影響公路造價(jià)因素與降低工程造價(jià)的方法

　　摘 要：我國改革開放以來，經(jīng)濟(jì)得到了迅猛的發(fā)展。同時(shí)，我國對于工程的建設(shè)投入也逐年增多。公路工程的建設(shè)，在很大程度上促進(jìn)了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過，在進(jìn)行公路工程的建設(shè)施工過程中，依然有著多種的風(fēng)險(xiǎn)因素存在，會(huì)對公路工程的造價(jià)產(chǎn)生較大的影響，直接的影響到公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。因?yàn)楣�路工程的造價(jià)管理在于項(xiàng)目建設(shè)過程中的每一工序之中。因此，要求要實(shí)施一體化的管理手段，從而使公路工程造價(jià)得到有效的管控。

　　關(guān)鍵詞：公路造價(jià)因素;降低工程造價(jià);方法

　　前言

　　公路工程造價(jià)指的是建造某段公路、橋梁、隧道在其規(guī)定設(shè)計(jì)內(nèi)所消耗的所有資金，這些資金將用于工程的設(shè)計(jì)、建設(shè)與維護(hù)階段等方面。由于工程造價(jià)控制在一定程度上決定著工程的效率和質(zhì)量，因此，分析工程造價(jià)控制的因素，并針對性地采取有效措施，盡量使工程的成本控制在符合規(guī)定的范圍內(nèi)，對于整個(gè)工程項(xiàng)目的高效完成、質(zhì)量保證以及提高經(jīng)濟(jì)效益都起著決定性的作用。

　　1影響公路造價(jià)因素

　　1.1投資決策階段影響因素

　　在公路工程項(xiàng)目的投資決策階段，投資決策的正確與否對項(xiàng)目的投資起著至關(guān)重要的作用，決定著工程造價(jià)的高低水平，投資決策對公路工程造價(jià)影響因素包括以下幾點(diǎn)：(1)仔細(xì)、全面收集及調(diào)查工程建設(shè)地點(diǎn)的周圍環(huán)境、地質(zhì)、水文氣象等條件;公路的等級，確定工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要的技術(shù)指標(biāo)，此指標(biāo)確定是否合理，對工程造價(jià)高低造成影響。(2)對公路的路線方案確定是否合理。假如，在設(shè)計(jì)階段對路線做出重大的調(diào)整，將造成工程造價(jià)的提高，甚至造成資金浪費(fèi)。(3)對重要的部位要編制合理的專項(xiàng)技術(shù)措施方案，并要經(jīng)過有關(guān)專業(yè)人士的論證[1] 。(4)在公路建設(shè)過程中，難免出現(xiàn)征地、拆遷的問題，加強(qiáng)對此全面的調(diào)查是必要的，征地拆遷賠償方面的造價(jià)占工程總造價(jià)的比重越來越大，合理的拆遷賠償估算有利于對工程造價(jià)的控制。

　　1.2 設(shè)計(jì)階段對造價(jià)的影響因素

　　隨著工程的進(jìn)展，在進(jìn)入到工程設(shè)計(jì)階段時(shí)，必須為整個(gè)工程制定合理的施工方案。所設(shè)計(jì)的方案必須要結(jié)合實(shí)際工程環(huán)境條件來進(jìn)行考量，并在整個(gè)設(shè)計(jì)過程中認(rèn)真分析對工程造價(jià)形成影響的各個(gè)因素，從公路工程設(shè)計(jì)階段對造價(jià)形成影響的因素，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：參與工程設(shè)計(jì)的部分工程師，設(shè)計(jì)理念較為陳舊，在進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)并不能與當(dāng)代設(shè)計(jì)理念進(jìn)行融合，只是簡單地根據(jù)政策以及施工企業(yè)要求來開展設(shè)計(jì);而有的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，主要重視其設(shè)計(jì)的工程質(zhì)量，對于工程造價(jià)有一定的忽略，從而使設(shè)計(jì)的方案對后續(xù)施工形成了一定的阻礙。

　　1.3材料因素影響

　　作為材料對工程造價(jià)的影響，其主要是材料的價(jià)格因素，在對公路實(shí)行合理的造價(jià)控制中，既要保證公路工程的質(zhì)量，也要保證做出合理的造價(jià)控制，那么性價(jià)比高的材料選擇就顯得尤為重要。但是在材料購置這一塊，部分單位并沒有對材料市場的動(dòng)向有長期、細(xì)致的觀察，從而導(dǎo)致材料購置中造成一定程度的資金損耗。再者，作為公路建設(shè)所需要的材料而言，材料的出廠價(jià)格變化、材料來源地的變化、運(yùn)輸單價(jià)和裝卸費(fèi)用的變化都是影響材料價(jià)格變化的重要因素，而材料市場價(jià)格的漲跌均是影響公路工程造價(jià)的重要因素[2] 。此外，公路建設(shè)的不斷發(fā)展，新的施工技術(shù)、新的施工材料將融入到道路建設(shè)中，對于這些新材料的使用，在定額中并沒有明確給出，這就造成新材料的分項(xiàng)工程造價(jià)不能做出明確判斷，一般情況下多進(jìn)行套用類似定額項(xiàng)目，或者直接采用人員來進(jìn)行估價(jià)，對公路工程造價(jià)都有一定的影響。

　　2降低工程造價(jià)的方法

　　2.1招標(biāo)投標(biāo)階段造價(jià)控制

　　通過投標(biāo)單位之間的競爭，可以選出較優(yōu)秀的單位進(jìn)行施工，使工程造價(jià)得以合理的利用。招投標(biāo)階段對工程造價(jià)具體影響因素如下：(1)在招投標(biāo)階段，決定工程造價(jià)成敗的關(guān)鍵是工程量清單預(yù)算的編制及招標(biāo)文件的質(zhì)量。對于投標(biāo)單位來說，一定要保證工程量清單預(yù)算的準(zhǔn)確性，確保不漏算，不多算，認(rèn)真研讀招標(biāo)文件，找出工程實(shí)施過程中可能發(fā)生的費(fèi)用，以便準(zhǔn)確、合理的確定單價(jià);同樣，招標(biāo)文件的編制質(zhì)量的好壞也會(huì)對工程造價(jià)造成一定的影響[3] 。(2)在具體的招標(biāo)投標(biāo)過程中，一定要嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的要求進(jìn)行投標(biāo)文件的編制。根據(jù)項(xiàng)目的不同要求，其評標(biāo)辦法也不同，例如有合理低價(jià)中標(biāo)法、綜合評分法等等進(jìn)行選擇。在具體的施工過程中，變更是難免的，因此，對于變更新增項(xiàng)目一定要根據(jù)招標(biāo)文件合理確定單價(jià)，否則，對工程造價(jià)會(huì)造成較大的影響。

　　2.2設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制

　　公路工程在設(shè)計(jì)階段，施工單位就要對工程項(xiàng)目的實(shí)際情況與施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)而全面的了解。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行施工方案的擬定，以保證施工方案具有切實(shí)可行性。之后，對參與工程的施工單位進(jìn)行技術(shù)交底工作。此外，需要在不同的施工方案中選出性價(jià)比最高的設(shè)計(jì)方案。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在工程設(shè)計(jì)階段，如果能夠?qū)�工程�?xiàng)目成本進(jìn)行有效控制與管理，就能夠使整個(gè)工程項(xiàng)目在造價(jià)方面得到比較合理的控制。換言之，設(shè)計(jì)階段是否能夠進(jìn)行成本的有效控制，將直接影響到整個(gè)工程成本與造價(jià)的合理控制。因此，在公路工程建設(shè)中，設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制具有重要性。現(xiàn)階段，在工程設(shè)計(jì)階段較為常用的是限額設(shè)計(jì)，即通過制定資金以達(dá)到對設(shè)計(jì)方案的調(diào)整與控制，由此使工程方案在剛剛形成時(shí)，就能夠?qū)Ω鱾�(gè)階段的項(xiàng)目資金進(jìn)行全面限制，將公路工程造價(jià)控制在比較理想的范圍內(nèi)。在具體實(shí)施過程中，要使限額設(shè)計(jì)達(dá)到理想的程度，就需要對公路工程每個(gè)實(shí)施階段采取額度限制，由此才能使不同施工階段均依照限定的額度執(zhí)行設(shè)計(jì)與施工，通過對工程造價(jià)的嚴(yán)格控制，從而達(dá)到對工程項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制與管理的目的，使工程項(xiàng)目管理水平不斷提高。

　　2.3及時(shí)掌握工程施工材料的價(jià)格變動(dòng)信息

　　要對材料進(jìn)行科學(xué)合理的造價(jià)控制，那么對應(yīng)在保證工程質(zhì)量的前提下，來實(shí)現(xiàn)對材料造價(jià)的有效控制，因此應(yīng)該對材料的市場進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，要有專有而配置合理的人員隨時(shí)觀察市場的動(dòng)向、材料價(jià)格的漲跌，觀察符合建設(shè)要求中性價(jià)比最高的材料動(dòng)向。其次，在材料進(jìn)入施工現(xiàn)場后，要有嚴(yán)格的檢測，防止檢測力度不夠，造成對工程造價(jià)的破壞，通過對材料造價(jià)的合理控制，是滿足于整個(gè)工程造價(jià)控制的要求[4] 。就目前而言，各個(gè)單位的不同，各自材料調(diào)價(jià)的方法也不同，有的單位是使用綜合系數(shù)調(diào)價(jià)方法，有的單位是按照工程主要采用量來計(jì)算主材調(diào)價(jià)系數(shù)，也有的單位是按照工程的類型來調(diào)價(jià)。因此要做合理的價(jià)差調(diào)整，那么可以運(yùn)用相關(guān)軟件來進(jìn)行調(diào)整，比如運(yùn)用企業(yè)ERP軟件來進(jìn)行調(diào)整，可以為建設(shè)方的審批、編制、設(shè)計(jì)概預(yù)算、工程結(jié)算等各個(gè)相關(guān)于公路造價(jià)方面進(jìn)行分析調(diào)整，也可以專門建設(shè)屬于材料的信息系統(tǒng)，可以把材料造價(jià)分析更為細(xì)化。

　　總結(jié)

　　城市的發(fā)展離不開公路工程，并且公路工程是城市中非常核心的交通紐帶，同時(shí)也在很大程度上展示出了城市所具有的經(jīng)濟(jì)實(shí)力大小。在我國社會(huì)與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，建筑市場也出現(xiàn)了空前的繁榮景象。通過科學(xué)、合理的管控，公路工程的造價(jià)可以有效的減少資金的浪費(fèi)問題以及防止對資源的過度浪費(fèi)，并能有效的降低對于自然環(huán)境的破壞，可以更好的促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與自然的和諧、長期發(fā)展，可以保障建筑市場朝著有序化方向發(fā)展，確保公路工程的造價(jià)得以有效的管控，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] 王景岳.影響公路造價(jià)因素與降低工程造價(jià)的方法[J].黑龍江交通科技，2019，42(02)：203-204.

　　[2] 王學(xué)艷.公路工程造價(jià)影響因素分析及降低工程造價(jià)的措施[J].綠色環(huán)保建材，2018(12)：138+140.

　　[3] 洪騫.公路造價(jià)影響因素分析及降低工程造價(jià)措施[J].建材與裝飾，2018(45)：139-140.

　　[4] 李娜.公路造價(jià)影響因素分析及降低工程造價(jià)措施[J].綠色環(huán)保建材，2018(09)：110+113.

　　(作者單位：中交三公局第三工程有限公司)

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