本文摘要：本篇文章是由 《世界建筑導(dǎo)報(bào)》 發(fā)表的一篇建筑類(lèi)論文，本刊為雙月刊，特大16開(kāi)本，76頁(yè)彩色精印，是一份面向國(guó)內(nèi)外發(fā)行的建筑專(zhuān)業(yè)雜志。1985年創(chuàng)刊的《世界建筑導(dǎo)報(bào)》直接向國(guó)內(nèi)外著名建筑師、設(shè)計(jì)事務(wù)所組稿，采集第一手技術(shù)資料，現(xiàn)已編印出版了總98期，
本篇文章是由《世界建筑導(dǎo)報(bào)》發(fā)表的一篇建筑類(lèi)論文，本刊為雙月刊，特大16開(kāi)本，76頁(yè)彩色精印，是一份面向國(guó)內(nèi)外發(fā)行的建筑專(zhuān)業(yè)雜志。1985年創(chuàng)刊的《世界建筑導(dǎo)報(bào)》直接向國(guó)內(nèi)外著名建筑師、設(shè)計(jì)事務(wù)所組稿，采集第一手技術(shù)資料，現(xiàn)已編印出版了總98期，其中有多種形式的專(zhuān)刊和合訂本�！秾�(dǎo)報(bào)》圖片精美，文字簡(jiǎn)練, 中英對(duì)照, 信息量大。它是了解世界建筑趨勢(shì)的窗口，設(shè)計(jì)各類(lèi)建筑的資料庫(kù)，學(xué)習(xí)建筑學(xué)的良師益友，有收藏價(jià)值的中英文建筑雜志。
摘要:橋梁作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在交通業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著巨大作用。為此保證橋梁施工質(zhì)量是非常有必要的。但是在長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)一些橋梁會(huì)在施工或使用的過(guò)程中出現(xiàn)一些病害，如橋面鋪裝病害等，嚴(yán)重影響了橋面行車(chē)的舒適性與安全性�，F(xiàn)就以混凝土(指水泥混凝土，下同)橋面和瀝青(指瀝青混凝土，下同)橋面為例，探討了橋面鋪裝病害的主要成因，并在此基礎(chǔ)上探討了其預(yù)防控制方法，提出了一些措施建議，以供參考。
關(guān)鍵詞:橋面鋪裝;病害;預(yù)防措施
目前在我國(guó)的橋梁工程施工中，一般多采用混凝土或?yàn)r青作為橋面鋪裝的主要施工材料，這不但是因?yàn)榛炷梁蜑r青較為經(jīng)濟(jì)，還因?yàn)槠涫┕し奖�、易于管理。�?jīng)過(guò)長(zhǎng)期的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，我國(guó)的橋面鋪裝施工技術(shù)已經(jīng)相對(duì)較為成熟。但是在實(shí)踐中卻發(fā)現(xiàn)其橋面還是會(huì)常常出現(xiàn)一些質(zhì)量通病，如強(qiáng)度低、裂縫、唧漿等等。之所以會(huì)出現(xiàn)這些問(wèn)題，主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)施工的環(huán)節(jié)中考慮不充分、沒(méi)有完全遵守相關(guān)規(guī)定與要求。本文結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，來(lái)談?wù)剺蛎驿佈b病害的成因和預(yù)控措施。
一、混凝土橋面鋪裝病害分析
目前很多橋面都是以混凝土為主要施工材料，這是因?yàn)榛炷帘旧淼某杀据^低，且施工較為簡(jiǎn)單。但是不可忽視的是，混凝土橋面在鋪裝施工或使用的過(guò)程中常常會(huì)出現(xiàn)一些病害，影響行車(chē)舒適性，甚至?xí)䦷?lái)一些安全隱患。以筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，混凝土橋面鋪裝病害主要體現(xiàn)在橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度過(guò)小、橋面設(shè)計(jì)鋪裝強(qiáng)度不足、橋面各層之間沒(méi)有良好的粘結(jié)等幾方面問(wèn)題上。而之所以會(huì)出現(xiàn)這些鋪裝病害，主要是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)或施工中沒(méi)有嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定而引起。例如在混凝土橋面的鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)單位忽視了預(yù)應(yīng)力梁所拱起的地方會(huì)對(duì)橋面厚度鋪裝產(chǎn)生影響，因此所設(shè)計(jì)的橋面鋪裝厚度過(guò)小，出現(xiàn)了兩端厚中間薄的橋面鋪裝質(zhì)量問(wèn)題。再例如在施工中所使用的混凝土強(qiáng)度等級(jí)低于規(guī)定要求的等級(jí)、混凝土和易性不良或者是混凝土澆筑時(shí)沒(méi)有振搗到位等，都會(huì)降低混凝土橋面鋪裝的強(qiáng)度，影響其正常運(yùn)行。
二、瀝青橋面鋪裝病害分析
在一些高等級(jí)的公路橋梁施工中，一般多采用瀝青作為施工材料進(jìn)行橋面鋪裝。相對(duì)于混凝土來(lái)講，瀝青的性能要相對(duì)更好一些，但是其也會(huì)存在一定的質(zhì)量病害。如瀝青橋面鋪裝時(shí)沒(méi)有碾壓到位，使得瀝青橋面出現(xiàn)壓實(shí)度較小的現(xiàn)象，就很容易使橋面出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，造成橋面基層的損壞，再加上車(chē)輛荷載的作用，橋面就會(huì)出現(xiàn)各種坑槽、橋面瀝青剝落的現(xiàn)象，從而使其使用壽命大大縮短。除了因?yàn)閴簩?shí)不到位而引起各種橋面鋪裝病害以外，還可能會(huì)因?yàn)闉r青攤鋪厚度較小，或者多層瀝青層面之間沒(méi)有很好粘結(jié)，或者因?yàn)闃蛎媾潘O(shè)施設(shè)計(jì)不合理等而引起橋面鋪裝病害。這些病害在早期主要表現(xiàn)為瀝青膜剝落、裂縫、路面平整度降低等問(wèn)題，在發(fā)展過(guò)一段時(shí)間之后，這些病害就可能會(huì)加重，并引發(fā)一些其他病害，如坑槽、唧漿、沉陷等。若發(fā)生了大面積的不均勻沉降或坑槽，就證明此時(shí)橋面基礎(chǔ)已經(jīng)被破壞，必須要對(duì)其進(jìn)行修復(fù)加固處理，以免造成不必要的安全事故。
三、橋面鋪裝病害的預(yù)防控制措施
由上述分析可以看出，無(wú)論是采用混凝土作為橋面鋪裝原材料，或是利用瀝青進(jìn)行橋面鋪裝，若不在設(shè)計(jì)施工過(guò)程中加強(qiáng)質(zhì)量控制管理，都可能會(huì)引起各種橋面鋪裝病害，這些病害不但會(huì)對(duì)行車(chē)的舒適與安全造成影響，而且還會(huì)嚴(yán)重降低公路橋梁的經(jīng)濟(jì)效益，給交易帶來(lái)極大不便。那么，如何才能提高橋面鋪裝施工質(zhì)量水平，防止橋面鋪裝病害的產(chǎn)生呢?
1、優(yōu)化橋面鋪裝設(shè)計(jì)方案
無(wú)論是混凝土橋面或是瀝青橋面，在鋪裝設(shè)計(jì)過(guò)程中，都要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和橋面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理設(shè)計(jì)鋪裝施工方案。設(shè)計(jì)人員必須要充分考慮到各種影響鋪裝質(zhì)量的因素，并在設(shè)計(jì)中避免這些因素對(duì)橋面鋪裝質(zhì)量造成影響。此外設(shè)計(jì)時(shí)宜適當(dāng)加大鋪裝層厚度，保證鋪裝層自身具備足夠的剛度及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
2、橋面高程控制
在進(jìn)行支架設(shè)計(jì)時(shí)，除應(yīng)考慮自重荷載引起的支架沉降外，還應(yīng)該考慮預(yù)應(yīng)力張拉引起的梁體上拱，并將兩者進(jìn)行疊加后再行設(shè)計(jì)支架的頂面高程，以保證橋面鋪裝時(shí)橋面高程平順。
施工中還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控施工各階段的橋梁表面高程變化，對(duì)高差較大的位置如跨中、梁段結(jié)合處、伸縮縫處等，應(yīng)采取適當(dāng)調(diào)整橋面高程的措施以保證鋪裝層厚度。
3、注重保證材料層之間的粘結(jié)性與強(qiáng)度
以混凝土橋面鋪裝為例，只有使橋面混凝土和梁頂面混凝土很好的粘結(jié)在一起，才能使橋面基層處于穩(wěn)定狀態(tài)。為此不但要求設(shè)計(jì)符合要求，更重要的是要在施工中加強(qiáng)質(zhì)量管理，嚴(yán)格遵照施工組織要求進(jìn)行施工。即首先要將梁混凝土頂面刷毛，并保持清潔，以利于橋面混凝土與其充分結(jié)合，其次是加強(qiáng)相鄰梁段的高程控制，保證梁段間高程的平穩(wěn)過(guò)渡。再者在混凝土澆筑應(yīng)一次性澆筑完成，并做好養(yǎng)護(hù)管理工作，以保證混凝土的粘結(jié)性與整體性。最后，還要注意保證橋面擁有足夠的強(qiáng)度。為保證混凝土本身的強(qiáng)度等級(jí)設(shè)計(jì)要達(dá)到要求，對(duì)混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)都要由專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員在場(chǎng)，指導(dǎo)監(jiān)督施工人員完成澆筑養(yǎng)護(hù)，以確保混凝土橋面的鋪裝強(qiáng)度，滿(mǎn)足行車(chē)荷載要求。
混凝土初凝時(shí)拉毛或壓毛是橋面混凝土傳統(tǒng)的制毛工藝，表層平整美觀大方，但表層存有不密實(shí)的浮漿且與瀝青混凝土結(jié)合不理想。在長(zhǎng)期超載的車(chē)輪碾壓下，橋面混凝土浮漿便先被損壞，從而引起瀝青混凝土的損壞。刷毛工藝用普通的鋼絲刷人工操作，重點(diǎn)是掌握刷毛時(shí)間，過(guò)早不均勻，容易刷掉石子，沾刷子不易操作，如果晚了刷不動(dòng)。一般掌握在初凝后以不沾刷子最好，必要時(shí)集中人力打突擊戰(zhàn)。刷毛工藝進(jìn)行兩遍最好，第一遍縱向刷，第二遍橫向刷，深度以露出石子2～3mm即可，刷后即可用笤帚把粉沫清掃出橋面范圍。
4、保證橋面瀝青砼的攤鋪質(zhì)量
(1)加強(qiáng)前期檢查，保證工序銜接
在鋪裝瀝青混凝土之前，對(duì)水泥混凝土平整度、粗糙度進(jìn)行檢查。對(duì)伸縮縫處混凝土預(yù)留槽用黃砂等松散材料臨時(shí)鋪墊與兩側(cè)橋面混凝土平整，清掃水泥混凝土面層，保持清潔干燥。粘層油宜采用快裂灑布乳化瀝青、機(jī)械噴布工藝，用量為0.3～0.4kg/m2，要灑布均勻，灑油過(guò)量局部積油量較多時(shí)應(yīng)刮除。粘層油噴灑后嚴(yán)禁行人或車(chē)輛通過(guò)，乳化瀝青待破乳水分蒸發(fā)完后方可鋪筑瀝青混凝土，當(dāng)氣溫低于10℃或水泥混凝土潮濕時(shí)不得噴灑粘層油。
(2)優(yōu)化攤鋪方案，保證施工質(zhì)量
鋪筑瀝青混凝土要采用機(jī)械攤鋪，在沿橋長(zhǎng)及寬度范圍應(yīng)在較短時(shí)間內(nèi)一次鋪筑完成，前后攤鋪機(jī)盡量縮短距離，一般在10m以?xún)?nèi)為宜，縱向采用熱接縫，應(yīng)在前臺(tái)攤鋪的瀝青混凝土實(shí)際溫度100℃以上連接鋪筑后一并進(jìn)行碾壓。
鋪筑橋面瀝青混凝土運(yùn)料車(chē)應(yīng)用蓬布覆蓋，用以保溫防塵。攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢均勻連續(xù)不間斷地?cái)備�，不得中途停頓或改變攤鋪速度。速度控制在2～6m/min，具體應(yīng)根據(jù)供料能力、機(jī)械配套及攤鋪的寬度厚度確定，攤鋪后盡快進(jìn)行碾壓，施工車(chē)輛和機(jī)械不準(zhǔn)停留在新鋪筑的瀝青混凝土面層上，以免引起軟化擁包造成瀝青混凝土局部變形。
結(jié)論
總之，在現(xiàn)代公路橋梁的橋面鋪裝工程中，要想防治橋面鋪裝病害，就必須要考慮橋梁設(shè)計(jì)-施工-使用階段的各項(xiàng)因素影響，從設(shè)計(jì)入手開(kāi)始加強(qiáng)管理，不斷優(yōu)化施工設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)格把關(guān)施工材料質(zhì)量，做好崗前培訓(xùn)，提高施工過(guò)程中的質(zhì)量管理水平。另外，采用水泥混凝土橋面鋪裝和瀝青混凝土橋面鋪裝時(shí)所使用的施工技術(shù)方法和注意事項(xiàng)有一定區(qū)別，在具體的橋面鋪裝實(shí)踐中要注意采取合理的、有針對(duì)性的施工質(zhì)量控制措施。
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