本文摘要：摘要：基于高速公路功能的特殊性以及施工基數(shù)的龐大，對(duì)施工人員以及施工質(zhì)量提出了更高要求，可以通過提高高速公路的安全指數(shù)保證人民群眾的人身安全。路基是支撐路面的結(jié)構(gòu)，保證路基質(zhì)量的穩(wěn)定性就是在延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。通過對(duì)地表和地下排水系統(tǒng)
摘要：基于高速公路功能的特殊性以及施工基數(shù)的龐大，對(duì)施工人員以及施工質(zhì)量提出了更高要求，可以通過提高高速公路的安全指數(shù)保證人民群眾的人身安全。路基是支撐路面的結(jié)構(gòu)，保證路基質(zhì)量的穩(wěn)定性就是在延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。通過對(duì)地表和地下排水系統(tǒng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)化要求，在考慮經(jīng)濟(jì)成本的前提下，提升路基防護(hù)措施的工藝建設(shè)質(zhì)量。
施工人員要根據(jù)不同的地理環(huán)境、不同的路基項(xiàng)目要求來制定具有針對(duì)性的施工方案。通過認(rèn)真研究施工材料的特性和區(qū)別，并不斷的進(jìn)行研究與學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)提高路基建設(shè)工程質(zhì)量的目標(biāo)。不僅要求路基工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)還需要保證路基施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化，這是我國(guó)工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的見證。
關(guān)鍵詞：高速公路,路基施工,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化,研究
引言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)在我國(guó)發(fā)揮的作用越來越重要，公路建設(shè)的數(shù)量基數(shù)也越來越大。如果說，路面是承載著汽車行人重量的結(jié)構(gòu)，那么路基就是作為路面結(jié)構(gòu)的支撐而存在的。建立高質(zhì)量的路基結(jié)構(gòu)，是路面路基工程師及普通民眾的共同訴求。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，直接帶動(dòng)了高速公路建設(shè)工程的數(shù)量，但與此同時(shí)，高速公路建設(shè)的工程質(zhì)量問題也逐漸暴露出來。所以，在現(xiàn)有的條件下，完成高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化成為了關(guān)鍵問題。
1高速公路路基施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求
路基是路面體積的支撐單位，在路基工程建設(shè)過程中，排水不通暢、路基高低不平等情況的產(chǎn)生都可能直接影響路基的實(shí)際支撐作用。而且在路基工程建設(shè)過程中，施工人員要制定出科學(xué)、詳細(xì)、周全的施工流程，因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)，對(duì)地面地層結(jié)構(gòu)的影響程度是不可控的。所以，施工人員要制定出相應(yīng)的緊急預(yù)案。
在路基建設(shè)工程的標(biāo)準(zhǔn)化要求中，施工所在地的地下水水溫要處于恒溫狀態(tài)。這是因?yàn)橐坏╅_鑿出來的地下水溫過高或者過低，都會(huì)與地表水產(chǎn)生相互滲透的物理現(xiàn)象。地下水與地表水的相互作用會(huì)影響路基建設(shè)的質(zhì)量。地下水的水溫越接近恒定值，路基的狀態(tài)就越穩(wěn)定。路基會(huì)受到溫度、氣候、水量等因素影響從而變成一個(gè)不穩(wěn)定的狀態(tài)。
當(dāng)路基成為不穩(wěn)定狀態(tài)的時(shí)候，路面所受到的壓力會(huì)致使路基產(chǎn)生形變，路基就失去了存在的意義。所以，施工人員要事先進(jìn)行實(shí)地勘察，選擇水溫、水壓恒定、水量適中的區(qū)域展開路基的建設(shè)。這樣才有助于路基達(dá)到高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化要求，達(dá)到結(jié)構(gòu)平衡的狀態(tài)。
2高速公路路基施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的具體措施
2.1高速公路排水設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)化
(1)地表。
正如上文提到的，路基所屬地區(qū)地下水的水溫水量會(huì)對(duì)路基的穩(wěn)定程度產(chǎn)生一定影響，會(huì)導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定。同理，如果路基周圍區(qū)域的排水系統(tǒng)沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話，同樣會(huì)造成由地表水向下滲透的現(xiàn)象。地下水與地表水由于具有溫度差所以相互作用，最終導(dǎo)致路基結(jié)構(gòu)的不能受力。
施工人員要充分考慮到這一點(diǎn)因素，在路基的周圍區(qū)域做好地表、地下雙重排水工作。在地表設(shè)置邊溝將地表水儲(chǔ)存其中，當(dāng)?shù)乇硭窟^大時(shí)，設(shè)置地表排水管將大量地表水排除。同時(shí)，在路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊，防止由于強(qiáng)降雨路面積水滲透。由于自然環(huán)境和人為因素等外力干預(yù)，地表的設(shè)施很容易受到腐蝕或破壞。
所以，施工人員要針對(duì)設(shè)施的結(jié)構(gòu)做好防護(hù)措施，比如利用漿砌片對(duì)路基進(jìn)行加固，或者利用水泥混凝土對(duì)排水溝進(jìn)行加固防止破壞。在建設(shè)水泥混凝土預(yù)制塊時(shí)，要在施工圖上對(duì)路基的位置進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)。因?yàn)樗嗷炷令A(yù)制塊只能阻止一定區(qū)域內(nèi)的滲水現(xiàn)象，按照施工圖上路基的位置進(jìn)行標(biāo)點(diǎn)的話，可以防止由疏漏造成的水泥混凝土預(yù)制片設(shè)置不周密的問題。
(2)地下。
地表排水工作是為了阻止地表水滲入地下而產(chǎn)生的防治措施，同樣的，還應(yīng)做好地下排水工作以保證路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)不會(huì)遭到破壞。一般情況下，常用的地下排水結(jié)構(gòu)有暗井、滲井、滲溝等，這幾種類型的排水設(shè)施經(jīng)常應(yīng)用于地下排水工程中，相應(yīng)的技術(shù)也比較成熟。技術(shù)人員也可以利用鋼圈和濾布制成透水管，起到過濾的功效。
透水管的制作工藝很簡(jiǎn)單，技術(shù)人員比較容易操作，對(duì)原材料的要求也不高，所以是一種有效的應(yīng)用于地下排水系統(tǒng)的部件。透水管起到輔助暗溝進(jìn)行排水的作用，提高路基排水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在路面向路基施壓的時(shí)候，透水管也可以起到分散壓力的作用，輔助路基支撐道路表面。
2.2路基建設(shè)后續(xù)防護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化
對(duì)于路基建設(shè)工程而言，最大的挑戰(zhàn)就是不可控的客觀條件，比如氣候、溫度等。高速公路的建設(shè)可能會(huì)橫穿幾個(gè)氣候帶，或者也有可能建設(shè)在自然條件比較惡劣的地方。所以，施工人員在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)的時(shí)候，要充分考慮到天氣因素。
風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害會(huì)帶走路基的表面土。但是，施工人員又無法在路基上種植綠植來防止這類現(xiàn)象的發(fā)生。所以一般情況下，會(huì)采取加固措施防止地表土的流失。尤其是在一些地表坡面上，最怕遇到強(qiáng)降雨天氣，但是一些地區(qū)確實(shí)會(huì)經(jīng)常遇到這種天氣，路基坡面的制作工藝又不能改變。施工人員同樣可以用混凝土預(yù)制塊來進(jìn)行坡面保護(hù)。在利用混凝土進(jìn)行坡面保護(hù)之后，就可以在混凝土坡面上種植綠植，既可以美化環(huán)境又能增強(qiáng)混凝土坡面的防護(hù)作用。
3高速公路路基施工中的沉降問題
在進(jìn)行高速公路路基建設(shè)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路面沉降問題。能造成路面沉降的原因很多，比如上文提到的水溫水壓不平衡、防護(hù)措施不牢固等等，路基建設(shè)中線偏位、建筑材料質(zhì)量低下等因素也會(huì)造成路面沉降。路面沉降是高速公路路基建設(shè)中最常見最普遍的問題，針對(duì)不同的原因有不同的防治解決辦法。
在遇到一些特殊地段，比如田井地段、淤泥地段，施工人員要提前預(yù)防，及時(shí)做出相應(yīng)措施，避免為日后的施工或者使用埋下隱患。還有一種比較特殊的沉降原因是遇到墓穴，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的空洞造成了土質(zhì)松軟，易成沉降。在遇到這種情況的時(shí)候，先查明墓穴的來源，如果具有考古價(jià)值的話，盡早更改施工路線避免對(duì)文物造成破壞。
4高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)
4.1保證路基開挖技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化
路基開挖技術(shù)是路基建設(shè)工程中最常用的一種手段。但是路基開挖技術(shù)對(duì)于前期勘測(cè)的要求比較高，它要求技術(shù)人員嚴(yán)格按照選址和施工方式進(jìn)行操作，偏差容忍度較小，這就要求施工人員必須是有一定經(jīng)驗(yàn)的老員工。在施工前就要拿到施工地區(qū)的巖石勘探資料，對(duì)施工地下的巖石狀況及分布位置有一個(gè)大致的了解。在路基挖掘過程中要采取分層挖掘的方式，避免由于掌握不好厚度而造成的地下坍塌現(xiàn)象。
并不是說嚴(yán)格遵守地下巖石分布狀況和施工流程之后，施工人員就可以進(jìn)行輕松無壓力的挖掘了，在實(shí)際挖掘過程中經(jīng)常會(huì)遇到很多突發(fā)狀況。所以，當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)地下情況與預(yù)測(cè)情況不符時(shí)，要及時(shí)通報(bào)調(diào)整施工方案。
4.2保證路基填料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化
不是所有的路基都需要回填，只有一小部分路基在建設(shè)之后需要回填。需要注意的是，施工人員要根據(jù)不同土質(zhì)選擇不同的回填材料，還要綜合考慮不同回填材料的優(yōu)缺點(diǎn)最終確定回填材料的選擇。比如一般土質(zhì)比較細(xì)膩的區(qū)域就不要選擇巨粒土材料，巨粒土材料的穩(wěn)定性比較差，原本的比較細(xì)膩的土質(zhì)的缺點(diǎn)也是穩(wěn)定性差，所以在這種情況下就不要選擇巨粒土作為填充物。
選擇巨粒土的時(shí)候還要考慮后續(xù)的壓實(shí)問題，因?yàn)榫蘖Ｍ恋慕Y(jié)構(gòu)較大，所以需要根據(jù)工程對(duì)路基壓實(shí)度的要求對(duì)回填材料進(jìn)行壓實(shí)�？偟膩碚f，回填材料的確定以及各項(xiàng)數(shù)值的確定還是要結(jié)合實(shí)際情況確定。當(dāng)路基回填施工過程中卸土量過大時(shí)，就會(huì)降低路基回填的平整度。所以，施工人員一般會(huì)采取方格排布的方式來控制回填路基的平整度。
4.3保證路基施工過程安全問題標(biāo)準(zhǔn)化
工程的操作往往會(huì)伴隨著安全隱患，事故的發(fā)生往往沒有一點(diǎn)預(yù)警。所以，做好路基建設(shè)施工過程的安全防護(hù)措施是保證施工人員人身安全的有效措施。在高速公路路基施工建設(shè)過程中，要對(duì)施工人員定期開展安全教育，同時(shí)成立安全施工監(jiān)督小組，避免因?yàn)槭┕と藛T的松懈而造成安全事故的發(fā)生。
將路基建設(shè)分成幾部分，分別交給不同的負(fù)責(zé)人，采取責(zé)任到人的管理制度。一來可以保證路基建設(shè)的質(zhì)量、二來可以保證路基建設(shè)的安全問題。投入資金聘請(qǐng)專業(yè)的安全監(jiān)管工程師，對(duì)路基建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)行預(yù)估，并且取締路基建設(shè)中存在的不規(guī)范操作。并且在安全監(jiān)管工程師的協(xié)助下實(shí)現(xiàn)路基施工技術(shù)及質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化，達(dá)到高速公路路基設(shè)計(jì)目標(biāo)，避免路基工程的質(zhì)量問題和安全問題。
5結(jié)束語
綜上所述，高速公路路基施工標(biāo)準(zhǔn)化并不是一個(gè)很難達(dá)成的目標(biāo)，對(duì)于施工人員而言，建筑工藝層層把關(guān)就是達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)化最簡(jiǎn)單的方式。但是，施工標(biāo)準(zhǔn)化是一件很繁瑣的事情，它要求施工人員具有一定的耐心和細(xì)心，在施工策劃以及施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。施工人員要不斷地提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，通過不斷的學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)，而達(dá)到施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的目的，保證高速公路路基的正常使用。
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建筑方向刊物推薦：《山西建筑》雜志于1975年創(chuàng)刊，由山西省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳主管，山西省建筑科學(xué)研究院主辦，面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行，是山西省建設(shè)行業(yè)唯一的一份國(guó)家級(jí)刊物，山西省一級(jí)期刊。
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