統(tǒng)計(jì)學(xué)論文鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)工作對(duì)策

　　在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的過(guò)程中，統(tǒng)計(jì)學(xué)論文鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)充分利用豐富的數(shù)據(jù)資源，開(kāi)展勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，切實(shí)提高數(shù)據(jù)生產(chǎn)能力、數(shù)據(jù)分析能力和全面服務(wù)能力，把握精準(zhǔn)的方向，創(chuàng)造出鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析精品，真正使大量的統(tǒng)計(jì)成果通過(guò)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作為鐵路各部門所共享，提高咨詢服務(wù)水平，為鐵路效益、效率的提升提供強(qiáng)有力的參謀服務(wù)�？梢园l(fā)表統(tǒng)計(jì)學(xué)論文的期刊有《統(tǒng)計(jì)與管理》創(chuàng)刊于1986年，是由河北省統(tǒng)計(jì)科學(xué)研究所主管和主辦的集學(xué)術(shù)性、知識(shí)性、實(shí)用性和資料性于一體的綜合性刊物，成為廣大讀者獲取社會(huì)經(jīng)濟(jì)的捷徑、了解省情省力的窗口。辦刊宗旨：面向讀者、立足統(tǒng)計(jì)、反映經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會(huì)。讀者對(duì)象：全國(guó)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)部門、企事業(yè)單位、大專院校。

　　目前，鐵路正在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，最終實(shí)現(xiàn)“既保安全，又有效益”的雙贏目標(biāo)。為此，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)適應(yīng)鐵路改革發(fā)展形勢(shì)，在完成勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息發(fā)布、計(jì)劃進(jìn)度監(jiān)督及輔助財(cái)務(wù)核算等傳統(tǒng)職能的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)發(fā)揮勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)咨詢職能，提高勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析質(zhì)量，為完善工資分配機(jī)制、優(yōu)化人力資源配置、提高鐵路企業(yè)勞動(dòng)效率提供決策意見(jiàn)和建議，為鐵路的發(fā)展當(dāng)好參謀和助手。

　　1鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)狀

　　鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析通過(guò)研究鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中勞動(dòng)力的數(shù)量、構(gòu)成、分配、使用及其再生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，為鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)做出科學(xué)、合理的決策提供支持。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，鐵路政企分開(kāi)，要求統(tǒng)計(jì)工作能及時(shí)提供準(zhǔn)確、完整的統(tǒng)計(jì)資料，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)監(jiān)督，做好統(tǒng)計(jì)分析。但是，統(tǒng)計(jì)工作仍然沒(méi)有擺脫以運(yùn)輸生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)為主的傳統(tǒng)模式，重填報(bào)、輕分析、輕預(yù)測(cè);勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析超前性、預(yù)測(cè)性信息比重小，缺乏動(dòng)態(tài)的評(píng)價(jià)、分析、監(jiān)督和預(yù)測(cè)，難以滿足鐵路參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，與鐵路進(jìn)入市場(chǎng)后對(duì)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作的要求存在差距。為此，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作應(yīng)積極適應(yīng)鐵路建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的新目標(biāo)，特別是通過(guò)加強(qiáng)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，準(zhǔn)確、及時(shí)地反映鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的新情況、新問(wèn)題，并提供具有預(yù)見(jiàn)性和先導(dǎo)性的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，為鐵路全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，最終實(shí)現(xiàn)鐵路安全效益雙贏的目標(biāo)提供決策支持。鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析是指運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法和鐵路勞動(dòng)相關(guān)理論，研究描述鐵路勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，揭示鐵路勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的本質(zhì)和規(guī)律，為鐵路單位和上級(jí)主管部門經(jīng)營(yíng)管理決策、宏觀調(diào)控提供服務(wù)。目前，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析主要存在以下問(wèn)題。

　　(1)認(rèn)識(shí)存在偏差。鐵路運(yùn)營(yíng)模式主要以保證運(yùn)輸安全和完成運(yùn)輸任務(wù)為導(dǎo)向，在制定人力資源調(diào)配及工資分配方案時(shí)，對(duì)人員配置是否最優(yōu)、工資激勵(lì)效果是否最佳等關(guān)鍵因素缺乏科學(xué)評(píng)估。因此，鐵路相關(guān)管理部門對(duì)統(tǒng)計(jì)分析的需求不足導(dǎo)致勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析內(nèi)容仍然以提供數(shù)據(jù)為主，勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員對(duì)統(tǒng)計(jì)分析的認(rèn)識(shí)不到位[1]，缺乏對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的深入挖掘剖析。

　　(2)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)有待提高。目前，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員在業(yè)務(wù)素質(zhì)方面存在以下問(wèn)題。一是部分勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)從業(yè)人員沒(méi)有系統(tǒng)地接受過(guò)統(tǒng)計(jì)專業(yè)的培訓(xùn)，學(xué)歷低、年齡大，專業(yè)素質(zhì)不高，接受和理解能力較差，利用優(yōu)化統(tǒng)計(jì)方法欠缺。二是勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員變動(dòng)頻繁，新的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員大多是臨時(shí)換崗，沒(méi)有參加過(guò)專業(yè)的統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析質(zhì)量受到影響[2]。三是統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍大而不強(qiáng)，目前全路92.8%的統(tǒng)計(jì)人員都分布在基層一線，全路有超過(guò)一半的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員沒(méi)有技術(shù)職稱，大量勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員以工代干。

　　(3)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系有待完善。鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展要求統(tǒng)計(jì)及核算指標(biāo)應(yīng)積極與市場(chǎng)接軌，應(yīng)建立健全勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，采用一系列相互關(guān)聯(lián)、相互交叉的指標(biāo)從多角度考核，進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的衡量與評(píng)價(jià)。現(xiàn)行的鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系以有關(guān)鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)規(guī)則和勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表為基礎(chǔ)，重生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)和數(shù)量統(tǒng)計(jì)，而反映運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)量和效率的指標(biāo)不足，難以適應(yīng)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的要求。

　　(4)分析報(bào)告質(zhì)量有待加強(qiáng)。一是統(tǒng)計(jì)分析方法與實(shí)際結(jié)合不緊密。統(tǒng)計(jì)人員在開(kāi)展勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析時(shí)，較多采用比較法、分組法等一些基本分析方法，但應(yīng)用多元分析法、聚類分析法、預(yù)測(cè)法等分析方法較少[3]。二是分析目標(biāo)不明確。很多勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告對(duì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的成因挖掘不深入，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、效率效益結(jié)合得不夠緊密[4]，不能及時(shí)反映鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中出現(xiàn)的新情況、新事物，以及存在的問(wèn)題。三是勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息采集范圍較窄。統(tǒng)計(jì)人員只重視對(duì)鐵路內(nèi)部勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)資料的收集，對(duì)外部市場(chǎng)數(shù)據(jù)，以及和勞資管理關(guān)系密切的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)關(guān)注不足，缺乏與外部市場(chǎng)的比較分析[5]，難以發(fā)揮勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的管理決策支撐作用。

　　(5)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)滯后。目前全路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)建設(shè)仍然以報(bào)表管理為重心，以統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的載體，數(shù)據(jù)顆粒度較大，統(tǒng)計(jì)分析不精細(xì)。例如，工資臺(tái)賬中的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)登記的是財(cái)務(wù)憑證的支出信息[6]，該信息很難細(xì)分到車間、班組及個(gè)人;主要工種臺(tái)賬由基層勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員通過(guò)手工方式由本單位其他信息庫(kù)登記加工而來(lái)，不僅耗時(shí)耗力，其準(zhǔn)確性也很難得到保障。數(shù)據(jù)顆粒度大導(dǎo)致報(bào)表數(shù)據(jù)僅能滿足開(kāi)展宏觀分析，很難適應(yīng)人力資源精細(xì)化管理的需要。

　　2加強(qiáng)鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的對(duì)策

　　2.1提高對(duì)鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的認(rèn)識(shí)在鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)加強(qiáng)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)管理，以勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作為支點(diǎn)，提升工資分配效能，激發(fā)廣大鐵路職工增收創(chuàng)效的積極性，優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)組織，促進(jìn)鐵路勞動(dòng)生產(chǎn)率的提升。鐵路企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)工作的領(lǐng)導(dǎo)，把加強(qiáng)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析與提升勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量放在同等重要的位置上。一是高度重視，借助各類談心、座談、調(diào)研等活動(dòng)，提高統(tǒng)計(jì)人員對(duì)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作重要性的認(rèn)識(shí)。二是加大鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析在工作考核中的力度，從制度上保障勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的重要地位[7]。三是組織鐵路基層單位優(yōu)秀的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人才，選擇熱門課題加強(qiáng)研究，加強(qiáng)針對(duì)性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)的專題分析，以點(diǎn)帶面，促進(jìn)各級(jí)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員開(kāi)展勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的積極性和主動(dòng)性。

　　2.2強(qiáng)化鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)基層勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員崗位變更頻繁是長(zhǎng)期以來(lái)影響統(tǒng)計(jì)人員整體業(yè)務(wù)水平的重要因素，新崗人員較多，業(yè)務(wù)水平難以得到快速提升。因此，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)主管部門應(yīng)堅(jiān)持不懈地抓好勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)管理。一是加強(qiáng)既有勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員的穩(wěn)定性及后備勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)力量的培養(yǎng)，解決勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員頻繁變更帶來(lái)的工作質(zhì)量不穩(wěn)定問(wèn)題。二是通過(guò)對(duì)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員開(kāi)展遞進(jìn)式指導(dǎo)和幫助，全力提升勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，解決勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員分析能力欠缺的問(wèn)題。三是加強(qiáng)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析評(píng)比工作，在勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員中形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的氛圍，以提高鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析人員的學(xué)習(xí)積極性。四是積極采納優(yōu)秀的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析意見(jiàn)和建議，切實(shí)改善鐵路企業(yè)人力資源管理，充分體現(xiàn)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員的工作價(jià)值，提升其開(kāi)展統(tǒng)計(jì)分析、服務(wù)經(jīng)營(yíng)管理的能動(dòng)性。

　　2.3建立鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系以滿足國(guó)家對(duì)鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)需求為導(dǎo)向，雖然也根據(jù)鐵路企業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行了一定程度的細(xì)化，但總體上看，反映鐵路企業(yè)效率、效益的指標(biāo)不足。鐵路在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)投入產(chǎn)出管理，在保證社會(huì)效益的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率及收益最大化。對(duì)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作而言，需要在滿足國(guó)家對(duì)鐵路行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理的特點(diǎn)，結(jié)合鐵路勞動(dòng)力管理的實(shí)際情況，在反映人員使用效能、工資分配效率、投入產(chǎn)出效益方面做更進(jìn)一步的研究，如增加反映時(shí)間利用程度、企業(yè)員工素質(zhì)、職工健康狀況、職工流動(dòng)情況等方面的指標(biāo)，不斷完善鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，全面反映鐵路企業(yè)人力資源管理使用情況。

　　2.4提高鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告質(zhì)量鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告應(yīng)具備準(zhǔn)確性、時(shí)效性、針對(duì)性、邏輯性等特點(diǎn)，提高鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告質(zhì)量應(yīng)注意以下問(wèn)題。一是緊跟熱點(diǎn)問(wèn)題，選好分析題材。鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的選題關(guān)系到勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告是否具有實(shí)用性，應(yīng)結(jié)合鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)、焦點(diǎn)，為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)決策提供分析依據(jù)[8]。二是建立有效模型，多維度分析問(wèn)題。當(dāng)前對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的分析大多依靠勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)挖掘，僅依靠歷史數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)比較很難反映運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，應(yīng)建立科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，從不同層面、不同角度，按不同時(shí)期對(duì)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、高質(zhì)量的分析，如在鐵路勞動(dòng)工資統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的分析中，通過(guò)建立適當(dāng)?shù)姆治瞿Ｐ�，可以分析得到各鐵路局勞動(dòng)生產(chǎn)率和當(dāng)?shù)夭煌瑒趧?dòng)力素質(zhì)對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)度，為鐵路勞動(dòng)力政策提供科學(xué)參考。三是關(guān)注數(shù)據(jù)時(shí)效性，確保分析效果。鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析既要重視基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量，同時(shí)也要重視數(shù)據(jù)的時(shí)效性，應(yīng)多渠道關(guān)注鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及內(nèi)外部市場(chǎng)數(shù)據(jù)變化，提供具有參考價(jià)值的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。四是緊跟政策變化，深入調(diào)查研究。勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)及時(shí)、全面地掌握國(guó)家、地方政策變化，以及鐵路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)政策，把握勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析的工作重點(diǎn)。此外，還應(yīng)深入基層單位進(jìn)行勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查研究，多看、多聽(tīng)、多分析基層情況，選擇熟知的、可掌握的內(nèi)容開(kāi)展分析，寫出有價(jià)值的勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。

　　2.5加強(qiáng)鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)的建設(shè)鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析工作應(yīng)根據(jù)鐵路管理的實(shí)際需求，加強(qiáng)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)的建設(shè)。一是認(rèn)識(shí)到勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)既是鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，也是鐵路信息化建設(shè)的一部分，與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)有著密不可分的聯(lián)系。因此，必須站在全路統(tǒng)計(jì)信息化建設(shè)的高度上，在統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的前提下開(kāi)發(fā)建設(shè)勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)。二是在勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)上應(yīng)摒棄以往報(bào)表匯總上報(bào)的模式，直接由信息源點(diǎn)獲取數(shù)據(jù)，即從人力資源信息系統(tǒng)、財(cái)務(wù)核算系統(tǒng)、運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，以及其他統(tǒng)計(jì)專業(yè)系統(tǒng)中獲取與人員、工資、勞動(dòng)生產(chǎn)率有關(guān)的數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上深入開(kāi)展各類統(tǒng)計(jì)分析。三是充分利用大數(shù)據(jù)加強(qiáng)鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析，并與傳統(tǒng)的抽樣調(diào)查獲取的小數(shù)據(jù)相結(jié)合，對(duì)鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型中與勞動(dòng)就業(yè)、工資分配、社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)安全等方面的情況、問(wèn)題、成果、經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提高鐵路勞動(dòng)統(tǒng)計(jì)分析質(zhì)量。

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