本文摘要：摘要：通用航空的發(fā)展水平會直接影響國家社會經(jīng)濟的發(fā)展狀態(tài)以及人民生活水平的高低，由于受到各種因素的影響，在我國通用航空發(fā)展的過程中，也一直經(jīng)歷著挫折。隨著國家管理改革進程的不斷推進制約通用航空發(fā)展的各項因素也在慢慢地消失。因此，當下通用航
摘要：通用航空的發(fā)展水平會直接影響國家社會經(jīng)濟的發(fā)展狀態(tài)以及人民生活水平的高低，由于受到各種因素的影響，在我國通用航空發(fā)展的過程中，也一直經(jīng)歷著挫折。隨著國家管理改革進程的不斷推進制約通用航空發(fā)展的各項因素也在慢慢地消失。因此，當下通用航空迎來了前所未有的發(fā)展機遇。本文就通用航空發(fā)展現(xiàn)狀以及趨勢進行探討，并提出推進通用航空發(fā)展的相關(guān)策略。
關(guān)鍵詞：通用航空;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢;策略
在改革開放不斷推進的背景之下，我國一直十分注重通用航空的發(fā)展，這不僅僅能夠推動我國社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。與此同時，在通用航空發(fā)展的過程中，也能夠直接影響我國的綜合國力，使得我國國際競爭力以及影響力方面具有一定的優(yōu)勢，而當下人們對于通用航空發(fā)展需求正在不斷地提高。因此在通用航空實際發(fā)展過程中也遇到了很多阻礙，這也會直接影響通用航空的可持續(xù)發(fā)展。
航空方向論文范例：淺談航空產(chǎn)品設(shè)計定型標準化工作
1發(fā)展現(xiàn)狀
就世界范圍內(nèi)而言，美國是通用航空領(lǐng)域發(fā)展最快的國家。這不僅僅能夠為美國的發(fā)展創(chuàng)設(shè)十分可觀的經(jīng)濟利益，同時也能夠更好的帶動相關(guān)行業(yè)的就業(yè)。因此美國政府十分注重通用航空的發(fā)展，為通用航空的發(fā)展提供更大的空間。與美國相比，我國通用航空發(fā)展十分落后，截至2011年為止，我國通用航空的數(shù)量較少，且群眾認知落后，專業(yè)工作人員數(shù)量缺失，我國在總飛行量、專業(yè)工作人員數(shù)量等各個方面與發(fā)達國家相比都存在一定的差異，在設(shè)施方面僅僅是機場以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施就十分薄弱。
在我國通用航空發(fā)展過程中仍然存在較大的進步空間，因此工作人員應(yīng)當致力于通用航空領(lǐng)域的發(fā)展，加強科技與政策支持力度。當下我國通用航空主要集中于工業(yè)、農(nóng)業(yè)以及飛行員訓練之中，醫(yī)療救護以及應(yīng)急救援仍在逐漸發(fā)展，同時，我國通用航空發(fā)展重點與美國有所不同。我國有關(guān)通用航空的制度推行時間較短，無論是政策制定還是運作模式都處于探索階段。通過對通用航空制度進行不斷地探索，希望能夠滿足社會發(fā)展的現(xiàn)實需求，規(guī)范市場管理，避免資源浪費。隨著制度的推行，政府能夠?qū)⒎稚⒌馁Y源進行集中，確保通用航空發(fā)展的規(guī)模以及節(jié)奏，最終推動市場的公平性以及合法性。
2發(fā)展趨勢
在對通用航空發(fā)展情況進行探究的過程中，我們發(fā)現(xiàn)我國與其他發(fā)達國家相比，在該領(lǐng)域存在一定的實際差異。通過研究，我們也能夠發(fā)現(xiàn)在當下通用航空的發(fā)展的過程中，仍然有著十分明顯的規(guī)律，通過加大資金投入力度，確定與之相對應(yīng)的管理規(guī)章制度，強化科學有效的管理，也能夠推動通用航空行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。與此同時，從國家戰(zhàn)略這一方面而言，應(yīng)當將通用航空發(fā)展提上重要的日程，只有這樣，才能夠確保通用航空的發(fā)展速度，同時也能夠不斷擴大通用航空的發(fā)展力量，使得通用航空的發(fā)展對于提高我國綜合國力有著一定的支持。
通過對通用航空發(fā)展的相關(guān)資料進行翻閱。我們發(fā)現(xiàn)2016年以來，取得通航經(jīng)營許可的基本條件逐步放寬，最新實施的《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》中縮減為了“五條”。在國家政策的引導下，我國通航產(chǎn)業(yè)處于穩(wěn)步發(fā)展階段，我國通航企業(yè)數(shù)量由2015年的281家增長至了2019年的478家，平均每年增加近40家。
其中，我國中南、華東和華北地區(qū)突破100百家，競爭優(yōu)勢更為明顯。同時，投資建設(shè)的通航機場將超過1000個，市場總?cè)萘繉⑦_到1500億人民幣。在通用航空行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，也能夠推動我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如新能源產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)、儀器制造產(chǎn)業(yè)以及材料產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)也會走向快速發(fā)展的趨勢。因此，通用航空在發(fā)展的過程中，市場容量也在不斷加大。
通用航空發(fā)展對于提高行業(yè)的競爭力有著十分重要的作用。在通用航空發(fā)展制度推行的過程中能夠建立以政府為導向的市場化運作方式，政府也可以給予政策優(yōu)惠，只有這樣才能夠滿足發(fā)展需求，進一步緩解經(jīng)濟壓力，在放寬政策的同時，也應(yīng)當嚴格規(guī)范各監(jiān)管部門的行政管理行為，避免出現(xiàn)行政管理漏洞，把握市場各個環(huán)節(jié)的運行，使得通用航空發(fā)展得以穩(wěn)定，進一步推動通用航空資源利用的可持續(xù)發(fā)展。
3建設(shè)通用航空的發(fā)展措施
3.1加強完善產(chǎn)業(yè)政策
為了推動通用航空的可持續(xù)發(fā)展，作為有關(guān)部門，也應(yīng)當加大對于通用航空發(fā)展趨勢的重視力度，例如作為我國的財政部門以及發(fā)改委部門應(yīng)當深入研究通用航空在發(fā)展過程中形成的產(chǎn)業(yè)鏈，并且對于產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)及與之相對應(yīng)的政策支持。只有這樣，才能夠為通用航空發(fā)展創(chuàng)設(shè)良好的宏觀環(huán)境。通過加大政策優(yōu)勢，從而推動通用航空的發(fā)展以及建設(shè)。除此之外，也應(yīng)當加強通用航空試點的發(fā)展力度。根據(jù)當下國際燃油費用，規(guī)范與之相對應(yīng)的實際制度內(nèi)容，從而尋求通用航空發(fā)展過程中所使用的油費補助。同時應(yīng)當加強體系建設(shè)，將通用航空發(fā)展目標作為基準點，結(jié)合自身的性質(zhì)，建立與之相對應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，最終明確部門所承擔的管理職責，為通用航空管理提供更加有效的信息依據(jù)。
3.2加大完善制度投入
在進行通用航空發(fā)展的過程中，應(yīng)當完善與之相對應(yīng)的法律法規(guī)，才可以用配套的法律來解決制度問題。在推動過程中發(fā)生的一些現(xiàn)實問題，在制度運行的過程中，相關(guān)工作人員也應(yīng)當做到嚴格監(jiān)管，加大針對通用航空發(fā)展問題的管理力度，最終確保通用航空工作能夠順利地進行。此外應(yīng)當完善機構(gòu)工作的監(jiān)督機制，相關(guān)監(jiān)督人員應(yīng)當針對機構(gòu)的工作展開監(jiān)督，從而完成通用航空發(fā)展目標。在工作的過程中，也應(yīng)當確保工作信息公開化，將機構(gòu)在開發(fā)以及出讓環(huán)節(jié)中存在的信息進行公開化，接受人民群眾的監(jiān)督以及投訴。
同時也應(yīng)當公開信息，從而推動通用航空的可持續(xù)發(fā)展。工作人員也可以針對這些公開的信息，展開行業(yè)未來發(fā)展情況的預測，并作出正確的抉擇。國家部門也應(yīng)當根據(jù)通用航空的運行情況展開統(tǒng)計以及分析，建立與之相對應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫，只有這樣才能夠進一步推動我國通用航空的可持續(xù)發(fā)展，并且建立預警預報系統(tǒng)。
與此同時，也應(yīng)當加大科學技術(shù)的投入力度，在項目以及設(shè)備的基礎(chǔ)之上，引進新的技術(shù)，為通用航空發(fā)展提供有力的支持。在此背景之下，加大系統(tǒng)的使用力度，從而為提高通用航空的運營指揮能力提供切實的保障。通過依托社會力量，推動新模式下的可持續(xù)發(fā)展。
3.3建設(shè)航空管理體制
在新形勢下，通用航空發(fā)展在推進的過程中，由于管理機制的不健全而引發(fā)了很多問題。就當下這一階段而言，我國通用航空在發(fā)展的過程中也出臺了相關(guān)的文件。然而，這些文件并沒有明確規(guī)定通用航空發(fā)展的管理方式，這也嚴重影響了通用航空的可持續(xù)發(fā)展。除此之外，在進行實際有效管理的過程中，一些部門也沒有對通用航空管理過程中涉及的信息進行更新以及公開，信息流通的速度十分緩慢，一些單位甚至無法及時詳細的了解有關(guān)通用航空發(fā)展的工作事宜，再加上一些部門缺乏對于通用航空發(fā)展的監(jiān)督，這也使得通用航空管理水平較低，不能夠加強對于通用航空的有效管理。
為了推動新形勢下通用航空工作的順利開展，企業(yè)應(yīng)當對管理方法進行創(chuàng)新。首先，對于當下管理模式進行調(diào)整，結(jié)合通用航空發(fā)展的具體情況，從各個方面入手，將管理方式納入編制之中，最終實現(xiàn)編制的多元化，通過加強市場調(diào)研以及集體討論，對通用航空管理過程中的風險因素進行排序，使得管理內(nèi)容進一步細化，通過加強數(shù)據(jù)的分析，最終完成管理的整合。
其次，充分解決知識素質(zhì)這一問題，只有工作人員具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，同時也具備信息化管理能力，才能夠提高互聯(lián)網(wǎng)時代通用航空的管理效率。在開展管理的過程中，都要求工作人員具有較高的經(jīng)濟素養(yǎng)以及管理素養(yǎng)，同時在各個領(lǐng)域具備一定的技術(shù)能力以及經(jīng)驗需求，只有這樣才能夠確保通用航空管理的效果。
能力素養(yǎng)是建立在知識素養(yǎng)基礎(chǔ)之上的，其中包括應(yīng)變能力、創(chuàng)新能力以及協(xié)調(diào)能力。能力素養(yǎng)是通用航空工作人員在開展科學管理過程中最需要掌握的一門素養(yǎng)。最后，是人格素質(zhì)，所謂的人格素質(zhì)就是自身從事的崗位對于社會發(fā)展的重要作用，同時也認識到自身職業(yè)的特殊性，這也是通用航空管理的必要條件。作為管理人員應(yīng)當充分意識到加大人員培訓的重要性，通過結(jié)合通用航空發(fā)展的實際情況，展開相應(yīng)的從業(yè)人員培訓工作，提高工作人員的專業(yè)能力。
4結(jié)束語
綜上所述，通用航空在發(fā)展的過程中具備十分復雜的產(chǎn)業(yè)鏈，其中包括諸多內(nèi)容，例如救援、制造、航空、服務(wù)等，就通用航空整體發(fā)展而言，具有較強的實用性，且具備一定的經(jīng)濟優(yōu)勢，通過發(fā)展通用航空能夠更好地推動我國建筑行業(yè)、工業(yè)的發(fā)展。在新時代的背景之下，作為從業(yè)人員應(yīng)當加大對于通用航空發(fā)展的研究力度，通過結(jié)合當下我國通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀，采取與之相對應(yīng)的戰(zhàn)略手段，從而推動我國通用航空的可持續(xù)發(fā)展。
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作者：韓蓉晶
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