本文摘要：機(jī)電工程做為高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的重要附屬工程，直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目能否順利通車，機(jī)電工程是一個(gè)涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，必須抓好各個(gè)階段工作的重點(diǎn)，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營(yíng)提供必要的保證，圓滿完成整體通
機(jī)電工程做為高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的重要附屬工程，直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目能否順利通車，機(jī)電工程是一個(gè)涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，必須抓好各個(gè)階段工作的重點(diǎn)，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運(yùn)營(yíng)提供必要的保證，圓滿完成整體通車的目標(biāo)。
《機(jī)電工程技術(shù)》雜志是機(jī)電工程師發(fā)表職稱論文期刊，廣東省級(jí)期刊，機(jī)械工程領(lǐng)域期刊，是廣東省機(jī)電行業(yè)唯一的綜合性技術(shù)刊物，國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行。雜志1971年廣州市創(chuàng)刊并發(fā)行至今。2000年榮獲廣東優(yōu)秀科技期刊獎(jiǎng);廣東省優(yōu)秀期刊提名獎(jiǎng);高、中級(jí)職稱論文資格認(rèn)定期刊 2010年榮獲廣東省優(yōu)秀期刊提名獎(jiǎng) 2011年榮獲廣東省優(yōu)秀科技期刊獎(jiǎng)。
【摘 要】機(jī)電工程是高速公路項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分，也被成為高速公路是否順利通車的最后“一公里”的咽喉工程，它直接影響公路的通車運(yùn)營(yíng)及效率的充分發(fā)揮，對(duì)提高高速公路的信息化管理水平具有重要作用。做好機(jī)電項(xiàng)目前期工作至關(guān)重要，本文結(jié)合實(shí)際分別從設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工角度對(duì)前期工作進(jìn)行了闡述，提出只有把機(jī)電工程作為整體項(xiàng)目的一部分來(lái)考慮，才能實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程中土建部分與設(shè)備安裝的無(wú)縫銜接。
【關(guān)鍵詞】高速公路 機(jī)電工程 前期工作
機(jī)電工程施工由土建工程、設(shè)備安裝及調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試三部分組成，其中前期的土建工程不但多為隱蔽性的預(yù)埋工程而且與主體工程及房建工程相互交叉，如果處理不好直接影響到機(jī)電工程順利實(shí)施，因此加強(qiáng)機(jī)電工程包括設(shè)計(jì)、招標(biāo)、施工階段在內(nèi)的前期工作至關(guān)重要。本人結(jié)合長(zhǎng)深公路(承唐界至南小營(yíng)段)高速公路的工程建設(shè)淺談一下如何做好機(jī)電前期工作。
1 設(shè)計(jì)工作
1.1 設(shè)計(jì)現(xiàn)狀
高速公路包含路基、路面、橋梁(隧道)、房建、機(jī)電、安全設(shè)施、綠化等工程，設(shè)計(jì)上一般采用聯(lián)合體中標(biāo)分專業(yè)各自設(shè)計(jì)的原則，并沒(méi)有建立起相互溝通的聯(lián)合設(shè)計(jì)機(jī)制，這樣不但容易造成重復(fù)設(shè)計(jì)，并且由于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不一致，導(dǎo)致機(jī)電工程不能正常實(shí)施。
1.2 改進(jìn)措施
由于機(jī)電設(shè)計(jì)質(zhì)量至關(guān)重要，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量是做好機(jī)電工程建設(shè)前期工作的首要�？刹扇∫韵麓胧阂皇莿澢甯鲗I(yè)的設(shè)計(jì)范圍。從項(xiàng)目整體出發(fā)，并結(jié)合工程實(shí)施時(shí)的實(shí)際情況，科學(xué)合理地劃分各單位工程設(shè)計(jì)范圍，例如隧道工程中就不需要設(shè)計(jì)洞內(nèi)機(jī)電設(shè)施預(yù)埋，在機(jī)電工程中進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)。這樣可以大大減少了土建預(yù)埋與設(shè)備安裝之間矛盾。二是機(jī)電工程由于涉及預(yù)埋較多，設(shè)計(jì)必須前置且與相關(guān)單位工程進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)。在橋梁中央帶內(nèi)緣防撞護(hù)欄內(nèi)需要預(yù)埋過(guò)橋管線托架，預(yù)埋形式、間距需要同機(jī)電相結(jié)合;房建工程中需要同機(jī)電工程結(jié)合主要有以下內(nèi)容：(1)各收費(fèi)站設(shè)備機(jī)房室內(nèi)平面布置、使用面積、室內(nèi)環(huán)境、設(shè)備專用電源和防雷接地要求，以及電纜引入室內(nèi)人井，電纜爬架、專用配電箱位置、各機(jī)房間線纜連接所需溝、槽、管、洞尺寸和材料等詳細(xì)要求;(2)機(jī)電設(shè)計(jì)單位應(yīng)提供機(jī)電工程場(chǎng)區(qū)管道通用示意圖。通用示意圖必須明確從收費(fèi)廣場(chǎng)邊井到機(jī)房大樓局前井、廣場(chǎng)邊井到配電房及局前井到配電房的管孔數(shù)量、規(guī)格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設(shè)置要求，管道具體路由及人手孔設(shè)置的位置和數(shù)量;(3)收費(fèi)廣場(chǎng)土建工程的收費(fèi)島上預(yù)埋管道及設(shè)備基礎(chǔ)、收費(fèi)亭以及收費(fèi)廣場(chǎng)下橫穿管道和人手孔等收費(fèi)土建工程。
2 合理安排機(jī)電工程招標(biāo)工作
機(jī)電工程一般做法是待施工單位進(jìn)場(chǎng)后，要會(huì)同區(qū)域聯(lián)網(wǎng)中心、運(yùn)營(yíng)單位、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，其目的性是結(jié)合實(shí)際情況，完善施工圖設(shè)計(jì)。因此就需要機(jī)電施工單位及早進(jìn)場(chǎng)，抓緊時(shí)間進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，對(duì)發(fā)生變更之處，結(jié)合相關(guān)單位及時(shí)進(jìn)行修改。
機(jī)電工程工期一般較短，根據(jù)工程實(shí)際規(guī)模，大約在三至五個(gè)月左右。施工的重點(diǎn)雖然為設(shè)備的規(guī)�；�(gòu)置與后期的安裝調(diào)試，但通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程施工進(jìn)度對(duì)機(jī)電設(shè)備安裝能否按期展開(kāi)，或能否給機(jī)電設(shè)備安裝工程留有合理的施工周期影響很大。實(shí)際上，這種影響在以往的高速公路項(xiàng)目中幾乎都存在。因此，為了實(shí)現(xiàn)土建工程與機(jī)電設(shè)備安裝工程的有效銜接，必須嚴(yán)格控制通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量。
考慮到上述因素，機(jī)電工程招投標(biāo)時(shí)間最好安排路基、房建工程已實(shí)施過(guò)半情況下進(jìn)行，待招標(biāo)結(jié)束施工單位進(jìn)場(chǎng)后，可以有充足時(shí)間進(jìn)行聯(lián)合設(shè)計(jì)，同時(shí)與主體、房建工程提早結(jié)合，準(zhǔn)備通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程。如果招標(biāo)安排過(guò)早，受政策變化因素影響容易產(chǎn)生不必要的合同糾紛;如果安排過(guò)晚，通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量就不能得到保證，同時(shí)聯(lián)合設(shè)計(jì)也會(huì)很倉(cāng)促，不能起到完善設(shè)計(jì)的作用。
3 施工前期階段
3.1 依據(jù)公路項(xiàng)目實(shí)施整體安排，編制機(jī)電工程施工計(jì)劃
由于路基工程、房建工程中涉及機(jī)電土建內(nèi)容，如中央分隔帶管道、結(jié)構(gòu)物中央分隔帶橋架及過(guò)路橫管、房建工程中的通信設(shè)備室及監(jiān)控室的設(shè)置及線路的布設(shè)等。應(yīng)在項(xiàng)目開(kāi)工前，就站在整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施和實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總工期目標(biāo)的高度，依據(jù)土建和機(jī)電緊密銜接的原則，結(jié)合機(jī)電工程的特點(diǎn)，及時(shí)編制機(jī)電工程施工計(jì)劃。合理劃分機(jī)電與土建和房建工程的界面很有必要。根據(jù)機(jī)電系統(tǒng)的規(guī)模，機(jī)電系統(tǒng)實(shí)際的安裝調(diào)試工期一般為三個(gè)月左右，但前提是所有的預(yù)留預(yù)埋件和施工界面都能夠?yàn)闄C(jī)電系統(tǒng)及時(shí)提供。因此，機(jī)電工程的順利施工離不開(kāi)主體、房建等工程為其提供良好的施工界面和路由的前提。
3.2 中央分隔帶內(nèi)通信管道預(yù)埋一般做法
通信管道主要為路基中央分隔帶內(nèi)通信硅芯管。一般路面結(jié)構(gòu)層厚度為72CM左右，為防止通信硅管受凍和綠化植物影響，埋置深度不小于 80CM，這樣就需要將通信硅管路床范圍之內(nèi)。為確保路基工程剛度路床均為灰土，一般情況下都是做完路基灰土后機(jī)電施工單位再用小型挖掘機(jī)開(kāi)挖通信硅管，由于灰土強(qiáng)度高挖掘進(jìn)度非常慢，而且容易破壞已做好的灰土層。
3.3 緊急電話和監(jiān)控橫穿線路預(yù)埋一般做法
機(jī)電工程中在路基邊緣需要設(shè)置一定數(shù)量的緊急電話和監(jiān)控設(shè)備，需在設(shè)備與中央分隔帶之間橫穿路基預(yù)埋通信硅管，一般情況下由機(jī)電施工單位待路面剛性基層完成后進(jìn)行開(kāi)挖基層再預(yù)埋，由于基層強(qiáng)度較高開(kāi)挖時(shí)很費(fèi)力，而且對(duì)路面整體質(zhì)量帶來(lái)一定的隱患。有的工程直接變更為頂管方法，無(wú)形中大大增加了工程費(fèi)用。
3.4 改進(jìn)措施
為解決一般做法中的存在的問(wèn)題，結(jié)合長(zhǎng)深公路(承唐界至南小營(yíng)段)高速公路做法，筆者提出在路床施工時(shí)，提前直接預(yù)埋中央分隔帶內(nèi)通信硅管。這樣可以避免二次開(kāi)挖灰土層，同時(shí)也加快了工程進(jìn)度;同時(shí)在路面攤鋪基層前先行完成橫穿管道的鋪設(shè)，這樣做不但不會(huì)路面工程整體質(zhì)量和進(jìn)展，而且能夠節(jié)約預(yù)埋成本，加快機(jī)電工程的施工進(jìn)度。只有通過(guò)這樣的精細(xì)化管理，才能實(shí)現(xiàn)土建工程與機(jī)電工程的無(wú)縫銜接。
3.5 提前考慮山區(qū)高速公路隧道和收費(fèi)站的外電接入問(wèn)題
及時(shí)提供有效電源，是機(jī)電設(shè)備安裝調(diào)試的前提和基礎(chǔ)，以往的許多高速公路項(xiàng)目都因供電不及時(shí)而造成機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)加電調(diào)試不及時(shí)，甚至有的根本來(lái)不及進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)就倉(cāng)促開(kāi)通，留下不少安全隱患。
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