本文摘要:這篇預(yù)算工程師論文發(fā)表了海上燈浮標(biāo)設(shè)置工程的預(yù)算編制現(xiàn)狀,航標(biāo)工程作為水運工程的一個分支,其方案的設(shè)計、預(yù)算編制必須與港口、航道等主體工程同時進(jìn)行,由于航標(biāo)工程在整個工程中所占的工程量比例極少,造價低,施工工期短,其相應(yīng)的設(shè)計費用也相對較
這篇預(yù)算工程師論文發(fā)表了海上燈浮標(biāo)設(shè)置工程的預(yù)算編制現(xiàn)狀,航標(biāo)工程作為水運工程的一個分支,其方案的設(shè)計、預(yù)算編制必須與港口、航道等主體工程同時進(jìn)行,由于航標(biāo)工程在整個工程中所占的工程量比例極少,造價低,施工工期短,其相應(yīng)的設(shè)計費用也相對較少。
關(guān)鍵詞:預(yù)算工程師論文,燈浮標(biāo),定額,成本
1.燈浮標(biāo)設(shè)置工程預(yù)算編制的現(xiàn)狀
2004年頒布實施《沿海港口建設(shè)工程概算預(yù)算編制規(guī)定》和《沿海港口水工建筑及裝卸機械設(shè)備安裝工程船舶機械艘(臺)班費用定額》(下稱《定額》),鮮有提及航標(biāo)相關(guān)內(nèi)容,設(shè)計單位也缺乏對航標(biāo)工程的研究,特別是在燈浮標(biāo)的預(yù)算編制中,一些設(shè)計人員甚至不知道燈浮標(biāo)是如何投放的,導(dǎo)致預(yù)算偏低等現(xiàn)象時有發(fā)生。
經(jīng)常是施工單位投完標(biāo)了,才得知預(yù)算無法完成燈浮標(biāo)的工程量,進(jìn)而需要重新調(diào)整預(yù)算,但是施工單位又難以向建設(shè)單位提出相關(guān)的費用依據(jù),這無疑給各方都帶來了不必要的麻煩。因此,本文主要分析燈浮標(biāo)設(shè)置工程的費用組成,希望能在設(shè)計單位編制燈浮標(biāo)工程的預(yù)算時,提供參考。
2.燈浮標(biāo)的價格構(gòu)成
燈浮標(biāo)的制作現(xiàn)在已經(jīng)市場化,設(shè)計單位可以從市場上了解到具體價格。但是,一些設(shè)計單位經(jīng)常不結(jié)合工程的需求,在每個工程中都將燈浮標(biāo)的預(yù)算固定為統(tǒng)一的單價,不考慮鼓體大小、燈器類型、錨鏈長度等因素,導(dǎo)致預(yù)算和實際情況有差異。航標(biāo)管理者參與到航標(biāo)設(shè)計方案的審查時,才發(fā)現(xiàn)這些問題,往往此時該工程已經(jīng)完成招投標(biāo)了,給后期工程建設(shè)帶來了很多不必要的麻煩,因此,筆者認(rèn)為還需要把燈浮標(biāo)的結(jié)構(gòu)組成簡單闡述一下。燈浮標(biāo)組成詳見表1:《燈浮標(biāo)材料組成清單》。
3.燈浮標(biāo)設(shè)置工程的施工步驟
燈浮標(biāo)設(shè)置工程分為燈浮標(biāo)新設(shè)、調(diào)整和撤除。本文主要針對的是燈浮標(biāo)新設(shè),施工步驟為:
(1)出庫前查驗燈浮標(biāo)是否符合工程及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求,燈器、AIS、雷達(dá)應(yīng)答器、蓄電池等附屬設(shè)施的調(diào)試;
(2)用汽車吊將整套燈浮標(biāo)吊上運輸裝備(如果碼頭就在航標(biāo)堆場內(nèi),可采用平板車或叉車,否則需采用載重汽車),并運至碼頭前沿;
(3)用汽車吊將燈浮標(biāo)吊至施工船舶并固定;
(4)航標(biāo)器材的組裝:燈浮體、錨鏈、沉塊、頂標(biāo)、燈器、太陽能板、蓄電池、遙測終端、AIS等附屬設(shè)施的安裝調(diào)試;
(5)施工船舶將燈浮標(biāo)裝載至設(shè)置地點,運用船上的起吊裝置進(jìn)行拋設(shè),拋設(shè)完成后,須進(jìn)行航標(biāo)拋設(shè)點定位,接著航標(biāo)員進(jìn)行航標(biāo)現(xiàn)場調(diào)試,對航標(biāo)上的遙測終端、AIS、雷達(dá)應(yīng)答器(若有)等信息化設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)確認(rèn)和數(shù)據(jù)對接。
(6)施工結(jié)束,船舶起錨回程。
4.燈浮標(biāo)設(shè)置施工的成本組成
本節(jié)主要結(jié)合《定額》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),分析燈浮標(biāo)新設(shè)施工的成本構(gòu)成。
4.1燈浮標(biāo)陸上運輸費
全套燈浮標(biāo)的重量在10噸左右,但由于其體積龐大,建議使用18噸以上的載重汽車,根據(jù)《定額》規(guī)定(下同),其臺班費為726.2元/臺班,燃油價差為282.0元(按目前柴油市價7.18元/L計算,下同),故陸上運輸為1008.2元/臺班?筛鶕(jù)路程、路況等實際情況計算臺班量,不足1臺班時按1臺班算,如航標(biāo)碼頭與航標(biāo)倉庫在同一地點,按平板車計算臺班費。
4.2汽車吊臺班費
在施工中需要兩次使用汽車吊,特別是在將燈浮標(biāo)吊上施工船舶時,對吊車性能要求較高,建議使用25t汽車吊,費用為1059.95元/臺班,燃油價差192.7元,合計1252.65元/臺班。整個工程按1臺班計算,如碼頭離市區(qū)較遠(yuǎn)或路況較差時,可考慮增加工程量。
4.3航標(biāo)施工船舶臺班費
航標(biāo)新設(shè)時,建議使用專業(yè)的航標(biāo)作業(yè)船舶,但此類船舶市場上較少,一般只有航標(biāo)管理部門才配備,《定額》沒有此類船舶的規(guī)定。在編制預(yù)算時,我們可參照《定額》中2 8 0 m3自航拋石船的單價,即9204.13元/臺班,燃油價差1768.59元,費用為10972.72元/臺班。工程量按拋設(shè)地點與碼頭間的距離計算,每15海里算1臺班,不足1臺班按1臺班計算。
4.4燈浮標(biāo)海上起吊作業(yè)費
燈浮標(biāo)海上拋設(shè),一般采用專門的航標(biāo)作業(yè)船,一艘中型航標(biāo)船噸位在1200噸左右,船上配備吊機起吊能力為25t,航速在13節(jié)左右,此類船型一般只有航標(biāo)管理部門配備,為此我們只能套用《定額》中2 5t旋轉(zhuǎn)扒桿起重船的臺班費4479.64元/臺班,燃油價差1142.5元,合計5622.14元/臺班。該價格僅供參考,在工程中的實際收費往往高于以上價格。
4.5人工費
燈浮標(biāo)的配套安裝、燈器調(diào)試等工作,需要經(jīng)過專門培訓(xùn)的航標(biāo)技術(shù)人員完成。目前在航運市場中,此類人員相當(dāng)缺乏,其工資不應(yīng)參照《定額》中的人工工資標(biāo)準(zhǔn),在以往的施工工程中,一般按300元/工日計算。由于航標(biāo)技術(shù)人員需要隨船全程參與航標(biāo)施工作業(yè),燈浮標(biāo)拋設(shè)過程中,需要6個工日。此外還有2000元的定位費和1000元的調(diào)試費。
5.建議
(1)《定額》修訂于2004年,單價偏低。如280m3自航拋石船,配員為7人,按目前的人工費計算,單船員工資就超過3000元,但是按照《定額》規(guī)定,船員工資單價為46.4元/人,1008.2元/臺班的陸上運輸費更是低的離譜。因此,建議在做預(yù)算編制時,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)工種的工資標(biāo)準(zhǔn),在各項臺班費中補足差價。
(2)海上燈浮標(biāo)新設(shè)施工時,由于海上施工環(huán)境惡劣,存在較高的不確定因素,如船舶到達(dá)指定位置時,可能會出現(xiàn)受海浪影響無法施工的現(xiàn)象,因此設(shè)計單位、施工單位在做預(yù)算編制時,應(yīng)當(dāng)預(yù)留一定的風(fēng)險費用。
參考文獻(xiàn):
[1]沿海港口水工建筑及裝卸機械設(shè)備安裝工程船舶機械艘(臺)班費用定額(2004版).
推薦閱讀:《預(yù)算管理與會計》雜志1990年北京市創(chuàng)刊,曾用名《預(yù)算會計》。主要征稿經(jīng)濟管理、財務(wù)會計管理方面的優(yōu)秀論文。
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