本文摘要:這篇交通工程師論文發(fā)表了交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制和對(duì)策,企業(yè)內(nèi)部控制是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是在激烈競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地的必要途徑,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效監(jiān)管,從而實(shí)現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),論文分析了交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的管理現(xiàn)狀,并探討了完善途
這篇交通工程師論文發(fā)表了交通運(yùn)輸企業(yè)的內(nèi)部控制和對(duì)策,企業(yè)內(nèi)部控制是關(guān)系到企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是在激烈競(jìng)爭(zhēng)中謀得一席之地的必要途徑,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的有效監(jiān)管,從而實(shí)現(xiàn)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),論文分析了交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的管理現(xiàn)狀,并探討了完善途徑。
【關(guān)鍵詞】交通工程師論文,交通運(yùn)輸企業(yè),內(nèi)部控制,對(duì)策
隨著外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷變化,也為我國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)之一的交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn),企業(yè)的內(nèi)部控制問題也得到了國(guó)家的重視,自2008年起就頒布了關(guān)于規(guī)范企業(yè)內(nèi)部控制的系列文件,提出了指導(dǎo)思路和工作要求。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是關(guān)系到我國(guó)綜合實(shí)力的重要內(nèi)同,作為交通運(yùn)輸企業(yè)不僅要謀求自身企業(yè)效益的提升,還要肩負(fù)起反哺社會(huì)的責(zé)任感,只有不斷完善內(nèi)部控制建設(shè),才能確保交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、公開化、科學(xué)化,避免出現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)流失、違法違紀(jì)行為等,確保公司實(shí)現(xiàn)良好運(yùn)行。
一、交通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部控制問題
目前交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部控制弊端逐漸顯現(xiàn),具體包括:
(一)內(nèi)部控制環(huán)境不完善
交通運(yùn)輸企業(yè)若想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中尋求發(fā)展,不僅要拓展經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù),更需要不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理,從根本上而言就是要營(yíng)造良好的內(nèi)部控制環(huán)境。但是,目前交通運(yùn)輸企業(yè)還沒有從上到下形成科學(xué)化的內(nèi)部控制體系,究其原因包括:
第一,企業(yè)決策層、管理層對(duì)內(nèi)部控制管理的重要性認(rèn)識(shí)不夠,對(duì)內(nèi)部管理的關(guān)鍵內(nèi)容認(rèn)識(shí)不到位,導(dǎo)致在推動(dòng)內(nèi)部控制管理時(shí)出現(xiàn)“紙上談兵”、“兩張皮”的現(xiàn)象。
第二,企業(yè)內(nèi)部控制沒有設(shè)置專門的部門機(jī)構(gòu),缺乏專業(yè)性、高素質(zhì)的從業(yè)人員,導(dǎo)致內(nèi)部控制工作在落實(shí)過程中無(wú)法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。
第三,企業(yè)內(nèi)部控制沒有把握好關(guān)鍵環(huán)節(jié),如對(duì)財(cái)務(wù)管理、績(jī)效管理等重點(diǎn)工作沒有實(shí)施好監(jiān)管,導(dǎo)致內(nèi)部控制形同虛設(shè),甚至出現(xiàn)因?yàn)楸O(jiān)管不力導(dǎo)致企業(yè)效益受損的問題。
(二)內(nèi)部控制體系不健全
隨著國(guó)家出臺(tái)的加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制的系列文件要求,交通運(yùn)輸企業(yè)也在不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制,制定了相關(guān)的制度體系,但是仍存在與企業(yè)實(shí)際情況脫軌的現(xiàn)象,具體包括:
第一,交通運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)同涵蓋范圍廣,不僅包括交通運(yùn)輸業(yè)務(wù),同時(shí)也涉及到投資等方面,然而在制定企業(yè)內(nèi)部控制體系時(shí)沒有對(duì)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面考察,而是照搬其他企業(yè)的原有制度,導(dǎo)致出現(xiàn)制度體系無(wú)法適應(yīng)企業(yè)實(shí)際情況,在實(shí)行過程中出現(xiàn)“兩張皮”。
第二,完整的內(nèi)部控制體系應(yīng)該包括事前、事中和事后,然而目前交通運(yùn)輸企業(yè)在內(nèi)部控制中只做到了事后控制,沒有做到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和過程監(jiān)控,導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)管,對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法起到保障作用。
(三)信息化建設(shè)落后
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的快速發(fā)展,在企業(yè)管理中信息化建設(shè)已經(jīng)成為必不可少的手段,然而在交通運(yùn)輸企業(yè)中仍存在信息化建設(shè)停滯,沒有發(fā)揮到應(yīng)有的作用。
第一,交通運(yùn)輸行業(yè)需要對(duì)運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸人員、貨品情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度,然而在大部分企業(yè)中沒有形成信息化管理網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致信息傳遞滯后,對(duì)全過程缺乏整體實(shí)時(shí)把控。
第二,交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理是重中之重,尤其是車輛等固定資產(chǎn)、貨品等業(yè)務(wù)資產(chǎn)要進(jìn)行全面細(xì)致的把控,然而在財(cái)務(wù)管理中缺乏信息化建設(shè),導(dǎo)致出現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)掌握不完整,自然也無(wú)法實(shí)現(xiàn)決策分析。
二、強(qiáng)化交通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)內(nèi)部控制的途徑
(一)改善企業(yè)內(nèi)部控制環(huán)境
對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言,若想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須要堅(jiān)持“內(nèi)外兼顧”,“外”則是要提高業(yè)務(wù)水平,“內(nèi)”則是要提高內(nèi)部控制水平,從根本上而言就要營(yíng)造良好的內(nèi)部控制環(huán)境。首先,要從上到下形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí),不斷強(qiáng)化對(duì)內(nèi)部控制的深刻理解與重視程度,將內(nèi)部控制作為企業(yè)決策的重要部分進(jìn)行全面推進(jìn)。其次,要設(shè)置內(nèi)部控制部門,同時(shí)明確各部門的內(nèi)部控制職責(zé),確保不會(huì)出現(xiàn)推諉扯皮等現(xiàn)象影響內(nèi)部控制推進(jìn)效果。最后,形成良好的內(nèi)部控制環(huán)境就要融入到企業(yè)文化建設(shè)中去,這樣才能從思想上讓員工認(rèn)同和支持,從而激發(fā)員工參與的積極性,確保企業(yè)控制工作落到實(shí)處。
(二)健全內(nèi)部控制體系
如果沒有科學(xué)化、規(guī)劃化的內(nèi)部控制體系,那么企業(yè)內(nèi)部控制工作就無(wú)法有序、全面推進(jìn)。作為交通運(yùn)輸企業(yè)而言,建立健全內(nèi)部控制體系,夯實(shí)內(nèi)部控制管理制度,這些都是提高內(nèi)部控制水平的必要基礎(chǔ)。首先,要形成財(cái)務(wù)內(nèi)部控制體系。對(duì)于經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)全過程、投資決策數(shù)據(jù)等進(jìn)行全面把控,對(duì)于財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面收集、分析,這樣才能及時(shí)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),為企業(yè)發(fā)展提供必要的數(shù)據(jù)支撐。其次,要形成全過程內(nèi)部控制體系。要對(duì)交通運(yùn)輸?shù)能囕v、人員、貨品等進(jìn)行事前、事中、事后的全過程控制,具體到每輛運(yùn)輸車的保養(yǎng)、汽油的使用情況,這樣才能避免出現(xiàn)企業(yè)資源浪費(fèi)的現(xiàn)象,真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)全方位、立體化的監(jiān)督管理。最后,要形成風(fēng)險(xiǎn)防控體系。堅(jiān)持問題導(dǎo)向,不定期對(duì)各個(gè)部門、經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)察,對(duì)于可能存在的漏洞與可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行有效防控,從而降低企業(yè)受損風(fēng)險(xiǎn),不斷提高企業(yè)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。
(三)推進(jìn)信息化建設(shè)
交通運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)不同,是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,同時(shí)也是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)不可或缺的關(guān)鍵內(nèi)容,對(duì)此,大力推進(jìn)信息化建設(shè)將有利于交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)約耗能、優(yōu)化資源配置、減輕成本壓力、提高運(yùn)輸水平,從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。首先,要樹立科技創(chuàng)新意識(shí),加大科技生產(chǎn)投入,加強(qiáng)企業(yè)員工的信息化培訓(xùn),在企業(yè)內(nèi)部形成積極的創(chuàng)新氛圍,提高整體信息化水平和整體競(jìng)爭(zhēng)力。其次,要加大信息化建設(shè)投入,原有網(wǎng)絡(luò)布設(shè)已不滿足現(xiàn)代化信息化網(wǎng)絡(luò)辦公需求,需要購(gòu)買專業(yè)設(shè)備、聘請(qǐng)專業(yè)人員,不斷完善信息化布局,實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的全過程信息化管理。第三,在交通運(yùn)輸過程中引入GPS、網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過程的監(jiān)控管理,對(duì)運(yùn)輸車輛與車主可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)溝通,提高工作效率。最后,要加強(qiáng)會(huì)計(jì)電算化的應(yīng)用,將會(huì)計(jì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)錄入,加強(qiáng)會(huì)計(jì)人員的信息化培訓(xùn)力度,實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的信息化全覆蓋。
三、結(jié)語(yǔ)
交通運(yùn)輸企業(yè)不僅要重視外部業(yè)務(wù)的拓展,更需要加強(qiáng)內(nèi)部控制水平,只有“內(nèi)外兼修”才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。因此,面對(duì)激烈的外部競(jìng)爭(zhēng),交通運(yùn)輸企業(yè)要不斷強(qiáng)化內(nèi)部控制體系,營(yíng)造良好的內(nèi)部控制環(huán)境,通過專業(yè)化的管理、高素質(zhì)的人才、信息化的手段,不斷提高預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的能力,實(shí)現(xiàn)全過程的內(nèi)部監(jiān)控管理,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。
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推薦閱讀:《上海建設(shè)科技》(雙月刊)創(chuàng)刊于1980年,由上海市建設(shè)和交通委員會(huì)科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、上海市建筑科學(xué)研究院(集團(tuán))有限公司主辦。
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