測(cè)量職稱論文長(zhǎng)步隧道內(nèi)施工測(cè)量

　　長(zhǎng)步隧道內(nèi)如何控制導(dǎo)線網(wǎng)的測(cè)量，如何進(jìn)行施工測(cè)量，是本篇測(cè)量職稱論文主要探討的問(wèn)題，《電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào)》(月刊)創(chuàng)刊于1987年，是經(jīng)國(guó)家科委批準(zhǔn)，由中國(guó)科協(xié)主管，中國(guó)電子學(xué)會(huì)主辦的國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的國(guó)家級(jí)學(xué)術(shù)刊物。 始終以促進(jìn)電子測(cè)量技術(shù)學(xué)科事業(yè)的發(fā)展為宗旨，致力于及時(shí)反映本學(xué)科的科研新成果，溝通國(guó)內(nèi)外相關(guān)專業(yè)科技人員間的信息交流，鼓勵(lì)首創(chuàng)精神、倡導(dǎo)理論聯(lián)系實(shí)際的優(yōu)良學(xué)風(fēng)，為將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為先進(jìn)的生產(chǎn)力，出成果、出人才提供了一個(gè)學(xué)術(shù)平臺(tái)。

　　【摘要】長(zhǎng)步隧道位于湖南省漣源市荷塘鎮(zhèn)境內(nèi)，為滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段的一個(gè)雙線單洞隧道，起訖里程為DK137+795～DK138+837，全長(zhǎng) 1042m，最大埋深約73.42m。本隧道為單洞雙線隧道，處在半徑為9000m 的右偏曲線上，隧道為雙面縱坡，DK137+795～DK138+200 段坡度為11.8‰的上坡，DK138+200～DK138+837 段坡度為12‰的下坡。筆者就該工程的測(cè)量控制方面問(wèn)題做詳細(xì)的說(shuō)明。

　　【關(guān)鍵詞】長(zhǎng)步隧道;測(cè)量;控制

　　一、隧道洞內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)的測(cè)量

　　(1)隧道洞內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量的網(wǎng)形設(shè)計(jì)。洞內(nèi)控制網(wǎng)由隧道進(jìn)口洞外CPII 網(wǎng)，加密網(wǎng)CPII1146、CPII2146、JM32135和隧道出口洞外的CPII 網(wǎng)，加密網(wǎng)CPI0147、CPI0148、JM32126聯(lián)系邊引入。洞內(nèi)外平面控制網(wǎng)以邊連接進(jìn)行聯(lián)系測(cè)量。本隧道只有1042 米，卻處在圓曲線上，考慮通視條件設(shè)8 對(duì)點(diǎn)(平均邊長(zhǎng)148.857 米)的交叉導(dǎo)線網(wǎng)。平面和高程兼用，平面和高程均為四等三維控制網(wǎng)，以提高洞內(nèi)測(cè)量的可靠性和精度。(2)導(dǎo)線網(wǎng)的外業(yè)數(shù)據(jù)采集。洞內(nèi)控制導(dǎo)線網(wǎng)的精度要求。結(jié)合隧道施工情況，保證隧道的橫向貫通精度，控制隧道洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量精度等級(jí)及主要技術(shù)要求，即采用萊卡1201(1+1.5ppm)全站儀和基座棱鏡來(lái)滿足測(cè)量設(shè)備的規(guī)范要求。根據(jù)網(wǎng)形設(shè)計(jì)，導(dǎo)線點(diǎn)的敷設(shè)盡量充分利用洞內(nèi)施工控制樁，若單獨(dú)布點(diǎn)，要敷設(shè)在施工干擾小安全穩(wěn)固、方便設(shè)站便于保存的地方。點(diǎn)間視線要距洞內(nèi)設(shè)施1.5m 以上，便于貫通復(fù)測(cè)后水溝及電纜溝槽的后續(xù)施工。導(dǎo)線網(wǎng)水平角觀測(cè)采用全圓方向觀測(cè)法，邊長(zhǎng)及高差采用對(duì)向觀測(cè)法。(3)外業(yè)測(cè)量要求。導(dǎo)線測(cè)量前和施測(cè)期間要對(duì)儀器設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢校和經(jīng)常性檢校，施測(cè)時(shí)要注意對(duì)中整平通風(fēng)和照明工作。聯(lián)測(cè)洞外控制點(diǎn)(進(jìn)口CPII1146 出口JM32164 需要分別后視CPII2146、JM32135 和CPI0148、CPI0147)進(jìn)行原洞外的控制點(diǎn)檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)與原測(cè)成果較差滿足限差要求時(shí)，方可使用。洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量的精度要不低于網(wǎng)形測(cè)量設(shè)計(jì)時(shí)確定的精度等級(jí)并要有安全可靠的防爆措施，必要時(shí)按其作業(yè)工班息工。洞內(nèi)導(dǎo)線隨著施工進(jìn)度分期敷設(shè)時(shí)建立新一期導(dǎo)線前也一定要檢測(cè)原有的前期敷設(shè)點(diǎn)且一定要做成閉合環(huán)。(4)導(dǎo)線網(wǎng)的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理及措施。洞內(nèi)導(dǎo)線網(wǎng)外業(yè)觀測(cè)采集的數(shù)據(jù)合格后要及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)線網(wǎng)的內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理，以便及時(shí)指導(dǎo)隧道施工給其方向。

　　二、施工測(cè)量

　　洞內(nèi)施工測(cè)量最好采用導(dǎo)線測(cè)量中線法進(jìn)行，現(xiàn)在的儀器及計(jì)算器設(shè)備都先進(jìn)了，一般的全站儀都具備了激光測(cè)距和激光指示標(biāo)的功能，另外計(jì)算器也專門為該線路的線位參數(shù)建立了數(shù)據(jù)庫(kù)，配合隧道放樣程序，完全可以按照儀器激光采集的數(shù)據(jù)解算出其點(diǎn)是隧道那個(gè)部位，是否存在超欠挖，當(dāng)然在其過(guò)程中也要注意下列規(guī)范要求：(1) 采用導(dǎo)線測(cè)設(shè)中線點(diǎn)時(shí)由于導(dǎo)線網(wǎng)布設(shè)新點(diǎn)的周期性，而引起的施工面與導(dǎo)線點(diǎn)的步距拉長(zhǎng)造成的不便即需要敷設(shè)臨時(shí)的線位控制點(diǎn)，在做此工作時(shí)，一定要嚴(yán)格的按規(guī)范做方向觀測(cè)法和對(duì)向觀測(cè)法去測(cè)量水平角和邊長(zhǎng)高差，設(shè)置單導(dǎo)線方法操作，施工測(cè)量工作中，嚴(yán)禁其前視邊長(zhǎng)大于后視邊長(zhǎng)的1.2 倍，或者找其附近兩個(gè)目標(biāo)點(diǎn)做自由觀測(cè)的方向放樣，在其迫不得已的情況下，要做自由測(cè)站，也必須具備三個(gè)以上的目標(biāo)點(diǎn)，且找一個(gè)復(fù)核點(diǎn)來(lái)測(cè)。(2)每次鉆爆前要在開(kāi)挖斷面上標(biāo)示出隧道中心線，軌頂高程線和開(kāi)挖斷面輪廓線。(3)已開(kāi)挖斷面段落，要及時(shí)做好初襯的凈空斷面測(cè)量及時(shí)分析其超前挖數(shù)據(jù)為下一個(gè)循環(huán)的開(kāi)挖做出小結(jié)，開(kāi)挖斷面的測(cè)量間距最好不要大于20cm。(4)仰拱斷面測(cè)量時(shí)要從隧道中線向兩側(cè)邊墻按0.5m 的間隔測(cè)量，設(shè)計(jì)軌頂線至開(kāi)挖仰拱底的高差。(5)襯砌測(cè)量：立模前一定要運(yùn)用洞內(nèi)控制點(diǎn)檢測(cè)永久中線點(diǎn)或臨時(shí)中線點(diǎn)位置及高程，其結(jié)果要小于原測(cè)成果 5mm。檢測(cè)合格后在立模范圍內(nèi)，放設(shè)不少于三個(gè)中線點(diǎn)及其橫斷面十字線方向同時(shí)在斷面上標(biāo)定出臺(tái)車模板的拱頂，起拱線和邊墻底的高程位置，這樣做的目的是要控制其臺(tái)車的垂直度及精確線路方向不按其臺(tái)車前傾后仰和中線偏位，并且給其四電接口及其它設(shè)備的預(yù)埋提供其精確的埋設(shè)位置讓其固定。立模后要做好復(fù)測(cè)檢核工作，防止偶然性的錯(cuò)誤發(fā)生。(6)隧道還沒(méi)有二襯貫通前一定要按其設(shè)計(jì)文件及圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和規(guī)范做好隧道的監(jiān)控量測(cè)和數(shù)據(jù)分析工作，其目的的主要是為安全進(jìn)尺提供及時(shí)有效的依據(jù)和開(kāi)挖斷面的預(yù)留沉降量做出建設(shè)性的指導(dǎo)依據(jù)。(7)隧道仰拱底板及二襯的沉降觀測(cè)一定要按其規(guī)范來(lái)做，為其沉降評(píng)估提供真實(shí)完整的數(shù)據(jù)，其目的是為了下一道工序軌道底座板的輻設(shè)提供可靠的保障。(8)二襯凈空斷面的量測(cè)一定按其規(guī)范進(jìn)行測(cè)量與分析后存檔，其目的主要是為竣工資料做準(zhǔn)備其次重要的一點(diǎn)根據(jù)分析數(shù)據(jù)看其臺(tái)車模板是否有所變形。

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)自發(fā)表學(xué)術(shù)論文網(wǎng)：http:///jzlw/8063.html