探討電梯安裝調(diào)試及試運(yùn)行階段的常見(jiàn)問(wèn)題

　　摘要：在我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化發(fā)展水平不斷提高的帶動(dòng)下，城市化發(fā)展水平呈現(xiàn)出前所未有的壯大趨勢(shì)，特別是在城市建筑高度和數(shù)量不斷增加的前提下，越來(lái)越多的建筑無(wú)法離開(kāi)電梯，從而使電梯具有的安全性和可靠性成為人們比較擔(dān)憂的問(wèn)題之一。作為現(xiàn)代化社會(huì)人們出行的必備工具之一，加強(qiáng)對(duì)電梯進(jìn)行有效安裝調(diào)試的力度，使電梯在試運(yùn)行過(guò)程中存在的各種問(wèn)題得到有效解決，能夠?qū)ΡＷC人們生命和財(cái)產(chǎn)安全起到積極的促進(jìn)作用。然而由于工藝技術(shù)以及使用磨損等各方面的影響，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過(guò)程中存在較大的安全隱患，對(duì)人們生命安全造成了嚴(yán)重威脅。本文針對(duì)電梯安裝調(diào)試及試運(yùn)行階段常見(jiàn)的問(wèn)題展開(kāi)深入探討，為人們享受安全可靠的電梯服務(wù)提供幫助。

　　關(guān)鍵詞：電梯;安裝調(diào)試;試運(yùn)行;常見(jiàn)問(wèn)題

　　引言：對(duì)于電梯而言，是我國(guó)城市化發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的一種由動(dòng)力機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的垂直升降機(jī)，目前在超高層建筑或高層建筑的載人和載物過(guò)程中被廣泛運(yùn)用，特別是在我國(guó)高層建筑數(shù)量逐漸增多的帶動(dòng)下，電梯運(yùn)行過(guò)程中具有的安全性和可靠性，受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。相關(guān)人士應(yīng)該對(duì)此給予足夠重視，深入分析電梯在安裝調(diào)試以及試運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題，保證電梯定位、機(jī)房相關(guān)設(shè)備的安裝、轎廂的安裝具有較高規(guī)范性，并且對(duì)電梯電氣線路拽引電機(jī)空載效果、負(fù)荷能力、自動(dòng)門、平層等環(huán)節(jié)的適應(yīng)性進(jìn)行調(diào)節(jié)。在此基礎(chǔ)上，采取對(duì)應(yīng)的有效措施將這些問(wèn)題逐一解決，有效提高電梯運(yùn)行安全性和穩(wěn)定性的同時(shí)，為人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

　　一、電梯的安裝調(diào)試

　　(一)電梯安裝調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

　　對(duì)于大部分電梯而言，安裝需要3/4人協(xié)同操作，根據(jù)對(duì)所安裝電梯具有的自動(dòng)化程度、工藝參數(shù)、技術(shù)要求、目標(biāo)用途等各項(xiàng)因素的了解，對(duì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)、對(duì)人員進(jìn)行安排。在此過(guò)程中，需要施工監(jiān)理人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行監(jiān)督。

　　(二)電梯安裝的施工階段

　　在施工設(shè)計(jì)方案完成之后，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案的內(nèi)容進(jìn)行安裝，其中腳手架的安裝以及起重作業(yè)至關(guān)重要。電梯的轎廂以及主機(jī)應(yīng)該直接運(yùn)輸?shù)叫枰�安裝的樓層，并且在安裝過(guò)程中保證各零部件的位置具有較高精準(zhǔn)性，腳手架的安裝位置應(yīng)該正確性隨時(shí)進(jìn)行加固[1]。

　　(三)電梯在建筑物中的安裝定位

　　安裝前期需對(duì)電梯外觀是否存在煤油清洗和彎曲變形等損傷問(wèn)題進(jìn)行檢查，直線度應(yīng)小于0.6/5000，單根軌道偏差在0.7mm之內(nèi)。在對(duì)電梯層門上坎進(jìn)行安裝時(shí)，與地面的平行度應(yīng)該在1mm以內(nèi)，門導(dǎo)軌具有的垂直度在0.5mm，門套的垂直度為1/1000，并設(shè)置三個(gè)固定點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行固定。轎廂地坎與門鎖滑輪之間的間隙應(yīng)該保持在5——8mm之內(nèi)，將門球厚度的2/3設(shè)置為門刀插入球的間隙。

　　(四)電梯機(jī)房機(jī)械設(shè)備的安裝

　　需要將承重梁牢固的埋入承重墻內(nèi)，具體支撐長(zhǎng)度應(yīng)該比墻壁厚度高出20mm，并且在70mm以內(nèi)。機(jī)房的地面應(yīng)該與承重墻之間保持30——50mm的間隙，轉(zhuǎn)眼幾輪前后方向的距離應(yīng)該在2mm之內(nèi)，左右方向距離在1mm之內(nèi)，復(fù)饒輪、導(dǎo)輪、拽引輪之間的垂直度在0.5mm以內(nèi)。

　　(五)電梯轎廂、對(duì)重的安裝

　　轎廂在安裝過(guò)程中，下梁的水平度因?yàn)?/1000，立柱的垂直度保持在1.5mm之內(nèi)，上梁的水平度為2/1000。同時(shí)裝配結(jié)束后的電梯轎廂架不應(yīng)該具備扭彎應(yīng)力，當(dāng)存在反繩輪時(shí)，周圍間隙距離應(yīng)該在1mm之內(nèi)，兩個(gè)反繩輪之間的平行誤差應(yīng)該在1mm之內(nèi)。安裝時(shí)地坑需要設(shè)置鐵質(zhì)的對(duì)重防護(hù)欄，其底部距離地面高度約為500㎜，頂部距離地面高度約為2500㎜。對(duì)重架放入底坑時(shí)不允許碰撞導(dǎo)軌，以防止導(dǎo)軌變形，放置對(duì)重塊時(shí)，應(yīng)該用手拉吊裝，防止對(duì)重塊墜落傷人[2]。

　　二、電梯在試運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題

　　(一)電梯線路動(dòng)作實(shí)驗(yàn)

　　對(duì)電梯線路進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，主要是對(duì)電器內(nèi)部設(shè)備的安裝一級(jí)對(duì)應(yīng)線路的連接情況是否符合標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，保證電線連接規(guī)劃、牢固。在此過(guò)程中，電氣設(shè)備的絕緣電阻應(yīng)該高于0.5MΩ，同時(shí)還要對(duì)熱保原件、時(shí)間繼電器、保險(xiǎn)絲等部件進(jìn)行檢查和調(diào)整，通過(guò)對(duì)開(kāi)關(guān)按鈕以及轎廂操作盤中選層按鈕的實(shí)驗(yàn)，對(duì)電梯門的開(kāi)關(guān)以及平層、載車、換速、定向、選層的功能的正常性進(jìn)行檢查。

　　(二)拽引電機(jī)空載試驗(yàn)

　　在對(duì)空載狀態(tài)下的拽引電機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，抱閘線圈應(yīng)該進(jìn)行單獨(dú)送電，并且對(duì)拽引電機(jī)的磁鐵行程、動(dòng)作靈活程度、彈簧力度、閘瓦間隙等內(nèi)容是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢查，保證線圈的最高溫度不會(huì)超過(guò)60℃，油杯的潤(rùn)滑溫度在75℃以下，滾動(dòng)軸承的溫度在85℃以下。

　　(三)慢速負(fù)荷實(shí)驗(yàn)

　　在對(duì)電梯慢速負(fù)荷下進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，主要目的是對(duì)電梯轎廂內(nèi)部的各個(gè)零件是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查。比如，電梯井道各零部件與限速器鋼絲繩的距離、各層鐵板與平層器之間的間隙、轎廂地坎與各層門鎖輪之間的間隙、各層地坎與開(kāi)門刀之間的間隙等等。只有保證最終的檢測(cè)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)要求之后，還能進(jìn)行下一項(xiàng)快速負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。

　　(四)快速負(fù)荷試驗(yàn)

　　對(duì)于電梯快速負(fù)荷試驗(yàn)而言，主要目的是為了對(duì)電梯安全開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)、緩速開(kāi)關(guān)、平層、自動(dòng)、換速、加速、啟動(dòng)等各個(gè)環(huán)節(jié)和位置具有的精準(zhǔn)度進(jìn)行檢查，針對(duì)存在問(wèn)題的環(huán)節(jié)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，使電梯在運(yùn)行過(guò)程中的各項(xiàng)動(dòng)作具有較高可靠性、安全性和準(zhǔn)確性。

　　(五)自動(dòng)門調(diào)整

　　對(duì)電梯的自動(dòng)門進(jìn)行調(diào)整主要目的，是為了對(duì)電梯杠桿具有的功能和性質(zhì)進(jìn)行規(guī)范調(diào)整，當(dāng)電梯門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，門第具有的角度應(yīng)該在180°以下。在對(duì)自動(dòng)門進(jìn)行調(diào)整時(shí)，可以使用手盤門，對(duì)控制自動(dòng)門速度開(kāi)關(guān)的位置進(jìn)行調(diào)整，然后接通電源，對(duì)自動(dòng)門的開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中對(duì)電機(jī)的電阻進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使自動(dòng)門具有的開(kāi)關(guān)速度與電梯設(shè)計(jì)要求一致。

　　(六)平層調(diào)整

　　平層位置位于電梯轎廂內(nèi)部的中間處，在對(duì)平層進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程中，對(duì)爆炸的松緊度進(jìn)行調(diào)整，使電梯能夠快速上下運(yùn)行并在各層停留，在此過(guò)程中對(duì)平層具有的角度偏差進(jìn)行詳細(xì)記錄。當(dāng)電梯轎廂處于最低層位置時(shí)，對(duì)電梯轎廂增加80%的額定負(fù)載，能夠檢測(cè)出轎廂滿載開(kāi)關(guān)的有效性，在此基礎(chǔ)上將額定負(fù)載增加到110%，能夠檢測(cè)出轎廂底部超載開(kāi)關(guān)的有效性[3]。

　　機(jī)械裝備論文范例：關(guān)于電梯實(shí)時(shí)監(jiān)控與故障報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)的研究

　　結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)上文針對(duì)電梯在安裝調(diào)試以及試運(yùn)行過(guò)程中存在的常見(jiàn)問(wèn)題，展開(kāi)的系統(tǒng)性分析和綜合研究，我們能夠更加明確的了解，作為現(xiàn)代化人們?cè)谌粘Ｉ�活和工作中無(wú)法離開(kāi)的運(yùn)輸工具之一，電梯的有效安裝調(diào)試必須得到應(yīng)有的重視，采取各種多元化的措施將電梯在試運(yùn)行過(guò)程中存在的問(wèn)題妥善解決，才能保證人們享受到具有較高穩(wěn)定性、可靠性、舒適性，安全性的電梯服務(wù)。與此同時(shí)，為了能夠使電梯運(yùn)行的有效性得到進(jìn)一步提升，還要采取各種先進(jìn)的技術(shù)對(duì)電梯的各個(gè)零部件進(jìn)行不斷完善，使各個(gè)零部件之間的配合更加有效，并通過(guò)試運(yùn)行對(duì)電梯的性能進(jìn)行檢驗(yàn)。從而使電梯在實(shí)際運(yùn)行中，不僅能夠保證人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全，還能通過(guò)減少噪音、增加平穩(wěn)性，為人們帶來(lái)更加高品質(zhì)的體驗(yàn)。

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　　[3]楊文瑩;石成江;李維軍;朱健;付曉陽(yáng).便攜式電梯限速器檢測(cè)儀 [J].遼寧石油化工大學(xué)學(xué)報(bào)，2018(03)97-99.

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　　作者：梁彭鋒

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