淺析新能源汽車的發(fā)展趨勢

　　摘要：隨著人們生活水平的不斷提高，出行對汽車的依賴程度不斷加強，汽車數(shù)量逐年增加導致有限的能源短缺及環(huán)境污染，發(fā)展新能源汽車是低碳經(jīng)濟時代必然的選擇。文章從能源保有量，環(huán)境污染，新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀等方面來闡述新能源汽車發(fā)展趨勢。

　　關鍵詞：新能源汽車,發(fā)展背景,現(xiàn)狀,趨勢

　　1新能源汽車的發(fā)展背景

　　(1)能源短缺傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車主要以石油為燃料，對石油的依賴程度巨大。我國雖然是世界能源資源大國，但人口眾多，各行業(yè)對石油的依賴程度也大，平均下來在汽車行業(yè)就相對貧乏。在上海首發(fā)的2010年《BP世界能源統(tǒng)計》顯示，截至2009年年底，全球已探明的石油儲量為13331億桶，以2009年的開采速度可開采45.7年。

　　(2)環(huán)境污染近年來，我國很多城市的上空都被濃重的霧霾所籠罩，導致此類原因的罪魁禍首之一就是汽車尾氣的排放。2016年12月，入冬來最持久霧霾天氣來臨，多個城市已達嚴重污染，預計還將維持4天，直到21日后半夜才會自北向南減弱消散。19日夜間將進入此輪霧霾最嚴重的時段，將影響包括京津冀、山西、陜西、河南等11個省市在內(nèi)的地區(qū)。[1]2017年，李克強總理親自將“堅決打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”寫入報告。為了讓出生的小孩能吸到第一口新鮮空氣，發(fā)展新能源汽車來改善環(huán)境污染迫在眉睫。

　　(3)氣候變暖汽車尾氣排放中就含有二氧化碳，二氧化碳是造成氣候變暖的主要原因。治理汽車尾氣中的二氧化碳排放就成為一個焦點問題，據(jù)IEA估算，汽車尾氣中排放的二氧化碳總量將從1990年的2.9*10ଽt增加到2020年的6*10ଽt。汽車尾氣排放對氣候變暖造成巨大影響。綜上所述，為了我們的子孫后代有一個良好的生存環(huán)境，發(fā)展新能源汽車是大勢所趨。

　　2新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

　　自“十一五”以來，國家就陸續(xù)出臺了很多扶持新能源汽車發(fā)展的政策。2010年9月8日，國務院審議并原則通過《國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，新能源汽車被確定為我國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并將在今后加快推進。2012年6月我國制訂《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》，它成為新階段引領我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策。

　　近年來，以北汽、比亞迪、奇瑞、江淮等一批自主品牌為代表的純電動汽車和混合動力電動汽車已開始活躍在汽車市場。我國新能源汽車已突破了最初發(fā)展階段的舉步維艱，2015年，新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛，累計產(chǎn)銷近50萬輛，在全球新能源汽車超過50萬輛的年銷量中，中國市場的貢獻超過一半。2016年我國電動汽車保有量達109萬輛，已經(jīng)超越美國成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國，充電設施建設也已成規(guī)模化發(fā)展。

　　我國新能源汽車經(jīng)過十余年的研究開發(fā)和示范運行，雖已初步具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎，電機、電子控制和系統(tǒng)集成等關鍵技術也已取得明顯進步，純電動汽車和插電式混合動力電動汽車開始小規(guī)模投放市場。但與先進水平相比，新能源汽車整車和核心零部件技術，特別是電池技術尚未取得重大突破，產(chǎn)品成本高，配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展受到限制。

　　3新能源汽車的發(fā)展趨勢

　　3.1突破電池技術是關鍵

　　動力源中，還沒有一種電池能與石油相提評論。電池在工作過程的熱失控等方面機理復雜，制造成本高、丟棄的電池對環(huán)境的污染等，導致動力電池是制約電動汽車發(fā)展的因素之一。因此，研究和開發(fā)對環(huán)境無污染、成本低廉、性能優(yōu)良的動力電池是推廣使用電動汽車的前提。

　　3.2驅(qū)動電動機呈多樣化發(fā)展

　　驅(qū)動電機的多樣化能滿足不同車型、路況及環(huán)境的需要。比如美國傾向于采用交流感應電動機，日本傾向于永磁無刷直流電動機，而德國、英國等大力開發(fā)開關磁阻電動機。

　　3.3純電動汽車向超微型發(fā)展

　　受續(xù)駛里程的影響，純電動汽車趨向微型發(fā)展。電池的質(zhì)量是影響電動汽車續(xù)駛里程因素之一，電動汽車微型化以后電池的質(zhì)量也相應減輕，對汽車的動力性和續(xù)駛里程要求也相應降低。

　　3.4混合動力電動汽車是純電動汽車大量使用前的過渡產(chǎn)品

　　現(xiàn)有的電池技術還不能滿足純電動汽車的大負荷行駛，使用混合動力電動汽車過渡，既發(fā)揮了現(xiàn)有內(nèi)燃機的技術優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電動機驅(qū)動無污染的優(yōu)勢。

　　3.5燃料電池電動汽車被認為是電動汽車發(fā)展的終極目標

　　燃料電池電動汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的車輛。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是通過燃燒，直接變成電能或動能的。燃料電池的化學反應過程中不產(chǎn)生有害物質(zhì)，能量的轉換效率比內(nèi)燃機要高2-3倍。只要加注足夠的汽車所需的燃料，動力性和續(xù)駛里程就能趨近于傳統(tǒng)內(nèi)燃機。是一種理想的清潔能源汽車。被認為是電動汽車發(fā)展的終極目標。

　　4總結

　　新能源汽車最終發(fā)展到何種程度，在于技術方面的突破及政府政策方面的扶持。政府對加快新能源汽車的發(fā)展起著至關重要的作用，政府要加大資金投入和政策引導;企業(yè)要加大對新能源汽車研發(fā)的力度，同時要加大示范運行范圍和力度，為新能源汽車規(guī)�；�、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展做準備。

　　能源方向論文范文閱讀：對新能源汽車再生制動技術的淺析

　　摘 要：隨著時代的不斷發(fā)展，風力、太陽能、潮汐能等可再生能源的應用受到的重視越來越高，這不僅僅是因為這類能源儲量近乎無窮無盡，而且具有顯著的環(huán)保性能，對于環(huán)境保護具有重要意義。因此“可再生能源+儲能”是未來能源發(fā)展的必然選擇。本文將就新能源汽車再生制動技術在可再生能源汽車耗能中的應用進行探討分析。

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