豐田供應(yīng)鏈管理分析

　　摘要：日本豐田公司創(chuàng)立于1937年，其主要產(chǎn)品是汽車，它是日本最大的汽車生產(chǎn)企業(yè),也是僅次于通用公司和福特公司的世界第三大汽車生產(chǎn)企業(yè)。自70年代起,汽車企業(yè)的市場環(huán)境出現(xiàn)很多供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，沖擊著豐田公司的大批量生產(chǎn)體制，客戶訂貨合同取消等問題，在這種情況下,豐田所通過實施精益生產(chǎn)模式,并且與供應(yīng)商和員工建立了一個共享體制,與供應(yīng)商建立互利共贏的合作伙伴關(guān)系。本文主要從豐田公司的精益化生產(chǎn)模式來介紹豐田的供應(yīng)鏈管理模式。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理、豐田供應(yīng)鏈管理模式

　　1 供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理概念

　　1.1供應(yīng)鏈概念

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾�繞核心企業(yè)，從初始零部件開始，到制成中間半產(chǎn)品，到最后生出最終產(chǎn)成品，最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的，從供應(yīng)商、制造商、最后到零售商形成產(chǎn)品全生命周期。供應(yīng)鏈中的兩條鏈，一條是材料供應(yīng)商與客戶相連的材料鏈，另一條是價值增值鏈。供應(yīng)鏈控制物流、資金流、信息流和商業(yè)流的過程, 重點從客戶出發(fā), 體現(xiàn)了價值增值的過程。

　　供應(yīng)鏈的流程是：企業(yè)根據(jù)市場的需求和變化，從客戶得到相關(guān)的市場信息，這個過程是信息流從客戶傳送到企業(yè);根據(jù)所獲信息，從供應(yīng)商購買原材料，這個過程中有資金流流出，物資進入企業(yè);材料進入企業(yè)后，企業(yè)將其加工成產(chǎn)品，通過物流運輸?shù)戒N售商，銷售商把加工后的產(chǎn)品賣給客戶，這一過程實現(xiàn)了資金流回流，產(chǎn)生利潤。

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　　1.2供應(yīng)鏈管理概念

　　供應(yīng)鏈管理的是從消費者的角度，通過對企業(yè)間實施合作協(xié)調(diào)，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體的最佳化。合理有效的供應(yīng)鏈管理能夠協(xié)調(diào)并整合供應(yīng)鏈中所有的作業(yè)，最終成為無縫連接的一體化過程。它是使供應(yīng)鏈運作達到最優(yōu)化，以最少的成本的讓供應(yīng)鏈從一開始的采購到最終的銷售且滿足顧客需求的所有過程，是把合適的產(chǎn)品通過合理的加工，及時準(zhǔn)確地交付到消費者手上，是協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源來共同滿足消費者需求的一種管理方式。它能提升顧客的滿意度以及降低企業(yè)的生產(chǎn)成本以及分銷成本等，減少庫存，改善企業(yè)整體流程最優(yōu)化，比如錯誤成本去除等事件而建立的管理體系。

　　2 豐田供應(yīng)鏈管理模式

　　豐田結(jié)合“綠色物流”的理念和先進物流技術(shù)的發(fā)展，引出了兩個新的發(fā)展模式：

　　(1)降低物流成本，積極實現(xiàn)多種運輸方式相結(jié)合的混合式物流方式，改變以往陸運為主的運輸方式，提倡公路運輸要節(jié)能減排，比如對卡車以減少空氣阻力為目的進行改造、降低油耗等;

　　(2)著重強調(diào)電子信息技術(shù)的應(yīng)用

　　豐田汽車對于物流環(huán)節(jié)的安全方面和質(zhì)量管理控制方面也在不斷提高，他們的TFL倉庫里安裝得密布的攝像頭就印證了這一點措施。

　　(3)在生產(chǎn)方式上，采用大規(guī)模定制生產(chǎn)，按需進行組織;在管理理念上，強調(diào)杜絕任何浪費,讓上下環(huán)節(jié)間的物流準(zhǔn)時、準(zhǔn)地、準(zhǔn)量、無缺陷地傳遞;在實現(xiàn)方法上，強調(diào)零庫存、零轉(zhuǎn)換、零缺陷;

　　在體系結(jié)構(gòu)上，采用拉動式、不批量生產(chǎn)。

　　3 豐田供應(yīng)鏈管理分析

　　3.1豐田供應(yīng)鏈的基本構(gòu)造

　　豐田在生產(chǎn)組織和管理方面采取了先進的生產(chǎn)經(jīng)營理念、管理摸式、組織體系、管理技術(shù)和方法并推行了良好的企業(yè)文化,這種豐田生產(chǎn)方式又被稱作“精益生產(chǎn)(LPS)”或“準(zhǔn)時生產(chǎn)制(JIT)”。

　　豐田供應(yīng)鏈的設(shè)計采取一體化思想—JIT目標(biāo)，它通過改善全員創(chuàng)意、改善員工活動、改善企業(yè)項目、改善員工服務(wù)態(tài)度，對供應(yīng)鏈運行過程進行監(jiān)控、控制以及反饋，對監(jiān)控結(jié)果進行KPI分析。

　　3.2豐田零部件供應(yīng)鏈管理

　　(1)開放公平競爭平臺，采取全球采購戰(zhàn)略，激勵目標(biāo)的協(xié)調(diào)，評估潛在的供應(yīng)商;

　　(2)建立長期穩(wěn)定、相互依賴和互利的合作關(guān)系，保持所要監(jiān)控和管理的供應(yīng)商數(shù)量持續(xù)穩(wěn)定。

　　(3)將必要的產(chǎn)品,在必要的時間,生產(chǎn)出必要的數(shù)量。

　　(4)建立中轉(zhuǎn)基地，保障在特殊情況下的庫存使豐田汽車能夠正常生產(chǎn)。

　　(5)按照顧客下單順序來安排生產(chǎn)，使供應(yīng)商、零售商的工作實現(xiàn)下游的及時供應(yīng)。供應(yīng)商生產(chǎn)的零件通過物流站點運送至裝配工廠，在裝配工廠，在車輛車身區(qū)成形后運至噴漆區(qū),再經(jīng)過裝配區(qū)最后進行質(zhì)量檢驗。成品車出產(chǎn)后出廠運送到經(jīng)銷商處。

　　4 豐田供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢

　　豐田結(jié)合“綠色物流”的理念和先進物流技術(shù)的發(fā)展，引出了兩個新的發(fā)展模式：

　　(1)降低物流成本，積極實現(xiàn)多種運輸方式相結(jié)合的混合式物流方式，改變以往陸運為主的運輸方式，提倡公路運輸要節(jié)能減排，比如對卡車以減少空氣阻力為目的進行改造、降低油耗等;

　　(2)著重強調(diào)電子信息技術(shù)的應(yīng)用

　　豐田汽車在物流過程的安全和產(chǎn)品質(zhì)量管理與控制方面進行不斷提高，他們在部分倉庫里安裝大量攝像頭來對倉庫進行監(jiān)控與庫存控制。

　　5 總結(jié)

　　豐田作為成功實施供應(yīng)鏈管理的企業(yè)之一，具有極強的供應(yīng)鏈掌控能力。它的品牌優(yōu)勢和對供應(yīng)商管理的方法主要有兩點：一是選擇單一供應(yīng)商，與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系;二是建立合理的供應(yīng)商體系來加強對供應(yīng)商決策的掌控。

　　豐田零件的入廠物流、廠內(nèi)相互之間的交接物流、最終產(chǎn)成品的銷售物流三者在設(shè)計和管理方面都融入了一體化的思想，實現(xiàn)整體最優(yōu)和JIT，以及確保了供應(yīng)鏈較低的在庫水平;也使上下游供應(yīng)商以及物流承運商之間能夠更好地組織生產(chǎn)和安排運輸，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)、物流的高效率，切實實施PDCA，借鑒核心企業(yè)實施的多層次改善活動以及對外包服務(wù)的管理體系(交流+指導(dǎo)+份額評定)，推進了自身企業(yè)供應(yīng)鏈管理體系的發(fā)展。

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　　作者：扎西拉姆 蔡興蘭 達瓦卓瑪

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