鐵路線路現(xiàn)代化機(jī)械養(yǎng)護(hù)的探討

　　摘要：鐵路在我國(guó)目前的正常運(yùn)行階段中，無(wú)論是在貨運(yùn)方面還是在客運(yùn)方面都發(fā)揮了強(qiáng)大作用，而在鐵路正常運(yùn)行的過(guò)程中，鐵路線路不可避免會(huì)出現(xiàn)線路老化、線路磨損等情況，為了保證鐵道線路養(yǎng)護(hù)工作具有良好的質(zhì)量，在工人開展養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)候要能認(rèn)識(shí)到使用現(xiàn)代機(jī)械進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)所具有的減少了人工工作量、降低了養(yǎng)護(hù)成本、有助于提升線路養(yǎng)護(hù)效率等優(yōu)點(diǎn)，并能結(jié)合相應(yīng)養(yǎng)護(hù)路段的實(shí)際需要科學(xué)的選擇養(yǎng)護(hù)機(jī)械，保證道路養(yǎng)護(hù)能具有良好綜合質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：鐵路;現(xiàn)代機(jī)械化養(yǎng)護(hù);措施

　　由于列車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，加上鐵路受到自然環(huán)境因素的影響，鐵路線路經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)形變的情況，致使出現(xiàn)行車安全隱患。為了能夠確保列車運(yùn)行的安全，延長(zhǎng)鐵路線路的使用壽命，就必須經(jīng)常做好設(shè)備的維護(hù)工作。我國(guó)以往進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，往往都是采用人工養(yǎng)護(hù)的手段，在鐵路發(fā)展需要和社會(huì)進(jìn)步的今天，這種養(yǎng)護(hù)手段存在的缺點(diǎn)愈加明顯，體現(xiàn)為工作效率低下、作業(yè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、勞動(dòng)強(qiáng)度比較大、維護(hù)成本比較高等問(wèn)題，已經(jīng)不能適應(yīng)發(fā)展的需要。因此，使用機(jī)械化作業(yè)不但提高了工作效率和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，還很好的降低了成本，節(jié)約了勞動(dòng)力，倍受工人的喜愛(ài)、青睞。所以，將現(xiàn)代機(jī)械化運(yùn)用到鐵路養(yǎng)護(hù)中去，是形勢(shì)所趨和社會(huì)需要。

　　一、現(xiàn)代化機(jī)械養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)

　　1、降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。在人工養(yǎng)護(hù)作業(yè)之中，由于鐵路經(jīng)常會(huì)途徑山區(qū)，遇到落石等問(wèn)題，養(yǎng)護(hù)工人需要準(zhǔn)備大錘、撬棍等工具對(duì)落石進(jìn)行處理。在這種情況下，鐵路養(yǎng)護(hù)工程的勞動(dòng)量很大，使得鐵路養(yǎng)護(hù)工人對(duì)工作出現(xiàn)倦怠感。由于現(xiàn)代機(jī)械養(yǎng)護(hù)活動(dòng)減少了養(yǎng)護(hù)工人的實(shí)際勞動(dòng)，讓工人從繁重的勞動(dòng)之中解放出來(lái)，提升了勞動(dòng)效率。

　　2、降低了勞動(dòng)力需求。由于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式需要養(yǎng)護(hù)工人進(jìn)行大量的勞動(dòng)，由于工程總量大，工作任務(wù)重，為了保證養(yǎng)護(hù)工程能夠完成，鐵路部門往往需要雇傭大量的養(yǎng)護(hù)工作人員。在以往的工作之中，一個(gè)鐵路工作部門往往要負(fù)責(zé)超過(guò)一百千米的鐵路線路，需要超過(guò)一千名工作人員來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。如果在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程之中合理利用現(xiàn)代化機(jī)械，可以降低養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于勞動(dòng)力的需求，節(jié)約勞動(dòng)成本，同時(shí)，由于降低了養(yǎng)護(hù)工程的人員需求，養(yǎng)護(hù)工程之中的安全事故數(shù)量也大大下降。

　　3、整體養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率高。在當(dāng)前的工作條件之下，由于人工作業(yè)中體力不斷下降，使得鐵路養(yǎng)護(hù)工作效率下降。當(dāng)利用現(xiàn)代化機(jī)械進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作之后，可以大幅提高養(yǎng)護(hù)工作的工作速度，同時(shí)，由于機(jī)械在有充足電力供應(yīng)的情況之下可以長(zhǎng)期保證一定的工作效率，使得養(yǎng)護(hù)作業(yè)效率能夠長(zhǎng)期保持在一個(gè)較高的水平。利用現(xiàn)代化機(jī)械的養(yǎng)護(hù)工作可以減少工作人員的數(shù)量，便于養(yǎng)護(hù)工作組織者可以對(duì)養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行合理的安排。

　　二、機(jī)械線路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用

　　1、減少了人工工作量。在過(guò)去進(jìn)行鐵路線路維修養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，維修工人基本只能使用大錘、撬棍等簡(jiǎn)單的設(shè)備來(lái)進(jìn)行線路維護(hù)，而鐵路線路全部都是鋼鐵材質(zhì)，因此在使用這些簡(jiǎn)單笨重工具進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候不僅整體工作量以及工作強(qiáng)度巨大，而且受到工具設(shè)備的影響，養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量難以得到有效的保證。在過(guò)去的鐵路系統(tǒng)之中線路的維護(hù)工人被很多人認(rèn)為是工作強(qiáng)度最大的工種。而在使用了現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)技術(shù)之后，讓工人在進(jìn)行線路維護(hù)的時(shí)候可以使用新型的機(jī)械設(shè)備，大大的減少了工人的工作量，并且受到現(xiàn)代機(jī)械設(shè)計(jì)制造技術(shù)發(fā)展的影響，鐵路線路的維護(hù)設(shè)備也在向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，讓工人的維護(hù)工作更加便捷。

　　2、降低了養(yǎng)護(hù)成本。在采用人工方式進(jìn)行線路維護(hù)的時(shí)候，往往要消耗大量人工勞動(dòng)力，在過(guò)去的鐵路線路養(yǎng)護(hù)之中常會(huì)以 100 千米到 150 千米單位進(jìn)行養(yǎng)護(hù)區(qū)域劃分，在對(duì)單個(gè)區(qū)域進(jìn)行劃分的時(shí)候所需要的工人數(shù)量通常會(huì)在 1500 人到 2000 人之間，這也就造成了鐵路系統(tǒng)人工成本偏大的情況，不利于鐵路系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。而機(jī)械維護(hù)系統(tǒng)的一大特點(diǎn)就是能通過(guò)機(jī)械設(shè)備的使用大大提升單個(gè)工人的工作能力，使得過(guò)去需要幾個(gè)人甚至十幾個(gè)人才能完成的線路養(yǎng)護(hù)工作，由一個(gè)人使用機(jī)械設(shè)備就能完成，從本質(zhì)上降低了鐵路線路的養(yǎng)護(hù)成本。

　　3、有助于提升線路養(yǎng)護(hù)效率�，F(xiàn)代鐵路運(yùn)輸體系的運(yùn)行強(qiáng)度較高，每時(shí)每刻都有大量的列車在鐵路線路上奔馳，一旦某一條線路出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，那么就有可能導(dǎo)致某段線路甚至是整條線路的列車運(yùn)行受到影響，因此現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)在要求線路維護(hù)有較高質(zhì)量的同時(shí)還需要維護(hù)工作有較高效率。在使用了現(xiàn)代養(yǎng)護(hù)設(shè)備之后，養(yǎng)護(hù)工作中的起道操作、拔路操作、搗固操作等操作的效率都發(fā)生了提升。

　　4、有助于養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提升。鐵路線路在使用的時(shí)候，在同一段鐵路路線上會(huì)經(jīng)過(guò)大量的了列車，這也就加劇了鐵路線路的老化以及磨損情況，為了應(yīng)對(duì)這種情況需要鐵路維護(hù)人員在進(jìn)行維護(hù)的時(shí)候保持較高的維護(hù)操作水平，從而保證操作能具有較高水平。但過(guò)去的維護(hù)技術(shù)由于以人工養(yǎng)護(hù)和簡(jiǎn)單的維護(hù)裝置為主，難以保證養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，在改變這一狀況的過(guò)程中使用了現(xiàn)代化類型的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，這些機(jī)械不僅有著嚴(yán)格的程序設(shè)計(jì)，同時(shí)每一項(xiàng)操作都具有良好的重復(fù)性，能保證基面處理的整潔程度以養(yǎng)護(hù)的操作的具體規(guī)格，這樣也就能從根本上強(qiáng)化道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量。

　　三、現(xiàn)代化機(jī)械對(duì)鐵路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的策略

　　在傳統(tǒng)的鐵路結(jié)構(gòu)之中，鐵路軌道包括了鋼軌、軌枕、道岔等組成部分，為了整體提高列車安全工作的水平，鐵軌之中每一個(gè)零部件的安全性都要得到保證。零部件的質(zhì)量保證來(lái)自于良好的養(yǎng)護(hù)活動(dòng)，養(yǎng)護(hù)活動(dòng)的質(zhì)量保證是設(shè)備的良好運(yùn)行。工作人員要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作之中的機(jī)械進(jìn)行良好運(yùn)用，提升養(yǎng)護(hù)工作的水平。

　　鐵路養(yǎng)護(hù)論文范例：鐵路無(wú)縫線路的養(yǎng)護(hù)維修

　　機(jī)械養(yǎng)護(hù)設(shè)備前期準(zhǔn)備工作。在養(yǎng)護(hù)工作之中，施工人員需要先保證難以修復(fù)的鐵軌已經(jīng)進(jìn)行更換，需要處理的鐵軌已經(jīng)進(jìn)行整修。在工程進(jìn)行之前，養(yǎng)護(hù)人員需要確認(rèn)軌距值是否達(dá)到要求，有哪幾處地方出現(xiàn)順坡超限。養(yǎng)護(hù)人員需要及時(shí)更換缺損的配件，失效的枕木也需要及時(shí)進(jìn)行更新。對(duì)于道床之上的病害清理工作，養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合具體的環(huán)境條件進(jìn)行處理。

　　現(xiàn)代機(jī)械養(yǎng)護(hù)作業(yè)流程。目前，機(jī)械養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)脫離了初期的探索階段進(jìn)入了成熟的階段，養(yǎng)護(hù)工作人員已經(jīng)在實(shí)際操作之中應(yīng)用了流水線操作模式，工作有了較為嚴(yán)格的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)前的養(yǎng)護(hù)工作之中，養(yǎng)護(hù)人員需要注意四點(diǎn)問(wèn)題。養(yǎng)護(hù)人員需要根據(jù)相關(guān)路線的標(biāo)準(zhǔn)要求以及現(xiàn)場(chǎng)的情況，預(yù)先對(duì)鐵路線路進(jìn)行搗固準(zhǔn)備工作，在完成準(zhǔn)備工作之中，工作人員需要對(duì)鋼軌和道岔進(jìn)行打磨。當(dāng)打磨完成之后，養(yǎng)護(hù)人員可以利用相關(guān)機(jī)械對(duì)整體路線和道岔進(jìn)行搗固工作，工作人員需要注意設(shè)定好一定的搗固強(qiáng)度和頻率。在完成以上工作的過(guò)程之中，鋼軌打磨和搗固之間的時(shí)間間隔需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的控制，從而保證線路具有一定的穩(wěn)定性，整體作業(yè)質(zhì)量達(dá)到工程的要求。

　　隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)也在不斷的進(jìn)步，鐵路數(shù)量不斷的增加，這也給鐵路維護(hù)帶來(lái)了很大的困難。以往進(jìn)行鐵路維護(hù)的時(shí)候，往往是通過(guò)人力的手段進(jìn)行，不但勞動(dòng)強(qiáng)度比較高，使用的設(shè)備也比較簡(jiǎn)單，消耗大量的人力資源。這會(huì)導(dǎo)致人力資源浪費(fèi)的情況出現(xiàn)。而將現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備運(yùn)用到鐵路養(yǎng)護(hù)中去，不但能夠切實(shí)提高鐵路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，降低勞動(dòng)的強(qiáng)度，還能夠提高工作的效率。所以，我們?cè)谶M(jìn)行鐵路養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)該根據(jù)需要重視先進(jìn)設(shè)備的引進(jìn)，不斷提高鐵路養(yǎng)護(hù)的水平。

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　　作者：齊會(huì)昊

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