化素質(zhì)的建設。職工安全文化素質(zhì)的提高,必然促進鐵路安全科學技術的繁榮。鐵路安全科學技術要轉(zhuǎn)換為確保鐵路運輸安全的第一生產(chǎn)力,就要利用安全科學的思路和方法,提高鐵路技術裝備水平和安全管理水平。唯有不斷提高鐵路安全科技水平,才能不斷提高鐵路運輸?shù)陌踩U夏芰头⻊召|(zhì)量。
四、結(jié)語
安全是鐵路運輸永恒的主題。在激烈競爭的市場經(jīng)濟環(huán)境下,鐵路要取得優(yōu)勢,就必須在改善服務質(zhì)量和保證安全方面下功夫,其中安全是前提!
參考文獻:
[1]劉躍.加強路用衡管理為鐵路運輸安全生產(chǎn)保駕護航[J].鐵道技術監(jiān)督,2004(03).
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