電子商務(wù)物流末端共同配送聯(lián)盟成本分?jǐn)偰Ｐ蜆?gòu)建

　　摘要：在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，“網(wǎng)購(gòu)”開(kāi)始成為居民主要購(gòu)物方式，為居民生活提供極大便利。 電商物流末端共同配送模式的出現(xiàn)有效提升了快遞包裹配送效率，但是受成本分?jǐn)偛痪�影響，末�?配送模式的推廣應(yīng)用困難重重，鑒于此，本文以河北石家莊市鹿泉區(qū)為例，合理分?jǐn)偰┒斯餐�配送�?本，并提出相應(yīng)建議。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 末端共同配送 成本分?jǐn)?/p>

　　一、引言

　　在大數(shù)據(jù)技術(shù)的有效支撐下，網(wǎng)購(gòu)憑借方便快捷、物 美價(jià)廉等優(yōu)勢(shì)受到大眾的青睞，并逐漸改變了居民消費(fèi)方 式。網(wǎng)購(gòu)熱潮的興起使得居民消費(fèi)潛能得到釋放，對(duì)國(guó)家 經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要刺激作用。以國(guó)內(nèi)知名電商天貓網(wǎng)為 例，2017年“雙11購(gòu)物節(jié)”期間成交額達(dá)1682億元，再次刷新 了大眾對(duì)網(wǎng)購(gòu)的認(rèn)知。網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)模式在助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同 時(shí)，也不可避免的加重了物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，如何有效且快 速的派送包裹成為電商物流企業(yè)需要考慮的重點(diǎn)內(nèi)容。

　　目 前，第三方物流企業(yè)承擔(dān)了絕大多數(shù)網(wǎng)購(gòu)包裹的投遞工 作，末端配送效率的高低將直接影響電子商務(wù)發(fā)展。隨著 快遞包裹數(shù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，各大物流企業(yè)紛紛增加配送 批次，但是包裹投遞地址與配送線路不匹配問(wèn)題逐漸凸 顯，加之傳統(tǒng)配送模式存在成本較高、設(shè)備相對(duì)落后等限 制，導(dǎo)致配送效率難以大幅提升[1]。

　　為降低配送成本、提升 配送效率，電商物流企業(yè)開(kāi)始在末端配送進(jìn)行變革，加快 寄存點(diǎn)及自提點(diǎn)建設(shè)，同時(shí)積極組建配送聯(lián)盟，提升服務(wù) 質(zhì)量。但是受組建機(jī)制不完善、成本分?jǐn)偤侠硇圆蛔愕葐?wèn) 題影響，末端共同配送模式發(fā)展緩慢。因此，進(jìn)一步健全末 端共同配送聯(lián)盟組建機(jī)制，合理分?jǐn)偮?lián)盟運(yùn)作成本對(duì)于加 快末端共同配送模式推廣、提升企業(yè)配送效率具有重要現(xiàn) 實(shí)意義。

　　二、電子商務(wù)物流末端共同配送聯(lián)盟運(yùn)行分析

　　(一)末端共同配送聯(lián)盟組織體系分析

　　按照平等協(xié)商原則構(gòu)建的共同配送聯(lián)盟利用成員投 入的資源開(kāi)展工作，致力于提升聯(lián)盟成員的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 末端共同配送聯(lián)盟主要由管理中心及配送項(xiàng)目組構(gòu)成。管 理中心是末端共同配送聯(lián)盟的核心，負(fù)責(zé)全聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)管 理，其職能主要包含運(yùn)營(yíng)決策及組織協(xié)調(diào)。在運(yùn)營(yíng)決策方 面，根據(jù)成員實(shí)力及配送能力制定整體配送方案，確定聯(lián) 盟內(nèi)部激勵(lì)制度及成員間的成本分?jǐn)偡桨傅?在組織協(xié)調(diào)方面，負(fù)責(zé)加強(qiáng)成員之間的溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)內(nèi)部沖突及矛 盾，保證聯(lián)盟的和諧穩(wěn)定[2]。

　　配送項(xiàng)目組主要負(fù)責(zé)快遞配送 相關(guān)工作，具體而言，主要包括協(xié)同作業(yè)及信息反饋職能。 在協(xié)同作業(yè)方面，配送項(xiàng)目組利用信息技術(shù)對(duì)成員企業(yè)各 配送網(wǎng)點(diǎn)人員及設(shè)備進(jìn)行管控，合理制定快遞配送計(jì)劃， 協(xié)調(diào)各網(wǎng)點(diǎn)工作，提升配送效率，降低經(jīng)營(yíng)成本;在信息反 饋方面，配送項(xiàng)目組及時(shí)通過(guò)內(nèi)部信息系統(tǒng)向管理中心反 饋網(wǎng)點(diǎn)配送計(jì)劃及具體執(zhí)行情況，提升計(jì)劃合理性。

　　(二)末端共同配送聯(lián)盟運(yùn)作流程

　　在具體運(yùn)作過(guò)程中，末端共同配送聯(lián)盟不僅需要對(duì)成 員企業(yè)實(shí)力進(jìn)行綜合評(píng)定，還需要對(duì)運(yùn)作模式進(jìn)行合理設(shè) 計(jì)。因此，末端共同配送聯(lián)盟需要對(duì)全局進(jìn)行統(tǒng)籌，充分借 鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合國(guó)內(nèi)實(shí)際，修正聯(lián)盟內(nèi)部存在缺 陷，合理構(gòu)建配送服務(wù)體系，提升聯(lián)盟運(yùn)行可行性及效率 性，有效控制配送成本。

　　首先，確定合作組織模式。通過(guò)對(duì) 現(xiàn)有模式進(jìn)行分析，確定各模式的優(yōu)缺點(diǎn)，并從中選擇最 優(yōu)模式。在模式選擇過(guò)程中，加強(qiáng)與各成員企業(yè)的溝通交 流，及時(shí)解答成員疑惑，保證聯(lián)盟各項(xiàng)行為的順利開(kāi)展，提 升決策科學(xué)性及準(zhǔn)確性。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有模式進(jìn)行分析發(fā) 現(xiàn)，利用共同監(jiān)督模式組建的管理中心能夠有效整合成員 企業(yè)各項(xiàng)資源，充分發(fā)揮成員精英骨干的作用，有效提升 管理中心工作效率。

　　其次，組織協(xié)調(diào)機(jī)制確定。協(xié)調(diào)機(jī)制主 要由三部分組成，一是激勵(lì)機(jī)制，利用減免成本方式鼓勵(lì) 成員企業(yè)開(kāi)展服務(wù)創(chuàng)新，提升業(yè)務(wù)完成度;二是協(xié)同機(jī)制， 管理中心對(duì)成員進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控，合理安排人員、車輛進(jìn)行 快件配送;三是監(jiān)管機(jī)制，管理中心與成員、各成員企業(yè)之 間進(jìn)行相互監(jiān)督，保證聯(lián)盟的順利運(yùn)行。再次，構(gòu)建信息系 統(tǒng)平臺(tái)。末端共同配送聯(lián)盟通過(guò)研發(fā)或引進(jìn)構(gòu)建信息系統(tǒng) 平臺(tái)，實(shí)時(shí)掌控快件入庫(kù)信息，及時(shí)制定快件遞送計(jì)劃，實(shí) 現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化升級(jí)。同時(shí)，及時(shí)根據(jù)客戶需求調(diào)整業(yè)務(wù)內(nèi)容。 信息系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建能夠幫助末端共同配送聯(lián)盟及時(shí)接收并發(fā)送配送信息，增強(qiáng)聯(lián)盟與成員之間的溝通聯(lián)系。

　　然后，確定成本分?jǐn)傆?jì)劃。末端共同配送聯(lián)盟建立過(guò)程中，成 員企業(yè)需要投入設(shè)備、人員等資源，因此在制定成本分?jǐn)?方案時(shí)需要對(duì)此部分資源價(jià)值進(jìn)行確定，同時(shí)對(duì)成員企業(yè) 整體配送量、服務(wù)費(fèi)用及需要承擔(dān)的相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行分 析，確定符合成員利益的綜合性成本分?jǐn)偡桨�。最后，�?wèn)題 反饋及完善。成員企業(yè)及時(shí)將問(wèn)題反饋至管理中心，管理 中心負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題制定合 理對(duì)策，保證共同配送聯(lián)盟的持久運(yùn)行。

　　(三)成本分?jǐn)偞嬖诘膯?wèn)題

　　(1)價(jià)值評(píng)估方式科學(xué)性不足。共同配送聯(lián)盟構(gòu)建過(guò) 程中，企業(yè)會(huì)投入相應(yīng)自身設(shè)備、人力、技術(shù)等資源，受自 身實(shí)力限制，企業(yè)投入資源的總量存在差異。同時(shí)作為同 類型企業(yè)，資源重復(fù)情況普遍存在，當(dāng)某項(xiàng)資源投入過(guò)多 時(shí)，其價(jià)值將會(huì)減少，而投入相對(duì)較少資源的價(jià)值越高。成 員企業(yè)投入資源價(jià)值越高，需要承擔(dān)的成本越低，但是由 于共同配送聯(lián)盟價(jià)值評(píng)估體系不完善，評(píng)估方式科學(xué)性不 足，致使資源價(jià)值評(píng)估準(zhǔn)確性較差，無(wú)法合理分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)成 本，直接影響聯(lián)盟發(fā)展[3]。

　　(2)投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率較高。共同配送聯(lián)盟各成員均 以提升自身收益為主要目標(biāo)，因此極易與配送聯(lián)盟的目標(biāo) 發(fā)生沖突。共同配送聯(lián)盟按照貢獻(xiàn)大小分?jǐn)偝杀荆�而中�?企業(yè)的貢獻(xiàn)相對(duì)較少，因此分?jǐn)偟某杀据^多，為降低分?jǐn)?成本、提升經(jīng)營(yíng)收益，部分中小企業(yè)會(huì)采用信息欺瞞方式 提升貢獻(xiàn)度，增加企業(yè)收益，導(dǎo)致投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生幾率上 升[4]。若投機(jī)行為長(zhǎng)期存在，將會(huì)對(duì)其他成員的積極性產(chǎn)生 影響，導(dǎo)致消極懈怠行為的增多，進(jìn)而影響聯(lián)盟的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā) 展。部分共同配送聯(lián)盟未建立完善的成本分?jǐn)偧��?lì)機(jī)制， 只是單純按照貢獻(xiàn)度分?jǐn)偝杀�，�?dǎo)致部分企業(yè)創(chuàng)新動(dòng)力不 足，不利于聯(lián)盟服務(wù)質(zhì)量的提升。

　　三、電子商務(wù)物流末端共同配送聯(lián)盟成本分?jǐn)偰Ｐ蜆?gòu)建分析

　　在利用Shapley值法構(gòu)建聯(lián)盟成本分?jǐn)偰Ｐ蜁r(shí)，本文針 對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)一步完善資源價(jià)值評(píng)價(jià)方式，明確因素權(quán)重 系數(shù)，采取多種措施對(duì)Shapley值法存在問(wèn)題進(jìn)行修正，保證 所構(gòu)建體系的合理性及計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性。

　　(1)明確模型基本假設(shè)。本文在利用修正后的Shapley值 法構(gòu)建共同配送聯(lián)盟成本分?jǐn)偰Ｐ蜁r(shí)，首先對(duì)模型基本假設(shè)進(jìn)行明確，以防止出現(xiàn)空解情況，保證可行域存在。假設(shè) 具體內(nèi)容為：一是企業(yè)在參與共同配送聯(lián)盟前即存在良好 的合作關(guān)系;二是共同配送聯(lián)盟存在有限集，即參與聯(lián)盟的 企業(yè)不是無(wú)限的;三是配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量未發(fā)生變化;四是聯(lián)盟 設(shè)置了最優(yōu)配送線路，且每一條配送線路經(jīng)過(guò)的配送網(wǎng)點(diǎn) 少于4個(gè);五是成員企業(yè)能夠自由轉(zhuǎn)移內(nèi)部收益。

　　(2)確定模型成本權(quán)重。在對(duì)模型成本權(quán)重進(jìn)行確定時(shí)， 本文將利用德?tīng)柗品�及層次分析法，按�?guī)定邀請(qǐng)相應(yīng)專家 及工作人員進(jìn)行打分，進(jìn)而對(duì)各因素均值進(jìn)行計(jì)算，然后構(gòu) 建相應(yīng)判斷矩陣并以此為依據(jù)計(jì)算特征向量，最后計(jì)算出 各因素的權(quán)重值。

　　四、電子商務(wù)物流末端共同配送聯(lián)盟成本分?jǐn)偰Ｐ蛻?yīng)用——以石家莊市鹿泉區(qū)為例

　　(一)鹿泉區(qū)簡(jiǎn)介 鹿泉區(qū)是河北省石家莊市的下轄區(qū)，位于河北省中南 部，全區(qū)面積603平方公里，下轄9個(gè)鎮(zhèn)、3個(gè)鄉(xiāng)，人口40余萬(wàn)， 是中國(guó)農(nóng)科院確定的農(nóng)業(yè)科技綜合示范市和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的 對(duì)外開(kāi)放市。選取鹿泉區(qū)為研究對(duì)象是因?yàn)槁?lián)合大學(xué)城坐 落于該區(qū)，有石家莊經(jīng)濟(jì)學(xué)院、華信學(xué)院、石家莊鐵道大學(xué) 四方學(xué)院西校區(qū)、河北大學(xué)影視學(xué)院、經(jīng)貿(mào)大學(xué)的北校區(qū)及 政法學(xué)院，擁有較多在校生，網(wǎng)購(gòu)行為也較多。

　　五、結(jié)論

　　通過(guò)構(gòu)建電商物流末端共同配送成本分?jǐn)偰Ｐ�，并�?河北石家莊市鹿泉區(qū)三家電商物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)際分析，本 文得出以下結(jié)論：一是配送聯(lián)盟最終成本分配直接受投入 資源價(jià)值等因素影響，且各因素對(duì)最終結(jié)果的影響存在差 異性;二是修正后的Shapley值法模型能夠充分考慮影響因 素限制，合理分?jǐn)偮?lián)盟成本;三是構(gòu)建末端共同配送聯(lián)盟 有助于降低電商物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提升配送效率，增加 企業(yè)收益。

　　物流經(jīng)濟(jì)論文范例：中外企業(yè)如何在智慧醫(yī)療物流領(lǐng)域各顯身手

　　隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)數(shù)量也迅 猛增加，想要提升經(jīng)營(yíng)績(jī)效、控制經(jīng)營(yíng)成本，物流企業(yè)就需 要積極采取措施，有效提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加快共同配送聯(lián) 盟構(gòu)建，有效控制經(jīng)營(yíng)成本，樹立良好的行業(yè)口碑，增強(qiáng)企 業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;合理制定快件配送方案，有效控制延遲風(fēng) 險(xiǎn)的發(fā)生幾率，節(jié)省配送時(shí)間，提升配送效率;加快配送服 務(wù)創(chuàng)新，積極開(kāi)展個(gè)性化配送，提升服務(wù)質(zhì)量;健全考核評(píng) 價(jià)體系，有效維護(hù)企業(yè)利益，激發(fā)職工工作熱情，助推企業(yè) 健康發(fā)展。

　　作者：曲理萍

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