本文摘要：[摘要]跨境電商交易額的快速增長(zhǎng)促使跨境電商物流的研究成為熱點(diǎn)。以跨境進(jìn)口電商為研究背景，首先介紹了我國(guó)跨境進(jìn)口電商交易現(xiàn)狀以及典型的跨境進(jìn)口電商物流模式，其次分析了現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)對(duì)跨境進(jìn)口電商物流的影響性，再次從多維度構(gòu)建了跨境進(jìn)口電商物流
[摘要]跨境電商交易額的快速增長(zhǎng)促使跨境電商物流的研究成為熱點(diǎn)。以跨境進(jìn)口電商為研究背景，首先介紹了我國(guó)跨境進(jìn)口電商交易現(xiàn)狀以及典型的跨境進(jìn)口電商物流模式，其次分析了現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)對(duì)跨境進(jìn)口電商物流的影響性，再次從多維度構(gòu)建了跨境進(jìn)口電商物流模式的選擇評(píng)價(jià)體系，最后以考拉海購(gòu)為例進(jìn)行實(shí)證分析，驗(yàn)證該選擇評(píng)價(jià)體系的合理可行性，從而為跨境進(jìn)口電商企業(yè)選擇物流模式提供參考依據(jù)。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì),跨境進(jìn)口電商物流模式,選擇評(píng)價(jià)體系,層次分析法
一、跨境進(jìn)口電商物流發(fā)展現(xiàn)狀
(一)跨境進(jìn)口電商業(yè)務(wù)發(fā)展概況
跨境電商是依附于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易新形式，分屬在同國(guó)別的交易主體，通過(guò)電商平臺(tái)達(dá)成交易、進(jìn)行支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流送達(dá)商品。依據(jù)艾瑞資訊數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)進(jìn)出口跨境電商(含零售及B2B)整體交易規(guī)模達(dá)到6.3萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)23.5%，未來(lái)增速呈下降趨勢(shì)，其中跨境電商出口交易額占比83.1%，進(jìn)口額占比16.9%，出口額遠(yuǎn)大于進(jìn)口額。但跨境電商進(jìn)口交易額逐年增長(zhǎng)，增速快于出口交易額，未來(lái)幾年跨境電商進(jìn)口貿(mào)易占比將不斷提升。
跨境電商進(jìn)口貿(mào)易分為跨境電商進(jìn)口B2B，跨境電商進(jìn)口B2C和跨境電商進(jìn)口C2C，后兩者常被統(tǒng)稱為跨境電商進(jìn)口零售。其中跨境電商進(jìn)口B2B是指經(jīng)銷商通過(guò)平臺(tái)從海外批發(fā)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品回國(guó)再進(jìn)行分銷零售，主要平臺(tái)有1688.com等;跨境電商進(jìn)口B2C是指企業(yè)賣家通過(guò)海外集中采購(gòu)，通過(guò)直郵模式或保稅模式直接在自有平臺(tái)或第三方平臺(tái)售賣給消費(fèi)者，主要企業(yè)有五洲會(huì)等;跨境電商進(jìn)口C2C是指?jìng)�(gè)人賣家通過(guò)海外代購(gòu)方從第三方平臺(tái)賣出給消費(fèi)者。
當(dāng)前，我國(guó)正處在消費(fèi)升級(jí)階段，優(yōu)質(zhì)品的相對(duì)匱乏帶來(lái)跨境電商進(jìn)口貿(mào)易額高增長(zhǎng)，大量企業(yè)賣家的進(jìn)入擠壓了個(gè)人賣家以及水貨海淘的市場(chǎng)份額。2016年中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易額10.5萬(wàn)億，同比減少2%，跨境電商進(jìn)口規(guī)模1.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)38%，其中進(jìn)口B2C增速366%尤為顯著。雖然2016年跨境進(jìn)口B2B、B2C及C2C占比分別為82%、10%和8%，但跨境進(jìn)口B2C的貿(mào)易占比近五年提升飛快，從2012年不到0.1%的占比，提升到2016年10%的占比，未來(lái)將繼續(xù)迅速擴(kuò)張�？偠灾�，目前我國(guó)跨境進(jìn)口電商市場(chǎng)是以B2B貿(mào)易為支柱，B2C貿(mào)易為增長(zhǎng)點(diǎn)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
受制于地理因素，物流環(huán)節(jié)是跨境進(jìn)口電商最大的痛點(diǎn)與準(zhǔn)入門檻。單件商品運(yùn)費(fèi)高、遞送速度慢、破損和丟包率難以控制等問題成為發(fā)展瓶頸。大多數(shù)在線交易中，產(chǎn)品銷售產(chǎn)生的利潤(rùn)很少，大量附加利潤(rùn)是從商品的運(yùn)輸和交付中獲得的。因而跨境進(jìn)口電商企業(yè)加大物流資源投入力度，搶占跨境進(jìn)口電商交易市場(chǎng)。
(二)典型跨境進(jìn)口電商物流模式
目前，我國(guó)跨境進(jìn)口電商物流模式主要分為保稅模式、直郵模式以及海外倉(cāng)模式。其中保稅模式是銷售商先將商品從海外大批量運(yùn)至保稅區(qū)存放，當(dāng)在線交易完成后再清關(guān)發(fā)貨。保稅模式優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省物流配送時(shí)間，缺點(diǎn)在于重資產(chǎn)型，商品品類局限，對(duì)平臺(tái)資金、出貨速度要求高〔1〕。直郵模式是客戶確認(rèn)訂單后，銷售商在國(guó)外進(jìn)行打包，直接從海外通過(guò)國(guó)際快遞發(fā)貨，清關(guān)，入境的消費(fèi)形式，商品以個(gè)人包裹形式入境，中間涉及到海外倉(cāng)儲(chǔ)、收件打包、跨國(guó)運(yùn)輸、海關(guān)清關(guān)、國(guó)內(nèi)配送等多環(huán)節(jié)作業(yè)內(nèi)容。
直郵模式優(yōu)點(diǎn)是輕資產(chǎn)型，商品品類豐富，對(duì)平臺(tái)資金要求低，但物流配送時(shí)間跨度較長(zhǎng)。海外倉(cāng)模式是跨境進(jìn)口電商企業(yè)在境外建設(shè)或租賃境外倉(cāng)庫(kù)，企業(yè)按照一般貿(mào)易方式將商品批量出口到境外倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)銷售前的儲(chǔ)存，國(guó)內(nèi)客戶通過(guò)電商平臺(tái)下單后直接從海外倉(cāng)直郵給客戶。海外倉(cāng)模式的優(yōu)點(diǎn)是直接本地發(fā)貨，大大縮短配送時(shí)間;同時(shí)使用本地物流，一般都能在線查詢貨物配送狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)包裹的全程跟蹤。但選擇倉(cāng)儲(chǔ)商品類別難度較高，決策失誤會(huì)帶來(lái)滯銷庫(kù)存難以處理的困擾〔2-5〕。
二、現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)對(duì)跨境進(jìn)口電商物流的影響性分析
分享經(jīng)濟(jì)不是一個(gè)新名詞，80年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家威茲曼已正式提出“分享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念，但互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，促使分享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵進(jìn)一步豐富，外延進(jìn)一步拓展，應(yīng)用領(lǐng)域更加廣泛。分享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)不再局限于企業(yè)內(nèi)部治理和薪酬分配等傳統(tǒng)分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，已經(jīng)延伸到企業(yè)間合作、社會(huì)消費(fèi)分享等現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域�，F(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)的主要特征是基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、資源要素的快速流動(dòng)與高效配置、用戶體驗(yàn)最佳以及使用權(quán)重于所有權(quán)�，F(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)理念對(duì)跨境進(jìn)口電商物流的影響性主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。
(一)以分享平臺(tái)方式為中小電商企業(yè)提供一體化的跨境進(jìn)口物流服務(wù)
當(dāng)前從事跨境進(jìn)口的電商企業(yè)大多數(shù)屬于中小企業(yè)，受制于資源短板，無(wú)法獲取一體化跨境物流服務(wù)。依托分享平臺(tái)，中小電商企業(yè)通過(guò)申請(qǐng)注冊(cè)平臺(tái)賬號(hào)，有限使用平臺(tái)上的貨車、飛機(jī)和船舶資源，可直接將貨物從賣家所在地運(yùn)往銷售地，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備提供貸款、國(guó)際款項(xiàng)處理、清關(guān)和稅務(wù)咨詢服務(wù)�？赏ㄟ^(guò)集中發(fā)運(yùn)的方式減低跨境運(yùn)輸?shù)念^程運(yùn)輸成本，縮短物流在途時(shí)間，為中小企業(yè)提供高效便利的跨境物流服務(wù)。
(二)以資源分享方式延伸專線物流網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)前，北美、歐洲等業(yè)務(wù)量較大區(qū)域的專業(yè)物流線路覆蓋范圍已較為健全，但非洲以及南美洲因跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)量較小，大多數(shù)跨境物流企業(yè)出于成本因素未開設(shè)固定專線物流。當(dāng)前借助分享經(jīng)濟(jì)理念構(gòu)建協(xié)同化物流體系，打破單個(gè)企業(yè)的績(jī)效界限，構(gòu)建高效率低成本、少批量多頻度的專線物流網(wǎng)絡(luò)，類似阿里巴巴的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)易考拉的物流云。通過(guò)建立統(tǒng)一協(xié)作的分享平臺(tái)，快速找到匹配其具體需求的當(dāng)?shù)匚锪鞣⻊?wù)企業(yè)。使得客戶能夠便捷地處理庫(kù)存高峰，執(zhí)行產(chǎn)品促銷，測(cè)試新的市場(chǎng)，并對(duì)不可預(yù)見的反應(yīng)事件更快，更容易。
(三)以分享倉(cāng)儲(chǔ)方式降低海外倉(cāng)使用成本
對(duì)于海外倉(cāng)經(jīng)營(yíng)業(yè)主而言，在滿足自身需求外，將多余的倉(cāng)儲(chǔ)空間開放給第三方，通過(guò)共享倉(cāng)儲(chǔ)方式不僅填補(bǔ)倉(cāng)庫(kù)建造和人力運(yùn)營(yíng)的巨大成本，還能提高倉(cāng)儲(chǔ)利用率，減少資源浪費(fèi)，拓展盈利空間。而實(shí)現(xiàn)海外倉(cāng)分享，分享平臺(tái)是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和紐帶。分享平臺(tái)作為連接國(guó)內(nèi)跨境電商進(jìn)口企業(yè)、國(guó)內(nèi)物流和外貿(mào)服務(wù)企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)之間的紐帶，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)服務(wù)、結(jié)算體系、評(píng)價(jià)體系等一系列機(jī)制的建立，使得供給與需求方通過(guò)分享平臺(tái)進(jìn)行交易，分享平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)幫助傳統(tǒng)海外倉(cāng)新增跨境電商模式服務(wù)能力，整合海外倉(cāng)閑置空間資源，挖掘海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)潛力〔6-7〕。
三、構(gòu)建現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)下跨境進(jìn)口電商的物流模式選擇評(píng)價(jià)體系
保稅、直郵以及海外倉(cāng)3種物流模式各有優(yōu)劣勢(shì)，企業(yè)需要依據(jù)不同的情形通過(guò)合理的評(píng)價(jià)方式選擇決策。當(dāng)前對(duì)于跨境電商的模式選擇主要依據(jù)定性分析，因而需要構(gòu)建定量化的選擇評(píng)價(jià)體系提供不同的決策方式，本文結(jié)合現(xiàn)代分享經(jīng)濟(jì)的特征，并利用文獻(xiàn)綜述法與問卷調(diào)查法確定跨境進(jìn)口電商的物流模式的選擇評(píng)價(jià)體系。
李娟總結(jié)了不同類型進(jìn)口跨境電商物流模式，從物流遞送時(shí)間、購(gòu)物流程便捷性、物流總成本以及商品類別等方面進(jìn)行了差異性分析〔8〕;張釩和黎穎然介紹了典型的進(jìn)口跨境電子商務(wù)物流模式，從成本、速度以及法律政策角度對(duì)比分析了模式之間的優(yōu)劣勢(shì)，反映出對(duì)于跨境進(jìn)口電商物流運(yùn)作而言，物流成本、物流時(shí)效以及跨境貿(mào)易政策法規(guī)是影響物流模式選擇的主要依據(jù)〔4〕。
溫明月總結(jié)了海外直郵模式、保稅備貨模式、海外倉(cāng)儲(chǔ)集運(yùn)模式、跨境第三方物流模式等跨境進(jìn)口電商物流的業(yè)務(wù)流程，提出影響進(jìn)口B2C電商物流模式選擇的主要因素有：產(chǎn)品特點(diǎn)、物流成本、物流配送時(shí)間、買家需求、企業(yè)規(guī)模實(shí)力等，并從物流成本、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)、配送時(shí)效、配送商品種類、覆蓋目標(biāo)市場(chǎng)、客戶收貨體驗(yàn)、配送過(guò)程控制、信息反饋以及服務(wù)深度等具體指標(biāo)對(duì)不同物流模式進(jìn)行了定性分析〔9〕。
胡喆和許舒曼認(rèn)為跨境進(jìn)口電商物流模式選擇過(guò)程中應(yīng)考慮商品的種類、國(guó)家的關(guān)稅政策、顧客商品需求、運(yùn)輸安全等多方面因素〔10〕;溫明月與鄒耀均從宏觀與微觀兩個(gè)層面總結(jié)了跨境進(jìn)口電商物流模式選擇的影響要素，其中宏觀要素包含跨境物流企業(yè)發(fā)展水平、跨境進(jìn)口電商市場(chǎng)規(guī)模以及跨境電商政策等，微觀要素包含跨境物流企業(yè)規(guī)模、跨境物流總成本以及客戶服務(wù)水平等〔9，11〕。
通過(guò)綜合現(xiàn)有研究文獻(xiàn)〔12-14〕得出，本文選擇跨境進(jìn)口電商物流模式的維度包含跨境進(jìn)口電商物流宏觀環(huán)境、企業(yè)發(fā)展水平、物流系統(tǒng)總成本、產(chǎn)品需求類型以及客戶服務(wù)期望。通過(guò)對(duì)跨境進(jìn)口電商企業(yè)家訪談以及問卷調(diào)查，整理出5個(gè)維度框架下起關(guān)鍵作用的影響因子。構(gòu)建的跨境進(jìn)口電商物流模式選擇評(píng)價(jià)體系中目標(biāo)層為跨境進(jìn)口電商物流模式選擇(M);準(zhǔn)則層有跨境電商物流宏觀環(huán)境、企業(yè)發(fā)展水平等5個(gè)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo);指標(biāo)層有區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平、稅收政策等14個(gè)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。方案層有直郵、保稅與海外倉(cāng)3種物流模式。
(一)跨境電商物流宏觀環(huán)境
區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平以及稅收政策的傾向性直接影響跨境進(jìn)口電商企業(yè)對(duì)于物流模式的選擇。如2014年7月海關(guān)總署發(fā)布“56號(hào)文”與“57號(hào)文”肯定了跨境電商的合法性，各地政府接連發(fā)布政策支持新興業(yè)態(tài)，包括開放試點(diǎn)城市與綜合試驗(yàn)區(qū)、給予稅收優(yōu)惠、提高通關(guān)效率等。
促使跨境進(jìn)口電商企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模在開放試點(diǎn)地區(qū)以及沿海其他地區(qū)迅猛增長(zhǎng)，尤其是保稅進(jìn)口稅率按行郵稅收取，使其稅率明顯低于一般貿(mào)易進(jìn)口，促使進(jìn)口零售電商企業(yè)首選保稅物流模式，但自從2016年4月8日起開始實(shí)施跨境電子商務(wù)零售進(jìn)口稅收政策并調(diào)整行郵稅政策，意味著跨境進(jìn)口電商“免稅時(shí)代”的終結(jié)，很多跨境進(jìn)口電商企業(yè)的業(yè)務(wù)量經(jīng)歷了“斷崖式”下跌。直到商務(wù)部2016年11月發(fā)布延長(zhǎng)“4.8新政”過(guò)渡期至2017年底的消息后，情況才有所緩解，同時(shí)跨境進(jìn)口電商企業(yè)更傾向于選擇直郵物流模式或海外倉(cāng)物流模式。
(二)企業(yè)發(fā)展水平企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和物流管理能力是衡量跨境
進(jìn)口電商企業(yè)發(fā)展水平的基本要素。如海外倉(cāng)模式可以顯著降低物流在途時(shí)間，提升客戶滿意度，但高昂的海外建倉(cāng)運(yùn)營(yíng)成本對(duì)于跨境進(jìn)口電商企業(yè)的利潤(rùn)是一大挑戰(zhàn)，同時(shí)電商企業(yè)還需儲(chǔ)備大量熟悉海外市場(chǎng)法律、海外物流和倉(cāng)儲(chǔ)管理方式等綜合型人才，這些要素并不是所有企業(yè)都能具備的。因而海外倉(cāng)物流模式并不是中小型跨境進(jìn)口電商企業(yè)的首選。
四、基于評(píng)價(jià)體系的物流模式選擇實(shí)證研究
對(duì)物流模式的選擇一般可采用矩陣圖決策法、比較選擇法、層次分析法以及模糊綜合評(píng)價(jià)法。本文設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)體系包含有定性指標(biāo)與定量指標(biāo)，考慮部分指標(biāo)難以用數(shù)據(jù)刻度以及指標(biāo)間具有層次性結(jié)構(gòu)特征，并結(jié)合企業(yè)管理者的經(jīng)驗(yàn)判斷進(jìn)行定量分析。因而利用層次分析法對(duì)跨境進(jìn)口電商物流模式進(jìn)行選擇評(píng)價(jià)。
考拉海購(gòu)成立于2015年，是網(wǎng)易旗下以跨境進(jìn)口業(yè)務(wù)為主的綜合型電商，銷售品類涵蓋母嬰、美容彩妝、家居生活、營(yíng)養(yǎng)保健、環(huán)球美食、服飾箱包、數(shù)碼家電等。2016年中國(guó)跨境電商零售進(jìn)口銷售額中，考拉海購(gòu)的市場(chǎng)占比為21.6%，領(lǐng)先天貓國(guó)際(18.5%)和唯品國(guó)際(16.3%)�？祭Ｙ�(gòu)直接對(duì)接品牌商和工廠，采用大批量規(guī)�；傻哪Ｊ浇档瓦M(jìn)價(jià)，甚至做到“海外批發(fā)價(jià)”。
依據(jù)準(zhǔn)則層以及指標(biāo)層的相關(guān)權(quán)重值可得出跨境電商物流宏觀環(huán)境及其中的稅收政策是考拉海購(gòu)選擇物流模式過(guò)程中最主要的考慮因素，其次是物流系統(tǒng)的總成本及其中的運(yùn)輸成本�？祭Ｙ�(gòu)在物流模式選擇中對(duì)于客戶服務(wù)期望方面主要考慮送達(dá)時(shí)限和便利安全性。
因此考拉海購(gòu)企業(yè)未考慮自營(yíng)物流，而將其物流服務(wù)交由中外運(yùn)、順豐速運(yùn)等第三方專業(yè)物流合作伙伴完成較快捷的送達(dá)，通過(guò)采用定制包裝箱，讓用戶享受便利安全的跨境物流服務(wù)。這些企業(yè)戰(zhàn)略措施進(jìn)一步驗(yàn)證了本文構(gòu)建的選擇評(píng)價(jià)體系的合理性。
[參考文獻(xiàn)]
〔1〕沈丹陽(yáng)，黃金利，何仕奇.我國(guó)跨境電商物流模式研究〔J〕.價(jià)格月刊，2015(8)：39-42.
相關(guān)刊物推薦：《價(jià)格月刊》(PricesMonthly)創(chuàng)刊于1980年，由江西省發(fā)展和改革委員會(huì)主管，、價(jià)格月刊雜志社主辦的經(jīng)濟(jì)類雜志，國(guó)內(nèi)刊號(hào)：CN36-1006/F，國(guó)際刊號(hào)：ISSN1006-2025，郵發(fā)代號(hào)：44-52，面向國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行。
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