橋梁施工后張法預應力砼橋技術中極職稱論文

　　后張法預應力張拉法可以有效提高橋梁質量，本篇橋梁施工中極職稱論文介紹了后張法預應力砼橋技術的有點和施工流程，認為隨著橋梁的建設，后張法預應力張拉法得到了廣泛的應用，其對于橋梁質量起到了關鍵的作用，確保了橋梁的穩(wěn)定性、安全性、耐久性，推動了我國的橋梁施工技術的發(fā)展。

　　《橋梁建設》現(xiàn)由中國鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團有限公司主辦，中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司出版�！稑蛄航ㄔO》主要報道和交流我國橋梁工作者在科技、設計、施工等方面的實踐成果和理論探討，重點突出橋梁工程領域的新技術、新工藝、新設計、新設備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關的技術、經濟信息。本期刊具有準確的市場定位和突出的辦刊特色，已成為國內橋梁界具有權威性的刊物，在全國橋梁工程領域具有較高的知名度。

　　摘 要：隨著橋梁工程施工技術的發(fā)展，以及橋梁施工難度的不斷加大，預應力施工技術逐漸應用在橋梁施工中。預應力混凝土施工技術可以有效的減少橋梁結構出現(xiàn)裂縫，提高結構的承載能力，延長結構的耐久性。文章主要對后張法預應力混凝土橋梁的施工技術做相關的探討。

　　關鍵詞：橋梁;預應力混凝土;后張法

　　1 采用預應力施工的優(yōu)點

　　在橋梁工程設計施工的過程中，經常采用預應力混凝土施工，其可以最大限度的節(jié)省了混凝土以及鋼材的材料，達到防止開裂的效果。即預應力技術的應用可以很大程度減輕橋梁結構的自重，提高橋梁結構的抗滑性能，提升橋梁整體結構的穩(wěn)定性能，具有設計安全可靠度高、施工快捷簡便等。

　　2 后張法預應力混凝土施工流程

　　2.1 支架安裝、模板搭設。支架搭設以前，應對工程所在地的地基承載力情況進行充分的考慮，并作適當?shù)募庸烫幚�，以確保支架的承載力，提高它的穩(wěn)定性能。支架搭設結束以后，就可以進行安裝模板工程，在模板的安裝過程中，要嚴格按照模板的安裝順序：先底模、再側模、后頂模依次進行，同時還要綜合考慮工程的特點，合理的進行預留拱度，最后對模板的安裝質量進行檢查，查看是否滿足設計的要求，確保模板安裝的平整度，并在模板的底側設置沉降觀測點，有利于工程施工中觀測沉降值。

　　2.2 鋼筋的綁扎施工。在橋梁結構的構件中，鋼筋可以分為縱向受拉鋼筋和架立鋼筋。因此，在鋼筋的綁扎過程時，要先進行立體鋼筋骨架的焊接，當鋼筋綁扎完成以后，根據設計的預應力筋的具體位置在鋼筋骨架上做標記，然后進行定位筋的固定以及進行固定筋的綁扎。

　　2.3 孔道安裝。在綁扎鋼筋過程中，利用軌道固定法的方法將預應力孔道進行有效的固定，確�？椎赖耐〞�，一般應結合管道的長度計算套管的長度。在波紋管的安裝后，要對其進行檢查，確保在距跨中4m范圍內，安裝偏差不超過4mm，其它部位的偏差不大于6mm。同時，還要對波紋管進行有效的固定，防止在澆筑混凝土時，出現(xiàn)套管的變形、移動等。

　　2.4 鋼絞線安裝。在安裝預應力鋼絞線以前，需要對其質量進行檢查，查看其表面是否有油澤、銹蝕等問題，然后確定預應力筋的長式中，L0為兩端錨具之間的孔道長度;Ld為張拉端的長度。

　　2.5 混凝土攪拌、澆筑及養(yǎng)護。首先，要對施工的材料進行質量檢測。工程材料的質量是否符合規(guī)范標準的性能要求，對路橋工程的質量有至關重要的作用，其直接決定了工程整體的耐久性能，因此在施工材料進入施工場地以前，要加強對各種材料的檢查工作，從而有效地保障了工程質量。

　　其次，在混凝土拌合中，要采用集中進行混凝土的拌合，提高其混凝土的均勻性。同時，在拌合過程中，拌合物在拌和樓內的拌和時間控制在60～90s以內，從而有效的確保了混凝土拌合物具有良好的和易性，為澆筑質量做好物質基礎。

　　再次，在混凝土澆筑施工時。澆筑施工以前，應再次檢查波紋管、預埋件是否滿足要求，滿足要求后，才可進行混凝土的澆筑施工;在澆筑時，應選擇最佳的混凝土澆筑時間，從而可以很好的確保混凝土澆筑施工的入模溫度。一般混凝土分為兩次進行澆筑，先對底板及腹板進行混凝土澆筑施工，當安裝頂板和翼板的鋼筋結束以后，才對頂板和翼板進行混凝土澆筑。

　　在混凝土澆筑結束以后，由于混凝土的水化反應較快，需要采取一定的處理減少水的缺失，而致使結構形成收縮裂縫。因此，要注意對混凝土進行養(yǎng)護工作，在天氣較熱施工時，為了保證結構的表面處于潮濕狀態(tài)，應對其采取合理的撒水或覆蓋一層塑料膜。天氣較冷施工時，要增加保溫措施，可以在混凝土表面覆蓋塑料膜，或是在表面涂刷保溫涂料。

　　2.6 預應力張拉。由于在預應力施工時，施工工藝不規(guī)范，尤其是張拉力的控制不合理，這對橋梁的承載力造成了嚴重的影響。通常，在預應力筋的張拉工藝中，使用預應力筋的伸長量來衡量張拉力的大小，鋼筋的張拉力是主要的，一般用預應力筋的伸長量來校核張拉力的誤差。通常在預應力施工工藝時，要采取1.4 級的油壓來計量張拉力，導致張拉力誤差很大，有些甚至還沒有計量標明就張拉了千斤頂。

　　2.7 孔道壓漿

　　(1)泥漿制備

　　在泥漿制備中，應選用出廠一個月之內，且強度大于42.5的水泥，并優(yōu)化混凝土的配合比，且在混合料的拌合中，要先加水，再加水泥進行2min的充分均勻的攪拌，然后在規(guī)定的時間內使用。

　　(2)孔道清理

　　由于波紋管施工中，可能產生銹渣、顆粒等遺留在管道內部，因此在壓漿施工以前，需要對孔道進行徹底的清掃，確保管道內部沒有其他雜質，從而為壓漿做好準備，確保壓漿的質量。

　　(3)壓漿

　　預應力技術在橋梁施工之中是極為關鍵的，它是確保橋梁整體的承載力的限制因素。為了保證預應力的合理和規(guī)范： 第一，要保證混凝土結構壓漿密實。第二，要保證預應力筋的張力強度準確到位，不允許有差錯。一般來說，壓漿工序是一道舉足輕重的工序。第三，在結構工程模擬試驗時，試驗時間必須得到準確的控制，最好把試驗時間控制在24h之內。第四，壓漿過程時的力度性和穩(wěn)定性要控制到位。

　　2.8 封錨。壓漿結束以后，要及時將兩端的水泥漿進行沖刷，并對支撐墊板、錨具的多余的混凝土漿體進行清理。當壓漿3天以后，可封錨，在封錨以前，需要沖洗梁端的混凝土面，封錨長度等于梁長和兩端封錨長度總和，但是不得大于梁的長度。

轉載請注明來自發(fā)表學術論文網：http:///jzlw/8089.html