本文摘要：在不同的領(lǐng)域電氣負荷計算方式方法均有所區(qū)別，電氣自動化工程師論文同屬海上平臺的海上鉆井平臺與海上生產(chǎn)平臺之間也有著一定的差別，這不僅僅是設(shè)計專業(yè)方面的問題，也與項目運行要求、運行環(huán)境以及設(shè)備的型號密切相關(guān)。所以說，針對具體的海上平臺的電氣
在不同的領(lǐng)域電氣負荷計算方式方法均有所區(qū)別，電氣自動化工程師論文同屬海上平臺的海上鉆井平臺與海上生產(chǎn)平臺之間也有著一定的差別，這不僅僅是設(shè)計專業(yè)方面的問題，也與項目運行要求、運行環(huán)境以及設(shè)備的型號密切相關(guān)。所以說，針對具體的海上平臺的電氣負荷計算，除了參考相應(yīng)的設(shè)計手冊和類似的電氣負荷計算外，還應(yīng)充分考慮設(shè)備的運行環(huán)境、項目的運行需要以及設(shè)備的型號，也只有綜合考慮上述因素才能使得變壓器、應(yīng)急發(fā)電機、斷路器等電氣設(shè)備能更好地海上平臺的生產(chǎn)服務(wù)。
《電氣自動化》(雙月刊)創(chuàng)刊于1979年，由上海電氣自動化設(shè)計研究所有限公司、上海市自動化學(xué)會主辦�？d電氣自動化方面的科學(xué)研究和應(yīng)用技術(shù)論文，設(shè)有控制理論應(yīng)用、電氣傳動和自動控制、微電腦應(yīng)用、模糊控制、網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)、現(xiàn)場總線技術(shù)、仿真技術(shù)、PLC應(yīng)用、實用電路、軟開關(guān)及電源技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)與通信、現(xiàn)總線控制、可編程控制器應(yīng)用、故障診斷與容錯控制、綜述、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、智能控制技術(shù)、CAD/CAM、經(jīng)驗交流等欄目。讀者為自動電子動手術(shù)、計算機應(yīng)用等專業(yè)的科研技術(shù)人員及大專院校的師生。
【摘 要】盡管陸上項目與海上項目在電氣負荷的計算上差別并不大，但受電氣設(shè)備運行環(huán)境以及項目運營要求的影響，它們之間還是存在一定的差距的。本文著重介紹了海上平臺電氣負荷計算，并對不同的計算方法進行分析和對比，希望對大家相關(guān)課題的研究有所幫助。對于海上平臺，其電氣負荷的計算可以適當(dāng)借鑒陸上項目的計算方式和方法，但也應(yīng)在同時使用系數(shù)以及電氣設(shè)備選型上加以側(cè)重，以提升項目設(shè)計的全面性以及可靠性。
【關(guān)鍵詞】海上平臺 電氣負荷 比較分析
1海上平臺電氣負荷計算概況
1.1作用
電氣負荷的計算是海上平臺工程設(shè)計的基礎(chǔ)工作之一，貫穿于工程的整個設(shè)計過程，起始于預(yù)可行性階段，終止于工程設(shè)計結(jié)束。
1.2方法
在陸地工廠供配電系統(tǒng)以及船舶電氣系統(tǒng)的設(shè)計中需要對電氣負荷進行計算，海上平臺的電氣系統(tǒng)屬于船舶電氣系統(tǒng)的一種，所以海上平臺電氣負荷計算的方法應(yīng)參考船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計實用手冊。
1.3電氣負荷計算書的編制
電氣負荷的計算需要歷經(jīng)預(yù)可行性研究、可行性研究、概念確立、基本設(shè)計以及詳細設(shè)計，各個階段對電氣負荷計算書的要求也不同，應(yīng)確保電氣負荷計算書的編制契合不同階段的需要，使得各電設(shè)備的負載系數(shù)、額定功率以及其它參數(shù)的更加的合理、可靠�？傊�，電氣負荷計算書的編制是電氣負荷計算的核心環(huán)節(jié)，關(guān)系到項目設(shè)計是否全面、完整，是否能滿足項目的設(shè)計需要以及運行要求。
2以甲海上平臺為例實際分析電氣負荷的計算
對平臺各用電設(shè)備的參數(shù)進行收集，并在電氣負荷表進行體現(xiàn);在連續(xù)、間斷以及備用負載下對平臺各用電設(shè)備的運行狀態(tài)進行區(qū)分，并據(jù)此選擇計算工況;根據(jù)各用電設(shè)備的效率和功率因數(shù)計算出其負載系數(shù)，或者直接查看船舶實用設(shè)計手冊得出;對平臺各用電設(shè)備在不同工況下的的功率進行計算，然后據(jù)此得出各工況下所需總功率。對于總的電氣負荷的計算，有以下計算公式：連續(xù)負載下的總負荷=連續(xù)負載下的所有電氣設(shè)備的總功率 連續(xù)負載下的同時使用系數(shù)(0.9～1.0);間斷負載下的總負荷=間斷負載下單臺電氣設(shè)備的最大功率+間斷負載下所有電氣設(shè)備的總功率 間斷負載下的同時使用系數(shù)(0.5);備用負載下的總負荷=備用設(shè)備的單臺最大功率+所有備用電力設(shè)備的總功率 同時使用系數(shù)(0.1); 總的有功功率=間斷負載下的總負荷+間斷負載下的總負荷+備用負載下的總負荷;總的電氣負荷=10%的功率余量+總的有功功率 功率因數(shù)。根據(jù)以上計算公式，甲海上平臺的負荷計算結(jié)果如表1所示：
Rating
Continuous Load 1474 kW 842kVAr
Intermittent load(50% of total) 308 kW 116 kVAr
Largest intermittent load 104 kW 50 kVAr
Standby load(10% of total) 103 kW 51 kVAr
Largest standby load 274 kW 133 kVAr
Total plant load(ptotal)(note i) 2056 kW 1091 kVAr
Plant load rating c/w 10% capacity 2262 kW 1200 kVAr
Plant(LV)rating c/w 10% capacity 2560 kVAr
{Ptotal/pf plus 10%}
Exisiting LV transformer rating of 2576 kVAr
OPA-XF-0001 (ONAF)
表1甲海上平臺的負荷計算結(jié)果
3電氣負荷計算方法分析
3.1系數(shù)的選取
在陸上項目中，連續(xù)負載下的同時使用系數(shù)取1，間斷負載下的同時使用系數(shù)取0.3，間斷負載下的同時使用系數(shù)取0.1。在海上項目中，電氣設(shè)備的同時使用系數(shù)分別是1，0.5，0.1，并且不同的海上項目選擇的系數(shù)也是有所區(qū)別的，但都處于一定的范圍之內(nèi)。
3.2對電氣設(shè)備選型的影響
通常情況下，應(yīng)根據(jù)項目的設(shè)計要求以及實際運行的需要來選擇電氣設(shè)備的型號。以變壓器的發(fā)電機的選型為例進行分析對比：在陸地工業(yè)項目中，由于維護方便、運行環(huán)境良好，對變壓器發(fā)電機的容量要求并不高，那么就可以采取并列運行的方式，以降低投資成本;而在海上項目中，由于運行環(huán)境較為惡劣，且一旦發(fā)生的大的故障需要較長的維修周期，所以為了減低可能的故障對生產(chǎn)的影響，要求單臺變壓器的發(fā)電機的容量就能滿足生產(chǎn)的需要。
3.3工程經(jīng)驗
在電氣負荷的計算中，陸地項目與海上項目的共同之處是負荷的分類以及各負荷下電氣設(shè)備總功率的計算方法，不同之處是同時使用系數(shù)的取值以及對單臺電氣設(shè)備符合的要求。所以說，在計算海上平臺的電氣負荷時可借鑒陸上電力負荷的計算方式和方法，并在不同的地方進行相應(yīng)的調(diào)整。
3.4適用范圍
甲海上平臺電氣負荷的計算方法適用于已知或容易察知各電氣設(shè)備參數(shù)的海上平臺，應(yīng)為該方法的第一步就是對各參數(shù)進行收集，并需要一一錄入，且在電氣負荷表體現(xiàn)。該方法的優(yōu)勢是可靠、準(zhǔn)確，但對相關(guān)人員的素質(zhì)要求較高，需要花費大量的時間和精力斤進行計算和匯總。首先是區(qū)分各電氣設(shè)備的運行工況，比如連續(xù)、間斷以及備用荷載;其次是計算出各工況下的總負荷，并乘以各同時使用系數(shù)得出各工況下的電氣負荷。最后對各工況下的電氣負荷進行匯總求得總的電氣負荷。
轉(zhuǎn)載請注明來自發(fā)表學(xué)術(shù)論文網(wǎng)：http:///jzlw/9187.html
