郵政論文郵政倉(cāng)儲(chǔ)布局發(fā)展趨勢(shì)

　　本篇郵政論文倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)積極利用機(jī)械化、自動(dòng)化手段釋放人工作業(yè)，提高倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率，發(fā)揮場(chǎng)地資源最大化的作用;提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作效率，提升揀貨準(zhǔn)確率，同時(shí)利用信息數(shù)據(jù)，提升倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行及管理水平，是未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)的發(fā)展方向。智能化、現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃建設(shè)需要從全局出發(fā)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。只有通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，才能解決郵政現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)小而散、模式傳統(tǒng)單一、贏利能力較弱、融入產(chǎn)業(yè)鏈深度不夠等問(wèn)題�！�郵政研究》(雙月刊)創(chuàng)刊于1985年，是由石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)主辦的郵政刊物�！多]政研究》以研究郵政改革、發(fā)展、經(jīng)營(yíng)、管理等學(xué)術(shù)理論與應(yīng)用技術(shù)為主，面向郵政各級(jí)管理和技術(shù)人員、強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)性與普及性相結(jié)合，貼近企業(yè)實(shí)際，為郵政企業(yè)發(fā)展服務(wù)的郵政學(xué)術(shù)性期刊。

　　隨著電商行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展及其業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的改變，各大電商及快遞公司都在構(gòu)建規(guī)�；�、智能化、現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，以提升電商件的時(shí)限水平，提升服務(wù)質(zhì)量。智能倉(cāng)儲(chǔ)在提高運(yùn)行效率和運(yùn)營(yíng)管理水平等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，將成為各大電商及快遞企業(yè)未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)布局的主要發(fā)展方向。

　　電商倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展趨勢(shì)分析

　　電商倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)。電商交易量的持續(xù)迅猛增長(zhǎng)與電商交易結(jié)構(gòu)的改變，導(dǎo)致電商及快遞企業(yè)都對(duì)電商倉(cāng)儲(chǔ)有了新的訴求。網(wǎng)購(gòu)持續(xù)高速增長(zhǎng)，電商件占快遞份額的主流。2015年，中國(guó)電子商務(wù)繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭，交易額達(dá)到20.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)27%;網(wǎng)絡(luò)零售總額達(dá)到3.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)33.3%。電商是快遞業(yè)發(fā)展的重要推手，電商的快速發(fā)展是快遞行業(yè)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)的重要原因之一。2015年，全年快遞業(yè)務(wù)量完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%。2016年1~11月，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成278.9億件，同比增長(zhǎng)52.8%。在快遞現(xiàn)有的市場(chǎng)份額中，電商件占比高達(dá)約70%。電商B2C市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，“倉(cāng)配一體”是大勢(shì)所趨。2015年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中B2C市場(chǎng)交易規(guī)模為2萬(wàn)億元，占整體規(guī)模的52.2%，較2014年提高7個(gè)百分點(diǎn)，首次超過(guò)C2C模式在電商中的市場(chǎng)份額。從增速來(lái)看，當(dāng)年B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)增長(zhǎng)58.3%，遠(yuǎn)超C2C市場(chǎng)12.6%的增速。隨著網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的成熟，客戶對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)及服務(wù)水平的要求成為影響網(wǎng)購(gòu)決策的重要因素，這直接推動(dòng)了B2C市場(chǎng)的高速發(fā)展。隨著B2C市場(chǎng)份額的提升，特別是規(guī)模較大的商家發(fā)貨量占比的提升，有更多的貨物將可以進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)模式運(yùn)營(yíng)�？爝f企業(yè)有向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

　　目前，電商及快遞企業(yè)已不滿足于自身的本業(yè)服務(wù)。做大規(guī)模后，發(fā)展自營(yíng)物流以降低成本是不少電商企業(yè)的第一選擇�？爝f企業(yè)則積極向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，逐步從提供單一配送服務(wù)向提供綜合服務(wù)轉(zhuǎn)型。快遞企業(yè)融合產(chǎn)業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，拓展自身服務(wù)內(nèi)容，尋求新的贏利點(diǎn)，亦可獲得產(chǎn)業(yè)鏈上更多的主動(dòng)權(quán)，涉足采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、金融等領(lǐng)域，向綜合物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型。發(fā)展電商倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)電商倉(cāng)儲(chǔ)的提前布局，能做到降本增效。在降低運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)，提高快遞時(shí)效水平及客戶體驗(yàn)。發(fā)展快遞倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)，可實(shí)現(xiàn)全環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。電商倉(cāng)儲(chǔ)模式通過(guò)將商品布局到離客戶最近的城市區(qū)域，有效縮短配送時(shí)限，提升服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，讓大量異地單件快遞轉(zhuǎn)變?yōu)楸镜芈涞嘏淇爝f，把單件快遞干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)為物流運(yùn)輸，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)有效節(jié)省了干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。此外，在消費(fèi)者本地構(gòu)建倉(cāng)儲(chǔ)，能對(duì)客戶的退換貨需求提供即時(shí)反應(yīng)，提升客戶體驗(yàn)。而對(duì)快遞承運(yùn)商而言，“倉(cāng)配一體”模式能改變現(xiàn)有處理中心逐件分揀至異地的繁瑣處理流程，轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;倉(cāng)儲(chǔ)+落地配”模式，簡(jiǎn)化分揀作業(yè)。從倉(cāng)儲(chǔ)地直接發(fā)貨，避免了大量異地快件的處理壓力。隨著電商市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的改變，未來(lái)倉(cāng)配一體化運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展前景良好。

　　同時(shí)，“倉(cāng)儲(chǔ)+落地配”模式以其在時(shí)限、成本、服務(wù)水平上所特有的優(yōu)勢(shì)，會(huì)對(duì)未來(lái)快遞市場(chǎng)格局帶來(lái)一定的改變。當(dāng)下，電商及快遞企業(yè)都已踏上全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)布局的征途。國(guó)內(nèi)大型電商倉(cāng)儲(chǔ)布局及啟示電商企業(yè)——京東。京東擁有全國(guó)電商領(lǐng)域規(guī)模最大的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。截至2015年底，京東在全國(guó)擁有7大物流基地，其中已有6個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心投入使用。此外，京東在50座城市運(yùn)營(yíng)了213個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約400萬(wàn)平方米，覆蓋2356個(gè)區(qū)縣。6個(gè)“亞洲一號(hào)”物流中心輻射當(dāng)?shù)丶爸苓叾鄠�(gè)省市，形成了強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)體系，提升了京東的訂單履約時(shí)效和客戶體驗(yàn)。這不但滿足了京東自營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展需求，同時(shí)也對(duì)外開放，為入駐商家提供了優(yōu)質(zhì)高效的倉(cāng)配一體化物流服務(wù)。“亞洲一號(hào)”以自動(dòng)化操作為主，具備倉(cāng)庫(kù)管理、倉(cāng)庫(kù)控制、分揀和配送系統(tǒng)等。貨到人系統(tǒng)——用于對(duì)倉(cāng)庫(kù)容器的自動(dòng)化存儲(chǔ)、搬運(yùn);自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)——實(shí)現(xiàn)高密度的存儲(chǔ)形式，可充分利用存儲(chǔ)空間;交叉帶分揀機(jī)系統(tǒng)——用于包裹分揀，提高分揀效率;AGV自動(dòng)引導(dǎo)小車——替代人工搬運(yùn)重物和重復(fù)常規(guī)的搬運(yùn)工作;閣樓貨架系統(tǒng)——充分利用空間，由鋼結(jié)構(gòu)搭建而成的多層貨架系統(tǒng)，員工可在巷道內(nèi)揀貨;輸送系統(tǒng)——減少貨物搬運(yùn)量，減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度。菜鳥網(wǎng)絡(luò)。

　　菜鳥要實(shí)現(xiàn)其“讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)”的目標(biāo)，建設(shè)覆蓋全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系是關(guān)鍵。菜鳥倉(cāng)儲(chǔ)的“貨物分倉(cāng)+快遞分揀服務(wù)商”運(yùn)營(yíng)模式，為電商企業(yè)降低快遞成本，且實(shí)現(xiàn)90%的次日達(dá)率。據(jù)規(guī)劃，菜鳥將在9個(gè)核心城市建立中央倉(cāng)儲(chǔ)，在20多個(gè)城市建立中轉(zhuǎn)倉(cāng)，并搭建一個(gè)覆蓋全國(guó)2000多個(gè)城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。此外，天貓倉(cāng)庫(kù)也以智能操作替代了人工勞作，包裹可通過(guò)智能化手段被裝箱分揀，通過(guò)條形碼獲得信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)輸。如自動(dòng)識(shí)別包裹可實(shí)現(xiàn)貨找人，通過(guò)傳感器識(shí)別紙箱上的條形碼，決定紙箱下一步去哪，支持路線合并和分流，一個(gè)訂單對(duì)應(yīng)的包裹會(huì)被傳送到不同貨架裝入商品;自動(dòng)封箱機(jī)等自動(dòng)機(jī)器人，能通過(guò)自動(dòng)封箱機(jī)實(shí)現(xiàn)紙箱打開、貼碼、封裝等步驟的自動(dòng)化，節(jié)省了大量人力，縮短了商品打包時(shí)間;大數(shù)據(jù)智能調(diào)度商品存儲(chǔ)，預(yù)測(cè)暢銷商品，對(duì)倉(cāng)庫(kù)和貨架進(jìn)行智能調(diào)度，最大化減少商品物流節(jié)點(diǎn)，縮短商品傳送路徑，提升倉(cāng)儲(chǔ)和物流效率�？爝f公司——順豐。2015年，順豐正式宣布全面開放全國(guó)上百個(gè)倉(cāng)庫(kù)，為電商商家提供分倉(cāng)備貨服務(wù)，介入了電商企業(yè)的供應(yīng)鏈物流。分倉(cāng)備貨是指由電商商家根據(jù)銷售預(yù)測(cè)，提前備貨至順豐倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi)配送的運(yùn)營(yíng)模式，商家無(wú)需自建倉(cāng)庫(kù)也能擁有一線電商的物流體系。分倉(cāng)備貨能在保障時(shí)效的優(yōu)勢(shì)下，節(jié)約30%的訂單配送成本。目前，順豐建有7大分發(fā)中心，并在50個(gè)重點(diǎn)城市布局上百個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)配送倉(cāng)庫(kù)，總面積近百萬(wàn)平方米，覆蓋全國(guó)2500個(gè)區(qū)縣，基本建成了覆蓋全國(guó)的電商倉(cāng)儲(chǔ)配送體系。順豐在北京、上海、廣州等30多個(gè)大中城市建有現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)與國(guó)內(nèi)主流電商軟件系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，提供免費(fèi)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)。智能倉(cāng)儲(chǔ)布局的特點(diǎn)�？v觀行業(yè)先進(jìn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)布局，大都呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)規(guī)�；�，提供服務(wù)全國(guó)范圍的倉(cāng)配服務(wù)。

　　倉(cāng)配布局要在全國(guó)范圍鋪開，才能通過(guò)已有資源、高效服務(wù)去吸引電商入駐，并迅速形成規(guī)模，為商家提供全國(guó)性分倉(cāng)配送服務(wù)。先于業(yè)務(wù)提前規(guī)劃，優(yōu)先搶占市場(chǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)布局是全國(guó)性布局，特別是場(chǎng)地、硬件設(shè)備等投入巨大�；�于對(duì)未來(lái)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)判，為形成倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模效應(yīng)，倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)勢(shì)必先于業(yè)務(wù)發(fā)展提前布局，包括征地、建設(shè)、設(shè)備投入等都需要一定的時(shí)間周期。各大電商及快遞企業(yè)均須先于業(yè)務(wù)發(fā)展提前布局，才能力爭(zhēng)在未來(lái)市場(chǎng)中搶占先機(jī)。自營(yíng)與社會(huì)電商并存，加強(qiáng)電商間的信息溝通。京東與菜鳥倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展較好，很大原因在于其本身就基于京東自營(yíng)電商平臺(tái)及天貓?zhí)詫氹娚唐髽I(yè)。首先，其自身商品能形成一定規(guī)模;其次，京東與菜鳥均對(duì)電商數(shù)據(jù)有一定的掌控，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)具備一定的可控性，對(duì)日均出貨量、貨物儲(chǔ)存量、最低庫(kù)存等相關(guān)數(shù)據(jù)能較好掌控和了解，從而充分優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理。不斷提升機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化水平，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化水平不斷提升。目前，倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)一改以往以存儲(chǔ)為主的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)模式，智能化水平大幅提升。高效的作業(yè)流程離不開大量自動(dòng)化裝備的應(yīng)用，各大電商及快遞公司在布局倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)中，不斷增加智能化系統(tǒng)及自動(dòng)化設(shè)備的投入。如構(gòu)建自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)提高存儲(chǔ)效率;投入自動(dòng)化設(shè)備實(shí)現(xiàn)高效率揀貨;使用智能化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與電商數(shù)據(jù)的無(wú)縫銜接，保障訂單揀選的準(zhǔn)確性和時(shí)效性，從而提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行的整體效率，提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)及管理的能力。

　　郵政倉(cāng)儲(chǔ)存在的問(wèn)題

　　近兩年，中國(guó)郵政加大力度發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)性寄遞業(yè)務(wù)，在業(yè)務(wù)開發(fā)、網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方面都有所布局和投入。各省(區(qū)、市)分公司在電商倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面也著手布局，在中心局或現(xiàn)有場(chǎng)地中布局倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，對(duì)接并吸引當(dāng)?shù)仉娚唐髽I(yè)入駐，但相比行業(yè)先進(jìn)企業(yè)仍存在一定差距。各自征地的建設(shè)布局，缺乏頂層統(tǒng)一規(guī)劃。目前，全國(guó)郵政倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃模式主要是：通過(guò)各省(區(qū)、市)分公司上報(bào)集團(tuán)公司，集團(tuán)公司審批通過(guò)方可征地建設(shè)，或由各省(區(qū)、市)分公司租賃社會(huì)資源布局倉(cāng)儲(chǔ)功能。這種模式易造成布局不合理、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃是全國(guó)性布局建設(shè)。以各省(區(qū)、市)分公司為主體，由下而上的規(guī)劃方式難以從全局性角度、全面系統(tǒng)地對(duì)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)總體布局進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。對(duì)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)布局密度、輻射范圍、建設(shè)規(guī)模等都缺乏頂層統(tǒng)一設(shè)計(jì)。以單一模式為主，未做到倉(cāng)儲(chǔ)深度作業(yè)。郵政倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行模式主要包括自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)模式和倉(cāng)儲(chǔ)租賃模式。

　　自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)模式是由郵政派駐人員運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)，包括下單揀貨、分揀等，以人工作業(yè)為主;租賃模式則是提供倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地，單一收取租賃費(fèi)用，不承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)工作。目前，郵政倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式單一，融入產(chǎn)業(yè)鏈深度不夠，不但導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)贏利能力較弱，也未融入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，難以做到按訂單地址分類揀貨并實(shí)現(xiàn)分揀前置等工作。倉(cāng)儲(chǔ)多而散，倉(cāng)配一體占比少。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地多而散。同時(shí)，受中心局場(chǎng)地大小限制，在所有電商倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地中，真正實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配一體的倉(cāng)儲(chǔ)占比較小，倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行效率較低，達(dá)不到現(xiàn)代化管理水平。未形成規(guī)模效應(yīng)，設(shè)備落后，場(chǎng)地利用率不高。相比京東及菜鳥倉(cāng)儲(chǔ)，郵政現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)使用率較低。究其原因，一是業(yè)務(wù)發(fā)展尚未形成規(guī)模，引入電商商家不具備可控性，客戶訂單周轉(zhuǎn)率較低，電商訂單量不及前者;二是由于郵政倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，以人工簡(jiǎn)單操作居多，缺乏自動(dòng)化、智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，運(yùn)營(yíng)效率較低，場(chǎng)地未能得到充分利用。

　　郵政發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)的意義

　　通過(guò)比較分析，國(guó)內(nèi)大型品牌電商企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)上正不斷向現(xiàn)代化、智能化發(fā)展。相比之下，郵政現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)模式較為單一和傳統(tǒng)，且資源利用率較低，亟待通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)提升智能化水平，達(dá)到有效利用場(chǎng)地資源、實(shí)現(xiàn)降本增效、提升服務(wù)水平的目標(biāo)。提升倉(cāng)庫(kù)容積率，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)資源利用最大化。土地資源的稀缺、地價(jià)的逐年攀升以及各大電商企業(yè)紛紛搶占倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地布局先機(jī)，要求郵政在場(chǎng)地建設(shè)過(guò)程中，要利用高層貨架、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)等技術(shù)，充分實(shí)現(xiàn)已有或規(guī)劃資源利用的最大化，提高倉(cāng)儲(chǔ)使用容積率，確保將有限的場(chǎng)地資源發(fā)揮最大的效用，防止資源閑置。提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率，提高包裹傳遞時(shí)效。配備機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，有效提高倉(cāng)儲(chǔ)揀貨速度、包裹分揀效率、傳輸速度等，進(jìn)而提高倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行效率和出貨速度，加快郵件在倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的周轉(zhuǎn)時(shí)間�？蛻趔w驗(yàn)的提升是電商快遞服務(wù)的重要目標(biāo)。通過(guò)提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率，加快倉(cāng)儲(chǔ)出貨電商快件的速度，即是提高了電商快件整體時(shí)限水平。

　　替換人工作業(yè)，降低物流成本。通過(guò)機(jī)械化、自動(dòng)化手段替代大部分的人工作業(yè)，有效降低揀貨員、分揀員勞動(dòng)強(qiáng)度。隨著人工成本的上漲以及用工政策的進(jìn)一步規(guī)范，選擇機(jī)械化、自動(dòng)化手段布局倉(cāng)儲(chǔ)，雖然會(huì)在初期帶來(lái)大量的資金投入，但就長(zhǎng)期而言，降低人工成本的投入及運(yùn)行效率的提升，能有效降低總體物流成本。提高準(zhǔn)確性，降低差錯(cuò)率。自動(dòng)化水平的提高減少了人工干預(yù)處理的次數(shù)，有效降低了分揀過(guò)程中的出錯(cuò)概率。提高準(zhǔn)確率意味著為客戶提供了更好的體驗(yàn)。降低發(fā)貨錯(cuò)誤或分揀遺漏、出錯(cuò)等現(xiàn)象的概率，可以降低糾錯(cuò)成本，消除不必要的成本支出，提升服務(wù)質(zhì)量。有效控制庫(kù)存管理，提升倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)管理水平。電商倉(cāng)儲(chǔ)的訂單量情況、出貨周轉(zhuǎn)情況等，都與倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)息息相關(guān)。智能倉(cāng)儲(chǔ)能自動(dòng)獲取倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中的各類數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)再整理等工作，能在事前有效促進(jìn)整體的合理布局，如庫(kù)存數(shù)量、進(jìn)貨時(shí)間等;事中能對(duì)貨物揀貨信息、發(fā)貨信息等進(jìn)行實(shí)施跟蹤，實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度等;事后則能形成一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)劃，進(jìn)而了解當(dāng)?shù)厣踔寥珖?guó)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存智能化、精細(xì)化管理，同時(shí)也可為全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)布局提供規(guī)劃數(shù)據(jù)支撐，實(shí)現(xiàn)貨物的合理布局，確保倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)可靠、高效。

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