數(shù)字經(jīng)濟背景下平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究

　　摘要：近年來，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”“國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”等的實施推動了數(shù)字經(jīng)濟健康快速發(fā)展，但也伴隨著風(fēng)險和不確定因素，企業(yè)亟須建立起能更快更好適應(yīng)環(huán)境的新型組織架構(gòu)迎接挑戰(zhàn)。本文基于數(shù)字經(jīng)濟不斷發(fā)展完善的大背景，旨在研究平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新，通過對典型平臺型企業(yè)“大搜車”的商業(yè)模式創(chuàng)新進行分析，以期了解平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新成功的關(guān)鍵所在。研究表明：企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新存在商業(yè)模式類同、信息利用率程度不高等問題，要想取得成功任重道遠。最后，本文有針對性地提出因地制宜，通識合變，重視科技與數(shù)據(jù)應(yīng)用工作等對策，望幫助企業(yè)解決問題，提升競爭力，適應(yīng)新環(huán)境。

　　關(guān)鍵詞：數(shù)字經(jīng)濟;平臺型企業(yè);商業(yè)模式創(chuàng)新;大搜車

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，數(shù)字化的重要性日漸凸顯，黨的十九大報告提出，“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合”。2019年的兩會也提到關(guān)于數(shù)字經(jīng)濟賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“智能+”概念，數(shù)字經(jīng)濟已經(jīng)成為推動實體經(jīng)濟和傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的新引擎。平臺型企業(yè)成為數(shù)字經(jīng)濟時代占主導(dǎo)地位的組織形態(tài)。

　　數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展使得信息交互和傳播的速度更快，導(dǎo)致企業(yè)難以準(zhǔn)確預(yù)測當(dāng)前的外部市場環(huán)境，在商業(yè)模式創(chuàng)新中出現(xiàn)商業(yè)模式不成熟，改變過程混亂，管理混亂，與其他企業(yè)商業(yè)模式類同等問題。研究數(shù)字經(jīng)濟背景下商業(yè)模式的調(diào)整與優(yōu)化，探究數(shù)字經(jīng)濟背景下企業(yè)應(yīng)如何更好地進行商業(yè)模式創(chuàng)新，可以幫助企業(yè)有效面對機遇與挑戰(zhàn)，推動平臺型企業(yè)提高效率并優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)創(chuàng)新能力，實現(xiàn)企業(yè)價值。目前，學(xué)者們對于平臺型企業(yè)商業(yè)模式的研究不斷深入。平臺型企業(yè)起源于雙邊市場理論，關(guān)于平臺型企業(yè)的定義[1，2]、分類[3～5]，具有一些共同點，可以歸納為：平臺型企業(yè)是以平臺為載體來提供產(chǎn)品與服務(wù)，依托于互聯(lián)網(wǎng)來滿足不同類型用戶的需求。

　　商業(yè)模式的研究則主要集中在商業(yè)模式體系包含的要素[6～9]、創(chuàng)新動因[10～12]和創(chuàng)新路徑[13]等方面。而對于平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的研究是在此基礎(chǔ)上的進一步細(xì)化，有針對性地研究能使平臺型企業(yè)更好適應(yīng)數(shù)字經(jīng)濟背景。對此主要集中于戰(zhàn)略視角[14，15]、組織視角[16]角度，對于平臺型企業(yè)能否建立起有效的商業(yè)模式體系進而創(chuàng)新，還須后續(xù)繼續(xù)研究和關(guān)注�？傮w看，商業(yè)模式及創(chuàng)新路徑的研究已經(jīng)取得了大量成果，但對平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新仍舊缺乏深層次與多角度研究。商業(yè)模式創(chuàng)新路徑的研究需要從多個角度出發(fā)，而不能從某個角度來片面判斷。

　　1傳統(tǒng)商業(yè)模式困境數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展，出現(xiàn)了高速的信息交互和傳播，導(dǎo)致市場需求變化快，企業(yè)難以準(zhǔn)確預(yù)測外部市場環(huán)境，在商業(yè)模式創(chuàng)新中出現(xiàn)了商業(yè)模式類同，信息化程度利用率不高，無法滿足用戶多元化需求等問題。

　　1.1商業(yè)模式類同企業(yè)在面臨外部挑戰(zhàn)時，一方面會嘗試根據(jù)市場環(huán)境與消費者需求調(diào)整商業(yè)模式;另一方面會向業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)進行考察學(xué)習(xí)，對自身商業(yè)模式進行優(yōu)化。由于未深入調(diào)研市場環(huán)境，企業(yè)簡單認(rèn)為所處環(huán)境類似，從而直接模仿業(yè)內(nèi)發(fā)展較好企業(yè)的商業(yè)模式，造成商業(yè)模式核心要素的沖突，無法與自身所在市場匹配。另外，受限于管理者素質(zhì)或企業(yè)規(guī)模的企業(yè)會傾向于維持現(xiàn)有交易結(jié)構(gòu)，推遲商業(yè)模式創(chuàng)新，以此來降低企業(yè)的交易成本。

　　1.2信息化程度利用率不高高新技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)化是發(fā)展的重要推動力�；ヂ�(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)時代的來臨，導(dǎo)致企業(yè)的運營模式與市場環(huán)境發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)企業(yè)拘泥于陳舊的組織結(jié)構(gòu)和銷售模式，無法有效應(yīng)對消費者需求的變化。在數(shù)字經(jīng)濟背景下，傳統(tǒng)企業(yè)若無法有效使用信息技術(shù)手段來擴大市場，很可能面臨被淘汰的局面。

　　1.3無法滿足用戶多元化要求

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人均消費能力不斷提高，消費意識與習(xí)慣隨之轉(zhuǎn)變。不重視市場環(huán)境的變化，拘泥于傳統(tǒng)生存方式的企業(yè)，則無法準(zhǔn)確定位市場，給用戶準(zhǔn)確提供差異化產(chǎn)品與服務(wù)。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息的發(fā)展與完善，用戶對產(chǎn)品要求更高，信息與對比更全面。這需要企業(yè)內(nèi)外部資源的整合與轉(zhuǎn)變，來應(yīng)對客戶多元化的需求。

　　2商業(yè)模式優(yōu)化策略——以大搜車為例面對商業(yè)模式類同，信息化程度利用率不高，無法滿足用戶多元化要求等問題，本文結(jié)合實際案例提出優(yōu)化策略，選擇以汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺大搜車為研究對象，原因如下。目前，大搜車已經(jīng)搭建起比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同生態(tài)，是汽車行業(yè)平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的典型，符合研究主題。此外，大搜車自創(chuàng)立短短幾年便獲得超過12億美元融資，并列入由硅谷全球數(shù)據(jù)研究機構(gòu)PitchBook評選的“2017年全球新晉獨角獸”名單，其成功背后的關(guān)鍵原理值得關(guān)注和深入探討。在確定研究對象后，本文將理論與實際相結(jié)合總結(jié)出以下一些對策及建議。

　　2.1因地制宜，通識合變

　　不同企業(yè)可以有選擇性地引入適合自身發(fā)展的商業(yè)模式，并根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展與市場環(huán)境的改變來進行商業(yè)模式的優(yōu)化。2012年，中國二手車的供需存在巨大市場。由于行業(yè)無標(biāo)準(zhǔn)和信息不對稱導(dǎo)致二手車交易困難。大搜車在當(dāng)時市場環(huán)境下，致力于打造二手車行業(yè)誠信、透明的交易平臺， 在做好二手車零售商的基礎(chǔ)上向服務(wù)化拓展，通過提升用戶體驗和培養(yǎng)用戶忠誠度積累了用戶基礎(chǔ)。大搜車通過建立平臺的方式，連接上下游企業(yè)和合作伙伴，構(gòu)建平臺穩(wěn)定生態(tài)圈，最終達到提高自身核心競爭力，進一步拓寬市場的目的。

　　2.2加強科技與數(shù)據(jù)應(yīng)用

　　在數(shù)字經(jīng)濟環(huán)境下，商業(yè)模式發(fā)展需要注重網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)與科技技術(shù)的“雙引擎”，才能更好適應(yīng)企業(yè)外部市場環(huán)境的變化。大搜車在科技與數(shù)據(jù)上的應(yīng)用值得其他企業(yè)學(xué)習(xí)。大搜車通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能驅(qū)動的方式來推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，追求以多平臺多端合作的方式實現(xiàn)廠商端、店端和用戶端三端合一、平臺協(xié)同，追求交易雙方數(shù)字化，進行實現(xiàn)數(shù)據(jù)最大限度的采集，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)更快更廣的流動。這些舉措能夠更好抓住市場痛點與需求，通過數(shù)據(jù)應(yīng)用提升企業(yè)效益。

　　2.3資源互補，合作共贏

　　能否有效整合并合理利用資源關(guān)系是衡量企業(yè)資源管理水平的重要要素之一。大搜車通過資源互補，搭建起比較完整的汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同生態(tài)，涵蓋了全國大部分中大型二手車商、4S店和新車二網(wǎng)，包括具備較強產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力的公司，以及達成深度戰(zhàn)略合作的主機廠商等眾多合作伙伴。大搜車的成功離不開其資源互補、合作共贏的理念。其通過戰(zhàn)略合作，參與各方創(chuàng)造更多價值，從而更好地應(yīng)對當(dāng)前的數(shù)字化經(jīng)濟復(fù)雜性局面，高效整合資源，充分挖掘內(nèi)外潛力，提高企業(yè)價值。

　　2.4重視用戶體驗

　　根據(jù)用戶的需求來進行商業(yè)模式創(chuàng)新，即將用戶價值轉(zhuǎn)化為商業(yè)模式創(chuàng)新的助力，為用戶提供更好服務(wù)，從而打響企業(yè)品牌，營造口碑效益。大搜車轉(zhuǎn)型升級的成功離不開其對客戶關(guān)系的用心經(jīng)營，大搜車認(rèn)為在用戶中形成的口碑，很大程度上代表了品牌，并且將影響到外界對于品牌的感知與評價。因此，大搜車以用戶為中心，解決交易雙方信息不對稱、車輛產(chǎn)權(quán)關(guān)系嚴(yán)格、車況復(fù)雜、物流難度大等問題，從而打開市場，并通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，打造三端合一數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能驅(qū)動，滿足客戶需求。同時，這也反向驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)，從而提升整體效率，降低企業(yè)成本，最終惠及用戶。

　　3結(jié)語

　　在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，本文以大搜車為研究對象，分析其商業(yè)模式創(chuàng)新成功的關(guān)鍵。大搜車重視數(shù)據(jù)收集與應(yīng)用，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化過程中所需的技術(shù)服務(wù)，通過網(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能驅(qū)動，推動產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化;通過整合各方資源來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)協(xié)同化和產(chǎn)業(yè)智能化，推動企業(yè)效率的提升和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的優(yōu)化;通過連接、賦能和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上下游，將用戶及相關(guān)利益者納入平臺體系，重視用戶體驗。

　　數(shù)字經(jīng)濟論文范例：深圳數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)“枝繁葉茂”

　　大搜車的商業(yè)模式對面臨轉(zhuǎn)型升級的傳統(tǒng)企業(yè)具有一定的借鑒意義，對于平臺型企業(yè)，更要以用戶為中心，與時俱進優(yōu)化商業(yè)模式，重視數(shù)據(jù)收集與技術(shù)應(yīng)用，也要做好資源整合，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游共同進步，爭取合作共贏。本文通過對傳統(tǒng)商業(yè)模式的困境進行深入分析并提出解決策略，借助大搜車轉(zhuǎn)型升級案例將理論與實踐相結(jié)合，但由于案例的單一性，研究結(jié)果具有一定的局限性。所以，未來還需要結(jié)合多個案例繼續(xù)深入研究，以及在復(fù)雜多變的數(shù)字經(jīng)濟背景下，不同行業(yè)的企業(yè)如何實現(xiàn)價值最大化，如何提升自身競爭力還有待進一步研究。

　　參考文獻

　　[1]王海杰,宋姍姍.互聯(lián)網(wǎng)背景下制造業(yè)平臺型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新研究——基于企業(yè)價值生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的視角[J].管理學(xué)刊,2019,32(01):43-54.

　　[2]鄭曉東.互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)敏捷性發(fā)展研究[J].商業(yè)經(jīng)濟與管理,2019(05):46-56.

　　[3]陳曉暾,楊曉梅,任旭.平臺型企業(yè)履行社會責(zé)任的項目選擇問題探析[J].管理觀察,2019(08):49-51.

　　[4]朱芳芳.平臺商業(yè)模式研究前沿及展望[J].中國流通經(jīng)濟,2018,32(05):108-117.

　　[5]陽鎮(zhèn).平臺型企業(yè)社會責(zé)任:邊界、治理與評價[J].經(jīng)濟學(xué)家,2018(05):79-88.

　　[6]黃柯,祝建軍.多類型“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新平臺的商業(yè)模式比較研究[J].中國流通經(jīng)濟,2019,33(08):22-33.

　　[7]張永安,吳屹然.基于新視角的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑研究——以騰訊公司為例[J].經(jīng)濟體制改革,2015(05):151-157.

　　[8]鄭祥龍,梅姝娥.基于價值網(wǎng)的科技服務(wù)平臺商業(yè)模式研究[J].科技管理研究,2015,35(05):35-38.

　　作者：金麗婷魏妮茜李尚儒

轉(zhuǎn)載請注明來自發(fā)表學(xué)術(shù)論文網(wǎng)：http:///jjlw/27068.html