淺析干線公路測繪質控技術

　　摘要：干線公路測繪作業(yè)是保證干線公路施工和后期服役質量的關鍵環(huán)節(jié)，因此，必須重視干線公路的測繪質量控制工作;本 文以干線公路測繪質量控制為研究對象，先分析了干線公路測繪質量控制的基本現(xiàn)狀，理清了測繪質控的關鍵點，并提出了明確的 干線公路測繪質量控制措施，以期提高干線公路的測繪質控總體質量。

　　關鍵詞：干線公路;測繪作業(yè);質控

　　1 干線公路測繪質控概述及現(xiàn)狀分析

　　干線公路是我國公路交通網絡的基礎組成部分，是實現(xiàn)高速公路網絡互 聯(lián)互通，提升高速公路網絡通行效率的重要保障，因此，必須高度重視干線 公路的施工質量，以確保我國公路網絡的總體運行能力。在干線公路土建分 項施工前，應先對路線進行測繪，由于目前國內干線公路施工前測繪作業(yè)基 本由人工完成，隨著測繪工程技術的發(fā)展，測繪自動化技術快速發(fā)展，但也 無法避免人為因素的影響，所以，必須重視測繪施工的質量，并做好配套的 線路測繪作業(yè)質量控制工作。

　　目前，國內干線公路測繪工作還存在不少缺陷和不足，一定程度上影響 了干線公路的測繪質量。國內干線公路施工主要以工程總承包模式為主，測 繪作業(yè)分項一般由施工總承包方內部完成，由于缺乏類似第三方試驗檢測模 式的監(jiān)督和管理，導致干線公路施工測繪的質量無法保障;雖然在標準化施 工項目建設背景下，干線公路測繪分項工程制定了具體的操作規(guī)程和質量控 制標準，且測繪分項工程也在施工監(jiān)理范圍內，但在制度的具體落實和執(zhí)行 過程中，質量控制環(huán)節(jié)大打折扣，具體的質量控制措施缺乏針對性和可行性; 由于干線公路測繪作業(yè)的準入門檻較低，絕大多數(shù)的測繪從業(yè)者和質量控制 人員的專業(yè)技術功底不強，基本未接受過成套的專業(yè)培養(yǎng)，給干線公路的測 繪作業(yè)質量埋下重大隱患。

　　2 干線公路測繪質控工作關鍵點分析

　　從宏觀角度分析，構成干線公路測繪質控工作關鍵點主要有兩方面，即： 作業(yè)人員和測繪設備。

　　2.1 干線公路測繪質控關鍵點——測繪作業(yè)人員因素

　　首先，從測繪作業(yè)人員的崗位職能角度分析，為了保證干線公路測繪工 作的可靠性和穩(wěn)定性，除了落實測繪工作主體責任制外，還應建立符合測繪 工程特點的質控措施，通過責任制和質控措施實現(xiàn)干線公路測繪作業(yè)的“雙 控”，充分發(fā)揮測繪質控工作中人員力量。干線公路測繪質量最終由測繪方 的法定代表人負責，測繪方的技術負責人應切實履行技術質量監(jiān)督職能。

　　在具體的測繪作業(yè)過程中，為了能夠有效落實現(xiàn)場質量控制工資，應根據干線 公路的測繪工作量和測繪難度組建具體的測繪質量控制小組，并委派質量主 管人員，在測繪作業(yè)全過程中完成質量控制文件簽發(fā)、測繪現(xiàn)場技術文件編 制、測繪質量問題現(xiàn)場督導整改等工作;為了保證干線公路的測繪質量控制 的科學性和先進性，應定期更新相應的測繪質量控制參考文件，結合最新的 行業(yè)規(guī)范、技術規(guī)程編制滿足干線公路測繪質量要求的質控方案，全體質量 控制人員在干線公路測繪項目中均擁有“一票否決”權利，一旦發(fā)現(xiàn)任何影 響測繪質量的問題，均有權現(xiàn)場制止，且測繪工程質量控制組內實行“扁平 化”管理模式，處在任何職級的質控人員均可以直接向“一把手”匯報問題。

　　為了提高干線公路測繪工作的效率，建議將測繪人員的工作收益與測繪質量 綁定在一起，最大程度激發(fā)測繪作業(yè)人員的工作積極性，通過個人效益促使 測繪作業(yè)人員能夠主動參與到測繪質控工作中來;在具體的執(zhí)行過程中，可 根據干線公路的標段里程和施工技術難度，劃分承包段，單個承包段內由對 應的測繪小組承包對應標段的測繪和測繪質控工作，測繪結算由承包主體進 行二次分配，分配以單個承包段為單位，承包主體根據各個承包段的測繪質 量進行差異化分配。

　　2.2 干線公路測繪質控關鍵點——測繪設備因素

　　測繪設備是影響整個測繪作業(yè)的關鍵因素，必須予以重視，由于部分干 線公路測繪條件相對惡劣，通視條件較差，為了保證測繪精度和安全性，在 架設測繪儀器前應先踏勘現(xiàn)場環(huán)境，在不影響測繪作業(yè)的前提下，盡量選取 平整的場地，測繪儀器支架布設應穩(wěn)定可靠，確保測繪儀器和支架牢固連接， 防止因操作不當引起測繪設備滑跌;測繪作業(yè)完成后，應將測繪設備拆下并 使用干凈的絨布擦拭，并放置到專用的存儲箱內。

　　為了滿足測繪數(shù)據的準確 性和精度要求，新購置的測繪設備必須委托第三方機構進行標定，測繪作業(yè) 人員應采取持證上崗的原則，不具備相關從業(yè)資質的人員嚴禁參與干線公路 的測繪工作，在使用的測繪設備應定期送至第三方機構進行檢定，經檢定需 報廢的測繪設備嚴禁進入干線公路測繪作業(yè)現(xiàn)場。在具體施測過程中，如遇 光照強、潮濕環(huán)境及雨雪環(huán)境等特殊測繪條件時，應做好設備防護，測點轉 站過程必須嚴格依照操作規(guī)程，不允許在測繪儀器與支架綁定時移動支架。

　　3 干線公路測繪質控技術分析

　　3.1 建立標準化的干線公路測繪作業(yè)流程

　　為了能夠從根本上解決路線測繪作業(yè)過程中各個階段的潛在質量薄弱環(huán)節(jié)，必須建立一套標準化的測繪作業(yè)流程，通過規(guī)范測繪作業(yè)的各個環(huán)節(jié)和具體操作規(guī)程，以間接降低測繪作業(yè)的質量控制難度，提高測繪作業(yè)的總體效率。對于干線公路測繪工作而言，完成測繪外業(yè)工作只能提供較為準確的測繪基礎數(shù)據，為了繪制詳細的干線公路測繪圖，還應做好內業(yè)的數(shù)據轉換和處理，最大程度控制數(shù)據處理過程中的誤差規(guī)模。

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　　3.2 干線公路測繪階段質控技術分析

　　干線公路測繪作業(yè)對測繪精度要求較高，考慮到測繪作業(yè)的過程性、配合性等特點，因此，必須重視干線公路測繪作業(yè)的各個階段。首先，必須組建高質量的測繪作業(yè)團隊，保證測繪作業(yè)人員能夠持證上崗，測繪作業(yè)過程中使用到的相關測繪儀器設備必須經過定期標定，徹底切斷測繪作業(yè)人員及測繪設備方面引起的測繪質量問題。干線公路測繪應重點做好碎部點基礎數(shù)據采集和測繪圖根控制，測繪外業(yè)采集到的基礎數(shù)據必須保證準確性和精確性，測繪數(shù)據記錄必須由測繪人員簽字確認，測繪數(shù)據處理過程中涉及到的 數(shù)據、圖表等關鍵性內容必須插入明確的可溯源標識。必須明確不同測繪階段的輸入數(shù)據和輸出結果，以干線公路測繪作業(yè)的施工放樣階段為例，輸入數(shù)據為控制點數(shù)據和放樣點數(shù)據，輸出結果包括：放樣控制點結果、復測值及復測誤差等。

　　參考文獻

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　　作者：賈 軍

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