塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承使用中的問題與檢測

　　摘要：塔式起重機(jī)由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)等部分組成。它高聳的塔身和靈活的回轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)可適應(yīng)較大的工作范圍，金屬結(jié)構(gòu)如塔身，一般通過焊接或組裝構(gòu)成，與起升、變幅、回轉(zhuǎn)、行走等機(jī)構(gòu)部分配合完成大型構(gòu)件的起吊任務(wù)。因塔式起重機(jī)的操作方便、生產(chǎn)效能高，在現(xiàn)代建筑工程中應(yīng)用及其廣泛。塔式起重機(jī)根據(jù)塔機(jī)結(jié)構(gòu)差異，主要分為上回磚塔機(jī)和下回轉(zhuǎn)塔機(jī)。上回轉(zhuǎn)塔機(jī)的承載能力優(yōu)于下回轉(zhuǎn)式塔機(jī)。塔機(jī)的選擇主要根據(jù)施工現(xiàn)場場地、工況及起吊工作需求等而定。隨著建筑技術(shù)的發(fā)展，許多富有挑戰(zhàn)性的建筑項目工程應(yīng)運而生，例如跨海大橋、大型高架橋梁工程等。在這些超級工程中，塔式起重機(jī)承擔(dān)著超級工程中起重的重要角色，這對塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)的制造與裝配工藝提了極高的要求。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，對塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承使用中的問題與檢測提出了一些建議，以供參考。

　　關(guān)鍵詞：塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承使用;問題;檢測

　　引言

　　塔式起重機(jī)塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承，是確保塔式起重機(jī)安全性能的關(guān)鍵。在塔式起重機(jī)部件裝配過程中，要做好各個部位重點位置的固定，加強(qiáng)裝配部件裝配的進(jìn)度控制，將裝配誤差控制在設(shè)計誤差范圍之內(nèi)。在裝配過程中，要根據(jù)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)選擇正確的裝配方式，并在裝配中根據(jù)實際情況和裝配現(xiàn)場的要求，對起重機(jī)裝配工藝進(jìn)行創(chuàng)新和升級，找到最佳的裝配方式，以確保塔式起重機(jī)裝配的效率和裝配質(zhì)量。

　　1、塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成

　　塔機(jī)構(gòu)成部件多且復(fù)雜，由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。其中金屬結(jié)構(gòu)由塔身、臂架、承座、附著裝置等組成。工作機(jī)構(gòu)包括起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)等組成。電氣系統(tǒng)由電動機(jī)、控制器、配電柜、線纜、信號及照明裝置等組成。因塔機(jī)部件裝配繁雜，且對裝配部件的質(zhì)量要求極高，對起重機(jī)部件的制造與加工提出了更高的要求。

　　2、塔式起重機(jī)運行參數(shù)模擬的方法

　　2.1塔式起重機(jī)運行過程及子過程劃分

　　本文中涉及塔式起重機(jī)的四個動作過程:起升過程、回轉(zhuǎn)過程、變幅過程、降落過程。起升:起升拉緊過程、拉緊振動過程、起升加速過程、起升勻速過程、起升減速過程;變幅:變幅加速過程、變幅勻速過程、變幅減速過程�；剞D(zhuǎn):回轉(zhuǎn)加速過程、回轉(zhuǎn)勻速過程、回轉(zhuǎn)減速過程。降落:降落加速過程、降落勻速過程、降落減速過程、降落放松過程。

　　2.2塔式起重機(jī)運行風(fēng)速、風(fēng)向過程模擬方法

　　本文中所述塔機(jī)運行參數(shù)中風(fēng)速的模擬方法為運用LABVIEW中的循環(huán)結(jié)構(gòu)在每10個單起吊周期中產(chǎn)生5以內(nèi)的隨機(jī)數(shù)進(jìn)行模擬。本文中所述塔機(jī)運行參數(shù)中風(fēng)向的模擬方法為運用LAB-VIEW中的循環(huán)結(jié)構(gòu)在每個單周期中產(chǎn)生一個360°范圍內(nèi)的隨機(jī)數(shù)。

　　2.3安裝回轉(zhuǎn)支承總成

　　回轉(zhuǎn)支承總成重量為8.5t，安裝高度為14.825m，回轉(zhuǎn)塔身重量為2.89t，安裝高度為16.1m，司機(jī)室重量為0.34t，安裝高度為17m，用50t汽車吊。作業(yè)的內(nèi)容及其工藝:50t汽車吊將組合好的回轉(zhuǎn)支承單元安裝至組合好的回轉(zhuǎn)支承下方，并同回轉(zhuǎn)基礎(chǔ)駕駛室節(jié)的魚尾板組裝在一起。用50t汽車回轉(zhuǎn)吊將組合好的回轉(zhuǎn)單元整體吊至已安裝好的回轉(zhuǎn)支承標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上方，下降回轉(zhuǎn)支承標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的單元，使回轉(zhuǎn)下方的支座支腳直接插入回轉(zhuǎn)軸承標(biāo)準(zhǔn)節(jié)魚尾板內(nèi)，用螺栓與回轉(zhuǎn)基礎(chǔ)駕駛節(jié)固定。

　　2.4性能調(diào)整法

　　目前，塔式起重機(jī)等起重機(jī)械一般是通過一個預(yù)訂的起重性能曲線實現(xiàn)對起重性能的控制，在保證上裝部件對回轉(zhuǎn)中心的彎矩基本恒定的原則下確定，起重性能曲線固定不變。工作過程中，控制系統(tǒng)根據(jù)力矩測量裝置得到實際起升載荷與性能曲線確定的額定起升載荷的大小關(guān)系，控制各機(jī)構(gòu)的動作�，F(xiàn)有起重機(jī)控制技術(shù)中，均采用固定的起重機(jī)性能曲線，不能根據(jù)不同的風(fēng)載荷狀況進(jìn)行調(diào)整。

　　3、塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承使用中的問題與檢測

　　3.1問題分析

　　(1)安拆違反操作規(guī)程。安拆過程中司機(jī)、安拆人員違規(guī)操作塔機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致塔吊倒塌;安拆過程中，安拆人員未按照操作規(guī)程操作頂升油缸;安拆人員未進(jìn)行專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)及安全教育培訓(xùn)，無證上崗;結(jié)構(gòu)連接銷軸、螺栓未及時安裝、緊固;拆方案編制無指導(dǎo)性，與施工現(xiàn)場周圍環(huán)境、安全要求不相符。(2)連接緊固件失效。塔式起重機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、駕駛室等位置連接螺栓松動、銹蝕斷裂;塔式起重機(jī)大臂、回轉(zhuǎn)等關(guān)鍵位置銷軸脫落。(3)安全裝置失效。起重量限制器、力矩限制器失效;起升高度限位器、回轉(zhuǎn)限位器失效等安全裝置失效。

　　3.2檢測措施

　　3.2.1塔機(jī)安全保護(hù)裝置狀態(tài)

　　塔機(jī)是否安裝防傾翻監(jiān)測系統(tǒng)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄及處置措施是否落實;起升高度限位器、回轉(zhuǎn)限位器是否靈敏可靠;斷繩保護(hù)及斷軸保護(hù)裝置是否靈敏可靠;項目是否組織相關(guān)單位定期對塔式起重機(jī)進(jìn)行安全保護(hù)裝置的檢查。

　　3.2.2安全生產(chǎn)條件檢查

　　安全驗收、檢查每臺塔機(jī)的“三牌兩證”(即設(shè)備進(jìn)場驗收牌、安裝完成驗收牌、設(shè)備安裝頂升驗收牌、塔吊司機(jī)信號工證件及真?zhèn)尾樵?是否懸掛，并與現(xiàn)場管理人員、塔機(jī)對應(yīng)驗證;落實安全管理程序，檢查“危險作業(yè)公示欄”是否設(shè)置，必要時檢查內(nèi)容;落實旁站監(jiān)督責(zé)任，檢查是否有符合資格的人員旁站。

　　3.2.3空載試驗

　　1)檢查各工作機(jī)構(gòu)的可靠、準(zhǔn)確與完整性是否符合設(shè)計要求及有關(guān)規(guī)定。2)定期進(jìn)行操作順序的試驗，確保各控制裝置、限位器、保護(hù)裝置的靈敏、可靠、準(zhǔn)確;電路系統(tǒng)，聯(lián)鎖控制裝置及其操作的順序正確。3)空載運行狀態(tài)下對各限位運行工作起升、回轉(zhuǎn)、變幅動作的操作機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗，檢驗各限位工作起升機(jī)構(gòu)的可靠性和基本功能，包括操作機(jī)構(gòu)運轉(zhuǎn)情況、操作裝置運行情況，同時檢查調(diào)整各機(jī)構(gòu)的限位工作起升裝置。在大、小2個限位的幅度操作主起升機(jī)構(gòu)分別按低、中、高3檔的速度進(jìn)行上升下降各1次;操作副起升機(jī)構(gòu)使其制動吊鉤按額定的速度同時上升下降2次;回轉(zhuǎn)制動機(jī)構(gòu)左右方向旋轉(zhuǎn)各制動1圈;在不同起制動額定速度下，做起升、回轉(zhuǎn)2種制動機(jī)構(gòu)的聯(lián)合旋轉(zhuǎn)動作需要10min。

　　3.2.4動載試驗(超載10%動態(tài)試驗)

　　1)檢驗內(nèi)容、要求:按照確定的制動幅度，起吊1.1倍的額定制動載荷，進(jìn)行起升、制動、變幅、回轉(zhuǎn)組合運動及根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求同時進(jìn)行的組合動作。各機(jī)構(gòu)均應(yīng)動作靈活、制動性能可靠，結(jié)構(gòu)和制動機(jī)構(gòu)之間不應(yīng)發(fā)生損壞，連接裝置應(yīng)無松動。2)檢查設(shè)備各機(jī)構(gòu)啟動靈活性和制動器有效性。進(jìn)行啟動試驗3次，每次動作完全停穩(wěn)后再對起重機(jī)進(jìn)行下次的啟動。起重機(jī)卸載后，目測人員檢查起重機(jī)構(gòu)及制動結(jié)構(gòu)各主要部件有無松動和損壞等機(jī)械異�，F(xiàn)象，制動器的性能應(yīng)有效。

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　　結(jié)束語

　　綜上所述，分析塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)組成，塔式起重機(jī)運行參數(shù)模擬的方法，塔式起重機(jī)運行過程及子過程劃分、塔式起重機(jī)運行風(fēng)速、風(fēng)向過程模擬方法、安裝回轉(zhuǎn)支承總成、性能調(diào)整法。提出塔機(jī)回轉(zhuǎn)支承使用中的問題，加強(qiáng)塔機(jī)安全保護(hù)裝置狀態(tài)，安全生產(chǎn)條件檢查，空載試驗，動載試驗(超載10%動態(tài)試驗)等。

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　　作者：張乾龍

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