本文摘要：機電工程做為高速公路工程建設(shè)項目的重要附屬工程，直接關(guān)系到整個項目能否順利通車，機電工程是一個涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證，圓滿完成整體通
機電工程做為高速公路工程建設(shè)項目的重要附屬工程，直接關(guān)系到整個項目能否順利通車，機電工程是一個涉及多行業(yè)、多專業(yè)分工合作的系統(tǒng)工程，必須抓好各個階段工作的重點，才能順利完成建設(shè)任務(wù)，為高速公路的安全、高效運營提供必要的保證，圓滿完成整體通車的目標(biāo)。
《機電工程技術(shù)》雜志是機電工程師發(fā)表職稱論文期刊，廣東省級期刊，機械工程領(lǐng)域期刊，是廣東省機電行業(yè)唯一的綜合性技術(shù)刊物，國內(nèi)外公開發(fā)行。雜志1971年廣州市創(chuàng)刊并發(fā)行至今。2000年榮獲廣東優(yōu)秀科技期刊獎;廣東省優(yōu)秀期刊提名獎;高、中級職稱論文資格認定期刊 2010年榮獲廣東省優(yōu)秀期刊提名獎 2011年榮獲廣東省優(yōu)秀科技期刊獎。
【摘 要】機電工程是高速公路項目建設(shè)的重要組成部分，也被成為高速公路是否順利通車的最后“一公里”的咽喉工程，它直接影響公路的通車運營及效率的充分發(fā)揮，對提高高速公路的信息化管理水平具有重要作用。做好機電項目前期工作至關(guān)重要，本文結(jié)合實際分別從設(shè)計、招投標(biāo)、施工角度對前期工作進行了闡述，提出只有把機電工程作為整體項目的一部分來考慮，才能實現(xiàn)機電工程中土建部分與設(shè)備安裝的無縫銜接。
【關(guān)鍵詞】高速公路 機電工程 前期工作
機電工程施工由土建工程、設(shè)備安裝及調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試三部分組成，其中前期的土建工程不但多為隱蔽性的預(yù)埋工程而且與主體工程及房建工程相互交叉，如果處理不好直接影響到機電工程順利實施，因此加強機電工程包括設(shè)計、招標(biāo)、施工階段在內(nèi)的前期工作至關(guān)重要。本人結(jié)合長深公路(承唐界至南小營段)高速公路的工程建設(shè)淺談一下如何做好機電前期工作。
1 設(shè)計工作
1.1 設(shè)計現(xiàn)狀
高速公路包含路基、路面、橋梁(隧道)、房建、機電、安全設(shè)施、綠化等工程，設(shè)計上一般采用聯(lián)合體中標(biāo)分專業(yè)各自設(shè)計的原則，并沒有建立起相互溝通的聯(lián)合設(shè)計機制，這樣不但容易造成重復(fù)設(shè)計，并且由于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的不一致，導(dǎo)致機電工程不能正常實施。
1.2 改進措施
由于機電設(shè)計質(zhì)量至關(guān)重要，提高設(shè)計質(zhì)量是做好機電工程建設(shè)前期工作的首要。可采取以下措施：一是劃清各專業(yè)的設(shè)計范圍。從項目整體出發(fā)，并結(jié)合工程實施時的實際情況，科學(xué)合理地劃分各單位工程設(shè)計范圍，例如隧道工程中就不需要設(shè)計洞內(nèi)機電設(shè)施預(yù)埋，在機電工程中進行統(tǒng)一設(shè)計。這樣可以大大減少了土建預(yù)埋與設(shè)備安裝之間矛盾。二是機電工程由于涉及預(yù)埋較多，設(shè)計必須前置且與相關(guān)單位工程進行聯(lián)合設(shè)計。在橋梁中央帶內(nèi)緣防撞護欄內(nèi)需要預(yù)埋過橋管線托架，預(yù)埋形式、間距需要同機電相結(jié)合;房建工程中需要同機電工程結(jié)合主要有以下內(nèi)容：(1)各收費站設(shè)備機房室內(nèi)平面布置、使用面積、室內(nèi)環(huán)境、設(shè)備專用電源和防雷接地要求，以及電纜引入室內(nèi)人井，電纜爬架、專用配電箱位置、各機房間線纜連接所需溝、槽、管、洞尺寸和材料等詳細要求;(2)機電設(shè)計單位應(yīng)提供機電工程場區(qū)管道通用示意圖。通用示意圖必須明確從收費廣場邊井到機房大樓局前井、廣場邊井到配電房及局前井到配電房的管孔數(shù)量、規(guī)格和材料要求，并明確人手孔的幾何尺寸、防水和設(shè)置要求，管道具體路由及人手孔設(shè)置的位置和數(shù)量;(3)收費廣場土建工程的收費島上預(yù)埋管道及設(shè)備基礎(chǔ)、收費亭以及收費廣場下橫穿管道和人手孔等收費土建工程。
2 合理安排機電工程招標(biāo)工作
機電工程一般做法是待施工單位進場后，要會同區(qū)域聯(lián)網(wǎng)中心、運營單位、設(shè)計單位進行聯(lián)合設(shè)計，其目的性是結(jié)合實際情況，完善施工圖設(shè)計。因此就需要機電施工單位及早進場，抓緊時間進行聯(lián)合設(shè)計，對發(fā)生變更之處，結(jié)合相關(guān)單位及時進行修改。
機電工程工期一般較短，根據(jù)工程實際規(guī)模，大約在三至五個月左右。施工的重點雖然為設(shè)備的規(guī)模化購置與后期的安裝調(diào)試，但通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程施工進度對機電設(shè)備安裝能否按期展開，或能否給機電設(shè)備安裝工程留有合理的施工周期影響很大。實際上，這種影響在以往的高速公路項目中幾乎都存在。因此，為了實現(xiàn)土建工程與機電設(shè)備安裝工程的有效銜接，必須嚴格控制通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程的施工進度和質(zhì)量。
考慮到上述因素，機電工程招投標(biāo)時間最好安排路基、房建工程已實施過半情況下進行，待招標(biāo)結(jié)束施工單位進場后，可以有充足時間進行聯(lián)合設(shè)計，同時與主體、房建工程提早結(jié)合，準(zhǔn)備通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程。如果招標(biāo)安排過早，受政策變化因素影響容易產(chǎn)生不必要的合同糾紛;如果安排過晚，通信管道工程敷設(shè)等前期土建工程的施工進度和質(zhì)量就不能得到保證，同時聯(lián)合設(shè)計也會很倉促，不能起到完善設(shè)計的作用。
3 施工前期階段
3.1 依據(jù)公路項目實施整體安排，編制機電工程施工計劃
由于路基工程、房建工程中涉及機電土建內(nèi)容，如中央分隔帶管道、結(jié)構(gòu)物中央分隔帶橋架及過路橫管、房建工程中的通信設(shè)備室及監(jiān)控室的設(shè)置及線路的布設(shè)等。應(yīng)在項目開工前，就站在整個項目實施和實現(xiàn)項目總工期目標(biāo)的高度，依據(jù)土建和機電緊密銜接的原則，結(jié)合機電工程的特點，及時編制機電工程施工計劃。合理劃分機電與土建和房建工程的界面很有必要。根據(jù)機電系統(tǒng)的規(guī)模，機電系統(tǒng)實際的安裝調(diào)試工期一般為三個月左右，但前提是所有的預(yù)留預(yù)埋件和施工界面都能夠為機電系統(tǒng)及時提供。因此，機電工程的順利施工離不開主體、房建等工程為其提供良好的施工界面和路由的前提。
3.2 中央分隔帶內(nèi)通信管道預(yù)埋一般做法
通信管道主要為路基中央分隔帶內(nèi)通信硅芯管。一般路面結(jié)構(gòu)層厚度為72CM左右，為防止通信硅管受凍和綠化植物影響，埋置深度不小于 80CM，這樣就需要將通信硅管路床范圍之內(nèi)。為確保路基工程剛度路床均為灰土，一般情況下都是做完路基灰土后機電施工單位再用小型挖掘機開挖通信硅管，由于灰土強度高挖掘進度非常慢，而且容易破壞已做好的灰土層。
3.3 緊急電話和監(jiān)控橫穿線路預(yù)埋一般做法
機電工程中在路基邊緣需要設(shè)置一定數(shù)量的緊急電話和監(jiān)控設(shè)備，需在設(shè)備與中央分隔帶之間橫穿路基預(yù)埋通信硅管，一般情況下由機電施工單位待路面剛性基層完成后進行開挖基層再預(yù)埋，由于基層強度較高開挖時很費力，而且對路面整體質(zhì)量帶來一定的隱患。有的工程直接變更為頂管方法，無形中大大增加了工程費用。
3.4 改進措施
為解決一般做法中的存在的問題，結(jié)合長深公路(承唐界至南小營段)高速公路做法，筆者提出在路床施工時，提前直接預(yù)埋中央分隔帶內(nèi)通信硅管。這樣可以避免二次開挖灰土層，同時也加快了工程進度;同時在路面攤鋪基層前先行完成橫穿管道的鋪設(shè)，這樣做不但不會路面工程整體質(zhì)量和進展，而且能夠節(jié)約預(yù)埋成本，加快機電工程的施工進度。只有通過這樣的精細化管理，才能實現(xiàn)土建工程與機電工程的無縫銜接。
3.5 提前考慮山區(qū)高速公路隧道和收費站的外電接入問題
及時提供有效電源，是機電設(shè)備安裝調(diào)試的前提和基礎(chǔ)，以往的許多高速公路項目都因供電不及時而造成機電設(shè)備和系統(tǒng)加電調(diào)試不及時，甚至有的根本來不及進行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)就倉促開通，留下不少安全隱患。
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